E-Mobility: Il nuovo volto del settore automobilistico indiano
L'India è tra i principali firmatari dell'Accordo di Parigi sul Clima del 2016 e dovrà ridurre il livello di emissioni di carbonio del 25% entro il 2030. Il governo indiano sta promuovendo la mobilità elettrica come una delle soluzioni chiave per ridurre le emissioni di carbonio. Attualmente, l'India, insieme alle altre nazioni in via di sviluppo, sta affrontando uno dei maggiori problemi del pianeta, ovvero l'inquinamento. La pulizia dell'ambiente è una delle maggiori sfide che il mondo sta affrontando, di cui è necessario prendersi cura, in modo che le generazioni future possano sostenere la propria vita senza problemi. L'aspettativa di vita media della popolazione indiana si è ridotta di 1,53 anni negli ultimi decenni e il settore dei trasporti rimane il maggior responsabile di questo triste stato. Per ridurre al minimo le perdite e per una migliore qualità dell'aria, i paesi di tutto il mondo stanno trasformando il loro settore dei trasporti, con una maggiore adozione di "Veicoli elettrici”. Questa è una tendenza nel settore automobilistico e i governi di tutto il mondo stanno collaborando con i produttori di attrezzature o altri enti governativi per aumentare il tasso di adozione della mobilità elettrica nel loro paese per ridurre il livello complessivo di CO2. Al fine di ridurre le emissioni di carbonio e l'elevata domanda di energia abbinata al rischio di sicurezza del carburante, l'India si è prefissata un obiettivo del 15% di veicoli elettrici in cinque anni e un obiettivo del 30% di veicoli elettrici entro il 2030.
Per raggiungere l'obiettivo prefissato, il governo ha lanciato FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) nell'aprile 2015 per promuovere la vendita di veicoli elettrici nel mercato indiano. FAME fa parte del National Electric Mobility Mission Plan con l'obiettivo di incoraggiare i veicoli elettrici fornendo sussidi. Una volta che la mobilità elettrica avrà successo, è destinata a fornire un'opportunità che potrebbe consentire all'India di risparmiare più di 1 gigatonnellata di emissioni di carbonio tra il 2017 e il 2030 di circa 60 miliardi di dollari di costi annuali di diesel e benzina entro il 2030. Nell'ambito di FAME, ad oggi in India sono stati venduti più di 156.475 veicoli. Tra i diversi segmenti, le 4 ruote hanno dominato i veicoli elettrici venduti con circa il 66,3%, seguite dal 33,6% dalle 2 ruote. Nell'ambito del segmento delle 4 ruote, circa 99.000 veicoli venduti sono SUV ibridi e 4000 sono passeggeri di veicoli elettrici.
Ruolo esistente dei diversi dipartimenti in India:
- Ministry of Power (MoP): Ha proposto di finanziare l'acquisto di veicoli elettrici in India con Vision 2030.
- Ministry of Heavy Industries & Public Enterprise (MoHI&PE): Attualmente gestisce FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles) per fornire sussidi agli utenti che acquistano veicoli elettrici. Il ministero sta cercando di finanziare autobus per le imprese di trasporto stradale statali con l'acquisto diretto o il modello di leasing.
- Ministry of Urban Development (MoUD): Sta lavorando al "Green Urban Transport Scheme (GUTP)" per incoraggiare l'uso di veicoli elettrici, concentrandosi sugli autobus per le città di tutto il paese.
- Ministry of Road Transport and Highway (MoRTH): Sta preparando un rapporto su "Move in India" in collaborazione con la Banca Mondiale per spingere le imprese di trasporto statali ad acquistare autobus elettrici.
- Niti Aayog: Ha pubblicato un rapporto per promuovere un futuro di mobilità condivisa, elettrica e connessa per promuovere opzioni di trasporto pulite, accessibili, economiche e affidabili. Inoltre, il governo ha anche affidato il programma FAME a Niti Aayog per sincronizzare tutti i ministeri e lavorare come think-tank.
Scenario attuale della mobilità elettrica in India:
Attualmente, in India, c'è una bassa adozione di veicoli elettrici. Tuttavia, le crescenti iniziative governative abbinate a un rapido investimento da parte del settore privato e pubblico in India stanno creando un'enorme opportunità di crescita per i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica nel paese. E-Bike, E-Cycle e E-Taxi, ecc. hanno un grande potenziale di crescita insieme alle auto elettriche per passeggeri. Un esempio è Mahindra Electric Mobility Limited, la società ha collaborato con OLA per lanciare 300 veicoli elettrici a Nagpur e ha stretto un accordo con Zoom Car per vendere 200 auto (e2o Plus). Per incrementare la mobilità elettrica, il governo ha deciso di offrire un sussidio diretto di INR 1,4 lakh per ogni auto elettrica venduta nel paese, estendendo al contempo i benefici a coloro che acquistano anche altri veicoli elettrici. Il veicolo elettrico sta guadagnando slancio in India grazie agli ambiziosi piani e alle iniziative del governo. All'inizio del 2018, il Ministero dell'Energia ha lanciato il nuovo National Electric Mobility Program per concentrarsi sulla creazione dell'infrastruttura di ricarica e di un quadro politico per fissare un obiettivo di oltre il 30% di veicoli elettrici entro il 2030. Di questi, oltre il 93% erano veicoli elettrici a tre ruote e il 6% a due ruote.
Volume annuale delle vendite di veicoli elettrici per tipo in India
Le vendite di auto elettriche sono rimaste stagnanti a 2000 unità/anno negli ultimi 2 anni. Ad oggi, nel paese vengono venduti circa 7-10 lakh di veicoli a tre ruote alimentati a batteria, il che suggerisce che esiste già un inizio significativo in termini di utilizzo della tecnologia. Oltre al punto sopra menzionato, il mercato dei veicoli elettrici in India deve affrontare numerose sfide per i produttori di veicoli elettrici e i fornitori di apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici. Attualmente, la sua priorità chiave è sviluppare tutte le categorie di veicoli conformi alle norme sulle emissioni BS VI che entreranno in vigore entro i prossimi due anni. Ciò implica l'aggiornamento dagli attuali livelli BS IV e il salto completo delle norme sulle emissioni BS V. L'industria automobilistica è sempre stata la spina dorsale del settore manifatturiero indiano ed è uno dei migliori esempi di "Make in India”. Ciò contribuisce enormemente alla creazione di posti di lavoro e alla crescita del PIL del paese. L'India ha iniziato in ritardo il percorso dell'elettrificazione e quindi avrà bisogno di una politica forte per recuperare il ritardo e muoversi rapidamente verso l'obiettivo dichiarato di un regime tecnologico elettrico puro al 100%. Prendendo atto dei progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici e degli sviluppi dei mercati globali, insieme alla necessità di ridurre la domanda di energia e la decarbonizzazione del settore automobilistico in India, il rapporto sulla mobilità trasformativa di NITI Aayog del 2017 ha definito una tabella di marcia auspicabile e ambiziosa per i veicoli elettrici puri entro il 2030 e oltre. Contemporaneamente, l'industria automobilistica sotto l'ombrello di SIAM sta elaborando una tabella di marcia per i veicoli elettrici puri. SIAM e i suoi membri sostengono pienamente questa visione della mobilità elettrica e si impegnano a lavorare in questa direzione.
Mercato indiano dei veicoli elettrici e futuro:
L'industria automobilistica indiana si sta ora preparando a passare alle norme BS VI in modo serio e sta compiendo sforzi strenui con molti investimenti, tra cui lo sfruttamento di molte risorse di manodopera qualificata e tecnologia. Il governo indiano ha preso varie iniziative per accelerare l'assorbimento del veicolo elettrico nel sistema, come ad esempio una gara d'appalto di 10.000 auto è stata emessa e ora una grande gara d'appalto per gli autobus elettrici in 11 città è probabile che venga rilasciata a breve. Il futuro del mercato indiano dei veicoli elettrici risiede in una varietà di automobili e non solo in autovetture. Come parte dello stesso governo, il futuro della mobilità in India si basa su 7 C: comune, connessa, conveniente, senza congestioni, carica, pulita e all'avanguardia.