ŚWIATOWY RYNEK MATERIAŁÓW KOMPOZYTOWYCH DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ OSIĄGNIE WARTOŚĆ 8,17 mld USD DO 2024 ROKU, ROZWIJAJĄC SIĘ W tempie CAGR NA POZIOMIE 9,7%. KOMPOZYTY Z MATRYCĄ POLIMEROWĄ I KOMPOZYTY HYBRYDOWE POZOSTANĄ GŁÓWNYM PUNKTEM ZAINTERESOWANIA.

Zgodnie z raportem opublikowanym przez UnivDatos Market Insights (UMI), oczekuje się, że globalny rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych osiągnie wartość 8 173,4 mln USD do 2024 r., rozwijając się w tempie CAGR na poziomie 9,7% w okresie prognozy 2018-2024. Głównymi przyczynami, które napędzają wdrażanie materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym, są rygorystyczne przepisy rządowe dotyczące emisji gazów cieplarnianych, zwiększone wykorzystanie kompozytów, w tym w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, oraz lepsze właściwości strukturalne i mechaniczne kompozytów w porównaniu z innymi materiałami, takimi jak stal i aluminium. Pod względem materiałów, matryca polimerowa (PMC), matryca metalowa (MMC), matryca ceramiczna (CMC) i inne (kompozyty hybrydowe) to główne rodzaje materiałów kompozytowych stosowanych przez producentów pojazdów. W 2017 r. PMC zdominował globalny rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych i przewiduje się, że do 2020 r. wygeneruje wielkość rynku na poziomie 4,23 mld USD, a następnie kompozyty z matrycą metalową i kompozyty z matrycą ceramiczną. Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku lat obserwuje się wyraźne skłanianie się ku kompozytom hybrydowym ze względu na ich niższy koszt niż czyste włókna węglowe. Oczekuje się, że materiał kompozytowy hybrydowy będzie najszybciej rozwijającym się typem materiału w okresie prognozy.

Proces produkcyjny jest jednym z ważnych aspektów wytwarzania części kompozytowych. Różne procesy nadają materiałom kompozytowym różne właściwości fizyczne i behawioralne. Obecnie koszt surowców i instalacji zakładów produkcyjnych negatywnie wpływa na ogólny wzrost rynku. Procesy produkcyjne stosowane do wytwarzania materiałów kompozytowych do wykorzystania w przemyśle motoryzacyjnym obejmują ręczne układanie (ręczne), formowanie tłoczne, formowanie wtryskowe i formowanie z transferem żywicy (RTM). Spośród wszystkich formowanie wtryskowe zdominowało rynek, jednak oczekuje się, że zdolność RTM do tworzenia złożonych kształtów w krótszym czasie cyklu przyspieszy ich częste stosowanie do wytwarzania materiałów kompozytowych.

Wcześniej materiały kompozytowe były wykorzystywane głównie do elementów zewnętrznych pojazdu, jednak ze względu na szereg korzyści strukturalnych i mechanicznych obszar zastosowań kompozytów w pojeździe uległ poszerzeniu. Obecnie są one stosowane również we wnętrzach, podwoziach, układach napędowych, pod maską i elementach konstrukcyjnych pojazdu. W 2017 r. zastosowania zewnętrzne zdominowały rynek, osiągając wielkość rynku na poziomie 2,92 mld USD i będą cieszyć się dominacją w analizowanym okresie. Jednak oczekuje się, że zaostrzenie przepisów dotyczących jakości powietrza wewnątrz pojazdów pobudzi popyt na kompozyty do wnętrz pojazdów w nadchodzącej przyszłości.

Ze względu na rygorystyczne normy emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy, oczekuje się, że powszechne wdrażanie materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia ogólnej masy pojazdu zwiększy popyt na materiały kompozytowe do produkcji pojazdów. Badanie analizuje penetrację materiałów kompozytowych w supersamochodach, samochodach osobowych i innych segmentach pojazdów użytkowych. Obecnie pojazdy użytkowe stanowią bardzo mały segment rynku, z drugiej strony penetracja materiałów kompozytowych w segmencie samochodów sportowych jest ogromna. Popyt i wykorzystanie materiałów kompozytowych w segmencie samochodów osobowych również wzrosły w czasie. Segment ten zdominował rynek w 2017 r. i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w okresie prognozy, ponieważ jest to największy segment w branży motoryzacyjnej pod względem wolumenu, jednak penetracja materiałów kompozytowych pozostanie niższa w porównaniu z segmentem samochodów sportowych.

Dla lepszego zrozumienia penetracji rynku Globalnego Rynku Motoryzacyjnych Materiałów Kompozytowych, branża jest analizowana na podstawie regionów geograficznych i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Meksyk i reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Rosja, Włochy, Hiszpania i reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Singapur, Australia i reszta Azji i Pacyfiku), Bliskiego Wschodu i Afryki (ZEA, Arabia Saudyjska, Algieria, Kuwejt, Egipt, Katar i reszta Bliskiego Wschodu i Afryki) oraz Ameryki Łacińskiej (Brazylia, Argentyna, Chile i reszta Ameryki Łacińskiej). Ze względu na silną obecność kilku producentów materiałów kompozytowych w krajach takich jak Chiny, Japonia i Indie, Azja i Pacyfik dominują na globalnym rynku motoryzacyjnych materiałów kompozytowych, z wielkością rynku na poziomie 2,16 mld USD w 2017 r. Ponadto oczekuje się, że rygorystyczne zasady i przepisy dotyczące emisji gazów cieplarnianych w Ameryce Północnej i Europie pobudzą rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w obu regionach w nadchodzących latach.

Niektóre z głównych firm profilowanych w globalnym badaniu motoryzacyjnych materiałów kompozytowych obejmują BASF Corporation, DowDupont, Gurit Holding AG, Magna International Inc., Mitsubishi Chemicals Holding Corporation, Owens Corning, SGL Group, Solvay S.A., Teijin Limited i Toray Industries Inc. Ci gracze z branży zawierają partnerstwa z producentami OEM samochodów, aby wdrażać ekonomiczne materiały kompozytowe w pojazdach. Niektórzy z kluczowych graczy rozszerzają również swoją działalność, zakładając nowe zakłady lub zwiększając swoje wydatki na badania i rozwój w celu opracowania tańszych metod produkcji.

Segmentacja rynku

Analiza rynku, według rodzaju materiału

• Kompozyt z matrycą polimerową (PMC)
• Kompozyt z matrycą metalową (MMC)
• Kompozyt z matrycą ceramiczną (CMC)
• Inne (kompozyty hybrydowe)

Analiza rynku, według rodzaju procesu produkcyjnego

• Układanie ręczne
• Formowanie tłoczne
• Formowanie wtryskowe
• Formowanie z transferem żywicy

Analiza rynku, według rodzaju zastosowania

• Wnętrze
• Zewnętrzne
• Podwozie, układ napędowy i pod maską
• Strukturalne

Analiza rynku, według rodzaju pojazdu

• Samochody wyczynowe
• Samochody osobowe
• Inne

Analiza rynku, według regionu geograficznego

• Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w Ameryce Północnej
  • USA
  • Kanada
  • Meksyk
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w Europie
  • Niemcy
  • Francja
  • Wielka Brytania
  • Hiszpania
  • Rosja
  • Włochy
  • Reszta Europy
• Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Singapur
  • Korea Południowa
  • Australia
  • Reszta regionu Azji i Pacyfiku
• Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w regionie MENA
  • ZEA
  • Arabia Saudyjska
  • Algieria
  • Egipt
  • Kuwejt
  • Katar
  • Reszta regionu MENA
• Rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych w Ameryce Łacińskiej
  • Brazylia
  • Argentyna
  • Chile
  • Reszta Ameryki Łacińskiej

Profilowane firmy

• BASF SE
• DowDupont
• Gurit Holding AG
• Magna International Inc.
• Mitsubishi Chemicals Holding Corporation
• Owens corning
• SGL Group
• Solvay S.A.
• Teijin Limited
• Toray Industries Inc.