Rynek elektrycznych riksz (E-riksze) w Indiach (2018–2025) prawdopodobnie osiągnie wartość 5 mld USD do 2025 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 9%.

Indie zawsze były domem dla pojazdów trójkołowych i podobnych środków transportu, ponieważ oferują one bardzo potrzebne rozwiązanie w zakresie mobilności międzymiastowej, która jest częsta i niedroga. Zanim indyjski rząd ogłosił zamiar posiadania w pełni elektrycznej floty transportu publicznego do 2030 r., trójkołowy elektryczny riksza szturmem zdobywał indyjskie miasta. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów Elektrycznych, po indyjskich miastach jeździ blisko 17 lakh e-rikszy. W samym Delhi-NCR liczba elektrycznych riksz poruszających się po drogach przekracza 4 lakh.

Aby dowiedzieć się więcej o penetracji E-Rickshaw w poszczególnych miastach Indii pod względem wartości i wolumenu, przejrzyj:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Początkowo elektryczna riksza została uruchomiona w Delhi podczas Igrzysk Wspólnoty Narodów, aby zapewnić łączność na ostatniej mili odwiedzającym lub widzom udającym się na miejsce igrzysk i zaprezentowała się jako niedrogi, ekologiczny i wygodny środek transportu. Dziś rozprzestrzeniła się na cały kraj, dzięki ogromnemu potencjałowi w zakresie wypełniania luki w łączności na pierwszej i ostatniej mili. W większości obszarów miejskich i półmiejskich te trójkołowce zasilane bateriami zapewniają bardzo potrzebną łączność ludziom i są mile widziane przez pasażerów na co dzień. Obecnie e-riksze rozprzestrzeniają się na inne indyjskie miasta, takie jak Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad itp., aby zaoferować odpowiednie rozwiązanie para-tranzytowe do łączenia pobliskich miejsc. Jednak brak odpowiednich regulacji, takich jak rejestracja tych pojazdów, wywołał obawy władz, ponieważ większość z nich poruszających się po drogach nie została zarejestrowana we właściwych organach. Ponadto sporadyczny wzrost liczby e-rikszy powoduje również problemy, takie jak korki, ponieważ prędkość tych pojazdów jest ograniczona do 25 km/h i nie mają one odpowiednich miejsc parkingowych.

Aby zamówić próbkę raportu, przejrzyj:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Rozprzestrzenianie się i akceptacja e-rikszy stały się nieuniknione. Ponadto rząd dąży również do zachęcania i przyspieszania wdrażania pojazdów elektrycznych w systemie transportu publicznego w Indiach, co ma również przyspieszyć rozwój indyjskiego rynku e-rikszy w najbliższej przyszłości. Oczekuje się, że średnio aż 10 000 nowych e-rikszy będzie wjeżdżać na rynek indyjski każdego miesiąca, a roczna sprzedaż wzrośnie o 9,1% w okresie prognozy. Wraz ze wzrostem nacisku rządu na promowanie korzystania z pojazdów elektrycznych oraz oferowanie dotacji i ulg podatkowych, uważa się, że indyjski rynek e-rikszy odnotuje bezprecedensowy wzrost. E-riksza to dobrodziejstwo zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i dla środowiska. E-riksze stały się jednym z preferowanych środków transportu publicznego dla pasażerów i zyskują na popularności jako alternatywa dla pojazdów napędzanych benzyną, olejem napędowym lub CNG. E-riksza to pojazd zasilany bateryjnie, który może przejechać 90-100 km po pełnym naładowaniu z maksymalną prędkością 25 km/h. W Indiach większość e-rikszy jeździ na baterii kwasowo-ołowiowej (SLA), ponieważ jest tańsza, a obecnie rynek baterii litowo-jonowych zyskuje na popularności ze względu na swoje zalety. Bateria litowo-jonowa ładuje się w krótszym czasie w porównaniu z baterią kwasowo-ołowiową i wymaga również mniejszej konserwacji. Ze względu na swoje zalety oczekuje się, że na indyjskim rynku e-rikszy rynek baterii litowo-jonowych będzie rósł w znacznym stopniu, ze średniorocznym tempem wzrostu (CAGR) wynoszącym ponad 12% w okresie prognozy.

Liczba pojazdów elektrycznych w Indiach rośnie, podobnie jak liczba e-rikszy, ale brak odpowiedniej infrastruktury ładowania w całym kraju utrudnia potencjalny wzrost rynku e-rikszy. Trudności w znalezieniu stacji/punktów ładowania e-rikszy i niepewność co do możliwości naładowania akumulatora mają hamować sprzedaż e-rikszy. Wraz z tym brak wystarczająco dostępnych punktów ładowania do użytku publicznego i odpowiednich miejsc parkingowych dodatkowo ograniczają indyjski rynek e-rikszy. Zazwyczaj e-riksze są budowane do przewozu pasażerów, jednak wraz ze wzrostem świadomości na temat ich charakteru, tj. opłacalności i ekologiczności, e-ładowarka również zyskuje na popularności na rynku indyjskim do przewozu towarów. Większość rynku e-rikszy jest zajmowana przez przewoźników pasażerskich. Z drugiej strony, wraz ze wzrostem wykorzystania e-ładowarek do przewozu towarów, śmieci, kartonów, butelek z wodą itp., oczekuje się, że segment ten będzie rósł w średniorocznym tempie wzrostu (CAGR) wynoszącym ponad 10% w analizowanym okresie.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat strategii przyjętych przez firmy taksówkowe i innych agregatorów w indyjskim sektorze E-Rickshaw, przejrzyj:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Indyjski rynek e-rikszy jest bardzo rozdrobniony. Na indyjskim rynku e-rikszy działa duża liczba zorganizowanych i niezorganizowanych graczy. Jednak większość udziałów posiadają gracze niezorganizowani, ponieważ importują oni części e-rikszy z Chin i montują je w swoich zakładach produkcyjnych. Cena e-rikszy jest bardzo konkurencyjna i waha się od 90 000 do 110 000 INR. Niektóre z czołowych firm działających na indyjskim rynku e-rikszy to Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto i OK Play. Firmy te nieustannie pracują nad zaspokojeniem rosnącego popytu konsumentów i wzmocnieniem swojej pozycji na rynku, co dodatkowo oferuje im możliwości rozwoju w zakresie ekspansji regionalnej w branży e-rikszy w Indiach.

Rynek E-Rickshaw w Indiach

Analiza rynku według typu pojazdu

• Przewoźnik pasażerski
• Przewoźnik ładunków

Analiza rynku według typu akumulatora

• Akumulator kwasowo-ołowiowy (SLA)
• Akumulator litowo-jonowy

Analiza rynku według własności

• E-riksza na własność
• E-riksza do wynajęcia

Analiza rynku według regionu

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kalkuta
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Ćennaj
• Hyderabad
• Inne

Najlepsze profilowane firmy

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick