E-Mobilność: Nowe oblicze indyjskiego sektora motoryzacyjnego
Indie są wśród kluczowych sygnatariuszy Porozumienia klimatycznego paryskiego z 2016 roku i będą musiały zmniejszyć poziom emisji dwutlenku węgla o 25% do 2030 roku. Rząd Indii promuje elektromobilność jako jedno z kluczowych rozwiązań w celu ograniczenia emisji dwutlenku węgla. Obecnie Indie, wraz z innymi krajami rozwijającymi się, borykają się z jednym z największych problemów planety, tj. zanieczyszczeniem. Oczyszczanie środowiska jest jednym z głównych wyzwań, przed którymi stoi świat i którymi należy się zająć, aby nadchodzące pokolenie mogło płynnie utrzymać swoje życie. Oczekiwana długość życia indyjskiej populacji zmniejszyła się o 1,53 roku w ciągu ostatnich kilku dekad, a sektor transportu pozostaje największym czynnikiem przyczyniającym się do tego ponurego stanu. Aby zminimalizować straty i poprawić jakość powietrza, kraje na całym świecie transformują swój sektor transportu, ze zwiększonym wdrażaniem „Pojazdy elektryczne”.Jest to trend w sektorze motoryzacyjnym, a rządy na całym świecie współpracują z producentami sprzętu lub innymi organami rządowymi w celu zwiększenia tempa wdrażania e-mobilności w swoich krajach, aby obniżyć ogólny poziom CO2. W celu ograniczenia emisji dwutlenku węgla i wysokiego zapotrzebowania na energię w połączeniu z ryzykiem bezpieczeństwa paliwowego, Indie wyznaczyły cel 15% pojazdów elektrycznych w ciągu pięciu lat i cel 30% EV do 2030 roku.
Aby osiągnąć dany cel, rząd uruchomił FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) w kwietniu 2015 r. w celu promowania sprzedaży pojazdów elektrycznych na rynku indyjskim. FAME jest częścią National Electric Mobility Mission Plan, mającego na celu zachęcanie do stosowania pojazdów elektrycznych poprzez zapewnianie subsydiów. Gdy e-mobilność zakończy się sukcesem, z pewnością zapewni to możliwość, która może pozwolić Indiom zaoszczędzić ponad 1 gigatonę emisji dwutlenku węgla w latach 2017-2030, czyli około 60 miliardów USD rocznych kosztów oleju napędowego i benzyny do 2030 roku. W ramach FAME do dziś w Indiach sprzedano ponad 156 475 pojazdów. Wśród różnych segmentów 4-kołowce zdominowały sprzedaż EV z ~66,3%, a następnie 33,6% 2-kołowców. W segmencie 4-kołowców sprzedano około 99 000 pojazdów typu hybrydowe SUV i 4000 samochodów elektrycznych osobowych.
Istniejąca rola różnych departamentów w Indiach:
- Ministerstwo Energetyki (MoP):Zaproponowano finansowanie zakupu pojazdów elektrycznych w Indiach z wizją do 2030 r.
- Ministerstwo Przemysłu Ciężkiego i Przedsiębiorstw Publicznych (MoHI&PE):Obecnie zarządzanie FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles) w celu przyznawania dotacji użytkownikom, którzy kupują pojazdy elektryczne. Ministerstwo zamierza finansować autobusy dla przedsiębiorstw transportu drogowego stanów na zasadzie zakupu bezwarunkowego lub leasingu.
- Ministerstwo Rozwoju Miast (MoUD):Prace nad „Schematem Zielonego Transportu Miejskiego (GUTP)” w celu zachęcania do użytkowania pojazdów elektrycznych, koncentrując się na autobusach dla miast w całym kraju.
- Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad (MoRTH):Przygotowanie raportu „Move in India” we współpracy z Bankiem Światowym w celu nakłonienia stanowych przedsiębiorstw transportowych do zakupu autobusów elektrycznych.
- Niti Aayog:Opublikowano raport promujący wspólną, elektryczną i połączoną przyszłość mobilności w celu promowania czystych, niedrogich, opłacalnych i niezawodnych opcji transportu. Ponadto rząd przekazał również schemat FAME Niti Aayog w celu synchronizacji wszystkich ministerstw i pracy jako think-tank.
Bieżący scenariusz e-mobilności w Indiach:
Obecnie w Indiach istnieje niskie wdrożenie pojazdów elektrycznych. Jednak zwiększone inicjatywy rządowe w połączeniu z szybkimi inwestycjami sektora prywatnego i publicznego w Indiach stwarzają ogromną szansę wzrostu dla pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania w kraju. E-rowery, E-rowery i E-taksówki itp. mają duży potencjał wzrostu wraz z osobowymi samochodami elektrycznymi. Jednym z takich przykładów jest Mahindra Electric Mobility Limited, firma nawiązała współpracę z OLA w celu uruchomienia 300 EV w Nagpur i zawarła umowę z Zoom Car na sprzedaż 200 samochodów (e2o Plus). Aby pobudzić e-mobilność, rząd postanowił zaoferować bezpośrednią dotację w wysokości 1,4 lakh INR za każdy sprzedany w kraju samochód elektryczny, jednocześnie rozszerzając korzyści na tych, którzy kupują również inne pojazdy elektryczne. Pojazd elektryczny nabiera rozpędu w Indiach, a wszystko to dzięki ambitnym planom i inicjatywom rządu. Na początku 2018 r. Ministerstwo Energetyki uruchomiło nowy Krajowy Program Mobilności Elektrycznej, aby skupić się na tworzeniu infrastruktury ładowania i ram politycznych w celu wyznaczenia celu ponad 30% pojazdów elektrycznych do 2030 r. Z tego ponad 93% stanowiły elektryczne trójkołowce, a 6% - dwukołowce.
Roczna wielkość sprzedaży pojazdów elektrycznych według typu w Indiach
Sprzedaż samochodów elektrycznych od 2 lat utrzymuje się na poziomie 2000 sztuk rocznie. Obecnie w kraju sprzedaje się około 7 do 10 lakh trójkołowców zasilanych bateriami, co sugeruje, że już nastąpił znaczny początek w zakresie wykorzystania technologii. Oprócz wyżej wymienionego punktu, rynek pojazdów elektrycznych w Indiach boryka się z licznymi wyzwaniami dla producentów EV i dostawców sprzętu do ładowania EV. Obecnie jego głównym priorytetem jest opracowanie wszystkich kategorii pojazdów zgodnych z normami emisji BS VI, które mają wejść w życie w ciągu najbliższych dwóch lat. Oznacza to modernizację z obecnych poziomów BS IV i całkowite pominięcie norm emisji BS V. Przemysł motoryzacyjny zawsze był kręgosłupem indyjskiego sektora produkcyjnego i jest jednym z najlepszych przykładów „Make in India’. To w dużej mierze przyczynia się do generowania zatrudnienia i wzrostu PKB w kraju. Indie rozpoczęły późno ścieżkę elektryfikacji i dlatego będą potrzebowały silnej polityki, aby nadrobić zaległości i szybko przejść w kierunku deklarowanego celu 100% czysto elektrycznego reżimu technologicznego. Biorąc pod uwagę postęp w technologii pojazdów elektrycznych i globalny rozwój rynków w połączeniu z potrzebą ograniczenia zapotrzebowania na energię i dekarbonizacji sektora motoryzacyjnego w Indiach, transformacyjny raport NITI Aayog z 2017 r. wyznaczył pożądaną i ambitną mapę drogową dla czysto elektrycznych pojazdów do 2030 r. i później. Równocześnie przemysł motoryzacyjny pod parasolem SIAM opracowuje mapę drogową dla czysto elektrycznych pojazdów. SIAM i jego członkowie w pełni popierają tę wizję elektromobilności i są zobowiązani do pracy w tym kierunku.
Indyjski rynek EV i przyszłość:
Indyjski przemysł motoryzacyjny przygotowuje się obecnie do przejścia do norm BS VI w sposób szczery i podejmuje wytężone wysiłki z dużą ilością inwestycji, w tym wykorzystaniem dużej liczby zasobów wykwalifikowanej siły roboczej, a także technologii. Rząd Indii podjął różne inicjatywy w celu przyspieszenia absorpcji pojazdów elektrycznych w systemie, takie jak przetarg na 10 000 samochodów i teraz duży przetarg na autobusy elektryczne w 11 miastach ma zostać wkrótce ogłoszony. Przyszłość indyjskiego rynku EV leży w różnorodności samochodów, a nie tylko samochodów osobowych. W ramach tego samego rządu przyszłość mobilności w Indiach opiera się na 7 C: wspólne, połączone, wygodne, wolne od zatorów, naładowane, czyste i najnowocześniejsze.