Rynek silników Leap odnotuje wzrost o 6,50% i osiągnie wartość 198,29 miliardów USD do 2032 roku, prognozuje Univdatos Market Insights

Najważniejsze punkty raportu:

• Globalny przemysł lotniczy zmierza w kierunku bardziej paliwooszczędnych i przyjaznych dla środowiska silników, a silniki LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) są na czele tej transformacji.
• Postęp technologiczny w dziedzinie materiałoznawstwa, w tym wykorzystanie kompozytów ceramicznych i tkanin 3D z włókna węglowego, zwiększa wydajność i sprawność silników LEAP.
• Rosnący popyt na samoloty wąskokadłubowe, szczególnie na rynkach wschodzących, napędza wdrażanie samolotów zasilanych silnikami LEAP, takich jak Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.
• Dostawy nowych samolotów osiągnęły poziom 1265 sztuk w 2023 roku, co oznacza wzrost o 11% w stosunku do danych z 2022 roku i jest to najszybsze tempo dostaw od 2018 roku – co dodatkowo wskazuje na wzrost w dynamicznym sektorze lotniczym.
• Oczekuje się, że do końca 2024 roku globalny ruch pasażerski osiągnie 9,7 miliarda, przekraczając poziom z 2019 roku po raz pierwszy od czasu pandemii COVID-19.
• Oczekuje się, że liczba operacji lotniczych osiągnie 98,2 miliona w 2023 roku i 106,7 miliona w 2024 roku. Porty lotnicze na całym świecie odnotują 178,1 miliona operacji lotniczych do 2042 roku i 209,2 miliona do 2052 roku.

Według nowego raportu firmy Univdatos Market Insights, rynek silników Leap ma osiągnąć wartość 198,29 miliardów USD w 2032 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 6,50%. Silnik Leap stanowi znaczący postęp w przemyśle lotniczym, koncentrując się na zaawansowanej technologii, która zwiększa oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu silników turbowentylatorowych. Silnik powstał w 2016 roku i szybko zyskał popularność na rynku. Silnik jest opracowywany przez CFM International, spółkę joint venture 50-50 pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines. Silnik jest budowany i pasuje do wszystkich wariantów samolotów pasażerskich Airbus A320neo, Boeing 737 MAX i COMAC C919.

KLUCZOWE CZYNNIKI WZROSTU:

Oczekuje się, że rynek silników Leap będzie rósł w stałym tempie około 6,50% ze względu na rosnący popyt na bardziej niezawodne i paliwooszczędne silniki oraz rosnące regulacje środowiskowe. Silnik Leap oferuje większą oszczędność paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. Silnik Leap do tej pory utrzymał 15% do 20% poprawę oszczędności paliwa, co jest głównym czynnikiem, który przyciąga linie lotnicze. Niektóre z dodatkowych czynników, które napędzały wzrost rynku, obejmują szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalne podróże lotnicze nabrały rozpędu w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze wzrosły drastycznie, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Na przykład, w 2024 roku, według raportu opublikowanego przez ACI World, oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie prawie 20 miliardów w 2042 roku, czyli podwoi się w porównaniu z prognozą na 2024 rok. W 2052 roku oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie blisko 25 miliardów, czyli około 2,5 raza więcej niż prognoza na 2024 rok.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (zawierającego wykresy, tabele i rysunki): https://univdatos.com/reports/leap-engine-market?popup=report-enquiry

Najnowsze wydarzenia

• W lipcu 2024 roku Nordic Aviation Capital (NAC), światowy lider w dziedzinie leasingu samolotów, ogłosił zamówienie na dziesięć silników LEAP-1A do napędzania pięciu samolotów rodziny Airbus A321neo. Umowa obejmuje również opcje na dwa dodatkowe samoloty rodziny A321neo zasilane silnikami LEAP.
• W marcu 2024 roku American Airlines, jedne z największych linii lotniczych na świecie, sfinalizowały różne umowy z CFM International na silniki LEAP-1B do napędzania floty Boeing 737 MAX 8 i MAX 10 linii lotniczych. Umowa obejmuje zakup silników zapasowych, w tym nową 20-letnią umowę serwisową obejmującą istniejące i nowe silniki LEAP-1B firmy America.
• W lutym 2024 roku China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) wybrała silniki CFM International LEAP-1A do napędzania dodatkowej floty 20 samolotów rodziny Airbus A320neo i A321neo, których dostawy mają się rozpocząć w 2026 roku.
• W lipcu 2024 roku Macquarie AirFinance sfinalizowała umowę na 20 samolotów Boeing 737 MAX napędzanych 40 silnikami LEAP-1B. Firma zarządza flotą ponad 160 samolotów zasilanych silnikami CFM, w tym zarówno samolotami rodziny Boeing 737NG i Airbus A320ceo zasilanymi silnikami CFM56, jak i samolotami 737 MAX 8 i A320neo zasilanymi silnikami LEAP.

Segment komercyjny dominuje na rynku

Segment komercyjny zdominował rynek i oczekuje się, że w okresie prognozy odnotuje znaczny wzrost ze względu na szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalne podróże lotnicze nabrały rozpędu w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze wzrosły drastycznie, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Główne linie lotnicze rozpoczęły modernizację swoich flot, a silniki Leap są ich pierwszym wyborem ze względu na większą oszczędność paliwa w porównaniu z innymi silnikami. Na przykład silnik Leap może zaoszczędzić do 15%-20% paliwa, co jest bardzo atrakcyjne dla przedsiębiorstw komercyjnych. Wzrost podróży lotniczych ze względu na wzrost dochodów do dyspozycji, rozwój turystyki, ożywienie po pandemii, zmiana postrzegania marki oraz rosnące partnerstwa i sojusze między głównymi liniami lotniczymi przyczyniły się do wzrostu samolotów wąskokadłubowych, takich jak rodzina Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, które są głównymi użytkownikami silników LEAP. Ponadto wykazało to imperatywny wzrost tanich przewoźników. Na przykład, w październiku 2024 roku VietJet Air zamówił ponad 400 silników LEAP-1B do napędzania samolotów Boeing 737 MAX, w tym dodatkowe silniki zapasowe. Oczekuje się, że silniki te zostaną dostarczone do 2025 roku. Obecnie linia lotnicza obsługuje 56 samolotów Airbus A321ceo i 17 A320ceo wyposażonych w silniki CFM56-5B. Dlatego, wraz z rosnącym ruchem lotniczym na świecie, popyt na samoloty komercyjne wykazał imperatywny wzrost, a silniki LEAP stały się pierwszym wyborem dla linii lotniczych.

Zapoznaj się z kompleksowym badaniem zawartym w raporcie tutaj:- https://univdatos.com/reports/leap-engine-market

Wniosek

Rynek silników Leap jest na dobrej drodze do stabilnego wzrostu na całym świecie ze względu na rozwój przemysłu lotniczego na świecie i regulacje rządowe mające na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla powodowanych przez samoloty, gdzie silniki Leap wytwarzają mniej dwutlenku węgla w porównaniu z innymi silnikami. Dodatkowo, rosnący trend samolotów wąskokadłubowych i ekspansja tanich przewoźników dodatkowo zwiększyły popyt na rynku. W oparciu o obecne innowacje technologiczne strategiczne partnerstwa między producentami silników a liniami lotniczymi będą miały kluczowe znaczenie dla utrzymania wzrostu na tym dynamicznym rynku.

Kluczowe elementy raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy według przychodów | 2024–2032

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według typu silnika, zastosowania i regionu

Krajobraz konkurencyjny – najlepsi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy