Oczekuje się, że globalny rynek systemów zbiornikowych dla metanowców LNG odnotuje znaczny wzrost. Region Azji i Pacyfiku będzie liderem tego wzrostu!

Oczekuje się, że globalny rynek zbiorników LNG będzie rósł w tempie ok. 4% CAGR w okresie prognozowania (2021-2027). Oczekuje się, że czynniki takie jak elastyczne możliwości wdrażania, zwiększona wydajność oraz wzrost globalnej konsumpcji LNG napędzany wspierającymi regulacjami rządowymi i rosnącym popytem ze strony kilku branż użytkowników końcowych, w tym wytwarzania energii, przemysłu itp., będą napędzać rynek w nadchodzących latach w znaczącym tempie w okresie prognozowania.

Ponadto, rosnący postęp i innowacje w zakresie zbiorników LNG oraz rosnący popyt na LNG jako źródło paliwa ze względu na rosnącą populację mają napędzać rynek zbiorników LNG w przewidywanych latach. Istnieją jednak pewne ograniczenia i wyzwania, które mogą utrudniać rozwój rynku. Czynniki takie jak brak sprzyjającego środowiska dla transportu LNG i przedłużające się dostawy prawdopodobnie będą działać jako ograniczenia rynkowe.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku zbiorników LNG, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/lng-carrier-containment-market/

Zbiornik LNG jest definiowany jako zbiornikowiec, specjalnie zaprojektowany do transportu LNG. Konstrukcja i projekt zbiornikowca mogą się różnić w zależności od fizycznych i chemicznych właściwości gazu, zgodnie z wymaganiami. Zasadniczo zbiornik LNG ma możliwość przechowywania od czterech do sześciu zbiorników.

Rosnące zanieczyszczenie mórz na całym świecie doprowadziło do wprowadzenia kilku surowych przepisów dotyczących zanieczyszczenia mórz, co z kolei ma pozytywnie wpłynąć na rynek zbiornikowców LNG w okresie prognozowania. Jednak zbiornikowce LNG mają wysokie koszty instalacji, a także wysokie koszty eksploatacji, co ogranicza wzrost rynku zbiornikowców LNG. Ponadto, obniżone ceny ropy naftowej spowodowały, że wiele firm zajmujących się poszukiwaniem i wydobyciem (E&P) ograniczyło swoje budżety, co tym samym ogranicza wzrost globalnego rynku zbiornikowców LNG.

Pandemia koronawirusa została ogłoszona przez Światową Organizację Zdrowia (WHO) stanem zagrożenia zdrowia publicznego na całym świecie. Rządy w różnych krajach wprowadziły blokady i zakazy podróżowania, zamknięcie zakładów produkcyjnych, działalność komercyjna, co poważnie zakłóciło łańcuch dostaw.

Transport morski stanowi podstawę globalnych powiązań łańcucha dostaw i współzależności gospodarczej, przy czym szacuje się, że żegluga i porty obsługują ponad 80 procent światowego handlu towarami pod względem objętości i ponad 70 procent pod względem wartości. W rezultacie, gdy występują czynniki zakłócające, takie jak pandemie, sektor ten działa jako kanał transmisyjny, który wysyła fale uderzeniowe przez łańcuchy dostaw i regiony. Zakłócone sieci transportowe i łańcuchy dostaw mogą znacznie osłabić światowy handel i aktywność gospodarczą.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na branżę, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/lng-carrier-containment-market/

Na podstawie rodzaju zbiornika, rynek zbiorników LNG jest podzielony na typ Moss i membranowy. Segment typu membranowego zaspokajał znaczny popyt na rynku zbiorników LNG. Wynika to głównie z jego doskonałej zdolności do wytrzymywania dużego ciśnienia LNG i jego zwartego kształtu, który umożliwia mu transport dużych objętości LNG w porównaniu z membranami Moss.

Na podstawie pojemności składowania, rynek zbiorników LNG jest podzielony na poniżej 120 000 metrów sześciennych, 120 000 – 160 000 metrów sześciennych i powyżej 160 000 metrów sześciennych. Segment powyżej 160 000 metrów sześciennych posiada znaczny udział w rynku zbiorników LNG. Wynika to z rosnącego popytu na LNG ze strony rynków wschodzących w regionie Azji i Pacyfiku oraz Ameryki Łacińskiej.

Aby lepiej zrozumieć adopcję rynkową, raport zawiera szczegółową analizę dla głównych regionów i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Hiszpania, Włochy, Francja, Reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Australia, Reszta regionu APAC) i Reszty Świata. Region Azji i Pacyfiku posiada rozległy udział w rynku ze względu na szybką industrializację i rosnący popyt na duże ilości LNG ze strony uprzemysłowionych gospodarek Chin, Korei Południowej i Japonii, które są również kluczowymi rynkami dla LNG w globalnym krajobrazie.

Poproś o próbkę raportu – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=18799

Niektórzy z głównych graczy działających na rynku to STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd., Samsung Heavy Industries, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries Co., GasLog Ltd, Dynagas Ltd, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), China State Shipbuilding Corporation. Kilka fuzji i przejęć wraz z partnerstwami zostało podjętych przez tych graczy w celu zwiększenia ich obecności w różnych regionach.

Globalny rynek zbiorników LNG – Segmentacja

Analiza rynku, według rodzaju zbiornika

• Moss
• Membranowy

Analiza rynku, według pojemności składowania

• Poniżej 120 000 metrów sześciennych
• 120 000 – 160 000 metrów sześciennych
• Powyżej 160 000 metrów sześciennych

Analiza rynku, według rodzaju napędu

• Turbina parowa
• Ponowne przegrzewanie pary
• ME-GI
• DFDE
• Inne

Analiza rynku, według regionu

• Rynek zbiorników LNG w Ameryce Północnej
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek zbiorników LNG w Europie
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Hiszpania
  • Włochy
  • Francja
  • Reszta Europy
• Rynek zbiorników LNG w regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Australia
  • Reszta regionu Azji i Pacyfiku
• Rynek zbiorników LNG w Reszcie Świata

Profile najlepszych firm

• STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd.
  • Samsung Heavy Industries
  • Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.
  • Mitsubishi Heavy Industries
  • Kawasaki Heavy Industries
  • Hyundai Heavy Industries Co.
  • GasLog Ltd.
  • Dynagas Ltd.
  • Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
  • China State Shipbuilding Corporation