Wpływ Coivd 19 na globalny sektor motoryzacyjny
Wybuch COVID-19 został zidentyfikowany w Chinach w grudniu 2019 r. Jednak rozprzestrzenianie się koronawirusa nie ogranicza się tylko do Chin, ponad 175 krajów i terytoriów zgłosiło przypadki COVID-19. Stan na 14 kwietnia, 1 812 734 przypadków zakażenia COVID-19 zostało potwierdzonych, a 113 675 osób straciło życie. Covid-19 ma szokujący wpływ na światową gospodarkę. Prawie wszystkie branże, od produkcyjnej po usługową, są mocno dotknięte wybuchem pandemii. Mówiąc o wpływie na sektor motoryzacyjny, 80 procent firm motoryzacyjnych i pokrewnych zgłosiło, że koronawirus będzie miał bezpośredni wpływ na ich przychody w 2020 r. 78 procent firm nie ma wystarczającej liczby pracowników, aby uruchomić pełną linię produkcyjną.
Sektor motoryzacyjny jest bezpośrednio lub pośrednio dotknięty przez Chińską Republikę Ludową w zakresie importu części samochodowych i opon. Z powodu wybuchu COVID-19 w Chinach wiele fabryk zostało zamkniętych, a niektóre wznowiły częściowo działalność, ale wykorzystanie pozostaje niskie. Wpływa to więc na import i eksport części samochodowych, a tym samym utrudnia produkcję.
W Europie rejestracje nowych samochodów spadły o 7,5% i 7,4% (rok do roku) w styczniu i lutym. Całkowita sprzedaż w regionie również spadła o 7%, głównie z powodu gwałtowniejszych spadków w kluczowych krajach, takich jak Wielka Brytania (-5%), Niemcy (-6%), Włochy (-20%) i Hiszpania (-10%) - które razem odpowiadają za większość pojazdów sprzedawanych w Europie.
W USA sektor motoryzacyjny również nie jest pozbawiony konsekwencji pandemii. Trzej najwięksi producenci samochodów - GM, Ford i FCA US - zdecydowali się wstrzymać pracę swoich zakładów w Ameryce Północnej. Toyota, Honda, Tesla i Nissan zawiesiły produkcję w Ameryce Północnej. Według raportu Counterpoint, szacowany spadek sprzedaży w USA wynosi 6% w 2020 roku w branży motoryzacyjnej.
Indyjski przemysł motoryzacyjny również ucierpiał z powodu Covid-19. Szacuje się, że ogólny wpływ na przychody wyniesie co najmniej 1,5-2,0 miliarda dolarów miesięcznie w całej branży. Maruti Suzuki India Ltd, Hyundai Motor India Ltd, Mahindra & Mahindra Ltd (M&M), Tata Motors Ltd i Toyota Kirloskar India Pvt. Ltd sprzedały łącznie 111 600 pojazdów w marcu, zgodnie z danymi o sprzedaży opublikowanymi przez te firmy. Popyt jest poważnie dotknięty, ponieważ obawiają się szybko rozprzestrzeniającego się koronawirusa i znaczenia utrzymywania dystansu społecznego, unikali salonów samochodowych. Pod względem segmentu samochodów osobowych również większość krajów odnotowała dwucyfrowe spadki sprzedaży samochodów. Podobnie jak w innych krajach na świecie. Japonia wykazała spadek sprzedaży o 10,94%, podczas gdy Chiny odnotowały największy spadek o 43,66% w danych dotyczących sprzedaży. (Jak pokazano na rysunku)
Wniosek:
Ponieważ nikt nie jest pewien przyszłego rozprzestrzeniania się tej pandemii, trudno jest oszacować przyszłe konsekwencje, jakie poniesie sektor motoryzacyjny, ale doprowadzi to do powszechnej utraty zaufania konsumentów, wpływając na przychody i rentowność producentów samochodów. Firmy motoryzacyjne mogą być zmuszone do przekierowania kapitału, aby wesprzeć bieżącą działalność, pozbawiając funduszy na badania i rozwój zaawansowanych technologii.