Rosnące zachęty i współpraca w całym regionie napędzały wzrost rynku autobusów elektrycznych w regionie APAC!

Przedsiębiorstwa w dużym stopniu zlokalizowały produkcję i montaż komponentów pojazdów elektrycznych, ale ogniwa akumulatorowe nadal pochodzą głównie z Chin. Jednakże, przedsiębiorstwa ogłosiły plany współpracy z indyjskimi producentami ogniw, aby również zlokalizować pozyskiwanie ogniw. Autobusy można w pełni naładować w ciągu trzech do czterech godzin i mogą przejechać do 300 km na jednym ładowaniu. Ponadto, autobusy są wyposażone w elektronicznie sterowany system zawieszenia pneumatycznego, zaawansowany system hamulców tarczowych, system wspomagania kierownicy, telewizję przemysłową (CCTV), deskę rozdzielczą do monitorowania silnika, uniwersalne gniazda magistrali szeregowej (USB) przy każdym siedzeniu, system ochrony odgromowej i zerową emisję CO2. Operatorzy przeprojektowali zajezdnie transportu publicznego, wyposażając je w interoperacyjne systemy ładowania e-autobusów. Na przykład, Tata Motors wygrała przetarg FAME II od Convergence Energy Services Limited (CESL) w czerwcu 2022 roku na 12-letnie rozmieszczenie 5450 autobusów elektrycznych w Kalkucie, Delhi, Bangalore, Hyderabadzie i Suracie za 50 miliardów INR. Oferta obejmowała pięć klasyfikacji e-autobusów: 12-metrowe niskopodłogowe z klimatyzacją i bez, 12-metrowe standardowe bez klimatyzacji oraz 9-metrowe standardowe z klimatyzacją i bez. W lipcu 2022 roku Olectra Greentech zabezpieczyła kontrakt od Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) na dostawę, obsługę i utrzymanie 300 autobusów elektrycznych przez 12 lat. Koszt projektu szacuje się na 5 miliardów INR. Autobusy zostaną dostarczone w ciągu 20 miesięcy. W lipcu 2022 roku PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) zabezpieczyła kontrakt na dostawę, obsługę i utrzymanie 100 autobusów elektrycznych dla Rajkot Municipal Corporation w Gudżaracie. PMI będzie obsługiwać te autobusy przez 10 lat. Zamówienie jest dodatkiem do poprzedniego zamówienia na 50 autobusów elektrycznych. W sierpniu 2022 roku Switch Mobility, ramię Hinduja Group zajmujące się pojazdami elektrycznymi, nawiązało współpracę z Chalo (firmą technologiczną zajmującą się transportem) w celu rozmieszczenia 5000 autobusów elektrycznych o wartości 79,5 miliarda INR w ciągu trzech lat w miastach, w których Chalo aktualnie działa. Switch Mobility będzie właścicielem, operatorem i będzie utrzymywać warianty modelu EiV12. Chalo wdroży infrastrukturę ładowania i rozwiązania technologiczne, takie jak śledzenie na żywo, planowanie tras i zakup biletów cyfrowych za pośrednictwem aplikacji i karty.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, diagramów i rysunków): https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Ponadto, oczekuje się, że rynek autobusów elektrycznych APAC będzie rósł w silnym tempie CAGR wynoszącym 19,6% w okresie prognozy (2022-2030). Oczekuje się, że APAC stanie się najszybciej rozwijającym się regionem w branży motoryzacyjnej i autobusów elektrycznych. Ponadto, producenci w APAC inwestują w badania i rozwój, aby wytwarzać innowacyjne i zaawansowane technologicznie produkty. Te nowe produkty są zaprojektowane tak, aby spełniały specyficzne wymagania różnych branż i mają na celu poprawę wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa. APAC Rynek autobusów elektrycznych

Przychody (2022-2030) - USD mln.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku autobusów elektrycznych, przejrzyj :-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Na podstawie napędu rynek jest podzielony na BEV, HEV, PHEV i FCEV. Wśród nich HEV ma wysoki udział w rynku w 2021 roku i będzie dominować w okresie prognozy. Wynika to z faktu, że HEV są postrzegane jako bardziej praktyczna i wygodna opcja dla wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy mogą mieć obawy dotyczące zasięgu lub dostępu do infrastruktury ładowania. HEV łączą silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, co pozwala im na przełączanie się między dwoma źródłami zasilania w razie potrzeby, co oznacza, że kierowcy nie muszą się martwić o wyczerpanie baterii.

Na podstawie długości rynek jest podzielony na <9m, 9-14m i >14m. Wśród nich 9m-14m ma wysoki udział w rynku w 2021 roku i będzie dominować w okresie prognozy. Adopcja autobusów elektrycznych o długości 9–14 metrów nabiera rozpędu, ponieważ miasta i agencje tranzytowe na całym świecie dążą do przejścia na zrównoważony i bezemisyjny transport publiczny. Kilku kluczowych graczy w branży motoryzacyjnej wprowadziło modele autobusów elektrycznych w tym zakresie wielkości, napędzając rozwój rynku. Na przykład, BYD, wiodący producent pojazdów elektrycznych, wprowadził autobus elektryczny BYD K9, który ma długość 12 metrów i oferuje duży zasięg na jednym ładowaniu.

Globalny rynek autobusów elektrycznych Segmentacja

Analiza rynku, według rodzaju napędu

• Bateryjne pojazdy elektryczne (BEV)
• Hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV)
• Hybrydowy pojazd typu Plug-In (PHEV)
• Elektryczne pojazdy z ogniwami paliwowymi (FCEV)

Analiza rynku, według długości

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Analiza rynku, według zasięgu

• Do 150 mil
• 151-300 mil
• Powyżej 300 mil

Analiza rynku, według pojemności baterii

• Mniej niż 100 kWh
• 100-300 kWh
• Więcej niż 300 kWh

Analiza rynku, według regionu

• Ameryka Północna
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Europa
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Włochy
  • Hiszpania
  • Reszta Europy

• Azja-Pacyfik
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Reszta regionu APAC
• Reszta świata

Profile wiodących firm

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep