Incentivi crescenti e collaborazione in tutta la Regione hanno propiziato la crescita del mercato degli autobus elettrici in APAC!

Le aziende hanno localizzato in larga misura la produzione e l'assemblaggio di componenti per veicoli elettrici, ma le celle delle batterie provengono ancora principalmente dalla Cina. Tuttavia, le aziende hanno annunciato piani per collaborare con i produttori indiani di celle per localizzare anche l'approvvigionamento di celle. Gli autobus possono essere completamente ricaricati in tre o quattro ore e possono percorrere fino a 300 km per ogni carica. Inoltre, gli autobus sono dotati di un sistema di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, un sistema frenante a disco avanzato, un sistema di servosterzo, telecamere a circuito chiuso (CCTV), un cruscotto per il monitoraggio del motore, prese universali serial bus (USB) per ogni sedile, un sistema di protezione contro i fulmini e zero emissioni di CO2. Gli operatori hanno riprogettato i depositi di trasporto pubblico con sistemi di ricarica interoperabili per gli e-bus. Ad esempio, Tata Motors ha vinto la gara FAME II di Convergence Energy Services Limited (CESL) nel giugno 2022 per la distribuzione per 12 anni di 5.450 autobus elettrici a Kolkata, Delhi, Bangalore, Hyderabad e Surat per 50 miliardi di INR. L'offerta si è svolta in cinque classificazioni di e-Bus: 12 metri a pianale ribassato AC e non-AC, 12 metri a pianale standard non-AC e 9 metri a pianale standard AC e non-AC. Nel luglio 2022, Olectra Greentech si è aggiudicata un contratto dalla Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) per la fornitura, la gestione e la manutenzione di 300 autobus elettrici per 12 anni. Il costo del progetto è stimato in 5 miliardi di INR. Gli autobus saranno consegnati in un periodo di 20 mesi. Nel luglio 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) si è aggiudicata un contratto per la fornitura, la gestione e la manutenzione di 100 autobus elettrici per la Rajkot Municipal Corporation in Gujarat. PMI gestirà questi autobus per 10 anni. L'ordine si aggiunge a un precedente ordine per 50 autobus elettrici. Nell'agosto 2022, la divisione EV del Gruppo Hinduja, Switch Mobility, ha collaborato con Chalo (una società di tecnologia dei trasporti) per distribuire 5.000 autobus elettrici per un valore di 79,5 miliardi di INR in tre anni nelle città in cui Chalo è attualmente operativa. Switch Mobility possiederà, gestirà e manterrà le varianti del modello EiV12. Chalo implementerà infrastrutture di ricarica e soluzioni tecnologiche come il tracciamento in tempo reale, la pianificazione del percorso e l'acquisto di biglietti digitali tramite app e carta, rispettivamente.

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Inoltre, si prevede che il mercato degli autobus elettrici APAC crescerà a un forte CAGR del 19,6% durante il periodo di previsione (2022-2030). Si prevede che l'APAC emergerà come la crescita più rapida nel settore automobilistico e degli autobus elettrici. Inoltre, i produttori nell'APAC stanno investendo in ricerca e sviluppo per produrre prodotti innovativi e tecnologicamente avanzati. Questi nuovi prodotti sono progettati per soddisfare i requisiti specifici di diversi settori e mirano a migliorare l'efficienza, l'affidabilità e la sicurezza. Mercato degli autobus elettrici APAC

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In base al sistema di propulsione, il mercato è segmentato in BEV, HEV, PHEV e FCEV. Tra questi, HEV ha un'elevata quota di mercato nel 2021 e dominerà durante il periodo di previsione. Ciò è dovuto al fatto che gli HEV sono visti come un'opzione più pratica e conveniente per molti conducenti, in particolare per coloro che potrebbero avere preoccupazioni riguardo all'ansia da autonomia o all'accesso all'infrastruttura di ricarica. Gli HEV combinano un motore a benzina con un motore elettrico, consentendo loro di passare da una fonte di alimentazione all'altra secondo necessità, il che significa che i conducenti non devono preoccuparsi di esaurire la carica della batteria.

In base alla lunghezza, il mercato è segmentato in <9m, 9-14m e >14m. Tra questi, 9m-14m ha un'elevata quota di mercato nel 2021 e dominerà durante il periodo di previsione. L'adozione di autobus elettrici da 9 a 14 metri sta guadagnando terreno poiché città e agenzie di transito di tutto il mondo cercano di passare a un trasporto pubblico sostenibile e a emissioni zero. Diversi attori chiave nel settore automobilistico hanno lanciato modelli di autobus elettrici in questa fascia di dimensioni, portando avanti il mercato. Ad esempio, BYD, un produttore leader di veicoli elettrici, ha introdotto l'autobus elettrico BYD K9, che ha una lunghezza di 12 metri e offre una lunga autonomia di guida con una singola carica.

Segmentazione del mercato globale degli autobus elettrici

Approfondimenti di mercato, per tipo di propulsione

• Veicoli elettrici a batteria (BEV)
• Veicoli elettrici ibridi (HEV)
• Veicolo ibrido plug-in (PHEV)
• Veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV)

Approfondimenti di mercato, per lunghezza

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Approfondimenti di mercato, per autonomia

• Fino a 150 miglia
• 151-300 miglia
• Sopra le 300 miglia

Approfondimenti di mercato, per capacità della batteria

• Meno di 100 kWh
• 100-300 kWh
• Più di 300 kWh

Approfondimenti di mercato, per regione

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
  • Resto del Nord America
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Resto d'Europa

• Asia-Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Resto dell'APAC
• Resto del mondo

Profili delle principali aziende

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep