Rosnące koszty pakietów baterii dla EV: Perspektywa na przyszłość.

W ostatnich latach ceny ogniw akumulatorowych do pojazdów elektrycznych (EV) spadły wraz ze wzrostem globalnej produkcji. Jak podają źródła, średni koszt ogniw akumulatorowych wynosi obecnie 128 USD za kWh. W przyszłym roku średni koszt może osiągnąć 110 USD za kWh.

Przewiduje się jednak, że spadki te będą krótkotrwałe. Od 2023 do 2026 roku średnia cena ogniw akumulatorowych wzrośnie o 22%, osiągając szczytowy poziom 138 USD za kWh, po czym będzie stopniowo spadać do 2031 roku, potencjalnie osiągając najniższy poziom 90 USD za kWh.

Odblokuj informacje: Otrzymaj przykładowy raport z badań rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=11188

Prognozowany wzrost cen ogniw akumulatorowych wynika ze wzrostu popytu na krytyczne surowce, takie jak lit, który jest potrzebny do produkcji dziesiątek milionów sztuk.

Rosnące koszty akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) wstrzymują dostępność przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych – a sytuacja ta pogorszy się, zanim się poprawi.

Po spadku w ciągu ostatniej dekady, koszt akumulatorów do samochodów elektrycznych wzrósł o 7 procent w 2021 roku, zgodnie z raportem BloombergNEF.

Ten zwrot akcji zagraża przyszłości tańszych pojazdów elektrycznych i dodatkowo komplikuje wysiłki branży zmierzające do znalezienia bardziej opłacalnej drogi do elektryfikacji. Rodzi to również pytanie, czy dokonując tej zmiany, producenci samochodów nie zapoczątkowują nowej ery niepewności i nie zabierają ze sobą nabywców samochodów.

Materiały akumulatorowe, w szczególności lit, nikiel i kobalt, wywołały wstrząsy w przemyśle motoryzacyjnym na początku tego roku, gdy producenci samochodów ścigali się, aby rozszerzyć swoją ofertę pojazdów elektrycznych. Według McKinsey, sam litpodrożał o 500% w ciągu ostatniego roku.

Koszty te są przyczyną tego, że samochody elektryczne nie stały się jeszcze przystępne cenowo dla masowego odbiorcy. W listopadzie średnia cena nowego pojazdu elektrycznego wynosiła 65 042 USD, według danych Kelley Blue Book. To znacznie więcej niż średnia cena nowego samochodu spalinowego (48 681 USD) i jest w dużej mierze spowodowane dzisiejszymi droższymi elektrycznymi pickupami i sedanami. Koszty te utrudniają producentom samochodów obniżenie cen ich pojazdów elektrycznych, co jest kluczowym czynnikiem w napędzaniu powszechnego przyjęcia pojazdów elektrycznych.

Zrozumienie globalnych łańcuchów dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych

Termin łańcuch dostaw odnosi się do procesu wytwarzania i dostarczania produktu konsumentowi. Istnieją cztery główne etapy w produkcji i użytkowaniu akumulatora do pojazdów elektrycznych:

Ø Początek łańcucha: Wydobycie i przetwarzanie surowców. Surowce do akumulatorów zwykle obejmują lit, kobalt i mangan, a także nikiel i grafit.

Ø Środek łańcucha: Oczyszczanie surowców przez przetwórców i rafinerie, które są następnie wykorzystywane do tworzenia aktywnych materiałów katodowych/anodowych akumulatorów

Handlarze towarami kupują surowce i sprzedają je firmom, które produkują ogniwa akumulatorowe.

Ø Koniec łańcucha: Producenci montują ogniwa akumulatorowe w moduły, które są następnie pakowane i sprzedawane producentom samochodów, którzy pakują i sprzedają gotowe akumulatory do pojazdów elektrycznych

Niektórzy producenci samochodów, tacy jak Ford i Stellantis, współpracują z producentami akumulatorów, aby produkować własne akumulatory do swoich pojazdów.

Ø Koniec cyklu życia: Gdy akumulator nie nadaje się już do zamierzonego celu, można go poddać recyklingowi lub ponownie wykorzystać.

Globalny łańcuch dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) jest wysoce rozproszony. Średnio minerały akumulatorowe przebywają 50 000 mil (80 000 km) od wydobycia do produkcji ogniw akumulatorowych. Większość podaży koncentruje się w kilku krajach.

Jakie rodzaje zakłóceń mogą wystąpić?

To rozproszenie i koncentracja sprawiają, że globalny łańcuch dostaw jest podatny na zakłócenia. Zakłócenia te mogą być spowodowane przez:

• Ekstremalne zjawiska pogodowe (np. huragany, tornada i trzęsienia ziemi), które zakłócają dostawy energii i infrastrukturę, taką jak rurociągi i szlaki żeglugowe.

• Zakłócenia geopolityczne, takie jak wojna w Rosji i na Ukrainie, które zakłóciły łańcuchy dostaw.

• Zmieniające się sojusze handlowe, takie jak między krajami lub regionami, mogą również wpływać na sieci łańcucha dostaw.

• Konsolidacja korporacyjna, co oznacza, że wraz ze wzrostem popytu na pojazdy elektryczne będzie więcej dużych graczy nadzorujących więcej części łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych. Jeśli jedna lub więcej z tych firm doświadczy zakłóceń, wpływ będzie większy.

• Gwałtowne zmiany w składzie chemicznym i konstrukcji akumulatorów, takie jak wprowadzenie alternatywnych lub bardziej obfitych materiałów, również będą miały wpływ na sieci łańcucha dostaw.

Zakłócenia te prowadzą do zakłóceń w łańcuchu dostaw i mają negatywny wpływ na cały łańcuch dostaw akumulatorów. Mogą one również mieć negatywny wpływ na gospodarki, powodować opóźnienia w łańcuchu dostaw, podnosić koszty transportu, powodować zmniejszenie zatrudnienia przez pracodawców, zniechęcać do inwestycji i utrudniać dekarbonizację transportu.

Obecny stan globalnej podaży akumulatorów do pojazdów elektrycznych

Obecnie łańcuch dostaw jest w dużej mierze kontrolowany przez Chiny. Ponieważ szersze kwestie geopolityczne wpływają na stosunki gospodarcze i handlowe, bezpieczeństwo globalnych łańcuchów dostaw jest zagrożone, gdy duża część światowych komponentów akumulatorów do pojazdów elektrycznych jest wydobywana, rafinowana, przetwarzana i montowana w dowolnym miejscu na świecie.

Niektórzy krytycy nazwali wysiłki USA na rzecz rozszerzenia krajowych mocy produkcyjnych łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych strategią „przeciwko Chinom”, co jest nieco mylące. Przedstawicielka handlowa USA (USTR) Katherine Tai nazywa podejście obecnej administracji strategią zmniejszania ryzyka.

W miarę jak rynek pojazdów elektrycznych i innych najnowocześniejszych technologii energetycznych będzie nadal rósł, wszystkie kraje produkujące będą miały wiele możliwości rozwoju, nawet gdy moce produkcyjne będą się nadal dywersyfikować.

Wzmocnienie łańcucha dostaw dla pojazdów elektrycznych nie jest sytuacją bez wygranych. Rozwój silnego łańcucha dostaw dla pojazdów elektrycznych przyniesie korzyści ludziom na całym świecie, tworząc możliwości gospodarcze, miejsca pracy i łatwiejszy dostęp do pojazdów elektrycznych. Możemy znacznie wzmocnić łańcuchy dostaw pojazdów elektrycznych, współpracując z innymi krajami, ulepszając przepisy, inwestując więcej w krajową produkcję akumulatorów i poprawiając obieg akumulatorów.

Ponadto, w następstwie rosyjskiej inwazji na Ukrainę, ceny niklu, litu i innych materiałów gwałtownie wzrosły, pogłębiając globalne niedobory chipów i zakłócenia w łańcuchu dostaw spowodowane globalną pandemią koronawirusa.

Czy jest wystarczająco dużo minerałów, aby wyprodukować akumulatory do pojazdów elektrycznych, których potrzebujemy?

Odpowiedź brzmi: TAK.

Popyt na te minerały jest wysoki i oczekuje się, że znacznie wzrośnie w ciągu najbliższych kilku lat. Dziś mamy wystarczająco dużo minerałów, aby zaspokoić obecny i przyszły popyt na pojazdy elektryczne.

Wyzwaniem jest to, że łańcuch dostaw nie jest przygotowany do zaspokojenia popytu. Dziś, mimo że mamy wystarczająco dużo minerałów, nie mamy wystarczającej liczby działających kopalń.

Ponieważ założenie kopalni może zająć lata, musimy działać szybko, aby zapewnić, że podaż zaspokoi rosnący popyt, a jednocześnie zaspokoi wyrażone potrzeby lokalnych społeczności. Praca ta będzie wymagała znacznych inwestycji. W samych Stanach Zjednoczonych będziemy musieli wydać 175 miliardów dolarów w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat, aby sprostać chińskiemu popytowi na produkcję akumulatorów.

W krótkim okresie producenci samochodów testują jednak różne typy akumulatorów, aby sprawdzić, czy mogą zmniejszyć zależność od niektórych z najczęściej wynalezionych materiałów. Alternatywy wymagają jednak dłuższego czasu na opracowanie i mogą nie być wystarczające, jeśli wiążą się z poświęceniem wydajności.

Dalsze kroki

Elektryfikacja transportu to ruch, który zyskuje na popularności każdego dnia. Ponieważ wspólnie pracujemy nad dekarbonizacją sposobu transportu ludzi i towarów, istotne jest, aby rządy, decydenci, prywatne i publiczne zainteresowane strony oraz społeczności rozumiały łańcuch wartości akumulatorów do pojazdów elektrycznych, aby skutecznie mierzyć się z jego wyzwaniami, jednocześnie realizując korzyści ekonomiczne, zdrowotne i środowiskowe wynikające z elektryfikacji.