Zachęty oferowane w ramach programu FAME-II oraz zwolnienie z opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w głównych stanach indyjskich mają na celu napędzenie sprzedaży E2W w Indiach!

Oczekuje się, że indyjski rynek E2W odnotuje wzrost CAGR na poziomie około 72% w okresie prognozy 2021-2027, osiągając wielkość sprzedaży 3 675,8 tys. sztuk do 2027 roku. Sprzedaż ogółem E2W odnotowała silny nacisk ze strony rządu w ciągu ostatnich dwóch lat, aby zwiększyć penetrację pojazdów elektrycznych w Indiach. Presja ta wynika z zachęt oferowanych w ramach programu FAME-II oraz zniesienia opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w większych stanach indyjskich. Oprócz środków politycznych na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, rosnący wzrost sprzedaży po okresie lockdownu wynikał głównie z rosnących cen paliw, spadających kosztów E2W ze względu na malejące koszty akumulatorów, między innymi.

Aby uzyskać szczegółową analizę czynników napędzających rynek, przejrzyj https://univdatos.com/report/india-e2w-market/

W Maharasztrze od grudnia 2020 r. do marca 2021 r. rejestracje szybkich E2W wzrosły o 94,16% w porównaniu z rejestracjami pojazdów dwukołowych ICE, które spadły o 18,4% w tym samym okresie. Ponadto w tym samym czasie cena benzyny wzrosła z 89,16 INR/litr do 97,57 INR/litr. Ponadto, ze względu na wdrożenie norm emisji BS6, ceny wielu pojazdów dwukołowych ICE wzrosły, w porównaniu z cenami E2W zatwierdzonych w ramach programu FAME-II, które spadły wraz z wprowadzeniem nowych, zrestrukturyzowanych norm. W pojazdach elektrycznych akumulatory stanowią ponad 40% całkowitego kosztu. Obecnie indyjscy producenci OEM pojazdów elektrycznych polegają na imporcie z Chin, aby zaspokoić zapotrzebowanie na akumulatory. W związku z tym spadek cen akumulatorów z 1160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) w 2010 r. do 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) w 2020 r. na rynku międzynarodowym jest kluczowym czynnikiem adopcji pojazdów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że koszty akumulatorów spadną dalej do 100 USD (7 625,25 INR) do 2023 r. i do 58 USD (4 422,65 INR) do 2030 r., co będzie możliwe dzięki rosnącej ekonomii skali.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na rynek, przejrzyj https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Na podstawie typu pojazdu rynek indyjskich E2W jest podzielony na e-skutery/motorowery i e-motocykle. Obecnie w większości indyjski rynek E2W jest zdominowany przez e-skutery/motorowery o niskiej prędkości. Jednak wraz z postępem technologicznym i innowacjami ze strony producentów OEM z branży motoryzacyjnej oczekuje się, że popyt na szybkie e-motocykle odnotuje ogromny wzrost w okresie prognozy. Na podstawie prędkości rynek indyjskich E2W jest podzielony na E2W o niskiej prędkości, E2W o wysokiej prędkości. Obecnie rynek zdominowany jest przez E2W o niskiej prędkości w postaci e-skuterów/motorowerów o prędkości do 25 km/h, jednak do 2025 r. oczekuje się gwałtownego wzrostu popytu na E2W o wysokiej prędkości w postaci e-motocykli.

Aby uzyskać szczegółową analizę segmentów rynku, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Na podstawie technologii rynek indyjskich E2W jest podzielony na E2W z akumulatorami i E2W z możliwością ładowania z gniazdka. Obecnie popyt na E2W z akumulatorami jest większy niż na E2W z możliwością ładowania z gniazdka. Wraz ze spadkiem cen akumulatorów ceny motocykli elektrycznych stają się porównywalne z ich benzynowymi odpowiednikami pod względem kosztów eksploatacji. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez International Council on Clean Transportation (ICCT), prawdopodobnie E2W w Indiach osiągną parytet cenowy z ich benzynowymi odpowiednikami już w 2027 roku. Na podstawie użytkownika końcowego rynek indyjskich E2W jest podzielony na segmenty Business to Consumer (B2C) i Business to Business (B2B). W obecnym scenariuszu segment Business to Consumer (B2C) zdominuje rynek. Jednak rosnący popyt na E2W ze strony przedsiębiorstw, które chcą przestawić swoją flotę na E2W, aby wykorzystać lepszą ekonomikę, pomoże segmentowi Business to Business (B2B) odnotować wysoki wzrost w okresie prognozy.

Aby zamówić próbkę raportu, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Aby lepiej zrozumieć popyt na E2W w Indiach, rynek jest analizowany dla głównych regionów, w tym Indii (Indie Północne, Indie Wschodnie, Indie Zachodnie, Indie Południowe). Indie Południowe odnotują zwiększoną adopcję E2W w Indiach w okresie prognozy. Oprócz środków politycznych na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, rosnący wzrost sprzedaży po okresie lockdownu wynikał głównie z rosnących cen paliw, spadających kosztów E2W ze względu na malejące koszty akumulatorów, między innymi. Niektóre z głównych podmiotów działających na rynku to Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Rynek indyjskich E2WSegmentacja

Wgląd w rynek według typu pojazdu

• E-skuter/Motorower
• E-motocykl

Wgląd w rynek według prędkości

• E2W o niskiej prędkości
• E2W o wysokiej prędkości

Wgląd w rynek według technologii

• Akumulator
• Plug-in

Wgląd w rynek według użytkownika końcowego

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Wgląd w rynek według regionu

• Rynek indyjskich E2W
  • Indie Północne
  • Indie Wschodnie
  • Indie Zachodnie
  • Indie Południowe

Profile najlepszych firm

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS