Rynek silników Leap ma wzrosnąć o 6,50%, osiągając 198,29 miliardów USD do 2032 roku, prognozuje Univdatos Market Insights

Najważniejsze punkty raportu:

• Globalny przemysł lotniczy przestawia się na bardziej paliwooszczędne i przyjazne dla środowiska silniki, a silniki LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) są na czele tej transformacji.
• Postęp technologiczny w materiałoznawstwie, w tym wykorzystanie kompozytów ceramicznych i kompozytów z włókien węglowych tkanych przestrzennie 3D, zwiększa wydajność i efektywność silników LEAP.
• Rosnący popyt na samoloty wąskokadłubowe, szczególnie na rynkach wschodzących, napędza adopcję samolotów napędzanych silnikami LEAP, takich jak Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.
• W 2023 roku dostawy nowych samolotów osiągnęły poziom 1265, co oznacza wzrost o 11% w porównaniu z 2022 rokiem i najwyższe tempo dostaw od 2018 roku – co dodatkowo wskazuje na wzrost w dynamicznym sektorze lotniczym.
• Oczekuje się, że do końca 2024 roku globalny ruch pasażerski osiągnie 9,7 miliarda, po raz pierwszy przekraczając poziom z 2019 roku od czasu pandemii COVID-19.
• Oczekuje się, że liczba operacji lotniczych osiągnie 98,2 miliona w 2023 roku i 106,7 miliona w 2024 roku. Porty lotnicze na całym świecie odnotują 178,1 miliona operacji lotniczych do 2042 roku i 209,2 miliona do 2052 roku.

Według nowego raportu firmy Univdatos Market Insights, rynek silników Leap Engine ma osiągnąć wartość 198,29 miliarda USD w 2032 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 6,50%. Silnik Leap Engine stanowi znaczący postęp w przemyśle lotniczym, który koncentruje się na zaawansowanej technologii zwiększającej efektywność paliwową poprzez wykorzystanie silników turbowentylatorowych. Silnik powstał w 2016 roku i szybko zyskał popularność na rynku. Silnik jest opracowywany przez CFM International, spółkę joint venture w proporcjach 50-50 pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines. Silnik jest budowany i pasuje do wszystkich wariantów samolotów pasażerskich Airbus A320neo, Boeing 737 MAX i COMAC C919.

KLUCZOWE CZYNNIKI WZROSTU:

Oczekuje się, że rynek silników Leap Engine będzie rósł w stałym tempie około 6,50% ze względu na rosnący popyt na bardziej niezawodne i paliwooszczędne silniki oraz rosnące regulacje środowiskowe. Silnik Leap oferuje większą oszczędność paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. Silnik Leap do tej pory utrzymywał o 15% do 20% wyższą oszczędność paliwa, co jest głównym czynnikiem, który przyciąga linie lotnicze. Niektóre z dodatkowych czynników, które napędzały rozwój rynku, to szybki wzrost podróży lotniczych, większa oszczędność paliwa i rosnąca popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze drastycznie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Na przykład, w 2024 roku, według raportu opublikowanego przez ACI World, oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie prawie 20 miliardów w 2042 roku, czyli podwoi prognozę na 2024 rok. W 2052 roku oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie blisko 25 miliardów, czyli około 2,5 razy więcej niż prognoza na 2024 rok.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresy, tabele i rysunki): https://univdatos.com/reports/leap-engine-market?popup=report-enquiry

Najnowsze osiągnięcia

• W lipcu 2024 roku Nordic Aviation Capital (NAC), światowy lider w dziedzinie leasingu samolotów, ogłosił zamówienie na dziesięć silników LEAP-1A do napędzania pięciu samolotów rodziny Airbus A321neo. Umowa obejmuje również opcje na dwa dodatkowe samoloty rodziny A321neo napędzane silnikami LEAP.
• W marcu 2024 roku American Airlines, jedne z największych linii lotniczych na świecie, sfinalizowały różne umowy z CFM International na silniki LEAP-1B do napędzania floty samolotów Boeing 737 MAX 8 i MAX 10. Umowa obejmuje zakup silników zapasowych, w tym nową 20-letnią umowę serwisową obejmującą istniejące i nowe silniki LEAP-1B linii American.
• W lutym 2024 roku China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) wybrała silniki CFM International LEAP-1A do napędzania dodatkowej floty 20 samolotów rodziny Airbus A320neo i A321neo, których dostawy mają rozpocząć się w 2026 roku.
• W lipcu 2024 roku Macquarie AirFinance sfinalizowało umowę na 20 samolotów Boeing 737 MAX napędzanych 40 silnikami LEAP-1B. Firma zarządza flotą ponad 160 samolotów napędzanych silnikami CFM, w tym samolotami rodziny Boeing 737NG i Airbus A320ceo napędzanych silnikami CFM56 oraz samolotami 737 MAX 8 i A320neo napędzanych silnikami LEAP.

Segment komercyjny dominuje na rynku

Segment komercyjny zdominował rynek i oczekuje się, że w okresie prognozy odnotuje znaczący wzrost ze względu na szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, podróże lotnicze drastycznie wzrosły, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Główne linie lotnicze rozpoczęły modernizację swoich flot, a silniki Leap są ich pierwszym wyborem ze względu na większą oszczędność paliwa w porównaniu z innymi silnikami. Na przykład silnik Leap może zaoszczędzić do 15%-20% paliwa, co jest bardzo atrakcyjne dla przedsiębiorstw komercyjnych. Wzrost podróży lotniczych ze względu na rosnące dochody rozporządzalne, rosnącą turystykę, ożywienie po pandemii, zmianę postrzegania marki oraz rosnące partnerstwa i sojusze między głównymi liniami lotniczymi przyczyniły się do wzrostu liczby samolotów wąskokadłubowych, takich jak rodzina Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, które są głównymi użytkownikami silników LEAP. Ponadto spowodowało to istotny wzrost liczby tanich przewoźników. Na przykład, w październiku 2024 roku VietJet Air zamówił ponad 400 silników LEAP-1B do napędzania samolotów Boeing 737 MAX, w tym dodatkowe silniki zapasowe. Oczekuje się, że silniki te zostaną dostarczone do 2025 roku. Obecnie linia lotnicza eksploatuje 56 samolotów Airbus A321ceo i 17 A320ceo wyposażonych w silniki CFM56-5B. W związku z tym, wraz z rosnącym ruchem lotniczym na świecie, popyt na samoloty komercyjne wykazał imperatywny wzrost, a silniki LEAP stały się pierwszym wyborem dla linii lotniczych.

Zapoznaj się z kompleksowym badaniem raportu tutaj: https://univdatos.com/reports/leap-engine-market

Wnioski

Rynek silników Leap jest na dobrej drodze do stabilnego wzrostu na całym świecie ze względu na rosnący globalny przemysł lotniczy i regulacje rządowe mające na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla powodowanych przez samoloty, gdzie silniki Leap wytwarzają mniej węgla w porównaniu z innymi silnikami. Dodatkowo rosnący trend w zakresie samolotów wąskokadłubowych i ekspansja tanich przewoźników dodatkowo zwiększyły popyt na rynku. W oparciu o obecne innowacje technologiczne, strategiczne partnerstwa między producentami silników a liniami lotniczymi będą miały kluczowe znaczenie dla utrzymania wzrostu na tym dynamicznym rynku.

Kluczowe elementy raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy według przychodów | 2024–2032

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według typu silnika, zastosowania i regionu

Krajobraz konkurencyjny – najlepsi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy