- Strona główna
- O nas
- Branża
- Usługi
- Czytanie
- Kontakt
Autor: Vikas Kumar
25 kwietnia 2023
Tworzywa sztuczne stosowane w lotnictwie i kosmonautyce to klasa materiałów używanych w przemyśle lotniczym i kosmicznym do różnych zastosowań, w tym w samolotach, statkach kosmicznych i satelitach. Materiały te są stosowane ze względu na wysoki stosunek wytrzymałości do wagi, niski współczynnik rozszerzalności cieplnej, wysoką odporność na temperaturę i korozję, doskonałe właściwości mechaniczne, oszczędność paliwa, zwiększoną ładowność i lepszą wydajność. Ponadto, tworzywa sztuczne stosowane w lotnictwie i kosmonautyce obejmują szeroką gamę materiałów na bazie polimerów, takich jak tworzywa termoplastyczne, duroplasty, kompozyty i elastomery. Niektóre typowe przykłady tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce to polimery wzmocnione włóknem węglowym (CFRP), polimery wzmocnione włóknem aramidowym (AFRP) oraz wysokotemperaturowe tworzywa termoplastyczne, takie jak polieteroeteroketon (PEEK) i poliimidy.
Oczekuje się, że rynek tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce będzie rósł w stałym tempie około 7% ze względu na rosnący popyt na lekkie i bardziej wydajne samoloty. Na przykład w grudniu 2022 r. WeSky, litewska firma z branży awioniki, ogłosiła wprowadzenie na rynek nowego, lekkiego systemu zasilania w fotelach pasażerskich w tym tygodniu. Rozwiązanie zasilania USB WeSky 60 W o nazwie „recharge” może zmniejszyć zużycie paliwa, a także obniżyć emisję dwutlenku węgla w komercyjnych liniach lotniczych.
Zamów próbkę raportu - https://univdatos.com/report/aerospace-plastics-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=37117
Na podstawie rodzaju polimeru rynek jest podzielony na polieteroeteroketon (PEEK), poliwęglan (PC), polimetakrylan metylu (PMMA), polisiarczek fenylenu (PPS), akrylonitryl-butadien-styren (ABS) i inne. Oczekuje się, że kategoria polieteroeteroketonu (PEEK) będzie rosła ze znacznym CAGR w okresie prognozy. Wynika to głównie z właściwości PEEK, takich jak wysoka wytrzymałość, lekkość, odporność chemiczna, stabilność wymiarowa i wiele innych. Ze względu na takie właściwości PEEK jest stosowany w projektowaniu elementów konstrukcyjnych, takich jak wsporniki, złączki i elementy złączne. PEEK ma wysoki stosunek wytrzymałości do wagi i może wytrzymać duże obciążenia i naprężenia. Dodatkowo, PEEK jest również stosowany w projektowaniu komponentów elektrycznych, takich jak złącza i izolatory, ze względu na dobre właściwości izolacji elektrycznej i odporność na wysokie temperatury. Tym samym czynniki te zwiększają popyt na PEEK, co z kolei przyspieszy wzrost rynku tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce.
Na podstawie typu statku powietrznego rynek jest podzielony na samoloty komercyjne, ogólne i biznesowe, wojskowe, wiropłaty i inne. Wśród nich oczekuje się, że typ samolotów komercyjnych będzie rósł ze znacznym CAGR w okresie prognozy. Wynika to głównie z zastosowania tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce w projektowaniu elementów wnętrza, takich jak oparcia siedzeń i schowki nad głową. Oferują one lekką i trwałą alternatywę dla tradycyjnych materiałów, jednocześnie pozwalając na większą elastyczność projektowania. Ponieważ tworzywa sztuczne są stosowane w projektowaniu elementów konstrukcyjnych, takich jak skrzydła i kadłuby. Oferują one wysoki stosunek wytrzymałości do wagi i mogą wytrzymać naprężenia podczas lotu, będąc jednocześnie bardziej odporne na korozję niż tradycyjne materiały. Tym samym rosnące wykorzystanie samolotów komercyjnych przyspieszy wzrost rynku tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce.
Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce, przejdź do strony– https://univdatos.com/report/aerospace-plastics-market/
Aby lepiej zrozumieć stopień przyjęcia na rynku tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce, rynek jest analizowany na podstawie jego światowej obecności w krajach takich jak Ameryka Północna (USA, Kanada, reszta Ameryki Północnej), Europa (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, Włochy, reszta Europy), Azja i Pacyfik (Chiny, Indie, Japonia, reszta Azji i Pacyfiku), reszta świata. Oczekuje się, że Ameryka Północna będzie liderem na rynku w okresie prognozy. Wynika to głównie z obecności głównych producentów samolotów, takich jak Boeing, Bombardier i Airbus, posiadających zakłady produkcyjne i dostawców zlokalizowanych w krajach takich jak USA, Kanada i Meksyk. Ponadto w USA istnieją duże firmy produkujące tworzywa sztuczne dla lotnictwa i kosmonautyki, w tym SABIC, Ensinger i Victrex, które wytwarzają szeroką gamę komponentów, w tym zewnętrzne panele nadwozia, elementy kabin pasażerskich i części silników. Na przykład w lutym 2021 r. Boeing przedłużył kontrakt z Diehl Aerospace GmbH, oddziałem wiodącego dostawcy komponentów lotniczych, na dostawę systemu oświetlenia wnętrza B787 Dreamliner. Diehl Aerospace stale ulepsza produkty oświetlenia wnętrza w typach statków powietrznych, a obecnie dostarcza nową generację systemów LED. Ponadto kanadyjscy producenci wytwarzają szereg komponentów dla samolotów komercyjnych i wojskowych. Na przykład firmy takie jak Composites Atlantic, która specjalizuje się w produkcji konstrukcji kompozytowych, oraz Plasticase, która produkuje obudowy ochronne dla przemysłu lotniczego.
Niektóre z głównych podmiotów działających na rynku to SABIC; Mitsubishi Chemical Group Corporation; Saint Gobain S.A.; PPG Industries; DuPont; Solvay; Evonik Industries AG; BASF SE; Victrex plc; Röchling
Segmentacja globalnego rynku tworzyw sztucznych stosowanych w lotnictwie i kosmonautyce
Analiza rynku, według rodzaju polimeru
Analiza rynku, według typu statku powietrznego
Analiza rynku, według zastosowania
Analiza rynku, według regionu
Profile czołowych firm
Otrzymaj kontakt