Zachęty oferowane w ramach programu FAME-II oraz zwolnienie z opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w najważniejszych stanach indyjskich w celu pobudzenia sprzedaży E2W w Indiach!

Oczekuje się, że rynek indyjskich E2W odnotuje wzrost CAGR na poziomie około 72% w prognozowanym okresie 2021-2027, osiągając wolumen sprzedaży 3 675,8 tys. sztuk do 2027 roku. Sprzedaż ogółem E2W odnotowała silny nacisk ze strony rządu w ciągu ostatnich dwóch lat, aby zwiększyć penetrację pojazdów elektrycznych w Indiach. Nacisk ten można przypisać zachętom oferowanym w ramach programu FAME-II oraz zniesieniu opłat rejestracyjnych i podatku drogowego w głównych stanach indyjskich. Oprócz środków politycznych na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, wzrost sprzedaży po lockdownie był spowodowany głównie wzrostem cen paliw, spadkiem kosztów E2W ze względu na spadek kosztów akumulatorów itp.

Aby uzyskać szczegółową analizę czynników wpływających na rynek, przejrzyj https://univdatos.com/report/india-e2w-market/

W Maharasztrze od grudnia 2020 r. do marca 2021 r. rejestracje szybkich E2W wzrosły o 94,16% w porównaniu z rejestracjami dwukołowców ICE, które spadły o 18,4% w tym samym okresie. Ponadto w tym samym czasie cena benzyny wzrosła z 89,16 INR/litr do 97,57 INR/litr. Co więcej, ze względu na wdrożenie norm emisji BS6, ceny wielu dwukołowców ICE wzrosły, w porównaniu z cenami E2W zatwierdzonych w ramach programu FAME-II, które spadły wraz z wprowadzeniem nowych, zrestrukturyzowanych norm. W pojeździe elektrycznym akumulator stanowi ponad 40% całkowitego kosztu. Obecnie indyjscy producenci OEM pojazdów elektrycznych polegają na chińskim imporcie, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na akumulatory. W związku z tym spadek cen akumulatorów z 1160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) w 2010 r. do 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) w 2020 r. na rynku międzynarodowym jest kluczowym czynnikiem wpływającym na przyjęcie pojazdów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że koszty akumulatorów spadną dalej do 100 USD (7 625,25 INR) do 2023 r. i do 58 USD (4 422,65 INR) do 2030 r., co będzie możliwe dzięki zwiększeniu ekonomii skali.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na rynek, przejrzyj https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Na podstawie rodzaju pojazdu rynek indyjskich E2W jest podzielony na e-skutery/motorowery i e-motocykle. Obecnie na indyjskim rynku E2W dominuje głównie niskoobrotowy e-skuter/motorower. Jednak wraz z postępem technologicznym i innowacjami ze strony producentów OEM w branży motoryzacyjnej, oczekuje się ogromnego wzrostu popytu na szybkie e-motocykle w prognozowanym okresie. Na podstawie prędkości rynek indyjskich E2W jest podzielony na niskoobrotowe E2W i wysokoobrotowe E2W. Obecnie niskoobrotowe E2W w postaci e-skuterów/motorowerów o prędkości do 25 km/h dominują na rynku, jednak do 2025 r. oczekuje się gwałtownego wzrostu popytu na wysokoobrotowe E2W w postaci e-motocykli.

Aby uzyskać szczegółową analizę segmentów rynku, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Na podstawie technologii rynek indyjskich E2W jest podzielony na akumulatorowe E2W i E2W typu plug-in. Obecnie popyt na akumulatorowe E2W jest większy w porównaniu z E2W typu plug-in. Wraz ze spadkiem cen akumulatorów, ceny rowerów elektrycznych stają się porównywalne z ich benzynowymi odpowiednikami pod względem kosztów eksploatacji. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez International Council on Clean Transportation (ICCT), jest prawdopodobne, że E2W w Indiach osiągną parytet cenowy z ich benzynowymi odpowiednikami już w 2027 roku. Na podstawie użytkownika końcowego rynek indyjskich E2W jest podzielony na segment Business to Consumer (B2C) i Business to Business (B2B). W obecnym scenariuszu segment Business to Consumer (B2C) dominuje na rynku. Jednak rosnący popyt na E2W ze strony przedsiębiorstw, które chcą przestawić swoją flotę na E2W, aby wykorzystać lepszą ekonomię, pomoże segmentowi Business to Business (B2B) odnotować wysoki wzrost w prognozowanym okresie.

Zamów próbkę raportu, przeglądająchttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Aby lepiej zrozumieć popyt na E2W w Indiach, rynek jest analizowany dla głównych regionów, w tym Indii (Indie Północne, Indie Wschodnie, Indie Zachodnie, Indie Południowe). Indie Południowe odnotują zwiększone przyjęcie E2W w Indiach w prognozowanym okresie. Oprócz środków politycznych na szczeblu centralnym i stanowym oraz rosnącej świadomości konsumentów, wzrost sprzedaży po lockdownie był spowodowany głównie wzrostem cen paliw, spadkiem kosztów E2W ze względu na spadek kosztów akumulatorów itp. Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Segmentacja rynku indyjskich E2W

Wgląd w rynek według rodzaju pojazdu

• E-skuter/motorower
• E-motocykl

Wgląd w rynek według prędkości

• Niskoobrotowe E2W
• Wysokoobrotowe E2W

Wgląd w rynek według technologii

• Akumulatorowe
• Plug-in

Wgląd w rynek według użytkownika końcowego

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Wgląd w rynek według regionu

• Rynek indyjskich E2W
  • Indie Północne
  • Indie Wschodnie
  • Indie Zachodnie
  • Indie Południowe

Profile najlepszych firm

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS