Il Potere Trasformativo della Digitalizzazione nell'Industria Aerospaziale
L'idea didigitalizzazione nel settore dell'aviazionenon è nuova. Anni fa, le aziende aeronautiche hanno avviato le loro iniziative di trasformazione digitale. A causa degli effetti devastanti della pandemia sul settore, diversi di questi piani hanno dovuto essere modificati. Nonostante questo contrattempo, le aziende stanno comunque andando avanti con le loro iniziative di digitalizzazione, spesso a un ritmo più veloce di prima della pandemia.
L'enfasi del settore dell'aviazione sulla digitalizzazione sta promuovendo l'innovazione e il processo decisionale strategico. Per testare e convalidare i progetti degli aeromobili, i produttori aerospaziali stanno sperimentando i gemelli digitali, cercando di creare aeromobili a emissioni zero e sfruttando le tecnologie di produzione intelligente. Il miglioramento della progettazione e della qualità degli aeromobili è garantito dall'espansione della digitalizzazione nel settore dell'aviazione.
Il settore aerospaziale è in espansione esponenziale. Infatti, si prevede che entro il 2028 saranno in funzione fino a 38.000 aeromobili, un aumento significativo rispetto ai 26.000 attualmente in uso. Di conseguenza, la digitalizzazione sta aumentando l'affidabilità e l'efficacia globale dei sistemi aeronautici.
Sbloccare il valore
Il digitale ha il potenziale per fornire 20 miliardi di dollari in EBITDA annuale aggiuntivo per l'industria A&D mondiale (un miglioramento di circa il 10% sulla base dei 200 miliardi di dollari di EBITDA globale del settore del 2018). L'espansione delle vendite e la riduzione dei costi in tutta la catena del valore, che include ingegneria, supply chain e approvvigionamento, produzione, servizi post-vendita e operazioni di supporto, genereranno questo valore sia dagli OEM che dai fornitori.
Exhibit 1
L'A&D globale potrebbe realizzare potenziali benefici dalla digitalizzazione per un valore superiore a 20 miliardi di dollari.
Creazione di valore tramite il digitale in A&D
Otto fattori tecnologici stanno trasformando l'A&D, come fanno in altri settori.
Tuttavia, un'azienda deve fare di più che semplicemente adottare nuove tecnologie per diventare un'impresa digitale. Ha anche bisogno di avere la struttura organizzativa, le relazioni, gli strumenti e i metodi di lavoro necessari per la sua esecuzione. L'organizzazione deve assicurarsi che i suoi investimenti digitali soddisfino le esigenze dei clienti e gli obiettivi aziendali importanti se vuole avere successo.
Exhibit 2
Le operazioni A&D vengono rimodellate dalle tecnologie digitali
Vantaggi delladigitalizzazione nell'industria aerospaziale
üProgettazione dell'interazione con il cliente in evoluzione:Le aspettative dei clienti globali stanno cambiando a seguito della digitalizzazione. A causa della sua velocità e dimensione, le aziende devono rivedere e modificare l'esperienza del cliente per adattarsi. Nuovi prodotti, app e tecnologie devono essere utilizzati per migliorare le interazioni con i clienti.
üSistemi e procedure utilizzati nel business:Per consolidare e semplificare le operazioni, le aziende stanno modernizzando le loro strutture contrattuali dei fornitori, le piattaforme back-end e i processi interni. Tali aggiustamenti svolgono frequentemente un ruolo significativo nel raggiungimento degli obiettivi strategici di un'azienda, che comportano sempre più il mantenimento dell'agilità aziendale per un rapido adattamento ai cambiamenti del mercato e la creazione di nuovi flussi di entrate, oltre a produrre vantaggi di efficienza operativa.
üFavorire l'innovazione:Per rimanere al passo con i tempi ed essere ben preparate a prevedere gli sviluppi imminenti, molte aziende del settore dell'aviazione stanno investendo in reparti specializzati o società del gruppo o stipulando accordi di partnership. Ciò può comportare la collaborazione con aziende e consulenti innovativi, nonché lo sviluppo di nuovi “laboratori” e “hub” di innovazione che uniscono diverse divisioni aziendali.
Sfide della digitalizzazione nell'industria aerospaziale
üData Silos –Le compagnie aeree devono superare un problema vecchio quanto l'aviazione stessa: operazioni, manutenzione e proprietà dei dati, se vogliono creare un ecosistema di manutenzione integrato. Pertanto, sembra che uno dei principali ostacoli che impediscono agli operatori di fare un pieno investimento in progetti digitali oggi sia la loro volontà e capacità di sincronizzare i dati tra diverse fonti, formati e reparti.
