Rynek silników Leap, obserwowany jako gwałtownie rosnący z 6,50% wzrostem, osiągnie 198,29 miliarda USD do 2032 roku, prognozuje Univdatos Market Insights

Najważniejsze punkty raportu:

• Globalny przemysł lotniczy zmierza w kierunku bardziej wydajnych paliwowo i przyjaznych dla środowiska silników, a silniki LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) są w czołówce tej transformacji.
• Postępy technologiczne w nauce o materiałach, w tym zastosowanie kompozytów ceramicznych i kompozytów włókna węglowego tkanych w 3D, zwiększają wydajność i efektywność silników LEAP.
• Rosnące zapotrzebowanie na samoloty wąskokadłubowe, szczególnie na rynkach wschodzących, napędza adopcję samolotów zasilanych silnikami LEAP, takich jak Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.
• Dostawy nowych samolotów osiągnęły w 2023 roku liczbę 1265, co oznacza wzrost o 11% w porównaniu z danymi z 2022 roku, przy najwyższym tempie dostaw od 2018 roku – co jest dalszym wskaźnikiem wzrostu w prężnym sektorze lotniczym.
• Oczekuje się, że do końca 2024 roku globalny ruch pasażerski osiągnie 9,7 miliarda, przekraczając poziom z 2019 roku po raz pierwszy od pandemii COVID-19.
• Oczekuje się, że ruchy statków powietrznych osiągną 98,2 miliona w 2023 roku i 106,7 miliona w 2024 roku. Lotniska na całym świecie obsłużą 178,1 miliona ruchów statków powietrznych do 2042 roku i 209,2 miliona do 2052 roku.

Zgodnie z nowym raportem Univdatos Market Insights,Rynek silników Leapoczekuje się, że osiągnie wartość 198,29 miliarda USD w 2032 roku, rosnąc ze średnią roczną stopą wzrostu (CAGR) 6,50%.Silnik Leap stanowi znaczący rozwój w przemyśle lotniczym, który koncentruje się na zaawansowanej technologii, która zwiększa efektywność paliwową poprzez wykorzystanie turbowentylatorów. Silnik powstał w 2016 roku i szybko zyskał popularność na rynku. Silnik jest rozwijany przez CFM International, spółkę joint venture 50-50 pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines. Silnik jest zbudowany i pasuje do wszystkich wariantów samolotów pasażerskich Airbus A320neo, Boeing 737 MAX i COMAC C919.

KLUCZOWE CZYNNIKI WZROSTU:

Oczekuje się, że Rynek silników Leap będzie rósł w stabilnym tempie około 6,50% ze względu na rosnące zapotrzebowanie na bardziej niezawodne i oszczędne silniki oraz rosnące regulacje środowiskowe. Silnik Leap oferuje większą efektywność paliwową w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. Silnik Leap utrzymał do tej pory od 15% do 20% poprawy efektywności paliwowej, co jest głównym czynnikiem, który przyciąga linie lotnicze. Niektóre z dodatkowych czynników, które napędzały wzrost rynku, obejmują szybki wzrost podróży lotniczych, większą efektywność paliwową i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalne podróże lotnicze nabrały tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze gwałtownie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a w konsekwencji na silniki Leap.Na przykład, w 2024 roku, według raportu opublikowanego przez ACI World, oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie blisko 20 miliardów w 2042 roku, dwukrotnie więcej niż prognoza na 2024 rok. W 2052 roku globalny ruch pasażerski ma osiągnąć blisko 25 miliardów, około 2,5 razy więcej niż prognoza na 2024 rok.

Uzyskaj przykładowy raport (w tym wykresy, diagramy i rysunki):https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=67646

Najnowsze osiągnięcia

• W lipcu 2024 roku Nordic Aviation Capital (NAC), światowy lider w leasingu samolotów, ogłosił zamówienie na dziesięć silników LEAP-1A do zasilania pięciu samolotów z rodziny Airbus A321neo. Umowa obejmuje również opcje na dwa dodatkowe samoloty z rodziny A321neo z silnikami LEAP.
• W marcu 2024 roku American Airlines, jedne z największych linii lotniczych na świecie, sfinalizowały różne umowy z CFM International na silniki LEAP-1B do zasilania floty samolotów Boeing 737 MAX 8 i MAX 10. Umowa obejmuje zakup silników zapasowych, w tym nową 20-letnią umowę serwisową obejmującą istniejące i nowe silniki LEAP-1B American.
• W lutym 2024 roku China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) wybrała silniki CFM International LEAP-1A do zasilania dodatkowej floty 20 samolotów z rodziny Airbus A320neo i A321neo, których dostawa ma się rozpocząć w 2026 roku.
• W lipcu 2024 roku Macquarie AirFinance sfinalizował umowę na 20 samolotów Boeing 737 MAX zasilanych 40 silnikami LEAP-1B. Firma zarządza flotą ponad 160 samolotów z silnikami CFM, które są obecnie w eksploatacji, w tym samoloty Boeing 737NG i Airbus A320ceo z silnikami CFM56 oraz samoloty 737 MAX 8 i A320neo z silnikami LEAP.

Segment komercyjny dominuje na rynku

Segment komercyjny zdominował rynek i oczekuje się, że odnotuje znaczny wzrost w okresie prognozy ze względu na szybki wzrost podróży lotniczych, większą efektywność paliwową i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalne podróże lotnicze nabrały tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze gwałtownie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a w konsekwencji na silniki Leap. Główne linie lotnicze zaczęły modernizować swoje floty i, jako kwestia wyboru, silniki Leap są ich pierwszym wyborem ze względu na większą efektywność paliwową w porównaniu z innymi silnikami. Na przykład silnik Leap może zaoszczędzić do 15%-20% paliwa, co jest bardzo atrakcyjne dla firm komercyjnych. Wzrost podróży lotniczych spowodowany rosnącym dochodem do dyspozycji, rosnącą turystyką, odbudową po pandemii, zmianą postrzegania marki oraz rosnącymi partnerstwami i sojuszami między głównymi liniami lotniczymi napędził wzrost samolotów wąskokadłubowych, takich jak rodzina Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, które są głównymi użytkownikami silników LEAP. Ponadto wykazało to imperatywny wzrost w tanich liniach lotniczych.Na przykład, w październiku 2024 roku, VietJet Air zamówił ponad 400 silników LEAP-1B do zasilania samolotów Boeing 737 MAX, w tym dodatkowe silniki zapasowe. Oczekuje się, że silniki te zostaną dostarczone do 2025 roku.Obecnie linia lotnicza obsługuje 56 samolotów Airbus A321ceo i 17 A320ceo wyposażonych w silniki CFM56-5B. Dlatego też, wraz z rosnącym ruchem lotniczym na świecie, popyt na samoloty komercyjne wykazał imperatywny wzrost, a silniki LEAP stały się pierwszym wyborem dla linii lotniczych.

Przeglądaj kompleksowe badania nad raportem tutaj:-https://univdatos.com/report/leap-engine-market/

Wnioski

Rynek silników Leap jest na dobrej drodze do stałego wzrostu na całym świecie ze względu na rosnący przemysł lotniczy na świecie i regulacje rządowe mające na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla powodowanej przez samoloty, gdzie silniki Leap wytwarzają mniej węgla w porównaniu z innymi silnikami. Dodatkowo, rosnący trend samolotów wąskokadłubowych i ekspansja tanich linii lotniczych dodatkowo zwiększyły popyt na rynek. W oparciu o obecne innowacje technologiczne strategiczne partnerstwa między producentami silników a liniami lotniczymi będą miały kluczowe znaczenie dla utrzymania wzrostu na tym dynamicznym rynku.

Kluczowe oferty raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy według przychodów | 2024−2032

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według typu silnika, zastosowania i regionu

Krajobraz konkurencyjny – Najwięksi kluczowi dostawcy i inni znaczący dostawcy