Oczekuje się, że indyjski rynek pojazdów dwukołowych odnotuje znaczny wzrost. Północne Indie będą przewodzić wzrostowi!

Oczekuje się, że indyjski rynek pojazdów dwukołowych będzie rósł w tempie ok. 3% CAGR w prognozowanym okresie 2022-2028. Przemysł pojazdów dwukołowych w Indiach dynamicznie rozwija się od czasu ogłoszenia procesu liberalizacji w 1991 roku. Wcześniej w kraju dostępnych było tylko kilka modeli pojazdów dwukołowych. Obecnie Indie są drugim co do wielkości producentem pojazdów dwukołowych na świecie. Zajmują drugie miejsce po Chinach i Japonii pod względem liczby produkowanych pojazdów dwukołowych i ich sprzedaży. Trend posiadania pojazdów dwukołowych wynika z różnych faktów specyficznych dla Indii. Jednym z głównych czynników jest słaby transport publiczny w wielu częściach Indii. Dodatkowo, pojazdy dwukołowe oferują dużą wygodę i mobilność dla indyjskiej rodziny. Zmiana polityki rządu w związku z normami kontroli zanieczyszczeń i porozumieniem z Kioto spowodowała stopniowe wycofywanie z produkcji dwusuwowych pojazdów dwukołowych.

Sprzedaż motocykli w Indiach gwałtownie wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat, czyniąc ten kraj największym rynkiem motocykli na świecie, wyprzedzając Chiny w 2016 roku i osiągając rekordowy wolumen 22,4 mln sztuk (w tym komercyjne trójkołowce) w 2018 roku. Zgodnie z danymi opublikowanymi przez Stowarzyszenie Indyjskich Producentów Samochodów (SIAM) sprzedaż krajowa pojazdów dwukołowych wyniosła XX mln sztuk w roku finansowym 2020-2021.

Szczegółową analizę rynku i czynników napędzających można znaleźć na stronie https://univdatos.com/report/india-two-wheeler-market-2/

W przypadku pojazdów elektrycznych, akumulator stanowi ponad 40% całkowitego kosztu. Obecnie indyjscy producenci OEM pojazdów elektrycznych polegają na imporcie z Chin, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na akumulatory. W związku z tym spadek cen akumulatorów z 1160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) w 2010 r. do 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) w 2020 r. na rynku międzynarodowym jest kluczowym czynnikiem napędzającym adopcję pojazdów elektrycznych w Indiach. Oczekuje się, że koszty akumulatorów spadną jeszcze bardziej, do 100 USD (7625,25 INR) do 2023 r. i do 58 USD (4422,65 INR) do 2030 r., co będzie możliwe dzięki zwiększeniu skali ekonomicznej. Oczekuje się, że w połączeniu z ulepszeniami w konstrukcji akumulatorów sprawi to, że E2W będą konkurencyjne cenowo na rynku, który jest bardzo wrażliwy na ceny.

Szczegółową analizę segmentów rynku można znaleźć na stroniehttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Na podstawie rodzaju pojazdu, indyjski rynek pojazdów dwukołowych został podzielony na motocykle, skutery i motorowery. Motocykle były największym segmentem w 2021 roku, z sprzedażą prawie XX milionów sztuk, podczas gdy sprzedaż motocykli wyczynowych osiągnęła zaledwie XX milionów sztuk w tym samym roku. Indie są drugim co do wielkości rynkiem pojazdów dwukołowych na świecie. Zajmują drugie miejsce po Chinach i Japonii pod względem liczby produkowanych pojazdów dwukołowych i ich sprzedaży. Średnia liczba pojazdów dwukołowych na 1000 osób w Indiach wynosi 31. Rynek miejski pojazdów dwukołowych jest w dużym stopniu nasycony, ponieważ prawie 57 na 100 młodych ludzi, którzy uzyskują dochód, aby utrzymać posiadanie pojazdu dwukołowego.

Szczegółową analizę segmentów rynku można znaleźć na stroniehttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Na podstawie źródła, indyjski rynek pojazdów dwukołowych został podzielony na ICE (silnik spalinowy) i E2W (elektryczny pojazd dwukołowy). Segment ICE (silnik spalinowy) odpowiada za największy udział, z sprzedażą prawie XX milionów pojazdów dwukołowych ICE w 2021 roku, podczas gdy tylko XX milionów elektrycznych pojazdów dwukołowych zostało sprzedanych w tym samym roku. Obecnie penetracja E2W w Indiach jest niska w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami dwukołowymi ICE. Jednak zgodnie z planami rządu, oczekuje się, że penetracja E2W będzie rosła w tempie wykładniczym. Rząd chce zwiększyć adopcję pojazdów elektrycznych do 100% do 2030 roku.

Indie są ogromnym rynkiem dla pojazdów dwukołowych, które stanowią 70% z 200 milionów wszystkich pojazdów poruszających się po tym rozległym kraju. Ten powszechny środek transportu jest również odpowiedzialny za ponad 20% całkowitej emisji CO2 i około 30% emisji cząstek stałych w obszarach miejskich (PM2,5). Ponieważ ten segment z pewnością będzie się dalej rozwijał, istnieje pilna potrzeba przejścia na czystszy tryb, głównie w obszarach miejskich, ponieważ 7 z 10 najbardziej zanieczyszczonych miast na świecie znajduje się w Indiach.
Wniosek o próbkę raportu można znaleźć na stroniehttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Niektóre z głównych firm uwzględnionych w raporcie to Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Segmentacja Indyjskiego Rynku Pojazdów Dwukołowych

Wgląd w Rynek, według Rodzaju Pojazdu

• Motocykl
  • Skuter
  • Motorower

Wgląd w Rynek, według Źródła

• Silnik Spalinowy (ICE)
  • Elektryczny

Wgląd w Rynek, według Klasy

• Ekonomiczna
  • Executive
  • Premium

Wgląd w Rynek, według Regionu

• Północne Indie
  • Wschodnie Indie
  • Zachodnie Indie
  • Południowe Indie

Profile Najważniejszych Firm

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility