Europejski Rynek Materiałów Kompozytowych dla Przemysłu Motoryzacyjnego (2019–2025) Osiągnie Wartość Rynkową 1 757,4 Miliona Us$ Do 2025 Roku, Rosnąc Przyzwoitym CAGR Na Poziomie 8,29%

Oczekuje się, że europejski rynek samochodowych materiałów kompozytowych osiągnie wartość 1 757,4 mln USD do 2025 r., rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 8,29% w okresie prognozy 2019-2025. Głównymi przyczynami napędzającymi przyjęcie materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym są surowe przepisy rządowe dotyczące emisji gazów cieplarnianych (GHG). Rosnąca liczba pojazdów skaziła europejską atmosferę gazami cieplarnianymi. Według amerykańskiej agencji rządowej EPA, Europa odpowiada za 9% globalnej emisji gazów cieplarnianych w 2017 roku. W związku z tym Komisja Europejska ustanowiła rozporządzenie, które nakazuje wartość docelową 95 g/km dla emisji CO2 w odniesieniu do samochodów osobowych i 147 g/km dla pojazdów użytkowych do 2020 roku. Rząd motywuje również producentów samochodów do kontrolowania emisji CO2 przez ich pojazdy, oferując superkredyty tym, którzy z powodzeniem osiągną emisję 50 g/km CO2 w latach 2020-2022. Zwiększone wykorzystanie kompozytów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych oraz lepsze właściwości strukturalne i mechaniczne kompozytów w porównaniu z innymi materiałami, takimi jak stal i aluminium, między innymi, napędzą przyjęcie kompozytów. Pod względem materiałów, matryca polimerowa (Polymer Matrix - PMC), matryca metalowa (Metal Matrix - MMC), matryca ceramiczna (Ceramic Matrix - CMC) i inne (kompozyt hybrydowy) są głównymi rodzajami materiałów kompozytowych stosowanych przez producentów pojazdów. W 2018 r. PMC zdominowało europejski rynek samochodowych materiałów kompozytowych i przewiduje się, że do 2020 r. wygeneruje wielkość rynku wynoszącą 888,4 mln USD, a następnie kompozyty z matrycą metalową i kompozyty z matrycą ceramiczną. Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku lat obserwuje się widoczne skłonności do kompozytów hybrydowych, ze względu na ich niższy koszt niż czyste włókna węglowe. Oczekuje się, że kompozyt hybrydowy będzie najszybciej rozwijającym się typem materiału w okresie prognozy.

Aby uzyskać analizę na poziomie krajowym ogólnego przyjęcia materiałów kompozytowych w przemyśle motoryzacyjnym, przejdź dohttps://univdatos.com/reports/europe-market-insights-on-automotive-composite-materials-insights-and-forecast-2019-2025

Proces produkcyjny jest jednym z ważnych aspektów wytwarzania części kompozytowych. Różne procesy nadają różne właściwości fizyczne i behawioralne materiałów kompozytowych. Obecnie koszt surowców i instalacji zakładów produkcyjnych negatywnie wpływa na ogólny wzrost rynku. W oparciu o procesy produkcyjne przyjęte do produkcji materiałów kompozytowych do ich stosowania w przemyśle motoryzacyjnym obejmują one ręczne układanie (ręczne), formowanie kompresyjne, formowanie wtryskowe i formowanie z transferem żywicy (Resin Transfer Moulding - RTM). Spośród wszystkich, formowanie wtryskowe zdominowało rynek, jednak oczekuje się, że zdolność RTM do tworzenia złożonych kształtów w krótszym czasie cyklu przyspieszy ich częste stosowanie do produkcji materiałów kompozytowych. Wcześniej materiały kompozytowe były głównie używane do elementów zewnętrznych pojazdu, jednak ze względu na kilka korzyści strukturalnych i mechanicznych, obszar zastosowania kompozytów w pojeździe poszerzył się. Są one obecnie stosowane we wnętrzach, podwoziach, układzie napędowym, pod maską i elementach konstrukcyjnych pojazdu. W 2018 r. zastosowania zewnętrzne zdominowały rynek, osiągając wielkość rynku 687,5 mln USD i będą cieszyć się dominacją w analizowanym okresie. Jednak oczekuje się, że wzrost regulacji dotyczących jakości powietrza wewnątrz pojazdu napędzi popyt na kompozyty do wnętrz pojazdów w przyszłości.

Aby uzyskać szczegółową analizę obecnego i trwającego rozwoju przemysłu materiałów kompozytowych w regionie europejskim, przejdź dohttps://univdatos.com/reports/europe-market-insights-on-automotive-composite-materials-insights-and-forecast-2019-2025

Ze względu na surowe normy emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy, oczekuje się, że powszechne wdrażanie materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia ogólnej masy pojazdu zwiększy popyt na materiały kompozytowe do produkcji pojazdów. Badanie analizuje przenikanie materiałów kompozytowych do supersamochodów, samochodów osobowych i innych. Obecnie pojazdy komercyjne stanowią bardzo mały segment rynku, z drugiej strony przenikanie materiałów kompozytowych w segmencie samochodów sportowych jest ogromne. Zapotrzebowanie i wykorzystanie materiałów kompozytowych w segmencie samochodów osobowych również wzrosło na przestrzeni czasu. Segment ten zdominował rynek w 2018 r. i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w okresie prognozy, ponieważ jest to największy segment w przemyśle motoryzacyjnym pod względem wolumenu, jednak przenikanie materiałów kompozytowych pozostanie niższe w porównaniu z segmentem samochodów sportowych.

Aby poprosić o próbkę raportu, przejdź dohttps://univdatos.com/reports/europe-market-insights-on-automotive-composite-materials-insights-and-forecast-2019-2025

Dla lepszego zrozumienia penetracji rynkowej europejskiego rynku samochodowych materiałów kompozytowych, branża jest analizowana na podstawie krajów, w tym Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Rosji, Włoch, Hiszpanii i reszty Europy. Oczekuje się, że surowe zasady i regulacje dotyczące emisji gazów cieplarnianych w Europie napędzą rynek samochodowych materiałów kompozytowych w obu regionach w nadchodzących latach. Niemcy zdominowały rynek samochodowych materiałów kompozytowych w Ameryce Północnej, osiągając wielkość rynku 186,8 mln USD w 2018 r. Niektóre z głównych firm profilowanych w badaniu europejskich samochodowych materiałów kompozytowych to BASF Corporation, DowDupont, Gurit Holding AG, Magna International Inc., Mitsubishi Chemicals Holding Corporation, Owens Corning, SGL Group, Solvay S.A., Teijin Limited i Toray Industries Inc. Ci gracze z branży nawiązują partnerstwa z producentami samochodów, aby wdrażać opłacalne materiały kompozytowe w pojazdach. Niektórzy z kluczowych graczy rozszerzają również swoją działalność poprzez zakładanie nowych zakładów lub zwiększanie wydatków na badania i rozwój, aby opracować tańsze metody produkcji.

Segmentacja europejskiego rynku samochodowych materiałów kompozytowych

Wgląd w rynek, według rodzaju materiału

• Kompozyt z matrycą polimerową (PMC)
• Kompozyt z matrycą metalową (MMC)
• Kompozyt z matrycą ceramiczną (CMC)
• Inne (kompozyty hybrydowe)

Wgląd w rynek, według rodzaju procesu produkcyjnego

• Ręczne układanie
• Formowanie kompresyjne
• Formowanie wtryskowe
• Formowanie z transferem żywicy

Wgląd w rynek, według rodzaju zastosowania

• Wnętrze
• Zewnętrze
• Podwozie, układ napędowy i pod maską
• Konstrukcyjne

Wgląd w rynek, według rodzaju pojazdu

• Samochody wyczynowe
• Samochody osobowe
• Inne

Wgląd w rynek, według kraju

• Niemcy
• Francja
• Wielka Brytania
• Rosja
• Włochy
• Hiszpania
• Reszta Europy

Profile najlepszych firm

• BASF SE
• DowDupont
• Gurit Holding AG
• Magna International Inc.
• Mitsubishi Chemicals Holding Corporation
• Owens corning
• SGL Group
• Solvay S.A.
• Teijin Limited
• Toray Industries Inc.