Wzrost popularności pojazdów elektrycznych zasilanych ogniwami paliwowymi oraz rosnące wsparcie rządowe napędzały wzrost rynku czystego wodoru w regionie Ameryki Północnej!

Oczekuje się, że region Ameryki Północnej zdominuje prognozowany okres, ponieważ w regionie znajduje się największa liczba producentów samochodów i jednostek produkcyjnych, które zaspokajają popyt na rynek czystego wodoru. Najważniejszymi czynnikami wpływającymi na rozwój rynku są coraz bardziej korzystne polityki rządowe, postęp technologiczny, inwestycje rządów i podmiotów prywatnych oraz wzrost gospodarczy. Ponadto region ten jest największym na świecie rynkiem samochodowym, a rządy wielu krajów, w tym USA i Kanady, aktywnie promują przyjęcie pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi w celu zmniejszenia zanieczyszczenia i emisji dwutlenku węgla poprzez zapewnianie rabatów na samochody osobowe i ciężarowe. Na przykład USA wprowadziły zachęty finansowe i ulgi podatkowe dla nabywców FCEV, dzięki czemu są one bardziej atrakcyjne i przystępne cenowo. Ponadto istnieją dalsze programy finansowania zakupu pojazdów z ogniwami paliwowymi do eksploatacji flotowej. Obecnie Departament Energii USA prowadzi badania mające na celu uczynienie pojazdów zasilanych wodorem w USA przystępną cenowo, przyjazną dla środowiska i bezpieczną opcją transportu. Wodór jest uważany za paliwo alternatywne na mocy Ustawy o polityce energetycznej z 1992 r. i kwalifikuje się do ulg podatkowych na pojazdy wykorzystujące paliwa alternatywne.

Dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów i diagramów): https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=43655

Ponadto, stałe wsparcie rządu dla dekarbonizacji sektora przemysłowego za pomocą wodoru oraz wspieranie rozwoju niskoemisyjnego i odnawialnego wodoru, dodatkowo, w ramach Programu Pożyczek na Produkcję Zaawansowanych Technologicznie Pojazdów, Stany Zjednoczone zapewniają również dotacje producentom zaawansowanych technologicznie pojazdów i infrastruktury paliw alternatywnych na zakładanie, rozbudowę lub modernizację zakładów produkcyjnych. Po stronie konsumentów, ulgi podatkowe na FCEV są dostępne w Stanach Zjednoczonych w celu zwiększenia popytu na rynku. California Fuel Cell Partnership stawia sobie za cel tysiąc stacji tankowania wodoru (HRS) i milion FCEV do 2030 r.

Przychody z rynku czystego wodoru w Ameryce Północnej (2022-2030) – mln USD

Na podstawie technologii rynek dzieli się na elektrolizer alkaliczny, elektrolizer PEM i elektrolizer SO. Wśród nich elektrolizer alkaliczny zdominował rynek czystego wodoru i oczekuje się, że utrzyma ten trend w okresie prognozy. Elektrolizery alkaliczne są jednym z najczęściej stosowanych rodzajów technologii w produkcji wodoru. Systemy te zwykle składają się z elektrod, mikroporowatego separatora i wodnego elektrolitu alkalicznego o stężeniu około 30% wagowych roztworu KOH lub NaOH. Ponadto elektrolizery alkaliczne zapewniają cenne zalety w porównaniu z różnymi formami technologii elektrolizy. Wykorzystują one obfite i niedrogie materiały, w tym katalizatory na bazie niklu, które przyczyniają się do ich przystępności cenowej. To sprawia, że są one preferowanym wyborem do masowej produkcji i produkcji wodoru na dużą skalę, wspierając rosnący popyt na czyste rozwiązania energetyczne. Ponadto elektrolizery alkaliczne charakteryzują się wysoką wydajnością konwersji, skutecznie rozdzielając wodę na wodór i tlen. Zapewnia to minimalne straty energii podczas procesu elektrolizy, co prowadzi do wyższej ogólnej wydajności w produkcji czystego wodoru. Na przykład w 2023 roku ThyssenKrupp Nucera wprowadził nową nazwę produktu dla swojego modułu elektrolizy alkalicznej o mocy 20 MW, który odtąd będzie nazywany „scalum”. Wprowadzenie nowej nazwy produktu oznacza kolejny kamień milowy w długoterminowym rozwoju marki ThyssenKrupp Nucera.

Ze względu na użytkowników końcowych rynek jest podzielony na transport, wytwarzanie energii, przemysł i inne. Wśród nich segment transportu ma duży udział w rynku w 2022 roku i będzie dominował w okresie prognozy. Wynika to z rosnącego popytu na samochody wodorowe w ostatnich latach. Ponadto popyt na pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi jest napędzany inicjatywami podejmowanymi przez rządy różnych krajów w celu promowania samochodów wodorowych, ponieważ samochody te wytwarzają jedynie parę wodną jako spaliny, co jest znacznie czystsze niż emisje dwutlenku węgla wytwarzane przez tradycyjne samochody benzynowe. Ponadto wodór ma znacznie wyższą gęstość energii niż benzyna, co oznacza, że samochody zasilane wodorem mogą przejechać dalej na jednym baku paliwa. To sprawia, że są one atrakcyjną opcją na długie podróże. Na przykład w 2022 roku, według raportu opublikowanego przez MDPI, sprzedaż FCEV wzrosła z roku na rok z 25 212 sztuk w 2019 roku do 34 804 w 2020 roku i 51 437 w 2021 roku.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć opis raportu i spis treści https://univdatos.com/report/clean-hydrogen-market-2/

Globalna segmentacja rynku czystego wodoru

Wgląd w rynek według technologii

· Elektrolizer alkaliczny

· Elektrolizer PEM

· Elektrolizer SO

Wgląd w rynek według użytkownika końcowego

· Transport

· Wytwarzanie energii

· Przemysł

· Inne

Wgląd w rynek według regionu

· Ameryka Północna

o USA

o Kanada

o Pozostała część Ameryki Północnej

· Europa

o Niemcy

o Wielka Brytania

o Francja

o Hiszpania

o Włochy

o Pozostała część Europy

· APAC

o Chiny

o Japonia

o Indie

o Australia

o Pozostała część APAC

· Reszta świata

Profile czołowych firm

· Siemens Energy

· Air Liquide

· Engie

· Uniper SE

· Air Products Inc

· Cummins Inc

· Toshiba Energy System & Solution Corporation

· Nel ASA

· Linde plc

· Green Hydrogen System