Il mercato indiano dei veicoli a due ruote dovrebbe prevedere una crescita significativa. L'India settentrionale guiderà la crescita!

IlMercato indiano dei veicoli a due ruoteSi prevede che crescerà a un CAGR di circa il 3% durante il periodo di previsione 2022-2028.L'industria dei veicoli a due ruote in India è cresciuta rapidamente nel paese dall'annuncio del processo di liberalizzazione nel 1991. In precedenza, c'erano solo una manciata di modelli di veicoli a due ruote disponibili nel paese. Attualmente, l'India è il secondo produttore mondiale di veicoli a due ruote. Si colloca al secondo posto solo dopo la Cina e il Giappone in termini di numero di veicoli a due ruote prodotti e di vendite di veicoli a due ruote, rispettivamente. La tendenza a possedere veicoli a due ruote è dovuta a una varietà di fatti peculiari dell'India. Uno dei fattori principali è lo scarso trasporto pubblico in molte parti dell'India. Inoltre, i veicoli a due ruote offrono un'ottima convenienza e mobilità per la famiglia indiana. Il cambiamento della politica del governo in seguito alle norme sul controllo dell'inquinamento e all'accordo di Kyoto ha visto l'eliminazione graduale della produzione di veicoli a due ruote a due tempi.

Le vendite di motociclette in India sono salite alle stelle negli ultimi anni, rendendo il paese il più grande mercato di motociclette al mondo, superando la Cina nel 2016 e raggiungendo un volume record di 22,4 milioni di unità (compresi i veicoli a tre ruote commerciali) nel 2018. Secondo i dati rilasciati dalla Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), le vendite interne di veicoli a due ruote si sono attestate a XX Mn di unità nell'anno finanziario 2020-2021.

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Nei veicoli elettrici, la batteria costituisce oltre il 40% del costo totale. Attualmente, gli OEM indiani di veicoli elettrici si affidano alle importazioni cinesi per soddisfare le loro esigenze di batterie. Quindi, il calo dei prezzi delle batterie da 1.160 USD/kWh (INR 88.452,90/kWh) nel 2010 a 137 USD/kWh (INR 10.446,59/kWh) nel 2020 nel mercato internazionale è il fattore chiave per l'adozione di veicoli elettrici in India. Si prevede inoltre che i costi delle batterie scendano a 100 USD (INR 7.625,25) entro il 2023 e a 58 USD (INR 4.422,65) entro il 2030, ciò sarà possibile grazie all'aumento delle economie di scala. Ciò, combinato con i miglioramenti nella progettazione delle batterie, dovrebbe rendere i prezzi di E2W competitivi in un mercato altamente sensibile ai prezzi.

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In base al tipo di veicolo, il mercato indiano dei veicoli a due ruote è stato segmentato in motociclette, scooter e ciclomotori. La motocicletta è stata il segmento più grande nel 2021, con quasi XX milioni di unità vendute, mentre le vendite di moto ad alte prestazioni hanno raggiunto a malapena XX milioni di unità per lo stesso anno. L'India è il secondo mercato mondiale di veicoli a due ruote. Si colloca al secondo posto solo dopo la Cina e il Giappone in termini di numero di veicoli a due ruote prodotti e di vendite di veicoli a due ruote, rispettivamente. Il numero medio di veicoli a due ruote per 1000 persone in India è di 31. Il mercato urbano dei veicoli a due ruote è ampiamente penetrato, con quasi 57 giovani su 100 che guadagnano un reddito per sostenere il possesso di un veicolo a due ruote.

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In base alla fonte, il mercato indiano dei veicoli a due ruote è stato segmentato in ICE (motore a combustione interna) ed E2W (veicolo elettrico a 2 ruote). Il segmento ICE (motore a combustione interna) rappresenta la quota massima, con quasi XX milioni di veicoli a 2 ruote ICE venduti nel 2021, mentre nello stesso anno sono stati venduti solo XX milioni di veicoli elettrici a 2 ruote. Attualmente, la penetrazione di E2W in India è bassa rispetto ai tradizionali veicoli a 2 ruote ICE. Tuttavia, secondo i piani del governo, la penetrazione di E2W dovrebbe crescere a un ritmo esponenziale. Il governo vuole aumentare l'adozione di veicoli elettrici al 100% entro il 2030.

L'India è un mercato enorme per i veicoli a due ruote, che rappresentano il 70% dei 200 milioni di veicoli totali in circolazione in tutta la lunghezza e la larghezza di questa enorme nazione. Questo mezzo di trasporto dell'uomo comune è anche responsabile di oltre il 20% delle emissioni totali di CO2 e di circa il 30% delle emissioni di particolato nelle aree urbane (PM2,5). Poiché questo segmento è destinato a crescere ulteriormente, c'è un'urgente necessità di passare a una modalità più pulita, principalmente nelle aree urbane, poiché 7 delle 10 città più inquinate del mondo si trovano in India.
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Alcuni dei principali attori profilati nel rapporto includono Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle e Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Mercato indiano dei veicoli a due ruoteSegmentazione

Approfondimento sul mercato, per tipo di veicolo

• Motocicletta
  • Scooter
  • Ciclomotore

Approfondimento sul mercato, per fonte

• Motore a combustione interna (ICE)
  • Elettrico

Approfondimento sul mercato, per classe

• Economica
  • Executive
  • Premium

Approfondimento sul mercato, per regione

• India settentrionale
  • India orientale
  • India occidentale
  • India meridionale

Profili delle principali aziende

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle e Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility