Il potere trasformativo della digitalizzazione nel settore aerospaziale
L'idea della digitalizzazione nel settore aeronautico non è nuova. Anni fa, le aziende aeronautiche hanno iniziato le loro iniziative di trasformazione digitale. A causa degli effetti devastanti della pandemia sul settore, molti di questi piani hanno dovuto essere modificati. Nonostante questa battuta d'arresto, le aziende stanno comunque portando avanti le loro iniziative di digitalizzazione, spesso a un ritmo più sostenuto rispetto a prima della pandemia.
L'attenzione del settore aeronautico alla digitalizzazione sta promuovendo l'innovazione e il processo decisionale strategico. Per testare e convalidare i progetti degli aeromobili, i produttori aerospaziali stanno sperimentando con i gemelli digitali, tentando di creare aeromobili a emissioni zero e sfruttando le tecnologie di produzione intelligenti. Il miglioramento della progettazione e della qualità degli aeromobili è garantito dall'espansione della digitalizzazione nel settore aeronautico.
Il settore aerospaziale è in espansione esponenziale. Infatti, si prevede che entro il 2028 saranno in funzione fino a 38.000 aeromobili, un aumento significativo rispetto ai 26.000 attualmente in uso. Di conseguenza, la digitalizzazione sta potenziando l'affidabilità e l'efficacia globali dei sistemi aeronautici.
Sbloccare il valore
Il digitale ha il potenziale per fornire 20 miliardi di dollari di EBITDA annuo aggiuntivo per il settore A&D globale (un miglioramento di circa il 10% basato sull'EBITDA del settore globale di 200 miliardi di dollari del 2018). L'espansione delle vendite e la riduzione dei costi lungo il flusso di valore, che comprende l'ingegneria, la catena di approvvigionamento e gli acquisti, la produzione, i servizi post-vendita e le operazioni di supporto, genereranno questo valore sia per gli OEM che per i fornitori.
Grafico 1
L'A&D globale potrebbe realizzare un potenziale beneficio dalla digitalizzazione per un valore superiore a 20 miliardi di dollari.
Creazione di valore tramite il digitale in A&D
Otto motori tecnologici stanno trasformando l'A&D, come fanno in altri settori.
Tuttavia, un'azienda deve fare di più che adottare semplicemente nuove tecnologie per diventare un'impresa digitale. Deve anche disporre della struttura organizzativa, delle relazioni, degli strumenti e dei metodi di lavoro necessari per la sua esecuzione. L'organizzazione deve assicurarsi che i suoi investimenti digitali rispondano alle esigenze dei clienti e agli obiettivi aziendali importanti se vuole avere successo.
Grafico 2
Le operazioni di A&D sono state rimodellate dalle tecnologie digitali
Vantaggi della digitalizzazione nel settore aerospaziale
ü Modifica della progettazione dell'interazione con il cliente: Le aspettative dei clienti globali stanno cambiando a seguito della digitalizzazione. A causa della sua velocità e dimensione, le aziende devono rivedere e modificare l'esperienza del cliente per adattarsi. Nuovi prodotti, app e tecnologie devono essere utilizzati per migliorare le interazioni con i clienti.
ü Sistemi e procedure utilizzati nel business: Per consolidare e semplificare le operazioni, le aziende stanno modernizzando le loro strutture contrattuali con i fornitori, le piattaforme di back-end e i processi interni. Tali adeguamenti svolgono spesso un ruolo significativo nel raggiungimento degli obiettivi strategici di un'azienda, che implicano sempre più la conservazione dell'agilità aziendale per un rapido adattamento ai cambiamenti del mercato e la creazione di nuovi flussi di entrate, oltre a produrre vantaggi in termini di efficienza operativa.
ü Promuovere l'innovazione: Per rimanere all'avanguardia ed essere ben preparate a prevedere gli sviluppi imminenti, molte aziende del settore aeronautico stanno investendo in dipartimenti specializzati o società del gruppo o stipulando accordi di partnership. Ciò può comportare la collaborazione con aziende e consulenti innovativi, nonché lo sviluppo di nuovi "laboratori" e "hub" di innovazione che riuniscono diverse divisioni aziendali.
Sfide della digitalizzazione nel settore aerospaziale
ü Silos di dati – Le compagnie aeree devono superare un problema vecchio quanto l'aviazione stessa: operazioni, manutenzione e proprietà dei dati - se vogliono creare un ecosistema di manutenzione integrato. Pertanto, sembra che uno dei principali ostacoli che impediscono agli operatori di effettuare un investimento completo in progetti digitali oggi sia la loro volontà e capacità di sincronizzare i dati attraverso diverse fonti, formati e reparti.
ü Preparazione del computer – Inoltre, la raccolta, l'elaborazione e l'uso dei dati provenienti da sistemi aeronautici sempre più complessi sta creando turbolenze per le operazioni di manutenzione e ingegneria. Attualmente, gli operatori e i fornitori di MRO hanno difficoltà ad adattare sia gli strumenti che i servizi nuovi e vecchi per soddisfare le esigenze dei volumi e della ricchezza di dati che producono. Sembra che il ritmo del progresso tecnico stia accelerando e superando rapidamente la capacità del settore di stare al passo.
ü Trasformazione della forza lavoro – Per il settore dell'MRO aeronautico, il cambiamento della forza lavoro è e rimarrà una sfida. Man mano che la manutenzione degli aeromobili diventa più digitalizzata, le organizzazioni devono avere accesso a tecnologie all'avanguardia e possedere le competenze necessarie per applicare correttamente gli strumenti analitici. Spesso, non è così. Il capitale umano sufficientemente competente ed esperto nell'uso degli strumenti digitali non ha ricevuto molti investimenti. Per questo motivo, la maggior parte delle organizzazioni aeronautiche non possiede le competenze per intraprendere i programmi pilota necessari per adottare nuove tecnologie o per applicare l'apprendimento automatico, l'apprendimento profondo o l'intelligenza artificiale (AI) alle proprie informazioni. È fondamentale formare il personale attuale per assumere ulteriori compiti digitali, oltre a educare la prossima generazione.
Tendenze tecnologiche recenti nel settore aerospaziale
ü IBM e Raytheon Technologies hanno siglato un accordo di collaborazione per la creazione di tecnologie quantistiche, di IA e di crittografia all'avanguardia per i settori aerospaziale, della difesa e dell'intelligence. I clienti dei settori aerospaziale e governativo possono sviluppare sistemi più rapidamente, proteggere le reti di comunicazione e migliorare i processi decisionali combinando l'IA e la tecnologia quantistica.
ü Sea Machines Robotics e Hamilton Jet hanno siglato un contratto per la creazione di un nuovo sistema di assistenza al pilota che utilizza la visione artificiale, il comando autonomo e le tecnologie di controllo per i motogetti. La piattaforma di autonomia di Sea Machines e i controlli di propulsione e delle imbarcazioni di Hamilton Jet saranno integrati dalle aziende per creare un sistema basato sul timone che riduce al minimo il lavoro manuale, automatizza il controllo della navigazione, aumenta la sicurezza e libera l'equipaggio per concentrarsi su compiti più impegnativi e cruciali.
ü La NATO ha messo in pratica la sua strategia di intelligenza artificiale, che specifica sei linee guida fondamentali per l'applicazione etica dell'IA nella difesa: legittimità, responsabilità, imputabilità, spiegabilità, governabilità e mitigazione dei pregiudizi. La strategia intende stabilire una base politica comparabile poiché l'IA avrà un impatto sulle responsabilità chiave della NATO in materia di difesa collettiva, gestione delle crisi e sicurezza cooperativa.
ü Project Bluebird, una collaborazione tra l'Alan Turing Institute e NATS, mira a creare il primo sistema di intelligenza artificiale (IA) in grado di interagire con i controllori del traffico aereo e di regolare un'area specifica dello spazio aereo nei test del mondo reale.
ü L'esperimento operativo, che ha contrapposto i programmi di IA Startle e Sycoiea a una minaccia proveniente da missili supersonici, è stato condotto nell'ambito dell'esercitazione Formidable Shield, segnando la prima volta che la Royal Navy ha utilizzato l'IA in mare. L'intelligenza artificiale ha lo scopo di migliorare l'identificazione precoce del pericolo, accelerare i tempi di ingaggio e fornire ai comandanti della Royal Navy una rapida valutazione del pericolo.
Conclusione
Le organizzazioni di A&D stanno diventando sempre più consapevoli della necessità di cambiare in tutti i punti della catena del valore. Con lo sviluppo della tecnologia digitale, si sono aperte nuove strade per l'innovazione, nuove fonti di reddito e guadagni di quote di mercato.
Le società di A&D devono affrontare una serie di problemi a causa del forte aumento della domanda di viaggi aerei, dell'invecchiamento della forza lavoro e delle continue preoccupazioni ambientali. Nuovi modelli di business e processi aziendali che tengano conto di questi problemi si tradurranno sicuramente in prodotti migliori e più sicuri, nonché in migliori esperienze per i passeggeri.
Autore: Sonu Kumar Sah