OCZEKUJE SIĘ, ŻE GLOBALNY RYNEK MATERIAŁÓW KOMPOZYTOWYCH DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ OSIĄGNIE WARTOŚĆ 8,17 MLD USD DO 2024 R., ROZWIJAJĄC SIĘ W TEMPEM CAGR NA POZIOMIE 9,7%. KOMPOZYTY POLIMEROWE I KOMPOZYTY HYBRYDOWE POZOSTANĄ GŁÓWNYM PUNKTEM ZAINTERESOWANIA.

Zgodnie z raportem opublikowanym przez UnivDatos Market Insights (UMI), globalny rynek samochodowych materiałów kompozytowych osiągnie wartość 8 173,4 mln USD do 2024 r., rosnąc w tempie CAGR 9,7% w okresie prognozy 2018-2024. Głównymi czynnikami napędzającymi wdrażanie materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym są rygorystyczne regulacje rządowe dotyczące emisji gazów cieplarnianych, zwiększone wykorzystanie kompozytów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych oraz lepsze właściwości strukturalne i mechaniczne kompozytów w porównaniu z innymi materiałami, takimi jak stal i aluminium. Pod względem materiałów, matryce polimerowe (PMC), matryce metalowe (MMC), matryce ceramiczne (CMC) i inne (kompozyty hybrydowe) są głównymi rodzajami materiałów kompozytowych stosowanych przez producentów pojazdów. W 2017 r. PMC zdominowały globalny rynek samochodowych materiałów kompozytowych i przewiduje się, że do 2020 r. wygenerują wartość rynkową w wysokości 4,23 mld USD, a następnie kompozyty z matrycą metalową i kompozyty z matrycą ceramiczną. Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku lat obserwuje się wyraźne skłanianie się ku kompozytom hybrydowym, ze względu na ich niższy koszt niż czyste włókna węglowe. Oczekuje się, że kompozyty hybrydowe będą najszybciej rozwijającym się typem materiału w okresie prognozy.

Proces produkcyjny jest jednym z ważnych aspektów wytwarzania części kompozytowych. Różne procesy nadają różne właściwości fizyczne i behawioralne materiałów kompozytowych. Obecnie koszt surowców i instalacji zakładów produkcyjnych negatywnie wpływa na ogólny wzrost rynku. Procesy produkcyjne stosowane do wytwarzania materiałów kompozytowych do użytku w przemyśle motoryzacyjnym obejmują nakładanie ręczne (manualne), formowanie tłoczne, formowanie wtryskowe i Resin Transfer Molding (RTM). Spośród wszystkich procesów formowanie wtryskowe zdominowało rynek, jednak oczekuje się, że zdolność RTM do tworzenia złożonych kształtów w krótszym czasie cyklu przyspieszy ich częste stosowanie do wytwarzania materiałów kompozytowych.

Wcześniej materiały kompozytowe były wykorzystywane głównie do elementów zewnętrznych pojazdu, jednak ze względu na szereg korzyści strukturalnych i mechanicznych, obszar zastosowań kompozytów w pojeździe poszerzył się. Są one obecnie stosowane we wnętrzach, podwoziach, układach napędowych, pod maską i elementach konstrukcyjnych pojazdu. W 2017 r. dominowało zastosowanie zewnętrzne z wartością rynkową 2,92 mld USD i będzie się cieszyć dominacją w analizowanym okresie. Jednak oczekuje się, że wzrost regulacji dotyczących jakości powietrza we wnętrzach pojazdów zwiększy popyt na kompozyty do wnętrz pojazdów w przyszłości.

Ze względu na rygorystyczne normy emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy, oczekuje się, że powszechne stosowanie materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia ogólnej masy pojazdu zwiększy popyt na materiały kompozytowe do produkcji pojazdów. Badanie analizuje penetrację materiałów kompozytowych w supersamochodach, samochodach osobowych i innych segmentach pojazdów użytkowych. Obecnie pojazdy użytkowe stanowią bardzo mały segment rynku, z drugiej strony penetracja materiałów kompozytowych w segmencie samochodów sportowych jest ogromna. Zapotrzebowanie i wykorzystanie materiałów kompozytowych w segmencie samochodów osobowych również wzrosło na przestrzeni czasu. Segment ten zdominował rynek w 2017 r. i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w okresie prognozy, ponieważ jest to największy segment w przemyśle motoryzacyjnym pod względem wielkości, jednak penetracja materiałów kompozytowych pozostanie niższa w porównaniu z segmentem samochodów sportowych.

Dla lepszego zrozumienia penetracji rynkowej Globalnego Rynku Samochodowych Materiałów Kompozytowych, branża jest analizowana na podstawie regionów geograficznych i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Meksyk i reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Rosja, Włochy, Hiszpania i reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Singapur, Australia i reszta Azji i Pacyfiku), Bliskiego Wschodu i Afryki (ZEA, Arabia Saudyjska, Algieria, Kuwejt, Egipt, Katar i reszta Bliskiego Wschodu i Afryki) oraz Ameryki Łacińskiej (Brazylia, Argentyna, Chile i reszta Ameryki Łacińskiej). Ze względu na silną obecność kilku producentów materiałów kompozytowych w krajach takich jak Chiny, Japonia i Indie, region Azji i Pacyfiku dominuje na globalnym rynku samochodowych materiałów kompozytowych, z wartością rynkową 2,16 mld USD w 2017 r. Ponadto oczekuje się, że rygorystyczne przepisy dotyczące emisji gazów cieplarnianych w Ameryce Północnej i Europie napędzą rynek samochodowych materiałów kompozytowych w obu regionach w nadchodzących latach.

Niektóre z głównych firm profilowanych w globalnym badaniu dotyczącym samochodowych materiałów kompozytowych to BASF Corporation, DowDupont, Gurit Holding AG, Magna International Inc., Mitsubishi Chemicals Holding Corporation, Owens Corning, SGL Group, Solvay S.A., Teijin Limited i Toray Industries Inc. Ci gracze z branży wchodzą w partnerstwa z producentami OEM samochodów, aby wdrażać opłacalne materiały kompozytowe w pojazdach. Niektórzy z kluczowych graczy rozszerzają również swoją działalność, zakładając nowe zakłady lub zwiększając swoje wydatki na badania i rozwój, aby opracowywać tańsze metody produkcji.

Segmentacja Rynku

Wgląd w Rynek, według Rodzaju Materiału

• Kompozyty z Matrycą Polimerową (PMC)
• Kompozyty z Matrycą Metalową (MMC)
• Kompozyty z Matrycą Ceramiczną (CMC)
• Inne (Kompozyty Hybrydowe)

Wgląd w Rynek, według Rodzaju Procesu Produkcyjnego

• Nakładanie Ręczne
• Formowanie Tłoczne
• Formowanie Wtryskowe
• Resin Transfer Molding

Wgląd w Rynek, według Rodzaju Zastosowania

• Wnętrze
• Zewnętrzne
• Podwozie, Układ Napędowy i Pod Maską
• Konstrukcyjne

Wgląd w Rynek, według Rodzaju Pojazdu

• Samochody Wysokiej Wydajności
• Samochody Osobowe
• Inne

Wgląd w Rynek, według Geografii

• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Ameryce Północnej
  • USA
  • Kanada
  • Meksyk
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Europie
  • Niemcy
  • Francja
  • Wielka Brytania
  • Hiszpania
  • Rosja
  • Włochy
  • Reszta Europy
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Singapur
  • Korea Południowa
  • Australia
  • Reszta Regionu Azji i Pacyfiku
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Regionie MENA
  • ZEA
  • Arabia Saudyjska
  • Algieria
  • Egipt
  • Kuwejt
  • Katar
  • Reszta Regionu MENA
• Rynek Samochodowych Materiałów Kompozytowych w Ameryce Łacińskiej
  • Brazylia
  • Argentyna
  • Chile
  • Reszta Ameryki Łacińskiej

Profil Firmy

• BASF SE
• DowDupont
• Gurit Holding AG
• Magna International Inc.
• Mitsubishi Chemicals Holding Corporation
• Owens corning
• SGL Group
• Solvay S.A.
• Teijin Limited
• Toray Industries Inc.