OCZEKUJE SIĘ, ŻE LICZBA PUNKTÓW ŁADOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH W REGIONIE AZJI I PACYFIKU (APAC) OSIĄGNIE 14,57 MILIONA DO 2025 ROKU, PRZY CZYM CHINY ZDOMINUJĄ TEN REGION, A INDIE STANOWIĄ SZANSĘ DLA FIRM DZIAŁAJĄCYCH W BRANŻY.

Raport dotyczący rynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku, opublikowany przez UnivDatos Market Insights (UMI), przewiduje, że liczba punktów ładowania pojazdów elektrycznych osiągnie 14,57 miliona do 2025 roku, wykazując wzrost CAGR na poziomie 25,6% w okresie prognozy (2018-2025). Niezwykle wysokie tempo adopcji pojazdów elektrycznych, standardy kontroli emisji pojazdów i znaczące wsparcie w postaci pakietów w ramach polityki i inicjatyw rządowych są przypisywane głównym czynnikom napędzającym ogólne przyjęcie pojazdów elektrycznych i instalację punktów ładowania pojazdów elektrycznych w krajach takich jak Chiny, Indie i Singapur i inne. Chiny dominują na rynku pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku, jak również na poziomie globalnym, dzięki szerokiemu zastosowaniu w celu ograniczenia emisji CO2 z transportu. W regionie Azji i Pacyfiku prawie wszystkie kraje mają własne futurystyczne modele pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania. Oprócz tego, znaczący pakiet polityki rządowej, zachęt i inwestycji również należą do głównych czynników napędzających rynek punktów ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku. Jednak wysokie koszty sprzętu i instalacji w znacznym stopniu utrudniają wzrost rynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w rozwijających się krajach azjatyckich, takich jak Indie i inne. Oczekuje się, że trend ten będzie wysoki w okresie prognozy (2018-2025). Prywatne punkty ładowania pojazdów elektrycznych obejmują ładowarki w domach, budynkach komercyjnych, centrach handlowych i prywatnych miejscach parkingowych i inne. Ze względu na zwiększoną liczbę posiadanych pojazdów elektrycznych i brak publicznych ładowarek do pojazdów elektrycznych, obecnie dominują prywatne punkty ładowania. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat znacznie wzrosły ogólne inwestycje w publiczne punkty ładowania pojazdów elektrycznych. Podmioty działające w infrastrukturze ładowania pojazdów elektrycznych wchodzą w partnerstwa z dostawcami sprzętu, rządami lokalnymi i centralnymi oraz producentami OEM w branży motoryzacyjnej, aby zwiększyć bazę instalacyjną ładowarek publicznych we wszystkich miejscach. W rezultacie oczekuje się, że publiczne punkty ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku będą rosły w tempie CAGR wynoszącym 26,2% w okresie prognozy.

Wolne i szybkie ładowarki to dwa główne rodzaje ładowarek dostępnych do ładowania pojazdów elektrycznych. Wolne punkty ładowania zazwyczaj potrzebują 8-12 godzin na pełne naładowanie rozładowanych akumulatorów pojazdów elektrycznych. Większość krajów w regionie Azji i Pacyfiku to rynki wrażliwe na koszty, dlatego wolne ładowarki są preferowanym typem ładowarek do ładowania pojazdów elektrycznych. Z drugiej strony, rządy lokalne wyznaczyły indywidualne cele zwiększenia liczby szybkich ładowarek w nadchodzących latach, w wyniku czego oczekuje się, że szybkie ładowarki odnotują najwyższy wzrost CAGR na poziomie 39,2% w okresie prognozy.

Punkty ładowania pojazdów elektrycznych różnią się również specyfikacjami elektrycznymi i czasem ładowania. Na przykład ładowarki poziomu 1 zajmują około 8-12 godzin, podczas gdy ładowarki poziomu 2 zajmują około 4 do 6 godzin ładowania, aby naładować całkowicie rozładowany akumulator pojazdu elektrycznego. Z drugiej strony, ładowarki poziomu 3 potrzebują od 20 do 30 minut na naładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego, jednak wysoki koszt tych ładowarek ogranicza ich tempo adopcji, zwłaszcza w krajach takich jak Indie, Singapur i Tajlandia i inne. Przewiduje się, że ładowarki poziomu 2 utrzymają swoją dominację w okresie prognozy i zdobędą prawie 74,6% rynku APAC w 2025 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 26,0% w okresie prognozy.

Technologia ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych stale się poprawia wraz z postępem w zakresie pakietów akumulatorów, typów złączy, sprzętu do ładowania i trybu ładowania. Ładowarki wtykowe są najbardziej preferowanymi ładowarkami na rynku. Oczekuje się, że ładowarki wtykowe będą rosły w tempie CAGR wynoszącym 24,6% w okresie prognozy (2018-2025).

Dodatkowo, dla lepszego zrozumienia rynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku, badanie obejmuje szczegółową analizę różnych krajów azjatyckich, w tym Chin, Japonii, Indii, Korei Południowej, Singapuru i reszty regionu APAC. Chiny zdominowały rynek w 2017 roku i oczekuje się, że utrzymają swoją dominację w okresie prognozy. Ponadto rząd indyjski planuje zwiększyć udział swojej floty pojazdów elektrycznych do 2030 roku, co z kolei pobudzi rynek infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w kraju, zapewniając szerokie możliwości rozwoju dla firm działających w regionie Azji i Pacyfiku lub na całym świecie.

Niektóre z czołowych firm profilowanych w badaniu to BYD Company Ltd, ChargePoint Inc., Eaton Corp., EVBox, Fortum OYJ, General Electric Company i Schneider Electric S.E., Shanghai Potevio Co., Ltd. (Potevio), Tesla Inc. i TGOOD (Qingdao TGOOD Electric Co., Ltd). Firmy te współpracują z producentami OEM w branży motoryzacyjnej, rządami lokalnymi i centralnymi oraz innymi dostawcami sprzętu, aby wzmocnić swoją pozycję na szybko rozwijającym się rynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku.

Segmentacja rynku

Analiza rynku, według rodzaju wdrożenia

• Publiczny
• Prywatny

Analiza rynku, według typu ładowarki

• Wolna
• Szybka

Analiza rynku, według poziomu ładowania

• Poziom 1
• Poziom 2
• Poziom 3

Analiza rynku, według trybu ładowania

• Wtykowy
• Bezprzewodowy

Analiza rynku, według regionu geograficznego

• Chiny
• Japonia
• Indie
• Korea
• Singapur
• Reszta regionu APAC

Profilowane firmy

• BYD Company Ltd
• ChargePoint Inc.
• Eaton Corp.
• EVBox
• Fortum OYJ
• General Electric Company
• Schneider Electric S.E.
• Shanghai Potevio Co., Ltd. (Potevio)
• Tesla Inc.
• TGOOD (Qingdao TGOOD Electric Co., Ltd)