GLOBALNY RYNEK KOMPOZYTÓW DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ OSIĄGNIE WARTOŚĆ 8,17 mld USD DO 2024 ROKU, ROSNĄC W TEMPIE CAGR 9,7%. KOMPOZYTY POLIMEROWE ORAZ KOMPOZYTY HYBRYDOWE POZOSTANĄ GŁÓWNYM OBSZAREM ZAINTERESOWANIA.

Zgodnie z raportem opublikowanym przez UnivDatos Market Insights (UMI), oczekuje się, że globalny rynek samochodowych materiałów kompozytowych osiągnie wartość rynkową 8 173,4 mln USD do 2024 r., rozwijając się w tempie CAGR wynoszącym 9,7% w okresie prognozy 2018-2024. Głównymi przyczynami napędzającymi adopcję materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym są rygorystyczne przepisy rządowe dotyczące emisji gazów cieplarnianych, zwiększone wykorzystanie kompozytów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych oraz lepsze właściwości strukturalne i mechaniczne kompozytów w porównaniu z innymi materiałami, takimi jak stal i aluminium. Pod względem materiałów, matryce polimerowe (Polymer Matrix - PMC), matryce metalowe (Metal Matrix - MMC), matryce ceramiczne (Ceramic Matrix - CMC) i inne (kompozyty hybrydowe) to główne rodzaje materiałów kompozytowych stosowanych przez producentów pojazdów. W 2017 r. PMC zdominował globalny rynek samochodowych materiałów kompozytowych i przewiduje się, że do 2020 r. wygeneruje wielkość rynku w wysokości 4,23 mld USD, a następnie kompozyty z matrycą metalową i kompozyty z matrycą ceramiczną. Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku lat widać wyraźne skłanianie się ku kompozytom hybrydowym, ze względu na ich niższy koszt niż czyste włókna węglowe. Oczekuje się, że hybrydowy materiał kompozytowy będzie najszybciej rozwijającym się typem materiału w okresie prognozy.

Proces produkcyjny jest jednym z ważnych aspektów wytwarzania części kompozytowych. Różne procesy nadają materiałom kompozytowym różne właściwości fizyczne i behawioralne. Obecnie koszt surowców i instalacji zakładów produkcyjnych negatywnie wpływa na ogólny wzrost rynku. Procesy produkcyjne stosowane do wytwarzania materiałów kompozytowych do użytku w przemyśle motoryzacyjnym obejmują układanie ręczne (manualne), formowanie tłoczne, formowanie wtryskowe i żywiczne formowanie transferowe (Resin Transfer Molding - RTM). Spośród wszystkich, formowanie wtryskowe zdominowało rynek, jednak oczekuje się, że zdolność RTM do wytwarzania złożonych kształtów w krótszym czasie cyklu przyspieszy ich częste stosowanie do wytwarzania materiałów kompozytowych.

Wcześniej materiały kompozytowe były wykorzystywane głównie do elementów zewnętrznych pojazdu, jednak ze względu na szereg korzyści strukturalnych i mechanicznych, obszar zastosowań kompozytów w pojeździe poszerzył się. Są one obecnie stosowane we wnętrzach, podwoziach, układach napędowych, pod maską i częściach strukturalnych pojazdu. W 2017 r. zastosowania zewnętrzne zdominowały rynek, osiągając wielkość rynku w wysokości 2,92 mld USD i będą cieszyć się dominacją w analizowanym okresie. Jednak oczekuje się, że wzrost regulacji dotyczących jakości powietrza we wnętrzach pojazdów zwiększy popyt na kompozyty do wnętrz pojazdów w przyszłości.

Ze względu na rygorystyczne normy emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy, oczekuje się, że szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia całkowitej masy pojazdu zwiększy popyt na materiały kompozytowe do produkcji pojazdów. W badaniu analizuje się penetrację materiałów kompozytowych w supersamochodach, samochodach osobowych i innych segmentach pojazdów użytkowych. Obecnie pojazdy użytkowe stanowią bardzo mały segment rynku, z drugiej strony penetracja materiałów kompozytowych w segmencie samochodów sportowych jest ogromna. Zapotrzebowanie i wykorzystanie materiałów kompozytowych w segmencie samochodów osobowych również wzrosło w czasie. Segment ten zdominował rynek w 2017 r. i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w okresie prognozy, ponieważ jest to największy segment w przemyśle motoryzacyjnym pod względem wielkości, jednak penetracja materiałów kompozytowych pozostanie niższa w porównaniu z segmentem samochodów sportowych.

Aby lepiej zrozumieć penetrację rynkową Globalnego Rynku Samochodowych Materiałów Kompozytowych, branża jest analizowana na podstawie regionów geograficznych i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanady, Meksyku i reszty Ameryki Północnej), Europy (Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Rosji, Włoch, Hiszpanii i reszty Europy), Azji i Pacyfiku (Chin, Japonii, Indii, Korei Południowej, Singapuru, Australii i reszty Azji i Pacyfiku), Bliskiego Wschodu i Afryki (ZEA, Arabii Saudyjskiej, Algierii, Kuwejtu, Egiptu, Kataru i reszty Bliskiego Wschodu i Afryki) oraz Ameryki Łacińskiej (Brazylii, Argentyny, Chile i reszty Ameryki Łacińskiej). Ze względu na silną obecność kilku producentów materiałów kompozytowych w krajach takich jak Chiny, Japonia i Indie, region Azji i Pacyfiku dominuje na globalnym rynku samochodowych materiałów kompozytowych, osiągając w 2017 r. wielkość rynku w wysokości 2,16 mld USD. Ponadto, oczekuje się, że rygorystyczne zasady i przepisy dotyczące emisji gazów cieplarnianych w Ameryce Północnej i Europie w nadchodzących latach napędzą rynek samochodowych materiałów kompozytowych w obu regionach.

Niektóre z głównych firm uwzględnionych w globalnym badaniu dotyczącym samochodowych materiałów kompozytowych to BASF Corporation, DowDupont, Gurit Holding AG, Magna International Inc., Mitsubishi Chemicals Holding Corporation, Owens Corning, SGL Group, Solvay S.A., Teijin Limited i Toray Industries Inc. Ci gracze z branży zawierają partnerstwa z producentami oryginalnego wyposażenia (Original Equipment Manufacturers - OEM), aby wdrażać opłacalne materiały kompozytowe w pojazdach. Niektórzy z kluczowych graczy rozszerzają również swoją działalność, zakładając nowe zakłady lub zwiększając swoje wydatki na badania i rozwój (Research & Development - R&D) w celu opracowania tańszych metod produkcji.

Segmentacja Rynku

Analiza Rynku, według Rodzaju Materiału

• Kompozyt Matryc Polimerowych (PMC)
• Kompozyt Matryc Metalowych (MMC)
• Kompozyt Matryc Ceramicznych (CMC)
• Inne (Kompozyty Hybrydowe)

Analiza Rynku, według Rodzaju Procesu Produkcyjnego

• Układanie Ręczne
• Formowanie Tłoczne
• Formowanie Wtryskowe
• Żywiczne Formowanie Transferowe

Analiza Rynku, według Rodzaju Zastosowania

• Wnętrze
• Zewnętrze
• Podwozie, Układ Napędowy i Pod Maską
• Strukturalne

Analiza Rynku, według Rodzaju Pojazdu

• Samochody Wysokich Osiągów
• Samochody Osobowe
• Inne

Analiza Rynku, według Geografii

• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Ameryce Północnej
  • USA
  • Kanada
  • Meksyk
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Europie
  • Niemcy
  • Francja
  • Wielka Brytania
  • Hiszpania
  • Rosja
  • Włochy
  • Reszta Europy
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Singapur
  • Korea Południowa
  • Australia
  • Reszta Regionu Azji i Pacyfiku
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Regionie MENA
  • ZEA
  • Arabia Saudyjska
  • Algieria
  • Egipt
  • Kuwejt
  • Katar
  • Reszta Regionu MENA
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Ameryce Łacińskiej
  • Brazylia
  • Argentyna
  • Chile
  • Reszta Ameryki Łacińskiej

Profil Firmy

• BASF SE
• DowDupont
• Gurit Holding AG
• Magna International Inc.
• Mitsubishi Chemicals Holding Corporation
• Owens corning
• SGL Group
• Solvay S.A.
• Teijin Limited
• Toray Industries Inc.