Rynek silników Leap prognozowany na gwałtowny wzrost o 6,50% do 198,29 mld USD do 2032 r., prognozuje Univdatos Market Insights

Najważniejsze punkty raportu:

• Globalny przemysł lotniczy przestawia się na bardziej paliwooszczędne i przyjazne dla środowiska silniki, a silniki LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) są na czele tej transformacji.
• Postęp technologiczny w dziedzinie materiałoznawstwa, w tym wykorzystanie kompozytów ceramicznych i kompozytów z włókien węglowych tkanych w 3D, poprawia wydajność i efektywność silników LEAP.
• Rosnący popyt na samoloty wąskokadłubowe, szczególnie na rynkach wschodzących, napędza wdrażanie samolotów z silnikami LEAP, takich jak Airbus A320neo i Boeing 737 MAX.
• Dostawy nowych samolotów osiągnęły poziom 1265 w 2023 r., co oznacza wzrost o 11% w stosunku do danych z 2022 r., przy najwyższym tempie dostaw od 2018 r. – co dodatkowo wskazuje na wzrost w dynamicznym sektorze lotniczym.
• Oczekuje się, że do końca 2024 r. globalny ruch pasażerski osiągnie 9,7 miliarda, po raz pierwszy przekraczając poziom z 2019 r. od czasu pandemii COVID-19.
• Oczekuje się, że liczba operacji lotniczych osiągnie 98,2 miliona w 2023 r. i 106,7 miliona w 2024 r. Porty lotnicze na całym świecie odnotują 178,1 miliona operacji lotniczych do 2042 r. i 209,2 miliona do 2052 r.

Według nowego raportu firmy Univdatos Market Insights, rynek silników Leap ma osiągnąć wartość 198,29 miliardów USD w 2032 r., rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 6,50%. Silnik Leap stanowi znaczący postęp w przemyśle lotniczym, koncentrując się na zaawansowanej technologii, która zwiększa oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu silników turbowentylatorowych. Silnik powstał w 2016 roku i szybko zyskał popularność na rynku. Silnik został opracowany przez CFM International, spółkę joint venture 50-50 pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines. Silnik jest budowany i pasuje do wszystkich wariantów samolotów pasażerskich Airbus A320neo, Boeing 737 MAX i COMAC C919.

KLUCZOWE CZYNNIKI WZROSTU:

Oczekuje się, że rynek silników Leap będzie rósł w stałym tempie około 6,50% ze względu na rosnący popyt na bardziej niezawodne i paliwooszczędne silniki oraz rosnące regulacje środowiskowe. Silnik Leap oferuje większą oszczędność paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. Silnik Leap do tej pory utrzymał o 15% do 20% lepszą oszczędność paliwa, co jest głównym czynnikiem, który przyciąga linie lotnicze. Niektóre z dodatkowych czynników, które napędzały wzrost rynku, obejmują szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, ruch lotniczy drastycznie wzrósł, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Na przykład, w 2024 roku, według raportu opublikowanego przez ACI World, oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie prawie 20 miliardów w 2042 roku, czyli dwukrotnie więcej niż prognoza na 2024 rok. W 2052 roku oczekuje się, że globalny ruch pasażerski osiągnie blisko 25 miliardów, czyli około 2,5 raza więcej niż prognoza na 2024 rok.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, schematów i rysunków): https://univdatos.com/reports/leap-engine-market?popup=report-enquiry

Najnowsze wydarzenia

• W lipcu 2024 r. Nordic Aviation Capital (NAC), światowy lider w dziedzinie leasingu samolotów, ogłosił zamówienie na dziesięć silników LEAP-1A do zasilania pięciu samolotów z rodziny Airbus A321neo. Umowa obejmuje również opcje na dwa dodatkowe samoloty z rodziny A321neo zasilane silnikami LEAP.
• W marcu 2024 r. American Airlines, jedne z największych linii lotniczych na świecie, sfinalizowały różne umowy z CFM International na silniki LEAP-1B do zasilania floty Boeing 737 MAX 8 i MAX 10 linii lotniczych. Umowa obejmuje zakup silników zapasowych, w tym nową 20-letnią umowę serwisową obejmującą istniejące i nowe silniki LEAP-1B America.
• W lutym 2024 r. China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) wybrała silniki CFM International LEAP-1A do zasilania dodatkowej floty 20 samolotów z rodziny Airbus A320neo i A321neo, których dostawy mają rozpocząć się w 2026 r.
• W lipcu 2024 r. Macquarie AirFinance sfinalizowało umowę na 20 samolotów Boeing 737 MAX napędzanych 40 silnikami LEAP-1B. Firma zarządza flotą ponad 160 samolotów napędzanych silnikami CFM, w tym samolotami z rodziny CFM56-powered Boeing 737NG i Airbus A320ceo oraz samolotami 737 MAX 8 i A320neo napędzanymi silnikami LEAP.

Segment komercyjny dominuje na rynku

Segment komercyjny zdominował rynek i oczekuje się, że w okresie prognozy odnotuje znaczny wzrost ze względu na szybki wzrost podróży lotniczych, większą oszczędność paliwa i rosnącą popularność samolotów wąskokadłubowych. Globalny ruch lotniczy nabrał tempa w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza po COVID-19, ruch lotniczy drastycznie wzrósł, co zwiększyło popyt na samoloty, a co za tym idzie na silniki Leap. Główne linie lotnicze zaczęły modernizować swoje floty, a z wyboru silniki Leap są ich pierwszym wyborem ze względu na większą oszczędność paliwa w porównaniu z innymi silnikami. Na przykład silnik Leap może zaoszczędzić do 15%-20% paliwa, co jest bardzo atrakcyjne dla przedsiębiorstw komercyjnych. Wzrost podróży lotniczych ze względu na rosnące dochody rozporządzalne, rosnącą turystykę, ożywienie po pandemii, zmianę postrzegania marki oraz rosnące partnerstwo i sojusze między głównymi liniami lotniczymi zwiększyły wzrost samolotów wąskokadłubowych, takich jak rodzina Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, które są głównymi użytkownikami silników LEAP. Ponadto wykazało to konieczny wzrost tanich przewoźników. Na przykład, w październiku 2024 r. VietJet Air zamówiło ponad 400 silników LEAP-1B do zasilania samolotów Boeing 737 MAX, w tym dodatkowe silniki zapasowe. Dostawy tych silników mają zostać zrealizowane do 2025 roku. Obecnie linia lotnicza obsługuje 56 samolotów Airbus A321ceo i 17 A320ceo wyposażonych w silniki CFM56-5B. Dlatego też, wraz z rosnącym ruchem lotniczym na świecie, popyt na samoloty komercyjne wykazał konieczny wzrost, a silniki LEAP stały się pierwszym wyborem dla linii lotniczych.

Zapoznaj się z kompleksowymi badaniami na temat raportu tutaj:- https://univdatos.com/reports/leap-engine-market

Wniosek

Rynek silników Leap jest na dobrej drodze do stabilnego wzrostu na całym świecie ze względu na rosnący globalnie przemysł lotniczy i rządowe regulacje dotyczące zmniejszenia emisji dwutlenku węgla powodowanych przez samoloty, gdzie silniki Leap wytwarzają mniej węgla w porównaniu z innymi silnikami. Dodatkowo, rosnący trend samolotów wąskokadłubowych i ekspansja tanich przewoźników dodatkowo zwiększyły popyt na rynku. W oparciu o obecne innowacje technologiczne strategiczne partnerstwa między producentami silników a liniami lotniczymi będą miały kluczowe znaczenie dla utrzymania wzrostu na tym dynamicznym rynku.

Kluczowe elementy oferty raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy według przychodów | 2024−2032

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według typu silnika, zastosowania i regionu

Krajobraz konkurencyjny – najważniejsi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy