Spiccare il volo senza una goccia: Esplorando i progressi negli aerei a zero emissioni!
Panoramica
Comunità, aziende e persone si uniscono attraverso l'aviazione. Per mantenere il mondo connesso, il settore dell'aviazione lavora senza sosta e a livello globale, supportando oltre il 4% del PIL globale e quasi 90 milioni di posti di lavoro in tempi normali. La connettività aerea fornisce collegamenti cruciali tra le comunità locali e il resto del mondo, che altrimenti richiederebbero la costruzione di infrastrutture terrestri costose e difficili o comporterebbero lunghi viaggi.
Gli aerei tradizionali, che rilasciano una quantità significativa di CO2 quando bruciano molto carburante per aerei, hanno anche un impatto sulla concentrazione di altri gas e inquinanti nell'atmosfera. Quando vengono rilasciati inquinanti così pericolosi, i livelli di ozono aumentano nel tempo, vengono rilasciati aerosol di zolfo e vengono prodotte scie di condensa d'acqua. Il rilascio di questi inquinanti può avere un impatto significativo sul riscaldamento globale. Questi fattori richiedono un'azione immediata da parte dei leader dell'industria aeronautica (Airbus, Boeing e altri) per passare a combustibili più puliti (idrogeno e pacchi batteria); il governo sta sviluppando normative per il monitoraggio delle emissioni prodotte dagli aerei attuali, nonché politiche che creeranno presto un ambiente favorevole all'introduzione di aerei a impatto zero sul carbonio.
Si prevede che le emissioni dell'aviazione decolleranno, ma i combustibili sostenibili possono aiutare a frenarle.
Operazioni e infrastrutture
Il settore dell'aviazione è già impegnato in una vasta gamma di iniziative in tutto il settore per ridurre le emissioni di CO2 dell'aviazione. È fermamente impegnato ad affrontare la minaccia posta dai cambiamenti climatici. Per raggiungere l'azzeramento delle emissioni nette, il settore avrà bisogno di un sostegno forte e completo da parte dell'industria energetica e di altri stakeholder, nonché di un quadro politico di supporto da parte dei governi, incentrato sull'innovazione piuttosto che su strumenti inefficienti in termini di costi come tasse non coordinate o misure restrittive.
Investire in opportunità di rimozione del carbonio per affrontare le emissioni residue di CO2 a lungo termine, nonché compensazioni di carbonio di alta qualità a breve termine. A questo proposito, il settore ribadisce il suo pieno sostegno al Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) come misura provvisoria di successo per stabilizzare le emissioni nette derivanti dall'aviazione internazionale.
La diffusione di SAF in particolare richiede un aumento dell'attività nel prossimo decennio per molte soluzioni a lungo termine. Mentre vengono sviluppate misure a più lungo termine, alcune, come i continui guadagni di efficienza, i miglioramenti nella gestione del traffico aereo e l'implementazione di CORSIA, possono fornire un'azione immediata per il clima.
Strategie chiave adottate dai migliori attori per aumentare le entrate negli aerei a zero emissioni
Governi e istituzioni stanno annunciando politiche su CO2 o SAF. La Norvegia ha stabilito che quest'anno lo 0,5% del carburante per aviazione della nazione deve essere sostenibile, salendo al 30% entro il 2030. Entro il 2040, vuole che tutti i voli a corto raggio siano interamente elettrici. E, in base alla quantità di carburante caricato utilizzato per i viaggi nazionali, il Canada ha implementato una tassa sul carbonio di 30 dollari canadesi (circa 21 dollari) per tonnellata metrica di CO2 nella maggior parte delle sue regioni.
Sviluppi recenti
Secondo il produttore di aeromobili commerciali Airbus, che ha affermato che il suo primo aereo a zero emissioni (ZEROe) sarebbe pronto entro il 2035, l'India svolgerà un ruolo significativo nella sua progettazione, ricerca e sviluppo.
Il primo aereo commerciale a zero emissioni al mondo è attualmente in fase di progettazione e sviluppo in India. Con l'aereo ZEROe, Airbus spera di studiare una varietà di tecnologie a idrogeno e configurazioni di aeromobili che influenzeranno la progettazione del suo prossimo aereo a zero emissioni.
Airbus vuole ottenere la certificazione del 100% di SAF entro il 2030, sebbene i suoi aerei siano attualmente certificati per volare con una miscela SAF fino al 50%.
Conclusione
La transizione dall'abbandono della dipendenza dai combustibili fossili non sarà semplice, ci saranno compromessi e decisioni da prendere lungo il percorso, proprio come nelle transizioni precedenti. Tuttavia, il sostegno alle campagne di transizione a zero emissioni nette si sta espandendo a livello globale e le aziende stanno adottando misure significative per combattere il cambiamento climatico. Prendere decisioni ora è fondamentale perché l'industria aeronautica ha beni così duraturi. Le generazioni future non dovranno sperimentare lo stigma del volo di oggi grazie a soluzioni che allineano il settore agli obiettivi globali di emissione.