Wytyczanie zrównoważonego kursu: Wykorzystanie bardziej ekologicznej żeglugi dla czystszej przyszłości

Wytyczanie zrównoważonego kursu: Wykorzystanie bardziej ekologicznej żeglugi dla czystszej przyszłości

Przyjazny dla środowiska transport to transport osób i towarów przy minimalnym zużyciu zasobów i energii w celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniami wytwarzanymi przez statki.Ekologiczna żeglugapromuje czystsze praktyki w celu wdrożenia kontroli emisji, sprawnego zarządzania portem i zarządzania obiektami.

Emisje według rodzaju transportu(g CO₂/ton-km)

Obecnie żegluga odpowiada za około 3% całkowitych emisji węgla. Liczba ta nie jest tak wysoka, jak na przykład emisje siarki (15% całości) i cząstek stałych (11% całości), które stanowią poważniejsze problemy. Emisje te wynikają ze zużycia paliwa, które stanowi ponad 50% kosztów operacyjnych transportu. Dlatego też rodzaj paliwa stosowanego w transporcie morskim ma zasadnicze znaczenie dla środowiska.

Światło przewodnie

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) odegrała wiodącą rolę w promowaniu ekologicznej żeglugi. Do 1 stycznia 2020 r. nakazała ograniczenie zawartości siarki w paliwach okrętowych z obecnych 3,5% do 0,5%. Ustanowiła również cel branżowy, jakim jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) o co najmniej 50%. Do 2050 r. w porównaniu z poziomem z 2008 r. zmniejszy średnią intensywność emisji dwutlenku węgla w sektorze o co najmniej 40% do 2030 r. i 70% do 2050 r.

Statki są również zobowiązane do zarządzania wodami balastowymi zgodnie ze standardami D-1 i D-2. Standard ten wymaga, aby co najmniej 95% wody balastowej pod względem objętości było wymieniane i odprowadzane z dala od brzegu, aby ograniczyć wprowadzanie pewnych szkodliwych mikroorganizmów do morza dla zdrowia ludzkiego i ekosystemów morskich.

Korzyści z bardziej ekologicznej żeglugi

Międzynarodowa Organizacja Morska podejmuje kroki w celu ograniczenia emisji ze statków poprzez zmniejszenie zawartości siarki w paliwie okrętowym. W odpowiedzi przemysł żeglugowy zaczął szukać kilku rozwiązań, w tym paliwa o niskiej zawartości siarki (LSFO), oleju napędowego do silników morskich (MGO), skroplonego gazu ziemnego (LNG), a nawet spalania obecnych paliw, a także zaczął rozważać zastosowanie skruberów w kominie.

Wykorzystanie zielonego wodoru

Zielony wodór, alternatywne paliwo wytwarzane przy użyciu czystej energii, został zidentyfikowany jakoczysta energiaźródło, które doprowadzi świat do zerowej emisji netto.

Zielony wodór to paliwo wytwarzane z energii odnawialnej. Wodór jest uznawany za zielony, jeśli energia elektryczna jest wytwarzana przez odnawialne źródła energii, takie jak energia słoneczna lub wiatrowa. Ma to potencjał, aby zapewnić bezemisyjne zasilanie statków.

Redukcja pustych kontenerów

Zmniejszenie ruchu pustych kontenerów zmniejsza zużycie paliwa, zatory i emisje.

Czyste trendy w żegludze i bardziej ekologiczne statki

• Niektórzy przedstawiciele przemysłu żeglugowego planują wyposażyć statki w specjalne urządzenia do oczyszczania spalin (wcześniej scrubbery, które umożliwiają stosowanie paliw o wysokiej zawartości siarki), ale zawartość szkodliwych substancji w spalinach powinna być również zgodna z normami. Oczekuje się, że do końca 2020 r. około 3000 statków na całym świecie zostanie wyposażonych w scrubbery, a na początku 2021 r. ma zostać uruchomionych około 1000 kolejnych skruberów. Ogółem światowa flota handlowa składa się z ponad 94 000 statków, w tym 51 000 jednostek o wyporności ponad 1000 ton.

• Druga część, a dotyczy to większości armatorów, dotyczy stosowania nowego specjalnego paliwa, paliwa o bardzo niskiej zawartości siarki, czyli VLSFO (very low sulfur fuel oil). Zawartość siarki wynosi 0,5% lub 7 razy mniej niż w paliwie siarkowym (olej opałowy o wysokiej zawartości siarki, HSFO), co jest bardziej zgodne z IMO.

Ostatnie wydarzenia

Na Światowej Konferencji Radiokomunikacyjnej 2023 (WRC-23), która odbędzie się w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich od 20 listopada do 15 grudnia 2023 r., Państwa Członkowskie ITU wprowadzą nowe morskie systemy komunikacyjne, aby przyczynić się do podjęcia decyzji w sprawie optymalizacji ruchu statków i zmniejszenia zużycia paliwa przez statki.

Udział CO₂emisji według klasy statków i państwa bandery

Wnioski

Podróż do zerowej emisji netto to długa i żmudna podróż. Wymaga odpowiednich umiejętności i właściwego środowiska dla przemysłu, biznesu, rządu i środowiska akademickiego, aby współpracować, aby można było dzielić się najlepszymi pomysłami, a najlepsze umysły można było połączyć. Dodatkowo musimy spojrzeć poza branżę i wyciągnąć ważne wnioski z innych branż.

Autor: Bobby Singh