E-Mobility: Il Nuovo Volto del Settore Automobilistico Indiano
L'India è tra i principali firmatari dell'Accordo di Parigi sul Clima del 2016 e dovrà ridurre il livello di emissioni di carbonio del 25% entro il 2030. Il Governo indiano sta promuovendo la mobilità elettrica come una delle soluzioni chiave per ridurre le emissioni di carbonio. Attualmente, l'India, insieme alle altre nazioni in via di sviluppo, sta affrontando uno dei problemi più grandi del pianeta, ovvero l'inquinamento. La pulizia dell'ambiente è una delle principali sfide che il mondo sta affrontando e di cui bisogna prendersi cura, affinché le generazioni future possano sostenere la propria vita senza problemi. L'aspettativa di vita media della popolazione indiana si è ridotta di 1,53 anni negli ultimi decenni e il settore dei trasporti rimane il maggiore responsabile di questa situazione deprimente. Per ridurre al minimo le perdite e per una migliore qualità dell'aria, i paesi di tutto il mondo stanno trasformando il loro settore dei trasporti, con una maggiore adozione di “Veicoli Elettrici”.Questa tendenza è in crescita nel settore automobilistico e i governi di tutto il mondo stanno collaborando con i produttori di apparecchiature o altri enti governativi per aumentare il tasso di adozione dell'e-mobility nel loro paese per ridurre il livello complessivo di CO2. Al fine di ridurre le emissioni di carbonio e l'elevata domanda di energia, abbinata al rischio di sicurezza del carburante, l'India ha fissato un obiettivo del 15% di veicoli elettrici in cinque anni e un obiettivo del 30% di EV entro il 2030.
Per raggiungere l'obiettivo fissato, il governo ha lanciato FAME (Accelerazione e Produzione di Veicoli Ibridi ed Elettrici) nell'aprile 2015 per promuovere la vendita di veicoli elettrici nel mercato indiano. FAME fa parte del National Electric Mobility Mission Plan con l'obiettivo di incoraggiare i veicoli elettrici fornendo sussidi. Una volta che l'e-mobility avrà successo, fornirà un'opportunità che potrebbe consentire all'India di risparmiare più di 1 gigatonnellata di emissioni di carbonio tra il 2017 e il 2030, per un costo annuale di circa 60 miliardi di dollari di diesel e benzina entro il 2030. Nell'ambito del FAME, ad oggi in India sono stati venduti più di 156.475 veicoli. Tra i diversi segmenti, i veicoli a 4 ruote hanno dominato le vendite di veicoli elettrici con ~66,3%, seguiti dal 33,6% dei veicoli a 2 ruote. Nel segmento dei veicoli a 4 ruote, circa 99.000 veicoli venduti sono SUV ibridi e 4000 sono passeggeri EV.
Ruolo esistente dei diversi dipartimenti in India:
- Ministero dell'Energia (MoP):Propone di finanziare l'acquisto di veicoli elettrici in India con la Visione 2030.
- Ministero delle Industrie Pesanti e delle Imprese Pubbliche (MoHI&PE):Attualmente gestisce FAME (Accelerazione e Produzione di Veicoli (Ibridi ed) Elettrici) per fornire sussidi agli utenti che acquistano veicoli elettrici. Il ministero sta valutando di finanziare gli autobus alle aziende di trasporto statali con un modello di acquisto diretto o di leasing.
- Ministero dello Sviluppo Urbano (MoUD):Lavora al “Green Urban Transport Scheme (GUTP)” per incoraggiare l'uso di veicoli elettrici, concentrandosi sugli autobus per le città di tutto il paese.
- Ministero dei Trasporti e delle Autostrade (MoRTH):Sta preparando un rapporto su “Move in India” in collaborazione con la Banca Mondiale per spingere le aziende di trasporto statali ad acquistare autobus elettrici.
- Niti Aayog:Ha pubblicato un rapporto per promuovere un futuro di mobilità condivisa, elettrica e connessa per promuovere opzioni di trasporto pulite, convenienti, economicamente vantaggiose e affidabili. Inoltre, il governo ha anche affidato lo schema FAME a Niti Aayog per sincronizzare tutti i ministeri e operare come think-tank.
Scenario attuale dell'e-mobility in India:
Attualmente, in India, c'è una bassa adozione di veicoli elettrici. Tuttavia, le crescenti iniziative governative, abbinate a tempestivi investimenti del settore privato e pubblico in India, stanno creando un'enorme opportunità di crescita per i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica nel paese. E-Bike, E-Cycle e E-Taxi, ecc. hanno un grande potenziale di crescita insieme alle auto elettriche per passeggeri. Un esempio è Mahindra Electric Mobility Limited, la società ha collaborato con OLA per lanciare 300 EV a Nagpur e si è associata a Zoom Car per vendere 200 auto (e2o Plus). Per incentivare l'e-mobility, il governo ha deciso di offrire un sussidio diretto di INR 1,4 lakh per ogni auto elettrica venduta nel paese, estendendo al contempo i benefici anche a chi acquista altri veicoli elettrici. I veicoli elettrici stanno prendendo slancio in India grazie ai piani ambiziosi e alle iniziative del governo. All'inizio del 2018, il Ministero dell'Energia ha lanciato il nuovo Programma Nazionale di Mobilità Elettrica per concentrarsi sulla creazione di infrastrutture di ricarica e di un quadro politico per fissare l'obiettivo di oltre il 30% di veicoli elettrici entro il 2030. Di questi, oltre il 93% erano tricicli elettrici e il 6% a due ruote.
Volume di vendite annuali di veicoli elettrici per tipologia in India
Le vendite di auto elettriche sono stagnanti a 2000 unità/anno negli ultimi 2 anni. Ad oggi, nel paese vengono venduti circa 7-10 lakh di tricicli alimentati a batteria, il che suggerisce che esiste già un inizio significativo in termini di utilizzo della tecnologia. Oltre al punto sopra menzionato, il mercato dei veicoli elettrici in India deve affrontare numerose sfide per i produttori di veicoli elettrici e i fornitori di apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici. Attualmente, la sua priorità chiave è lo sviluppo di tutte le categorie di veicoli conformi alle norme sulle emissioni BS VI che dovrebbero entrare in vigore entro i prossimi due anni. Ciò implica l'aggiornamento dagli attuali livelli BS IV e il salto delle norme sulle emissioni BS V. L'industria automobilistica è sempre stata la spina dorsale del settore manifatturiero indiano ed è uno dei migliori esempi di ‘Make in India’. Ciò contribuisce notevolmente alla generazione di posti di lavoro e alla crescita del PIL del paese. L'India ha iniziato in ritardo il percorso dell'elettrificazione e quindi avrà bisogno di una forte politica per recuperare e muoversi rapidamente verso l'obiettivo dichiarato di un regime tecnologico elettrico puro al 100%. Prendendo atto dei progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici e degli sviluppi dei mercati globali, insieme alla necessità di ridurre la domanda di energia e la decarbonizzazione del settore automobilistico in India, il rapporto sulla mobilità trasformativa di NITI Aayog del 2017 ha stabilito una tabella di marcia desiderabile e ambiziosa per i veicoli elettrici puri entro il 2030 e oltre. Contemporaneamente, l'industria automobilistica sotto l'ombrello SIAM sta elaborando una tabella di marcia per i veicoli elettrici puri. SIAM e i suoi membri sostengono pienamente questa visione della mobilità elettrica e si impegnano a lavorare in questa direzione.
Mercato indiano dei veicoli elettrici e futuro:
L'industria automobilistica indiana si sta ora preparando a superare le norme BS VI in modo serio e sta compiendo strenui sforzi con molti investimenti, tra cui l'utilizzo di molte risorse di manodopera qualificata e tecnologia. Il governo indiano ha preso varie iniziative per accelerare l'assorbimento del veicolo elettrico nel sistema, come ad esempio l'emissione di un bando di gara per 10.000 auto e ora è probabile che venga rilasciato a breve un importante bando di gara per autobus elettrici in 11 città. Il futuro del mercato indiano dei veicoli elettrici risiede in una varietà di automobili e non solo in autovetture. Come parte dello stesso governo, il futuro della mobilità in India si basa su 7 C: comune, connessa, conveniente, senza congestione, carica, pulita e all'avanguardia.