Incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II ed esenzione dalle tasse di immatricolazione e dalla tassa di circolazione nei principali stati indiani per incentivare la vendita di E2W in India!

Si prevede che l'E2W indiano assisterà a una crescita del CAGR di circa il 72% durante il periodo di previsione 2021-2027 per raggiungere un volume di vendite di 3.675,8 migliaia di unità entro il 2027. La vendita complessiva di E2W ha assistito a una forte spinta da parte del governo negli ultimi due anni per aumentare la penetrazione dei veicoli elettrici in India. Questa spinta può essere attribuita agli incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II e all'esonero dalle tasse di immatricolazione e dalla tassa di circolazione tra i principali stati indiani. Oltre alle misure politiche a livello centrale e statale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite post-lockdown è stata guidata principalmente dall'aumento dei prezzi del carburante, dalla diminuzione del costo degli E2W a causa della diminuzione del costo delle batterie, tra gli altri.

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Nel Maharashtra, da dicembre 2020 a marzo 2021, le immatricolazioni di E2W ad alta velocità sono aumentate del 94,16%, rispetto alle immatricolazioni di veicoli a 2 ruote ICE, diminuite del 18,4% nello stesso periodo. Inoltre, nello stesso periodo il prezzo della benzina è aumentato da INR 89,16/litro a INR 97,57/litro. Inoltre, a causa dell'implementazione delle normative sulle emissioni BS6, i prezzi di molti veicoli a 2 ruote ICE sono aumentati, rispetto ai prezzi degli E2W approvati nell'ambito del programma FAME-II che sono diminuiti con l'introduzione di nuove normative ristrutturate. Nei veicoli elettrici, le batterie costituiscono oltre il 40% del costo totale. Attualmente, gli OEM EV indiani fanno affidamento sulle importazioni cinesi per soddisfare la loro domanda di batterie. Pertanto, il calo dei prezzi delle batterie da US$ 1.160/kWh (INR 88.452,90/kWh) nel 2010 a US$ 137/kWh (INR 10.446,59/kWh) nel 2020 nel mercato internazionale è il fattore chiave per l'adozione di veicoli elettrici in India. Si prevede inoltre che i costi delle batterie scenderanno a US$ 100 (INR 7.625,25) entro il 2023 e a US$ 58 (INR 4.422,65) entro il 2030, il che sarà possibile grazie all'aumento dell'economia di scala.

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In base al tipo di veicolo, il mercato indiano degli E2W è segmentato in E-Scooter/Ciclomotore ed E-Motocicletta. Attualmente, la maggior parte del mercato indiano degli E2W è dominata dagli E-Scooter/Ciclomotori a bassa velocità. Tuttavia, con i progressi tecnologici e l'innovazione degli OEM automobilistici, si prevede che la domanda di E-Motociclette ad alta velocità assisterà a un'enorme crescita durante il periodo di previsione. In base alla velocità, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a bassa velocità, E2W ad alta velocità. Attualmente, gli E2W a bassa velocità sotto forma di E-Scooter/Ciclomotori con velocità fino a 25 KMPH dominano il mercato, tuttavia, entro il 2025 si prevede che la domanda di E2W ad alta velocità sotto forma di E-Motociclette salirà alle stelle.

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In base alla tecnologia, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a batteria e E2W ibridi. Attualmente, la domanda di E2W a batteria è maggiore rispetto agli E2W ibridi. Con il calo dei prezzi delle batterie, i prezzi delle moto elettriche stanno diventando paragonabili alle loro controparti a benzina in termini di costi operativi. Secondo uno studio condotto dall'International Council on Clean Transportation (ICCT), è probabile che gli E2W in India raggiungano la parità di prezzo con le loro controparti a benzina già nel 2027. In base all'utente finale, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in Business to Consumer (B2C), Business to Business (B2B). Nello scenario attuale, il segmento Business to Consumer (B2C) del mercato domina il mercato. Tuttavia, la crescente domanda di E2W da parte delle aziende per spostare la loro flotta verso gli E2W per sfruttare i migliori vantaggi economici aiuterebbe il segmento Business to Business (B2B) ad assistere a un'elevata crescita durante il periodo di previsione.

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Per una migliore comprensione della domanda di E2W in India, il mercato viene analizzato per le principali regioni, tra cui India (India settentrionale, India orientale, India occidentale, India meridionale). Si prevede che l'India meridionale assisterà a una maggiore adozione di E2W in India durante il periodo di previsione. Oltre alle misure politiche a livello centrale e statale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite post-lockdown è stata guidata principalmente dall'aumento dei prezzi del carburante, dalla diminuzione del costo degli E2W a causa della diminuzione del costo delle batterie, tra gli altri. Alcuni dei principali attori che operano sul mercato includono Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Segmentazione del mercato indiano degli E2W

Approfondimento sul mercato, per tipo di veicolo

• E-Scooter/Ciclomotore
• E-Motocicletta

Approfondimento sul mercato, per velocità

• E2W a bassa velocità
• E2W ad alta velocità

Approfondimento sul mercato, per tecnologia

• Batteria
• Ibrido

Approfondimento sul mercato, per utente finale

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Approfondimento sul mercato, per regione

• Mercato indiano degli E2W
  • India settentrionale
  • India orientale
  • India occidentale
  • India meridionale

Profili delle principali aziende

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS