Oczekuje się, że Rynek Indyjskich Rikszy Elektrycznych (E-Rikszy) (2018–2025) osiągnie wartość 5 miliardów USD do 2025 r., rosnąc w CAGR na poziomie 9%

Indie zawsze były domem dla pojazdów trójkołowych i podobnych środków transportu, ponieważ oferują bardzo potrzebne rozwiązanie dla mobilności międzymiastowej, która jest częsta i przystępna cenowo. Zanim indyjski rząd ogłosił zamiar posiadania w pełni elektrycznej floty transportu publicznego do 2030 r., trójkołowa elektryczna riksza podbiła indyjskie miasta. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów Elektrycznych, prawie 17 lakhów e-rikszy kursowało po indyjskich miastach. Tylko w Delhi-NCR liczba elektrycznych riksz kursujących po drogach wynosi ponad 4 lakhów.

Aby uzyskać informacje o penetracji e-rikszy w miastach, zarówno pod względem wartości, jak i wolumenu w Indiach, przejdź do:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Początkowo elektryczna riksza została uruchomiona w Delhi podczas igrzysk Wspólnoty Narodów, aby zapewnić połączenie ostatniej mili dla odwiedzających lub widzów udających się na miejsce igrzysk Wspólnoty Narodów i zaprezentowała się jako niedrogi, ekologiczny i wygodny środek transportu. Obecnie rozprzestrzeniła się na cały kraj, ze względu na swój ogromny potencjał w wypełnianiu luki w połączeniach pierwszej i ostatniej mili. Na większości obszarów miejskich i podmiejskich te trójkołowce zasilane bateriami zapewniają bardzo potrzebne połączenie z ludźmi i są mile widziane przez codziennych pasażerów. Dziś e-riksze rozprzestrzeniają się na inne indyjskie miasta, takie jak Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad itp., aby zaoferować odpowiednie rozwiązanie transportu pomocniczego dla łączenia pobliskich miejsc. Jednak brak odpowiednich przepisów, takich jak rejestracja tych pojazdów, wywołał obawy władz, ponieważ większość z nich kursujących po drogach nie została zarejestrowana u władz zarządzających. Dodatkowo sporadyczny wzrost e-rikszy stwarza również problemy, takie jak korki, ponieważ prędkość tych pojazdów jest ograniczona do 25 km/h i nie mają one odpowiednich miejsc parkingowych.

Poproś o próbkę raportu, przejdź do:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Rozprzestrzenianie się i akceptacja e-rikszy stały się nieuniknione. Ponadto rząd również pracuje nad zachęcaniem i przyspieszaniem adopcji pojazdów elektrycznych w systemie transportu publicznego w Indiach, co również ma przyspieszyć indyjski rynek e-rikszy w najbliższej przyszłości. Szacuje się, że średnio co miesiąc na rynek indyjski wejdzie nawet 10 000 nowych e-rikszy, a roczna sprzedaż wzrośnie o 9,1% w okresie prognozy. Wraz ze wzrostem zainteresowania rządu promowaniem wykorzystania pojazdów elektrycznych i oferowaniem dotacji oraz ulg podatkowych, uważa się, że indyjski rynek e-rikszy odnotuje bezprecedensowy wzrost. E-riksza jest błogosławieństwem dla dojeżdżających, jak również dla środowiska. E-riksze stały się jednym z preferowanych środków transportu publicznego dla pasażerów i zyskują na popularności, ponieważ stanowią alternatywę dla pojazdów napędzanych benzyną, olejem napędowym lub CNG. E-riksza to pojazd zasilany akumulatorem, który może przejechać 90-100 km na pełnym naładowaniu z maksymalną prędkością 25 km/h. W Indiach większość e-rikszy działa na akumulatorze kwasowo-ołowiowym (SLA), ponieważ jest tańszy, podczas gdy obecnie rynek akumulatorów Li-ion zyskuje na popularności ze względu na swoje zalety. Akumulator Li-ion ładuje się w krótszym czasie w porównaniu do akumulatora kwasowo-ołowiowego i wymaga również mniej konserwacji. Ze względu na swoje zalety oczekuje się, że na indyjskim rynku e-rikszy rynek akumulatorów Li-ion rozwija się w znacznym tempie ze średniorocznym wskaźnikiem wzrostu (CAGR) przekraczającym 12% w okresie prognozy.

Liczba pojazdów elektrycznych rośnie w Indiach, podobnie jak e-rikszy, ale brak odpowiedniej infrastruktury ładowania w całym kraju utrudnia możliwy wzrost rynku e-rikszy. Trudności ze znalezieniem stacji/punktów ładowania do ładowania e-rikszy i niepewność co do możliwości naładowania akumulatora mają hamować sprzedaż e-rikszy. W połączeniu z tym brak wystarczająco dostępnych punktów ładowania do użytku publicznego i odpowiednich miejsc parkingowych dodatkowo ogranicza indyjski rynek e-rikszy. Zazwyczaj e-riksze są budowane do przewozu pasażerów, jednak wraz ze wzrostem świadomości dotyczącej ich charakteru, tj. efektywności kosztowej i ekologicznej, e-ładowarka zyskuje również na popularności na rynku indyjskim do przewozu towarów. Większość rynku e-rikszy jest obsługiwana przez przewoźników pasażerskich. Z drugiej strony, wraz ze wzrostem wykorzystania e-ładowarek do przewozu towarów, śmieci, kartonów, butelek z wodą itp., oczekuje się, że ten segment będzie rósł w CAGR na poziomie ponad 10% w analizowanym okresie.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat strategii przyjętych przez Cab i innych agregatorów w sektorze Indyjskich E-Rikszy, przejdź do:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

indyjski rynek e-rikszyjest bardzo rozdrobniony. Duża liczba zorganizowanych i niezorganizowanych graczy działa na indyjskim rynku e-rikszy. Jednak większość udziałów przypada niezorganizowanym graczom, ponieważ gracze ci importują części e-rikszy z Chin i montują je w swoich zakładach produkcyjnych. Cena e-rikszy jest bardzo konkurencyjna i wynosi od 90 000 do 1 10 000 INR. Niektórzy z czołowych graczy działających na indyjskim rynku e-rikszy to Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto i OK Play. Gracze ci nieustannie pracują nad zaspokajaniem rosnącego popytu konsumenckiego i wzmacnianiem swojej pozycji na rynku, co dodatkowo daje im możliwości rozwoju regionalnego w branży e-rikszy w Indiach.

Rynek Indyjskich E-Rikszy

Informacje rynkowe według typu pojazdu

• Przewóz pasażerów
• Przewóz ładunków

Informacje rynkowe według typu akumulatora

• Uszczelniony akumulator kwasowo-ołowiowy (SLA)
• Li-ion

Informacje rynkowe według własności

• Własność E-Rikszy
• Wynajem E-Rikszy

Informacje rynkowe według regionu

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kolkata
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Chennai
• Hyderabad
• Inne

Profil czołowej firmy

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick