Rosnące zachęty i współpraca w całym regionie napędzały wzrost rynku autobusów elektrycznych w regionie APAC!

Firmy w dużym stopniu zlokalizowały produkcję i montaż komponentów pojazdów elektrycznych, ale ogniwa bateryjne wciąż pochodzą głównie z Chin. Jednak firmy ogłosiły plany współpracy z indyjskimi producentami ogniw w celu zlokalizowania również pozyskiwania ogniw. Autobusy można w pełni naładować w trzy do czterech godzin i mogą przejechać do 300 km na jednym ładowaniu. Ponadto autobusy są wyposażone w elektronicznie sterowany system zawieszenia pneumatycznego, zaawansowany system hamulców tarczowych, układ wspomagania kierownicy, kamery telewizji przemysłowej (CCTV), deskę rozdzielczą do monitorowania silnika, uniwersalne gniazda magistrali szeregowej (USB) przy każdym siedzeniu, system ochrony odgromowej i zerową emisję CO2. Operatorzy przeprojektowali zajezdnie transportu publicznego z interoperacyjnymi systemami ładowania e-autobusów. Na przykład Tata Motors wygrała przetarg FAME II od Convergence Energy Services Limited (CESL) w czerwcu 2022 r. na 12-letnie rozmieszczenie 5450 autobusów elektrycznych w Kalkucie, Delhi, Bangalore, Hyderabadzie i Surat za 50 miliardów INR. Oferta obejmowała pięć klasyfikacji e-autobusów: 12-metrowe niskopodłogowe z klimatyzacją i bez, 12-metrowe standardowe podłogowe bez klimatyzacji oraz 9-metrowe standardowe podłogowe z klimatyzacją i bez. W lipcu 2022 r. firma Olectra Greentech zabezpieczyła kontrakt od Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) na dostawę, obsługę i konserwację 300 autobusów elektrycznych przez 12 lat. Koszt projektu szacuje się na 5 miliardów INR. Autobusy zostaną dostarczone w ciągu 20 miesięcy. W lipcu 2022 r. firma PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) zabezpieczyła kontrakt na dostawę, obsługę i konserwację 100 autobusów elektrycznych dla Rajkot Municipal Corporation w Gudżaracie. PMI będzie obsługiwać te autobusy przez 10 lat. Zamówienie jest dodatkiem do poprzedniego zamówienia na 50 autobusów elektrycznych. W sierpniu 2022 r. dział pojazdów elektrycznych Hinduja Group, Switch Mobility, nawiązał współpracę z Chalo (firmą technologiczną zajmującą się transportem) w celu rozmieszczenia 5000 autobusów elektrycznych o wartości 79,5 miliarda INR w ciągu trzech lat w miastach, w których obecnie działa Chalo. Switch Mobility będzie właścicielem, operatorem i konserwatorem wariantów modelu EiV12. Chalo wdroży infrastrukturę ładowania i rozwiązania technologiczne, takie jak śledzenie na żywo, planowanie tras i zakup biletów cyfrowych za pośrednictwem aplikacji i karty.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, schematów i rysunków): https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Ponadto, oczekuje się, że rynek autobusów elektrycznych w regionie APAC będzie rósł w silnym tempie CAGR wynoszącym 19,6% w okresie prognozy (2022-2030). Oczekuje się, że APAC stanie się najszybciej rozwijającym się regionem w branży motoryzacyjnej i autobusów elektrycznych. Ponadto producenci w regionie APAC inwestują w badania i rozwój w celu wytwarzania innowacyjnych i zaawansowanych technologicznie produktów. Te nowe produkty mają na celu spełnienie specyficznych wymagań różnych branż i mają na celu poprawę wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa. Rynek autobusów elektrycznych w regionie APAC

Przychody (2022-2030) – USD mln.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku autobusów elektrycznych, przejrzyj :-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Na podstawie napędu rynek jest podzielony na BEV, HEV, PHEV i FCEV. Wśród nich HEV ma wysoki udział w rynku w 2021 r. i będzie dominował w okresie prognozy. Wynika to z faktu, że pojazdy HEV są postrzegane jako bardziej praktyczna i wygodna opcja dla wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy mogą mieć obawy dotyczące zasięgu lub dostępu do infrastruktury ładowania. HEV łączą silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, co pozwala im na przełączanie się między dwoma źródłami zasilania w razie potrzeby, co oznacza, że kierowcy nie muszą się martwić o wyczerpanie baterii.

Na podstawie długości rynek jest podzielony na <9 m, 9-14 m i >14 m. Wśród nich 9m-14m ma wysoki udział w rynku w 2021 r. i będzie dominował w okresie prognozy. przyjęcie 9–14-metrowych autobusów elektrycznych nabiera tempa, ponieważ miasta i agencje tranzytowe na całym świecie dążą do przejścia na zrównoważony i bezemisyjny transport publiczny. Kilku kluczowych graczy w branży motoryzacyjnej wprowadziło na rynek modele autobusów elektrycznych w tym zakresie rozmiarów, napędzając rynek do przodu. Na przykład BYD, wiodący producent pojazdów elektrycznych, wprowadził autobus elektryczny BYD K9, który ma długość 12 metrów i oferuje duży zasięg na jednym ładowaniu.

Globalny rynek autobusów elektrycznych Segmentacja

Wgląd w rynek według rodzaju napędu

• Pojazdy elektryczne zasilane bateryjnie (BEV)
• Hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV)
• Hybrydowy pojazd typu Plug-In (PHEV)
• Elektryczne pojazdy na ogniwa paliwowe (FCEV)

Wgląd w rynek według długości

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Wgląd w rynek według zasięgu

• Do 150 mil
• 151-300 mil
• Powyżej 300 mil

Wgląd w rynek według pojemności baterii

• Mniej niż 100 kWh
• 100-300 kWh
• Ponad 300 kWh

Wgląd w rynek według regionu

• Ameryka Północna
  • USA
  • Kanada
  • Pozostała część Ameryki Północnej
• Europa
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Włochy
  • Hiszpania
  • Pozostała część Europy

• Azja i Pacyfik
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Pozostała część APAC
• Reszta świata

Profile najlepszych firm

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep