Rynek silników Leap odnotuje wzrost o 6,50%, osiągając wartość 198,29 mld USD do 2032 r., prognozuje Univdatos Market Insights

Najważniejsze punkty raportu:

• Globalny przemysł lotniczy zmierza w kierunku bardziej paliwooszczędnych i przyjaznych dla środowiska silników, a silniki LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) znajdują się na czele tej transformacji.
• Postęp technologiczny w dziedzinie inżynierii materiałowej, w tym wykorzystanie kompozytów ceramicznych i tkanin węglowych 3D, poprawia wydajność i efektywność silników LEAP.
• Rosnący popyt na wąskokadłubowe samoloty, szczególnie na rynkach wschodzących, napędza wdrażanie samolotów z silnikami LEAP, takich jak Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.
• W 2023 roku dostarczono 1265 nowych samolotów, co stanowi wzrost o 11% w porównaniu z rokiem 2022 i jest to najszybsze tempo dostaw od 2018 roku – co dodatkowo wskazuje na wzrost w prężnym sektorze lotniczym.
• Oczekuje się, że do końca 2024 roku globalny ruch pasażerski osiągnie 9,7 miliarda, przekraczając poziom z 2019 roku po raz pierwszy od czasu pandemii COVID-19.
• Oczekuje się, że liczba operacji lotniczych osiągnie 98,2 miliona w 2023 roku i 106,7 miliona w 2024 roku. Lotniska na całym świecie odnotują 178,1 miliona operacji lotniczych do 2042 roku i 209,2 miliona do 2052 roku.

Według nowego raportu Univdatos Market Insights, rynek silników Leap ma osiągnąć wartość 198,29 miliarda USD w 2032 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 6,50%. Silnik Leap stanowi znaczący postęp w przemyśle lotniczym, który koncentruje się na zaawansowanej technologii, która zwiększa oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu silników turbowentylatorowych. Silnik powstał w 2016 roku i szybko zyskał popularność na rynku. Silnik został opracowany przez CFM International, spółkę joint venture (50-50) pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines. Silnik jest budowany i pasuje do wszystkich wariantów samolotów pasażerskich Airbus A320neo, Boeing 737 MAX i COMAC C919.

KLUCZOWE CZYNNIKI WZROSTU:

Oczekuje się, że rynek silników Leap będzie rósł w stałym tempie około 6,50% ze względu na rosnący popyt na bardziej niezawodne i paliwooszczędne silniki oraz rosnące regulacje środowiskowe. Silnik Leap oferuje większą oszczędność paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. Silnik Leap do tej pory utrzymał o 15% do 20% lepszą oszczędność paliwa, co jest głównym czynnikiem przyciągającym linie lotnicze. Niektóre z dodatkowych czynników, które napędzały wzrost rynku, to szybki wzrost podróży lotniczych, większa oszczędność paliwa i rosnąca popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze drastycznie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Na przykład, w 2024 roku, według raportu opublikowanego przez ACI World, oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie prawie 20 miliardów w 2042 roku, czyli podwoi projekcję na 2024 rok. W 2052 roku oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie prawie 25 miliardów, czyli około 2,5 raza więcej niż projekcja na 2024 rok.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów i rysunków): https://univdatos.com/reports/leap-engine-market?popup=report-enquiry

Najnowsze wydarzenia

• W lipcu 2024 roku Nordic Aviation Capital (NAC), światowy lider w dziedzinie leasingu samolotów, ogłosił zamówienie na dziesięć silników LEAP-1A do napędu pięciu samolotów z rodziny Airbus A321neo. Umowa obejmuje również opcje na dwa dodatkowe samoloty z rodziny A321neo napędzane silnikami LEAP.
• W marcu 2024 roku American Airlines, jedne z największych linii lotniczych na świecie, sfinalizowały różne umowy z CFM International na silniki LEAP-1B do napędu floty Boeing 737 MAX 8 i MAX 10. Umowa obejmuje zakup silników zapasowych, w tym nową 20-letnią umowę serwisową obejmującą istniejące i nowe silniki LEAP-1B America.
• W lutym 2024 roku China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) wybrała silniki CFM International LEAP-1A do napędu dodatkowej floty 20 samolotów z rodziny Airbus A320neo i A321neo, których dostawy mają się rozpocząć w 2026 roku.
• W lipcu 2024 roku Macquarie AirFinance sfinalizowało umowę na 20 samolotów Boeing 737 MAX napędzanych 40 silnikami LEAP-1B. Firma zarządza flotą ponad 160 samolotów napędzanych silnikami CFM, w tym zarówno samolotami Boeing 737NG i Airbus A320ceo napędzanymi silnikami CFM56, jak i samolotami 737 MAX 8 i A320neo napędzanymi silnikami LEAP.

Segment komercyjny dominuje na rynku

Segment komercyjny zdominował rynek i oczekuje się, że odnotuje znaczny wzrost w prognozowanym okresie ze względu na szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze drastycznie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Główne linie lotnicze zaczęły modernizować swoje floty, a silniki Leap są ich pierwszym wyborem ze względu na większą oszczędność paliwa w porównaniu z innymi silnikami. Na przykład silnik Leap może zaoszczędzić paliwo do 15%-20%, co jest bardzo atrakcyjne dla przedsiębiorstw komercyjnych. Wzrost podróży lotniczych ze względu na rosnące dochody do dyspozycji, rozwój turystyki, ożywienie po pandemii, zmianę postrzegania marki oraz rosnące partnerstwa i sojusze między głównymi liniami lotniczymi przyczyniły się do wzrostu samolotów wąskokadłubowych, takich jak rodzina Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, które są głównymi użytkownikami silników LEAP. Ponadto spowodowało to imperatywny wzrost liczby tanich przewoźników. Na przykład, w październiku 2024 roku VietJet Air zamówił ponad 400 silników LEAP-1B do napędu samolotów Boeing 737 MAX, w tym dodatkowe silniki zapasowe. Oczekuje się, że silniki te zostaną dostarczone do 2025 roku. Obecnie linia lotnicza obsługuje 56 samolotów Airbus A321ceo i 17 A320ceo wyposażonych w silniki CFM56-5B. Dlatego też, wraz z rosnącym ruchem lotniczym na świecie, popyt na samoloty komercyjne wykazał imperatywny wzrost, a silniki LEAP stały się pierwszym wyborem dla linii lotniczych.

Zapoznaj się z kompleksowym badaniem raportu tutaj:- https://univdatos.com/reports/leap-engine-market

Wniosek

Rynek silników Leap jest na dobrej drodze do stałego wzrostu na całym świecie ze względu na globalny rozwój przemysłu lotniczego oraz regulacje rządowe dotyczące zmniejszenia emisji dwutlenku węgla powodowanych przez samoloty, gdzie silniki Leap wytwarzają mniej dwutlenku węgla w porównaniu z innymi silnikami. Dodatkowo, rosnący trend samolotów wąskokadłubowych i ekspansja tanich przewoźników dodatkowo zwiększyły popyt na rynku. Opierając się na obecnych innowacjach technologicznych, partnerstwa strategiczne między producentami silników a liniami lotniczymi będą miały kluczowe znaczenie dla utrzymania wzrostu na tym dynamicznym rynku.

Kluczowe elementy oferty raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy przychodów | 2024−2032

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według typu silnika, zastosowania i regionu

Krajobraz konkurencyjny – czołowi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy