Tracciare una rotta sostenibile: abbracciare uno shipping più ecologico per un futuro più pulito
Il trasporto ecocompatibile è il trasporto di persone e merci con un uso minimo di risorse ed energia per proteggere l'ambiente dagli agenti inquinanti prodotti dalle navi. Lo Shipping Ecologico promuove pratiche più pulite per implementare il controllo delle emissioni, una gestione portuale efficiente e la gestione delle strutture.
Emissioni per modalità di trasporto (g CO2/ton-km)
Oggigiorno, lo shipping rappresenta circa il 3% delle emissioni totali di carbonio. Questa cifra non è alta come, ad esempio, le emissioni di zolfo (15% del totale) e di particolato (11% del totale), che sono problemi più seri. Queste emissioni sono dovute al consumo di carburante, che rappresenta più del 50% dei costi operativi del trasporto. Pertanto, il tipo di carburante utilizzato per il trasporto marittimo è di fondamentale importanza per l'ambiente.
La luce guida
L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha svolto un ruolo importante nella promozione dello shipping ecocompatibile. Entro il 1° gennaio 2020, ha ordinato che il contenuto di zolfo delle navi alimentate a carburante sia ridotto dal 3,5% attuale allo 0,5%. Hanno anche fissato un obiettivo industriale per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) di almeno il 50%. Entro il 2050 rispetto ai livelli del 2008, ridurrà l'intensità media di carbonio del settore di almeno il 40% entro il 2030 e del 70% entro il 2050.
Le navi sono inoltre tenute a gestire le acque di zavorra in conformità con gli standard D-1 e D-2. Questo standard richiede che almeno il 95% dell'acqua di zavorra in volume venga scambiata e scaricata lontano dalla costa per limitare l'introduzione di determinati microrganismi nocivi nel mare per la salute umana e gli ecosistemi marini.
Vantaggi di uno shipping più ecologico
L'Organizzazione Marittima Internazionale sta adottando misure per ridurre le emissioni delle navi riducendo il contenuto di zolfo dell'olio combustibile delle navi. In risposta, l'industria dello shipping ha iniziato a esaminare diverse soluzioni, tra cui olio combustibile a basso contenuto di zolfo (LSFO), gasolio marino (MGO), gas naturale liquefatto (LNG) e persino la combustione di carburanti attuali ha iniziato a considerare anche l'uso di uno scrubber nel camino.
Uso di idrogeno verde
L'idrogeno verde, un combustibile alternativo prodotto utilizzando energia pulita, è stato identificato come fonte di energia pulita che porterà il mondo a emissioni nette zero.
L'idrogeno verde è un combustibile ricavato da energia rinnovabile. L'idrogeno prodotto si dice che sia verde se l'elettricità è prodotta da energie rinnovabili come l'energia solare o eolica. Questo ha il potenziale di fornire energia a emissioni zero per le navi.
Ridurre i container vuoti
Ridurre il movimento dei container vuoti riduce il consumo di carburante, la congestione e le emissioni.
Tendenze più pulite nel settore marittimo e navi più ecologiche
- Alcuni rappresentanti dell'industria dello shipping prevedono di addestrare navi con speciali depuratori dei gas di scarico (precedentemente scrubber che consentono l'uso di combustibili ad alto tenore di zolfo), ma il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico deve anche essere conforme agli standard. Entro la fine del 2020, si prevede che circa 3.000 navi in tutto il mondo saranno dotate di scrubber e si prevede che circa 1.000 scrubber in più saranno lanciati entro l'inizio del 2021. In totale, la flotta mercantile mondiale comprende più di 94.000 navi, tra cui 51.000 unità, che spostano più di 1.000 tonnellate.
- La seconda parte, e questa è la maggioranza degli armatori, va all'applicazione di un nuovo combustibile speciale, olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo, o VLSFO (very low sulfur fuel oil). Il contenuto di zolfo è dello 0,5% o 7 volte inferiore rispetto all'olio combustibile a zolfo (olio combustibile ad alto tenore di zolfo, HSFO), che è più conforme all'IMO.
Sviluppi recenti
Alla Conferenza mondiale delle radiocomunicazioni 2023 (WRC-23), che si terrà a Dubai, Emirati Arabi Uniti, dal 20 novembre al 15 dicembre 2023, gli Stati membri dell'ITU introdurranno nuovi sistemi di comunicazione marittima per contribuire a questo per decidere sull'ottimizzazione del traffico navale e la riduzione del consumo di carburante delle navi.
Quota di emissioni di CO2 per classe di nave e Stato di bandiera
Conclusione
Il viaggio verso l'azzeramento delle emissioni nette è un viaggio lungo e arduo. Richiede le giuste competenze e il giusto ambiente affinché industria, imprese, governo e mondo accademico collaborino in modo che le migliori idee possano essere condivise e le migliori menti possano essere riunite. Inoltre, dobbiamo guardare al di fuori del settore e trarre importanti lezioni da altri settori.
Autore: Bobby Singh