Akumulatory do autobusów i autokarów elektrycznych mają ogromny potencjał w zwiększaniu popularności transportu publicznego. Region Azji i Pacyfiku odnotuje najwyższy wzrost.

Rynek Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznychOczekuje się, że przekroczy wycenę rynkową ponad US$ XX milionów do 2027 roku, rozwijając się w przyzwoitym tempie CAGR na poziomie około XX% w okresie prognozy (2021-2027). Wzrost globalnej produkcji autobusów i autokarów stale rośnie, szczególnie napędzany wzrostem gospodarczym w krajach BRIC. W krajach takich jak Chiny i Indie, gdzie posiadanie samochodów jest niskie, popyt na transport publiczny gwałtownie rośnie. Efektywność produkcji opiera się na przedsięwzięciach typu joint venture, partnerstwach i produktach modułowych w porównaniu do niskich wolumenów i liczby wariantów modeli, które są potrzebne do zaspokojenia różnych potrzeb operacyjnych. Rządy lokalne i krajowe odgrywają kluczową rolę w decyzjach zakupowych i wpływają na rynek poprzez prawodawstwo, na przykład w zakresie kontroli emisji i standardów bezpieczeństwa. Rynek obejmuje autobusy szkolne, autobusy komunikacji miejskiej, minibusy, autokary luksusowe i autobusy przegubowe. Chiny są wiodącym krajem w sektorze autobusów szkolnych i przewiduje się, że wyprodukują od 840 000 do 1,4 miliona autobusów szkolnych w całym kraju, co stanowi ogromny potencjał sprzedaży dla producentów autobusów i autokarów, w sektorze, w którym popyt na dojrzałych rynkach wynosi zazwyczaj kilkadziesiąt tysięcy.

Największym motorem napędowym na rynku produkcji autobusów i autokarów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat było rosnące zapotrzebowanie na alternatywne źródła energii. Producenci autobusów i autokarów to globalni liderzy, którzy rozwijają technologię pojazdów hybrydowych, od autobusów zasilanych gazem po technologię biogazu, ogniw paliwowych i wodoru. Globalnie rządy lokalne i krajowe są zaangażowane w strategie czystszego powietrza w swoich miastach i przeznaczają pieniądze na badania oraz oferują atrakcyjne zachęty, aby zachęcić do przyjęcia alternatywnej energii, od CNG dla autobusów miejskich po hybrydową energię dieslowsko-elektryczną na trasach międzystanowych. Mimo że wiele z nich jest wciąż w fazie projektu/testów, autobusy zasilane CNG z charakterystycznymi zbiornikami gazu montowanymi na dachu są obecnie produkowane w takich ilościach, że można je uznać za produkcję masową – na przykład Volvo Buses rozpoczęło komercyjną produkcję autobusów hybrydowych w 2010 roku w swoich polskich i szwedzkich zakładach.

Aby uzyskać szczegółową analizę czynników rynkowych na rynku Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych, przejdź do –https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

Podczas pandemii covid-19 do jednej trzeciej osób w miastach przestało korzystać z transportu publicznego. Według badania w 104 miastach w 28 krajach, blokady i wzrost pracy zdalnej oraz nakazy pozostania w domu zmniejszyły liczbę osób dojeżdżających do pracy. Na przykład w Salonikach w Grecji 34,4% osób przestało korzystać z transportu publicznego podczas pandemii. Ponadto 45% stwierdziło, że ich korzystanie z transportu publicznego zmalało. W Stanach Zjednoczonych około połowa dojeżdżających do pracy ograniczyła korzystanie z usług transportu publicznego. Jednak w niektórych krajach, takich jak Hiszpania, 49% osób stwierdziło, że ich korzystanie z transportu publicznego się nie zmieniło. Przemysł transportu publicznego oraz akumulatorów do autobusów i autokarów jednak szybko się odbudowuje od czasu otwarcia przemysłu i miejsc pracy podczas blokady.

W oparciu o typ pojazdu, rynek Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych jest podzielony na BEV, HEV i PHEV. Hybrydowe autobusy elektryczne łączą podstawowe źródło zasilania, system magazynowania energii i silnik elektryczny, aby osiągnąć połączenie korzyści w zakresie emisji, oszczędności paliwa i zasięgu. Technologia full hybrid może dostarczać autobusy elektryczne na część czasu bez ograniczeń operacyjnych. Dlatego odgrywa ważną rolę w drodze do w pełni elektrycznego transportu publicznego. Jako technicznie dojrzała technologia, może być również wspomagana przez łączność i geofencing, aby jeszcze bardziej poprawić środowiskowe i społeczne walory pełnych autobusów hybrydowych.

Aby uzyskać szczegółową analizę Długości na rynku Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych, przejdź do –https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

W oparciu o Długość, Akumulatory do autobusów i autokarów elektrycznych są podzielone na Ponad 10 m i Mniej niż 10 m. Istnieją różne rodzaje autobusów, a każdy z nich ma różne wzory i funkcje, głównie w zależności od producenta autobusu. Jednym z najbardziej znanych typów jest autobus jednopoziomowy. Jest to nadal najczęściej produkowany i używany autobus. Innym typem jest minibus, który jest w rzeczywistości mniejszy pod względem wielkości i kształtu w porównaniu do autobusu jednopoziomowego.

W oparciu o Akumulator, rynek Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych jest podzielony na LFP, NMC i Inne. Akumulatory LFP zapewniają co najmniej 2500 – 3000 pełnych cykli ładowania/rozładowania przed osiągnięciem 80% pierwotnej pojemności. Typowe akumulatory NMC zapewniają 500 – 1000 pełnych cykli ładowania/rozładowania przed osiągnięciem 80% pierwotnej pojemności. Oznacza to, że akumulatory LFP zapewniają CZTERY razy dłuższą żywotność cyklu niż typowe akumulatory LCO.

W oparciu o Użytkownika końcowego, rynek Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych jest podzielony na Publiczny i Prywatny. Systemy transportu publicznego są najpowszechniejsze, szczególnie w krajach rozwijających się, takich jak kraje BRICS, gdzie nie wszyscy mogą sobie pozwolić na pojazd i dlatego polegają na publicznych autobusach lub autokarach do transportu. Brazylia ma najbardziej ruchliwy system szybkiego transportu autobusowego na świecie.

Poproś o próbkę raportu, przejdź do–https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12546

Dodatkowo, raport zawiera szczegółowe inicjatywy podejmowane w dziedzinie Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych na całym świecie. Raport zawiera szczegółową analizę regionów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, Włochy, Reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Australia, Reszta Azji i Pacyfiku), Reszta Świata. Region Azji i Pacyfiku zdominował rynek w 2020 roku, z XX% udziałem.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. i Beiqi Foton Motor Co. Ltd. to niektórzy z czołowych graczy działających na rynku Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych. Kilka fuzji i przejęć, a także partnerstw zostało podjętych przez tych graczy, aby uczynić Akumulatory do autobusów i autokarów tak opłacalnymi i tak powszechnie dostępnymi, jak to tylko możliwe.

Segmentacja rynku Akumulatorów do autobusów i autokarów elektrycznych

Wgląd w rynek, wg Typu Pojazdu

• BEB
• HEB
• PHEB

Wgląd w rynek, wgDługości

• Ponad 10 m
• Mniej niż 10 m

Wgląd w rynek, wg Akumulatora

• LFP
• NMC
• Inne

Wgląd w rynek, wg Użytkownika końcowego

• Publiczny
• Prywatny

Wgląd w rynek, wg Regionu

• AMERYKA PÓŁNOCNA ELEKTRYCZNEAKUMULATORY DO AUTOBUSÓW I AUTOKARÓW
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• EUROPA ELEKTRYCZNEAKUMULATORY DO AUTOBUSÓW I AUTOKARÓW
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Hiszpania
  • Włochy
  • Reszta Europy
• AZJA I PACYFIK ELEKTRYCZNEAKUMULATORY DO AUTOBUSÓW I AUTOKARÓW
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Australia
  • Reszta regionu Azji i Pacyfiku
• AKUMULATORY DO AUTOBUSÓW I AUTOKARÓW W RESZCIE ŚWIATA

Profile głównych firm

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.