üPrerequisiti Informatici –Inoltre, la raccolta, l'elaborazione e l'utilizzo dei dati provenienti da sistemi aeronautici sempre più complessi stanno creando turbolenze per le operazioni di manutenzione e ingegneria. Gli operatori e i fornitori di MRO stanno attualmente avendo difficoltà ad adattare sia gli strumenti che i servizi nuovi e vecchi per soddisfare l'esigenza dei volumi e della ricchezza dei dati che producono. Sembra che il ritmo del progresso tecnico stia accelerando e superando rapidamente la capacità del settore di rimanere al passo.
üTrasformazione della forza lavoro– Per l'industria MRO degli aeromobili, il cambiamento della forza lavoro è e rimarrà una sfida. Man mano che la manutenzione degli aeromobili diventa più digitalizzata, le organizzazioni devono avere accesso a tecnologie all'avanguardia e possedere l'esperienza necessaria per applicare correttamente gli strumenti di analisi. Frequentemente, non è così. Il capitale umano sufficientemente esperto nell'utilizzo di strumenti digitali non ha ricevuto molti investimenti. Per questo motivo, la maggior parte delle organizzazioni aeronautiche non ha le competenze necessarie per intraprendere i programmi pilota necessari per adottare nuove tecnologie o per applicare l'apprendimento automatico, l'apprendimento profondo o l'intelligenza artificiale (AI) alle proprie informazioni. È fondamentale formare il personale attuale per assumere ulteriori compiti digitali, oltre a istruire la prossima generazione.
Recenti Tendenze Tecnologiche nel Settore Aerospaziale
ü Un accordo di collaborazione per la creazione di tecnologie all'avanguardia quantistiche, di intelligenza artificiale e di crittografia per i settori aerospaziale, della difesa e dell'intelligence è stato siglato da IBM e Raytheon Technologies. I clienti dei settori aerospaziale e governativo possono sviluppare sistemi più rapidamente, proteggere le reti di comunicazione e migliorare i processi decisionali combinando l'intelligenza artificiale e la tecnologia quantistica.
ü Un contratto per la creazione di un nuovo sistema di assistenza al pilota che utilizza la visione artificiale, il comando e il controllo autonomi per i getti d'acqua è stato siglato da Sea Machines Robotics e Hamilton Jet. La piattaforma di autonomia di Sea Machines e i comandi di propulsione e di imbarcazione di Hamilton Jet saranno integrati dalle aziende per creare un sistema basato sull'elmo che riduce al minimo il lavoro manuale, automatizza il controllo della navigazione, aumenta la sicurezza e libera l'equipaggio per concentrarsi su compiti più impegnativi e cruciali.
ü La NATO ha messo in pratica la sua Strategia sull'Intelligenza Artificiale, che specifica sei linee guida fondamentali per l'applicazione etica dell'IA nella difesa: legittimità, responsabilità, responsabilità, spiegabilità, governabilità e mitigazione dei pregiudizi. La strategia intende stabilire una base politica comparabile poiché l'IA avrà un impatto sulle principali responsabilità della NATO di difesa collettiva, gestione delle crisi e sicurezza cooperativa.
ü Il progetto Bluebird, una collaborazione tra l'Alan Turing Institute e NATS, mira a creare il primo sistema di intelligenza artificiale (IA) in grado di interagire con i controllori del traffico aereo e regolare un'area specifica dello spazio aereo in test reali.
ü L'Esperimento Operativo, che ha contrapposto i programmi di IA Startle e Sycoiea contro una minaccia di missili supersonici, è stato condotto nell'ambito dell'Esercizio Formidable Shield, segnando la prima volta che la Royal Navy aveva utilizzato l'IA in mare. L'intelligenza artificiale ha lo scopo di migliorare l'identificazione precoce dei pericoli, accelerare i tempi di coinvolgimento e fornire ai comandanti della Royal Navy una rapida valutazione dei pericoli.
Conclusione
Le organizzazioni A&D stanno diventando più consapevoli della necessità di cambiare in tutti i punti della catena del valore. Con lo sviluppo della tecnologia digitale, si sono aperte nuove strade per l'innovazione, nuove fonti di reddito e guadagni di quote di mercato.
Le società A&D devono affrontare una serie di problemi a causa del forte aumento della domanda di viaggi aerei, dell'invecchiamento della forza lavoro e delle continue preoccupazioni ambientali. I nuovi modelli di business e i processi aziendali che tengono conto di questi problemi si tradurranno sicuramente in prodotti migliori e più sicuri, nonché in migliori esperienze dei passeggeri.
Autore: Sonu Kumar Sah