Indyjski rynek elektrycznych taksówek rowerowych (E-Rickshaw) (2018–2025) prawdopodobnie osiągnie wartość 5 miliardów USD do 2025 roku, rosnąc przy CAGR na poziomie 9%.

Indie od zawsze były domem dla trójkołowców i podobnych środków transportu, ponieważ oferują one bardzo potrzebne rozwiązanie dla mobilności między miastami, która jest częsta i niedroga. Zanim rząd indyjski ogłosił zamiar posiadania w pełni elektrycznej floty transportu publicznego do 2030 roku, trójkołowa elektryczna riksza podbijała indyjskie miasta. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez Society of manufacturers of an electric Vehicles, prawie 17 lakh e-rikszy kursuje po indyjskich miastach. W samym Delhi-NCR liczba elektrycznych riksz poruszających się po drogach przekracza 4 lakh.

Aby uzyskać informacje na temat penetracji E-Rikszy w poszczególnych miastach w Indiach, zarówno pod względem wartości, jak i wolumenu, przejrzyj:https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Początkowo elektryczna riksza została uruchomiona w Delhi podczas Igrzysk Wspólnoty Narodów, aby zapewnić gościom lub widzom udającym się na miejsce Igrzysk Wspólnoty Narodów łączność na ostatniej mili i zaprezentowała się jako niedrogi, ekologiczny i wygodny sposób poruszania się. Dziś rozprzestrzeniła się po całym kraju, dzięki ogromnemu potencjałowi wypełniania luki w połączeniach na pierwszej i ostatniej mili. W większości obszarów miejskich i półmiejskich te trójkołowce wyposażone w akumulatory zapewniają ludziom tak potrzebną łączność i są mile widziane przez codziennych pasażerów. Dziś e-riksze rozprzestrzeniają się na inne indyjskie miasta, takie jak Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad itp., aby zaoferować odpowiednie rozwiązanie para-tranzytowe do łączenia pobliskich miejsc. Jednak brak odpowiednich regulacji, takich jak rejestracja tych pojazdów, wywołał obawy władz, ponieważ większość z nich poruszających się po drogach nie została zarejestrowana we właściwych urzędach. Ponadto sporadyczny wzrost liczby e-rikszy powoduje również problemy, takie jak korki, ponieważ prędkość tych pojazdów jest ograniczona do 25 km/h i nie mają one odpowiednich miejsc parkingowych.

Aby poprosić o próbkę raportu, przejrzyj:https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Rozprzestrzenianie się i akceptacja e-rikszy stały się nieuniknione. Ponadto rząd pracuje również nad zachęcaniem i przyspieszaniem wdrażania pojazdów elektrycznych w systemie transportu publicznego w Indiach, co ma również przyspieszyć rozwój indyjskiego rynku e-rikszy w najbliższej przyszłości. Oczekuje się, że średnio co miesiąc na indyjski rynek trafi aż 10 000 nowych e-rikszy, a roczna sprzedaż wzrośnie o 9,1% w okresie prognozy. Wraz ze wzrostem nacisku rządu na promowanie korzystania z pojazdów elektrycznych oraz oferowanie dotacji i ulg podatkowych, uważa się, że indyjski rynek e-rikszy będzie świadkiem bezprecedensowego wzrostu. E-riksza jest dobrodziejstwem zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i dla środowiska. E-riksze stały się jednym z preferowanych środków transportu publicznego dla pasażerów i zyskują na popularności jako alternatywa dla pojazdów napędzanych benzyną, olejem napędowym lub CNG. E-riksza to pojazd zasilany bateryjnie, który może przejechać 90-100 km po pełnym naładowaniu z maksymalną prędkością 25 km/godz. W Indiach większość e-rikszy działa na akumulatorach kwasowo-ołowiowych (SLA), ponieważ są one tańsze, podczas gdy obecnie rynek akumulatorów litowo-jonowych zyskuje na popularności ze względu na swoje zalety. Akumulator litowo-jonowy ładuje się w krótszym czasie w porównaniu z akumulatorem kwasowo-ołowiowym i wymaga również mniej konserwacji. Oczekuje się, że ze względu na swoje zalety na indyjskim rynku e-rikszy rynek akumulatorów litowo-jonowych będzie rósł w znacznym stopniu, ze złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) wynoszącą ponad 12% w okresie prognozy.

Liczba pojazdów elektrycznych w Indiach rośnie, podobnie jak liczba e-rikszy, ale brak odpowiedniej infrastruktury ładowania w całym kraju utrudnia możliwy rozwój rynku e-rikszy. Trudności w znalezieniu stacji/punktów ładowania e-rikszy oraz niepewność co do możliwości naładowania akumulatora mają powstrzymywać sprzedaż e-rikszy. W połączeniu z tym brak wystarczająco dostępnych punktów ładowania do użytku publicznego i odpowiednich miejsc parkingowych dodatkowo ograniczają indyjski rynek e-rikszy. Zazwyczaj e-riksze są budowane do przewozu pasażerów, jednak wraz ze wzrostem świadomości na temat ich charakteru, tj. efektywności kosztowej i ekologiczności, e-ładowarki również zyskują na popularności na rynku indyjskim do przewozu towarów. Większość rynku e-rikszy zajmują przewoźnicy pasażerscy. Z drugiej strony, wraz ze wzrostem wykorzystania e-ładowarek do przewozu towarów, śmieci, kartonów, butelek z wodą itp., oczekuje się, że segment ten będzie rósł ze złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) wynoszącą ponad 10% w analizowanym okresie.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat strategii przyjętych przez taksówki i innych agregatorów w indyjskim sektorze e-rikszy, przejrzyj:https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Indyjski rynek e-rikszy jest bardzo rozdrobniony. Na indyjskim rynku e-rikszy działa duża liczba zorganizowanych i niezorganizowanych graczy. Jednak większość udziałów posiadają niezorganizowani gracze, ponieważ ci gracze importują części do e-rikszy z Chin i montują je w swoich zakładach produkcyjnych. Cena e-rikszy jest bardzo konkurencyjna i waha się od 90 000 do 110 000 INR. Niektórzy z czołowych graczy działających na indyjskim rynku e-rikszy to Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto i OK Play. Gracze ci nieustannie pracują nad zaspokojeniem rosnącego popytu konsumentów i wzmocnieniem swojej pozycji na rynku, co dodatkowo oferuje im możliwości rozwoju i ekspansji regionalnej w branży e-rikszy w Indiach.

Rynek e-rikszy w Indiach

Analiza rynku według rodzaju pojazdu

• Przewoźnik pasażerski
• Przewoźnik ładunków

Analiza rynku według rodzaju akumulatora

• Akumulator kwasowo-ołowiowy (SLA)
• Litowo-jonowy

Analiza rynku według własności

• E-riksza na własność
• Wynajmowana e-riksza

Analiza rynku według regionu

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kolkata
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Chennai
• Hyderabad
• Inne

Profil najlepszych firm

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick