Si prevede che il mercato globale dei gruppi elettrogeni marini a GNL cresca del 7,14% per raggiungere i milioni di USD entro il 2032, secondo le proiezioni di Univdatos

Secondo un nuovo rapporto di Univdatos,Mercato dei gruppi elettrogeni marini a GNLsi prevede che raggiungano i milioni di USD nel 2032, crescendo a un CAGR del 7,14%.Con la crescente domanda di decisioni attente all'ambiente per ridurre le emissioni di carbonio nel settore marittimo, si prevede un ulteriore aumento della domanda di gruppi elettrogeni a GNL.

Crescita della domanda:

Questo aumento dell'efficienza del carburante e del risparmio sui costi si riflette nelle ragioni economiche alla base della crescente adozione dei gruppi elettrogeni marini alimentati a GNL da parte dell'industria marittima. Il GNL può aggiungere vantaggi oltre al suo elevato contenuto energetico e alle caratteristiche di combustione più pulite, poiché le efficienze integrate superiori al diesel o all'olio combustibile pesante possono essere misurate in termini di maggiore efficienza del carburante, dove le navi possono funzionare più a lungo con un minor consumo di carburante. Allo stesso tempo, questi risultati sono contrapposti al minor contenuto di carbonio nel GNL, che si traduce in minori emissioni di gas serra e emissioni di SOx, che possono quindi tradursi in risparmi sui costi attraverso minori tasse e sanzioni sulle emissioni legate al carburante, in particolare nelle aree in cui sono in vigore severe normative sulle emissioni.

I risparmi sui costi stanno gradualmente diventando più interessanti nel tempo, dati i sistemi a GNL. È probabile che il GNL sia più economico della maggior parte degli altri combustibili marini a questo punto, principalmente nei mercati con buone infrastrutture per portare il GNL nel mercato. Una migliore efficienza del carburante con risparmi derivanti dall'utilizzo di minori quantità di carburante durante la navigazione è poi integrata con le efficienze del motore dei motori a GNL, con conseguenti bassi costi operativi delle navi, specifici per i viaggi a lungo raggio. Anche i costi di manutenzione sono ridotti grazie a una combustione più pulita, con conseguente minore usura dei motori e di altri componenti critici. Tutti questi fattori rendono quindi il GNL un'opzione economicamente valida per gli armatori che desiderano ottimizzare l'uso del carburante e ridurre i costi operativi nel tempo.

Applicazioni:

L'incorporazione di generatori marini a GNL o "gruppi elettrogeni" sta diventando più diffusa man mano che il settore marittimo più ampio inizia a fare affidamento su un'energia più pulita. I gruppi elettrogeni marini a GNL per il trasporto commerciale sono, per la maggior parte, composti da tipi come quelli utilizzati su navi da carico, navi portacontainer e navi portarinfuse e funzionano come sostituti dei tradizionali motori a combustibile marino per aderire ai requisiti stabiliti da severe normative sulle emissioni imposte da organizzazioni come l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Ciò significa un'alimentazione più affidabile dai gruppi elettrogeni marini a GNL con minori emissioni di SOx, NOx e particolato e fornisce alle compagnie di navigazione un'alternativa quasi interamente rispettosa dell'ambiente per le loro operazioni, consentendo loro di conformarsi agli standard ambientali internazionali.

Inoltre, a parte il trasporto commerciale, si ritiene inoltre che le operazioni legate alle crociere avranno sempre più gruppi elettrogeni marini a GNL, in particolare poiché l'aspetto della sostenibilità diventa sempre più significativo. Le navi da crociera utilizzano l'energia di tali gruppi elettrogeni per ridurre al minimo la loro impronta di carbonio e fornire energia più pulita per i servizi di bordo. Inoltre, è stata raggiunta un'erogazione di energia efficiente di alta qualità in applicazioni offshore come piattaforme petrolifere e piattaforme, dove l'infrastruttura è limitata e l'approvvigionamento di carburante non è disponibile.

Altri fattori includevano la crescente popolarità dei gruppi elettrogeni a GNL tra e molto adatti al prossimo mercato per piccole e medie navi come traghetti, rimorchiatori e navi da ricerca che cercano soluzioni di alimentazione economiche, rispettose dell'ambiente e affidabili. Con l'aumento e il miglioramento dell'infrastruttura di alimentazione a GNL, potrebbe continuare in diversi settori dell'industria marittima.

Conclusione:

In sintesi, considerando l'efficacia dei costi, l'efficienza del carburante e i benefici ambientali, c'è stato un graduale aumento del loro utilizzo in tutti i segmenti dell'industria marittima, dalle navi da crociera ai cargo. Le imposizioni di normative più severe sulle emissioni nel settore hanno dato al GNL un'altra ragione per emergere come un'alternativa valida nella riduzione delle emissioni di gas serra, degli ossidi di zolfo (SOx) e degli ossidi di azoto (NOx), consentendo alle compagnie di navigazione di mantenere i requisiti degli standard internazionali pur spendendo meno per operare. Il minore consumo di carburante, unito a una ridotta necessità di manutenzione dovuta a una combustione più pulita, attrae molto favorevolmente le navi a lungo raggio e commerciali. Inoltre, il maggiore afflusso di domanda di alternative sostenibili nei settori di utilizzo finale delle crociere e offshore aggiunge anche forza al mercato dei gruppi elettrogeni marini a GNL. Con il continuo sviluppo delle infrastrutture a GNL e l'accettazione strisciante dei suoi vantaggi, i gruppi elettrogeni marini a GNL probabilmente stabiliranno le loro solide impronte nella transizione dell'industria marittima verso un futuro più sostenibile ed economicamente valido. Con questo ampliamento del mercato, il GNL diventerà una caratteristica permanente nelle operazioni marittime globali.

Offerte principali del rapporto

Dimensioni del mercato, tendenze e previsioni per ricavi | 2024−2032.

Dinamiche di mercato – Principali tendenze, fattori di crescita, vincoli e opportunità di investimento

Segmentazione del mercato – Un'analisi dettagliata per tipo di motore, per potenza erogata e per installazione

Panorama competitivo – I principali fornitori chiave e altri fornitori importanti