Oczekuje się, że indyjski rynek pojazdów dwukołowych odnotuje znaczący wzrost. Północne Indie będą liderem wzrostu!

Oczekuje się, że rynek dwukołowych pojazdów w Indiach będzie rósł w tempie CAGR około 3% w okresie prognozy 2022-2028. Przemysł pojazdów dwukołowych w Indiach rozwijał się dynamicznie w kraju od czasu ogłoszenia procesu liberalizacji w 1991 roku. Wcześniej w kraju dostępnych było tylko kilka modeli pojazdów dwukołowych. Obecnie Indie są drugim co do wielkości producentem pojazdów dwukołowych na świecie. Zajmują drugie miejsce po Chinach i Japonii pod względem liczby produkowanych pojazdów dwukołowych i sprzedaży pojazdów dwukołowych. Trend posiadania pojazdów dwukołowych wynika z różnych faktów charakterystycznych dla Indii. Jednym z głównych czynników jest słaba komunikacja publiczna w wielu częściach Indii. Dodatkowo, pojazdy dwukołowe oferują indyjskiej rodzinie dużą wygodę i mobilność. Zmiana w polityce rządu, związana z normami kontroli zanieczyszczeń i porozumieniem z Kioto, spowodowała wycofanie z produkcji dwusuwowych pojazdów dwukołowych.

Sprzedaż motocykli w Indiach gwałtownie wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat, czyniąc ten kraj największym rynkiem motocyklowym na świecie, wyprzedzając Chiny w 2016 roku i osiągając rekordowy wolumen 22,4 miliona sztuk (w tym komercyjne trójkołowce) w 2018 roku. Zgodnie z danymi opublikowanymi przez Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) dotyczącymi pojazdów dwukołowych, sprzedaż krajowa wyniosła XX mln sztuk w roku finansowym 2020-2021.

Aby uzyskać szczegółową analizę rynku, przejrzyj sterowniki https://univdatos.com/report/india-two-wheeler-market-2/

W pojeździe elektrycznym akumulator stanowi ponad 40% całkowitego kosztu. Obecnie indyjscy producenci OEM pojazdów elektrycznych polegają na chińskim imporcie, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na akumulatory. W związku z tym spadek cen akumulatorów z 1 160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) w 2010 r. do 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) w 2020 r. na rynku międzynarodowym jest kluczowym czynnikiem decydującym o przyjęciu pojazdów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że koszty akumulatorów spadną dalej do 100 USD (7 625,25 INR) do 2023 r. i do 58 USD (4 422,65 INR) do 2030 r., co będzie możliwe dzięki zwiększeniu ekonomii skali. Oczekuje się, że w połączeniu z ulepszeniami w konstrukcji akumulatorów sprawi to, że cena E2W będzie konkurencyjna na rynku, który jest bardzo wrażliwy na ceny.

Aby uzyskać szczegółową analizę segmentów rynku, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

W oparciu o typ pojazdu, indyjski rynek pojazdów dwukołowych został podzielony na motocykle, skutery i motorowery. Motocykl był największym segmentem w 2021 roku, z prawie XX milionami sprzedanych sztuk, podczas gdy sprzedaż motocykli wyczynowych osiągnęła zaledwie XX milionów sztuk w tym samym roku. Indie są drugim co do wielkości rynkiem pojazdów dwukołowych na świecie. Zajmują drugie miejsce po Chinach i Japonii pod względem liczby produkowanych pojazdów dwukołowych i sprzedaży pojazdów dwukołowych. Średnia liczba pojazdów dwukołowych na 1000 osób w Indiach wynosi 31. Miejski rynek pojazdów dwukołowych jest w dużym stopniu penetrowany, a prawie 57 na 100 młodych ludzi uzyskuje dochód, aby utrzymać posiadanie pojazdu dwukołowego.

Aby uzyskać szczegółową analizę segmentów rynku, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

W oparciu o źródło, indyjski rynek pojazdów dwukołowych został podzielony na ICE (silnik spalinowy) i E2W (elektryczny pojazd dwukołowy). Segment ICE (silnik spalinowy) stanowi maksymalny udział, z prawie XX milionami sprzedanych pojazdów dwukołowych ICE w 2021 roku, podczas gdy tylko XX milionów elektrycznych pojazdów dwukołowych zostało sprzedanych w tym samym roku. Obecnie penetracja E2W w Indiach jest niska w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami dwukołowymi ICE. Jednak zgodnie z planami rządu, oczekuje się, że penetracja E2W będzie rosła w tempie wykładniczym. Rząd chce zwiększyć adopcję pojazdów elektrycznych do 100% do 2030 roku.

Indie są ogromnym rynkiem dla pojazdów dwukołowych, które stanowią 70% z 200 milionów wszystkich pojazdów poruszających się po całym tym ogromnym kraju. Dojazd tym powszechnym środkiem transportu jest również odpowiedzialny za ponad 20% całkowitej emisji CO2 i około 30% emisji pyłów w obszarach miejskich (PM2,5). Ponieważ ten segment będzie się dalej rozwijał, istnieje pilna potrzeba przejścia na czystszy środek transportu, głównie w obszarach miejskich, ponieważ 7 z 10 najbardziej zanieczyszczonych miast na świecie znajduje się w Indiach.
Aby poprosić o próbkę raportu, przejrzyjhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Niektóre z głównych firm opisanych w raporcie to Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle, and Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Segmentacja Rynku Pojazdów Dwukołowych w Indiach

Analiza Rynku, wg Typu Pojazdu

• Motocykl
  • Skuter
  • Motorower

Analiza Rynku, wg Źródła

• Silnik Spalinowy (ICE)
  • Elektryczny

Analiza Rynku, wg Klasy

• Ekonomiczny
  • Executive
  • Premium

Analiza Rynku, wg Regionu

• Północne Indie
  • Wschodnie Indie
  • Zachodnie Indie
  • Południowe Indie

Profile Najlepszych Firm

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility