Incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II e l'esenzione dalle tasse di registrazione e dalle tasse di circolazione tra i principali stati indiani per incentivare la vendita di E2W in India!

India E2WSi prevede che assisterà a una crescita CAGR di circa il 72% durante il periodo di previsione 2021-2027 per raggiungere un volume di vendite di 3.675,8 mila unità entro il 2027.La vendita complessiva di E2W ha visto una forte spinta da parte del governo negli ultimi due anni per aumentare la penetrazione dei veicoli elettrici in India. La spinta può essere attribuita agli incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II e all'esenzione dalle tasse di registrazione e dalle tasse di circolazione tra i principali stati indiani. Oltre alle misure politiche a livello statale e centrale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite dopo il lockdown è stata determinata principalmente dall'aumento dei prezzi dei carburanti, dalla diminuzione del costo degli E2W dovuta alla diminuzione del costo delle batterie, tra gli altri.

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Nel Maharashtra, da dicembre 2020 a marzo 2021, le immatricolazioni di E2W ad alta velocità sono aumentate del 94,16%, rispetto alle immatricolazioni di veicoli a 2 ruote a combustione interna (ICE) in calo del 18,4% nello stesso periodo. Inoltre, nello stesso periodo, il prezzo della benzina è aumentato da INR 89,16/litro a INR 97,57/litro. Inoltre, a causa dell'implementazione delle norme sulle emissioni BS6, i prezzi di molti veicoli a 2 ruote ICE sono aumentati, rispetto ai prezzi degli E2W approvati nell'ambito del programma FAME-II che sono diminuiti con l'introduzione di nuove norme ristrutturate. Nei veicoli elettrici, la batteria costituisce oltre il 40% del costo totale. Attualmente, gli OEM indiani di veicoli elettrici si affidano alle importazioni cinesi per soddisfare le loro esigenze di batterie. Pertanto, la diminuzione dei prezzi delle batterie da US$1.160/kWh (INR 88.452,90/kWh) nel 2010 a US$137/kWh (INR 10.446,59/kWh) nel 2020 nel mercato internazionale è il principale motore per l'adozione di veicoli elettrici in India. Si prevede che i costi delle batterie scenderanno ulteriormente a US$100 (INR 7.625,25) entro il 2023 e a US$58 (INR 4.422,65) entro il 2030, questo sarà possibile grazie all'aumento delle economie di scala.

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In base alla tipologia di veicolo, il mercato indiano degli E2W è segmentato in E-Scooter/Ciclomotore ed E-Motocicletta. Attualmente, la maggior parte del mercato indiano degli E2W è dominata da E-Scooter/Ciclomotori a bassa velocità. Tuttavia, con i progressi tecnologici e l'innovazione da parte degli OEM automobilistici, si prevede che la domanda di E-Motociclette ad alta velocità assisterà a una crescita enorme durante il periodo di previsione. In base alla velocità, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a bassa velocità, E2W ad alta velocità. Attualmente, gli E2W a bassa velocità sotto forma di E-Scooter/Ciclomotori con velocità fino a 25 KMPH dominano il mercato, tuttavia, entro il 2025 si prevede che la domanda di E2W ad alta velocità sotto forma di E-Motociclette salirà alle stelle.

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In base alla tecnologia, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a batteria e E2W plug-in. Attualmente, la domanda di E2W a batteria è maggiore rispetto agli E2W plug-in. Con la diminuzione dei prezzi delle batterie, i prezzi delle biciclette elettriche stanno diventando paragonabili alle loro controparti a benzina in termini di costi operativi. Secondo uno studio condotto dall'International Council on Clean Transportation (ICCT), gli E2W in India dovrebbero raggiungere la parità di prezzo con le loro controparti a benzina già nel 2027. In base all'utente finale, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in Business to Consumer (B2C), Business to Business (B2B). Nello scenario attuale, il segmento Business to Consumer (B2C) del mercato domina il mercato. Tuttavia, la crescente domanda di E2W da parte delle aziende per spostare la loro flotta verso gli E2W per sfruttare l'economia migliore aiuterebbe il segmento Business to Business (B2B) ad assistere a un'elevata crescita durante il periodo di previsione.

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Per una migliore comprensione della domanda di E2W in India, il mercato viene analizzato per le principali regioni tra cui India (India settentrionale, India orientale, India occidentale, India meridionale). L'India meridionale assisterà a una maggiore adozione di E2W in India durante il periodo di previsione. Oltre alle misure politiche a livello statale e centrale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite dopo il lockdown è stata determinata principalmente dall'aumento dei prezzi dei carburanti, dalla diminuzione del costo degli E2W dovuta alla diminuzione del costo delle batterie, tra gli altri. Alcuni dei principali attori operanti nel mercato includono Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Mercato indiano degli E2WSegmentazione

Approfondimenti di mercato, per tipologia di veicolo

• E-Scooter/Ciclomotore
• E-Motocicletta

Approfondimenti di mercato, per velocità

• E2W a bassa velocità
• E2W ad alta velocità

Approfondimenti di mercato, per tecnologia

• Batteria
• Plug-in

Approfondimenti di mercato, per utente finale

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Approfondimenti di mercato, per regione

• Mercato indiano degli E2W
  • India settentrionale
  • India orientale
  • India occidentale
  • India meridionale

Profili delle principali aziende

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS