Rosnące zachęty i współpraca w całym regionie napędziły wzrost rynku autobusów elektrycznych w regionie APAC!

Firmy zlokalizowały w dużej mierze produkcję i montaż komponentów EV, ale ogniwa akumulatorów są nadal pozyskiwane głównie z Chin. Jednak firmy ogłosiły plany współpracy z indyjskimi producentami ogniw w celu lokalizacji również pozyskiwania ogniw. Autobusy można w pełni naładować w trzy do czterech godzin i mogą przejechać do 300 km na jednym ładowaniu. Ponadto autobusy są wyposażone w elektronicznie sterowany system zawieszenia pneumatycznego, zaawansowany system hamulcowy tarczowy, wspomaganie układu kierowniczego, kamery telewizji przemysłowej (CCTV), deskę rozdzielczą do monitorowania silnika, gniazda USB dla każdego siedzenia, system ochrony odgromowej i zerową emisję CO2. Operatorzy przebudowali zajezdnie transportu publicznego z interoperacyjnymi systemami ładowania e-autobusów. Na przykład Tata Motors wygrała przetarg FAME II od Convergence Energy Services Limited (CESL) w czerwcu 2022 r. na 12-letnie rozmieszczenie 5450 autobusów elektrycznych w Kalkucie, Delhi, Bangalore, Hyderabad i Surat za 50 miliardów INR. Oferta obejmowała pięć klasyfikacji e-Autobusów 12-metrowych niskopodłogowych AC i non-AC, 12-metrowych standardowych podłogowych non-AC oraz 9-metrowych standardowych podłogowych AC i non-AC. W lipcu 2022 r. Olectra Greentech zapewniła sobie kontrakt od Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) na dostawę, eksploatację i konserwację 300 autobusów elektrycznych przez 12 lat. Koszt projektu szacuje się na 5 miliardów INR. Autobusy zostaną dostarczone w okresie 20 miesięcy. W lipcu 2022 r. PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) zapewniła sobie kontrakt na dostawę, eksploatację i konserwację 100 autobusów elektrycznych dla Rajkot Municipal Corporation w Gudżaracie. PMI będzie obsługiwać te autobusy przez 10 lat. Zamówienie jest uzupełnieniem wcześniejszego zamówienia na 50 autobusów elektrycznych. W sierpniu 2022 r. ramię EV Grupy Hinduja, Switch Mobility, nawiązało współpracę z Chalo (firmą technologiczną transportową) w celu rozmieszczenia 5000 autobusów elektrycznych o wartości 79,5 miliarda INR w ciągu trzech lat w miastach, w których Chalo aktualnie działa. Switch Mobility będzie właścicielem, eksploatować i konserwować warianty modelu EiV12. Chalo wdroży infrastrukturę ładowania i rozwiązania technologiczne, takie jak śledzenie na żywo, planowanie tras i zakup biletów cyfrowych za pośrednictwem aplikacji i karty.

Dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, tabel i rysunków):https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Ponadto,oczekuje się, że rynek autobusów elektrycznych w regionie APAC będzie rósł w silnym tempie CAGR na poziomie 19,6% w okresie prognozy (2022-2030).Oczekuje się, że APAC wyłoni się jako najszybciej rozwijający się w branży motoryzacyjnej i autobusów elektrycznych. Ponadto producenci w regionie APAC inwestują w badania i rozwój w celu wytwarzania innowacyjnych i zaawansowanych technologicznie produktów. Te nowe produkty zostały zaprojektowane tak, aby spełniać specyficzne wymagania różnych branż i mają na celu poprawę wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa. APACRynek autobusów elektrycznych

Przychody (2022-2030) - USD mln.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku autobusów elektrycznych, przejdź do:-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

W oparciu o napęd rynek jest podzielony na BEV, HEV, PHEV i FCEV. Spośród nich HEV ma wysoki udział w rynku w 2021 r. i będzie dominował w okresie prognozy. Wynika to z faktu, że HEV są postrzegane jako bardziej praktyczna i wygodna opcja dla wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy mogą mieć obawy dotyczące zasięgu lub dostępu do infrastruktury ładowania. HEV łączą silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, co pozwala im przełączać się między dwoma źródłami zasilania w razie potrzeby, co oznacza, że kierowcy nie muszą się martwić o wyczerpanie akumulatora.

W oparciu o długość, rynek jest podzielony na <9m, 9-14m i >14m. Spośród nich, 9m-14m ma wysoki udział w rynku w 2021 r. i będzie dominował w okresie prognozy. Wprowadzanie autobusów elektrycznych o długości 9–14 metrów zyskuje na popularności, ponieważ miasta i agencje transportowe na całym świecie dążą do przejścia na zrównoważony i bezemisyjny transport publiczny. Kilku kluczowych graczy w przemyśle motoryzacyjnym wprowadziło modele autobusów elektrycznych w tym zakresie rozmiarów, napędzając rynek do przodu. Na przykład BYD, wiodący producent pojazdów elektrycznych, wprowadził autobus elektryczny BYD K9, który ma długość 12 metrów i oferuje duży zasięg na jednym ładowaniu.

Globalny rynek autobusów elektrycznychSegmentacja

Wgląd w rynek, według typu napędu

• Pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (BEV)
• Hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV)
• Hybrydowe pojazdy typu Plug-In (PHEV)
• Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi (FCEV)

Wgląd w rynek, według długości

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Wgląd w rynek, według zasięgu

• Do 150 mil
• 151-300 mil
• Powyżej 300 mil

Wgląd w rynek, według pojemności akumulatora

• Mniej niż 100 kWh
• 100-300 kWh
• Ponad 300 kWh

Wgląd w rynek, według regionu

• Ameryka Północna
  • USA
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Europa
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Włochy
  • Hiszpania
  • Reszta Europy

• Azja i Pacyfik
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Reszta krajów regionu Azji i Pacyfiku
• Reszta świata

Profile czołowych firm

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep