Incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II ed esenzione dalle tasse di immatricolazione e dalla tassa di circolazione tra i principali stati indiani per incentivare la vendita di E2W in India!

Si prevede che l'India E2W assisterà a una crescita del CAGR di circa il 72% nel periodo di previsione 2021-2027 per raggiungere un volume di vendite di 3.675,8 migliaia di unità entro il 2027. La vendita complessiva di E2W ha assistito a una forte spinta da parte del governo negli ultimi due anni per aumentare la penetrazione dei veicoli elettrici in India. La spinta può essere attribuita agli incentivi offerti nell'ambito del programma FAME-II e all'esenzione dalle tasse di immatricolazione e dalla tassa di circolazione tra i principali stati indiani. Oltre alle misure politiche a livello centrale e statale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite dopo il blocco è stata guidata principalmente dall'aumento dei prezzi del carburante, dal calo dei costi dell'E2W a causa della diminuzione dei costi della batteria, tra gli altri.

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Nel Maharashtra, da dicembre 2020 a marzo 2021, le immatricolazioni per E2W ad alta velocità sono aumentate del 94,16%, rispetto alle immatricolazioni per veicoli a 2 ruote ICE diminuite del 18,4% nello stesso periodo. Inoltre, nello stesso periodo il prezzo della benzina è aumentato da INR 89,16/litro a INR 97,57/litro. Inoltre, a causa dell'implementazione delle norme sulle emissioni BS6, i prezzi di molti veicoli a 2 ruote ICE sono aumentati, rispetto ai prezzi per E2W approvati nell'ambito del programma FAME-II sono diminuiti con l'introduzione di nuove norme ristrutturate. Nei veicoli elettrici, la batteria costituisce più del 40% del costo totale. Attualmente, gli OEM indiani di veicoli elettrici si affidano alle importazioni cinesi per soddisfare la loro domanda di batterie. Pertanto, il calo dei prezzi delle batterie da US $ 1.160 / kWh (INR 88.452,90 / kWh) nel 2010 a US $ 137 / kWh (INR 10.446,59 / kWh) nel 2020 nel mercato internazionale è il principale motore per l'adozione di veicoli elettrici in India. Si prevede inoltre che i costi della batteria scenderanno a US $ 100 (INR 7.625,25) entro il 2023 e a US $ 58 (INR 4.422,65) entro il 2030, ciò sarebbe possibile grazie all'aumento dell'economia di scala.

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In base al tipo di veicolo, il mercato indiano degli E2W è segmentato in E-Scooter/Ciclomotore ed E-Motocicletta. Attualmente, la maggior parte del mercato indiano degli E2W è dominata dagli E-Scooter/Ciclomotore a bassa velocità. Tuttavia, con il progresso della tecnologia e l'innovazione degli OEM automobilistici, si prevede che la domanda di E-Motocicletta ad alta velocità assisterà a un'enorme crescita durante il periodo di previsione. In base alla velocità, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a bassa velocità, E2W ad alta velocità. Attualmente, l'E2W a bassa velocità sotto forma di E-Scooter/Ciclomotore con velocità fino a 25 KMPH domina il mercato, tuttavia, entro il 2025 si prevede che la domanda di E2W ad alta velocità sotto forma di E-Motocicletta salirà alle stelle.

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In base alla tecnologia, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in E2W a batteria e E2W plug-in. Attualmente, la domanda di E2W a batteria è maggiore rispetto all'E2W plug-in. Con il calo dei prezzi delle batterie, i prezzi delle bici elettriche stanno diventando paragonabili alle loro controparti a benzina in termini di costi operativi. Secondo uno studio condotto dall'International Council on Clean Transportation (ICCT), è probabile che gli E2W in India raggiungano la parità di prezzo con le loro controparti a benzina già nel 2027. In base all'utente finale, il mercato indiano degli E2W è suddiviso in Business to Consumer (B2C), Business to Business (B2B). Nello scenario attuale, il segmento Business to Consumer (B2C) del mercato domina il mercato. Tuttavia, la crescente domanda di E2W da parte delle aziende per spostare la propria flotta verso gli E2W per sfruttare la migliore economia aiuterebbe il segmento Business to Business (B2B) ad assistere a un'elevata crescita durante il periodo di previsione.

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Per una migliore comprensione della domanda di E2W in India, il mercato viene analizzato per le principali regioni tra cui India (India settentrionale, India orientale, India occidentale, India meridionale). L'India meridionale assisterà a una maggiore adozione di E2W in India durante il periodo di previsione. Oltre alle misure politiche a livello centrale e statale e alla crescente consapevolezza dei consumatori, la crescente crescita delle vendite dopo il blocco è stata guidata principalmente dall'aumento dei prezzi del carburante, dal calo dei costi dell'E2W a causa della diminuzione dei costi della batteria, tra gli altri. Alcuni dei principali attori che operano nel mercato includono Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Mercato indiano degli E2WSegmentazione

Approfondimenti di mercato, per tipo di veicolo

• E-Scooter/Ciclomotore
• E-Motocicletta

Approfondimenti di mercato, per velocità

• E2W a bassa velocità
• E2W ad alta velocità

Approfondimenti di mercato, per tecnologia

• Batteria
• Plug-in

Approfondimenti di mercato, per utente finale

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Approfondimenti di mercato, per regione

• Mercato indiano degli E2W
  • India settentrionale
  • India orientale
  • India occidentale
  • India meridionale

Profili delle migliori aziende

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS