Wyznaczanie Zrównoważonego Kursu: Ku Ekologicznemu Transportowi Morskiemu dla Czystszego Środowiska

Wytyczanie Kursu Zrównoważonego Rozwoju: Wdrażanie Ekologicznej Żeglugi dla Czystszego Środowiska

Transport przyjazny środowisku to transport osób i towarów przy minimalnym zużyciu zasobów i energii, mający na celu ochronę środowiska przed zanieczyszczeniami wytwarzanymi przez statki. Ekologiczna żegluga promuje czystsze praktyki wdrażania kontroli emisji, efektywne zarządzanie portami i zarządzanie obiektami.

                                       Emisje według Środka Transportu (g CO₂/tonokilometr)

Obecnie żegluga odpowiada za około 3% całkowitej emisji dwutlenku węgla. Liczba ta nie jest tak wysoka, jak na przykład emisja siarki (15% całości) i cząstek stałych (11% całości), które stanowią poważniejszy problem. Emisje te są spowodowane zużyciem paliwa, które stanowi ponad 50% kosztów operacyjnych transportu. Dlatego rodzaj paliwa wykorzystywanego w transporcie morskim ma ogromne znaczenie dla środowiska.

Światło przewodnie

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) odegrała znaczącą rolę w promowaniu żeglugi przyjaznej środowisku. Do 1 stycznia 2020 r. nakazała obniżenie zawartości siarki w paliwie okrętowym z obecnych 3,5% do 0,5%. Wyznaczyła również cel branżowy, jakim jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) o co najmniej 50%. Do 2050 r., w porównaniu z poziomami z 2008 r., ograniczy średnią intensywność emisji dwutlenku węgla w sektorze o co najmniej 40% do 2030 r. i 70% do 2050 r.

Od statków wymaga się również zarządzania wodami balastowymi zgodnie ze standardami D-1 i D-2. Norma ta wymaga wymiany i odprowadzania co najmniej 95% objętości wód balastowych z dala od brzegu, aby ograniczyć wprowadzanie do morza szkodliwych mikroorganizmów, zagrażających zdrowiu ludzi i ekosystemom morskim.

Korzyści z bardziej ekologicznej żeglugi

Międzynarodowa Organizacja Morska podejmuje kroki w celu ograniczenia emisji ze statków poprzez zmniejszenie zawartości siarki w okrętowym oleju opałowym. W odpowiedzi przemysł żeglugowy zaczął rozważać kilka rozwiązań, w tym olej opałowy o niskiej zawartości siarki (LSFO), morski olej napędowy (MGO), skroplony gaz ziemny (LNG), a nawet spalanie obecnych paliw, zaczął również rozważać użycie płuczki w kominie.

Wykorzystanie zielonego wodoru

Zielony wodór, alternatywne paliwo produkowane przy użyciu czystej energii, został uznany za źródło czystej energii, które poprowadzi świat do zerowej emisji netto.

Zielony wodór to paliwo wytwarzane z energii odnawialnej. Uważa się, że produkowany wodór jest zielony, jeżeli energia elektryczna jest wytwarzana z energii odnawialnych, takich jak energia słoneczna lub wiatrowa. Ma to potencjał, aby zapewnić bezemisyjne zasilanie statków.

Redukcja pustych kontenerów

Ograniczenie przemieszczania pustych kontenerów zmniejsza zużycie paliwa, zatory i emisje.

Czyste trendy w żegludze morskiej i bardziej ekologiczne statki

• Niektórzy przedstawiciele przemysłu żeglugowego planują szkolić statki ze specjalnymi oczyszczaczami spalin (wcześniej płuczki, które umożliwiają stosowanie paliw wysokosiarkowych), ale zawartość szkodliwych substancji w spalinach również powinna być zgodna z normami. Oczekuje się, że do końca 2020 r. około 3000 statków na całym świecie zostanie wyposażonych w płuczki, a do początku 2021 r. planuje się wprowadzenie na rynek około 1000 kolejnych płuczek. W sumie światowa flota handlowa obejmuje ponad 94 000 statków, w tym 51 000 jednostek o wyporności ponad 1000 ton.

• Druga część, stanowiąca większość armatorów, zmierza do zastosowania nowego specjalnego paliwa, oleju opałowego o bardzo niskiej zawartości siarki, czyli VLSFO (very low sulfur fuel oil). Zawartość siarki wynosi 0,5%, czyli 7 razy mniej niż w siarkowym oleju opałowym (high sulfur fuel oil, HSFO), co jest bardziej zgodne z wymogami IMO.

Ostatnie wydarzenia

Na Światowej Konferencji Radiokomunikacyjnej 2023 (WRC-23), która odbędzie się w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich od 20 listopada do 15 grudnia 2023 r., państwa członkowskie ITU wprowadzą nowe systemy komunikacji morskiej, aby przyczynić się do podjęcia decyzji w sprawie optymalizacji ruchu statków i zmniejszenia zużycia paliwa przez statki.

                          Udział emisji CO₂ według klasy statku i państwa bandery

Wnioski

Podróż do zerowej emisji netto to długa i żmudna podróż. Wymaga odpowiednich umiejętności i odpowiedniego środowiska, aby przemysł, biznes, rząd i środowisko akademickie mogły współpracować, aby można było dzielić się najlepszymi pomysłami i gromadzić najlepsze umysły. Dodatkowo musimy spojrzeć poza branżę i wyciągnąć ważne wnioski z innych branż.

Autor: Bobby Singh