Incenty oferowane w ramach programu FAME-II oraz zwolnienie z opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w głównych stanach Indii w celu zwiększenia sprzedaży E2W w Indiach!

E2W w IndiachOczekuje się, że odnotuje skumulowany roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) na poziomie około 72% w okresie prognozy 2021-2027, osiągając wolumen sprzedaży 3 675,8 tys. sztuk do 2027 r.Sprzedaż ogółem E2W odnotowała silne wsparcie rządowe w ciągu ostatnich dwóch lat w celu zwiększenia penetracji EV w Indiach. Wsparcie to można przypisać zachętom oferowanym w ramach programu FAME-II oraz zwolnieniu z opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w głównych stanach Indii. Oprócz politycznych środków na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, wzrost sprzedaży po lockdownie był napędzany głównie przez rosnące ceny paliw, spadające koszty E2W ze względu na obniżenie kosztów akumulatorów, między innymi.

Aby uzyskać szczegółową analizę czynników rynkowych, przejdź dohttps://univdatos.com/report/india-e2w-market/

W Maharasztrze, od grudnia 2020 r. do marca 2021 r., rejestracje szybkich E2W wzrosły o 94,16% w porównaniu do rejestracji 2-kołowców spalinowych, które spadły o 18,4% w tym samym okresie. Ponadto, w tym samym czasie cena benzyny wzrosła z 89,16 INR/litr do 97,57 INR/litr. Co więcej, ze względu na wdrożenie norm emisji BS6, ceny wielu 2-kołowców spalinowych wzrosły, w porównaniu do cen E2W zatwierdzonych w ramach programu FAME-II, które spadły wraz z wprowadzeniem nowych, restrukturyzowanych norm. W pojazdach elektrycznych, akumulator stanowi ponad 40% całkowitego kosztu. Obecnie indyjscy producenci OEM EV polegają na imporcie z Chin w celu zaspokojenia zapotrzebowania na akumulatory. Stąd spadek cen akumulatorów z 1160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) w 2010 r. do 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) w 2020 r. na rynku międzynarodowym jest kluczowym czynnikiem napędzającym adopcję pojazdów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że koszty akumulatorów spadną do 100 USD (7625,25 INR) do 2023 r. i do 58 USD (4422,65 INR) do 2030 r., co będzie możliwe dzięki rosnącej ekonomii skali.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na rynek, przejdź dohttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

W oparciu o typ pojazdu, rynek E2W w Indiach jest podzielony na E-skuter/motorower i E-motocykl. Obecnie, większość indyjskiego rynku E2W jest zdominowana przez wolnobieżne E-skutery/motorowery. Jednakże, wraz z postępem technologii i innowacjami ze strony producentów OEM samochodowych, oczekuje się, że popyt na szybkie E-motocykle odnotuje ogromny wzrost w okresie prognozy. W oparciu o prędkość, rynek E2W w Indiach jest podzielony na wolnobieżne E2W i szybkie E2W. Obecnie, wolnobieżne E2W w postaci E-skuterów/motorowerów o prędkości do 25 km/h dominują na rynku, jednak do 2025 r. oczekuje się gwałtownego wzrostu popytu na szybkie E2W w postaci E-motocykli.

Aby uzyskać szczegółową analizę segmentów rynku, przejdź dohttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

W oparciu o technologię, rynek E2W w Indiach jest podzielony na E2W z akumulatorem i E2W z wtyczką. Obecnie, popyt na E2W z akumulatorem jest większy w porównaniu do E2W z wtyczką. Wraz ze spadającymi cenami akumulatorów, ceny rowerów elektrycznych stają się porównywalne z ich spalinowymi odpowiednikami pod względem kosztów eksploatacji. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez International Council on Clean Transportation (ICCT), E2W w Indiach prawdopodobnie osiągną parytet cenowy ze swoimi spalinowymi odpowiednikami już w 2027 r. W oparciu o użytkownika końcowego, rynek E2W w Indiach jest podzielony na Business to Consumer (B2C) i Business to Business (B2B). W obecnym scenariuszu segment Business to Consumer (B2C) dominuje na rynku. Jednak rosnące zapotrzebowanie na E2W ze strony firm, aby przenieść swoją flotę na E2W w celu wykorzystania lepszej ekonomii, pomogłoby segmentowi Business to Business (B2B) odnotować wysoki wzrost w okresie prognozy.

Żądanie próbki raportu, przejdź dohttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Dla lepszego zrozumienia popytu na E2W w Indiach, rynek jest analizowany dla głównych regionów, w tym Indii (Północne Indie, Wschodnie Indie, Zachodnie Indie, Południowe Indie). Południowe Indie odnotują zwiększone przyjęcie E2W w Indiach w okresie prognozy. Oprócz politycznych środków na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, wzrost sprzedaży po lockdownie był napędzany głównie przez rosnące ceny paliw, spadające koszty E2W ze względu na obniżenie kosztów akumulatorów, między innymi. Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Rynek E2W w IndiachSegmentacja

Wgląd w rynek, według typu pojazdu

• E-skuter/motorower
• E-motocykl

Wgląd w rynek, według prędkości

• Wolnobieżne E2W
• Szybkie E2W

Wgląd w rynek, według technologii

• Akumulator
• Wtyczka

Wgląd w rynek, według użytkownika końcowego

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Wgląd w rynek, według regionu

• Rynek E2W w Indiach
  • Północne Indie
  • Wschodnie Indie
  • Zachodnie Indie
  • Południowe Indie

Profile czołowych firm

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS