Oczekuje się, że globalny rynek baterii niskoemisyjnych odnotuje znaczny wzrost. Region APAC będzie liderem wzrostu!

Bateria niskoemisyjna oznacza baterię o mniejszej emisji dwutlenku węgla. Dwutlenek węgla jest głównym gazem cieplarnianym, który napędza globalne zmiany klimatyczne, co stanowi główne ograniczenie na rynku. W ostatnich latach baterie niskoemisyjne znalazły szerokie zastosowanie w takich obszarach, jak wózki inwalidzkie, standardowe źródło zasilania w szybowcach, zasilacze awaryjne (UPS) jako zapasowe źródło zasilania w przypadku awarii prądu, flota amerykańskich okrętów podwodnych o napędzie atomowym, ze względu na ich gęstość mocy, eliminację gazowania, ograniczenie konserwacji i zwiększone bezpieczeństwo. Na przykład, w październiku 2022 r. Dassault Systèmes i Verkor podpisały protokół ustaleń w celu wspierania rozwoju i produkcji baterii niskoemisyjnych nowej generacji w pojazdach elektrycznych i akumulatorach stacjonarnych, aby przyspieszyć zrównoważone innowacje w zakresie akumulatorów litowo-jonowych.

Dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, diagramów i danych): https://univdatos.com/reports/low-carbon-battery-market?popup=report-enquiry

Oczekuje się, że rynek baterii niskoemisyjnych będzie rósł w stałym tempie około 5% ze względu na rosnący popyt na pojazdy elektryczne w połączeniu z rosnącym wykorzystaniem baterii niskoemisyjnych w sektorze motoryzacyjnym. Główne firmy na rynku współpracują z innymi podmiotami w celu zwiększenia produkcji baterii niskoemisyjnych na całym świecie. Na przykład, 4 lutego 2021 r. firmy Capgemini i Verkor rozpoczęły joint venture, którego misją jest przyspieszenie produkcji baterii niskoemisyjnych w Europie Południowej poprzez utworzenie pierwszej fabryki Gigafactory o mocy 16 GWh.

Ze względu na rodzaj produktu, rynek jest podzielony na baterie zalewowe i baterie regulowane zaworowo. Oczekuje się, że kategoria baterii regulowanych zaworowo odnotuje wyższy CAGR w okresie prognozowania ze względu na unieruchomione wyeliminowanie zagrożeń związanych z wyciekami i wylaniem, co ułatwia cykl rekombinacji tlenu. Ponadto bateria regulowana zaworowo jest stosowana w różnych produktach, takich jak wózki inwalidzkie, standardowe źródło zasilania w szybowcach oraz zasilacz awaryjny (UPS) jako zapasowe źródło zasilania w przypadku awarii zasilania. Ponadto we flocie amerykańskich okrętów podwodnych o napędzie atomowym, ze względu na ich gęstość mocy, eliminację gazowania, ograniczenie konserwacji i zwiększone bezpieczeństwo, rośnie popyt na baterie regulowane zaworowo na rynku.

Ze względu na pojemność, rynek jest podzielony na kategorie: poniżej 500 kW, od 500 kW do 2 MW i powyżej 2 MW. Spośród nich, mniej niż 500 kW ma znaczący udział w rynku w 2020 roku. Wynika to głównie z trwającego trendu zwiększania pojemności baterii. Według IEA, do 2030 r. oczekuje się, że pojazdy elektryczne zasilane bateriami osiągną średni zasięg 350-400 km, co odpowiada rozmiarom baterii 70-80 kWh. Obecnie wiele baterii w samochodach ciężarowych z napędem elektrycznym, których modele znajdują się na różnych etapach komercjalizacji, waha się od 70-300 kWh dla średnich samochodów ciężarowych i od 200 kWh do 1 megawatogodziny (MWh) dla ciężkich samochodów ciężarowych. Baterie do ładowania do codziennych operacji w znacznym czasie, elektryczne samochody ciężarowe wymagają szybkich, ultraszybkich i/lub mega-ładowarek.

Ze względu na rodzaj pojazdu, rynek baterii niskoemisyjnych został podzielony na hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV), bateryjne pojazdy elektryczne (BEV), hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) i elektryczne pojazdy wodorowe (FCEV). Kategoria bateryjnych pojazdów elektrycznych (BEV) odnotuje największe wykorzystanie baterii niskoemisyjnych w okresie prognozowania. Wynika to głównie z faktu, że rosnąca ekspansja mocy produkcyjnych baterii będzie w dużej mierze napędzana elektryfikacją na rynku samochodowym. Ponadto modele BEV są oferowane w większości segmentów pojazdów we wszystkich regionach. Na przykład, według scenariusza zrównoważonego rozwoju IEA do 2030 r., BEV będą prawdopodobnie stanowić około 170 milionów wszystkich nowych sprzedanych pojazdów elektrycznych. Ponadto akumulatory litowo-jonowe są podstawowym rozwiązaniem dla producentów samochodów w zakresie zasilania hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) i bateryjnych pojazdów elektrycznych (BEV). Na przykład, według IEA, sprzedaż samochodów elektrycznych ma gwałtownie wzrosnąć w ciągu najbliższych kilku lat, z 3,1 miliona w 2017 r. do 125 milionów w 2030 r.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku baterii niskoemisyjnych, zapoznaj się z @  https://univdatos.com/reports/low-carbon-battery-market

Aby lepiej zrozumieć stopień wykorzystania baterii niskoemisyjnych na rynku, rynek jest analizowany w oparciu o jego światową obecność w krajach takich jak Ameryka Północna (USA, Kanada, reszta Ameryki Północnej), Europa (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, Włochy, reszta Europy), Azja i Pacyfik (Chiny, Japonia, Indie, reszta Azji i Pacyfiku), reszta świata. Oczekuje się, że Azja i Pacyfik będą rosły ze znacznym CAGR w okresie prognozowania. Wynika to głównie z rosnącej obecności głównych producentów baterii. Na przykład, w 2018 r. Chiny stanowiły już 45% pojazdów elektrycznych na drogach na świecie, czyli 2,3 miliona. Ponadto dostępność tanich surowców i wykwalifikowanej siły roboczej w połączeniu z liczbą programów i zachęt zapewnianych przez rządy w celu promowania rozwoju przemysłu baterii niskoemisyjnych napędza rynek w regionie. Co więcej, oczekuje się, że inwestycje publiczne i prywatne w firmy w celu zwiększenia mocy produkcyjnych i obniżenia kosztów oraz wprowadzanie nowych produktów będą dodatkowo wspierać wzrost rynku. Ponadto, główni gracze na rynku pracują nad nowymi postępami technologicznymi na rynku, aby zwiększyć trwałość i idealność produktów. Na przykład, 20 lutego 2020 r. firma GS Yuasa wprowadziła na rynek serię SNS-TN akumulatorów kwasowo-ołowiowych regulowanych zaworowo. Aby zwiększyć trwałość i idealność do zastosowań o wysokiej częstotliwości rozładowania, a także do zastosowań wymagających funkcji ładowania podtrzymującego*1 zapewnianej przez poprzednie akumulatory MSE*2 o długiej żywotności firmy GS Yuasa z oryginalnej serii SNS.

Niektóre z głównych firm działających na rynku to Enevate Corporation; Siemens; Next Hydrogen; Cummins Inc.; InoBat; McPhy Energy S.A.; Contemporary Amperex Technology Co., Limited.; Northvolt AB; Morrow Batteries ASA; Freyr AS.

Globalna segmentacja rynku baterii niskoemisyjnych

Analiza rynku, według rodzaju produktu

· Bateria zalewowa

· Bateria regulowana zaworowo

Analiza rynku, według pojemności

· Poniżej 500 kW

· Od 500 kW do 2 MW

· Powyżej 2 MW

Analiza rynku, według rodzaju pojazdu

· Hybrydowy pojazd elektryczny (HEV)

· Bateryjny pojazd elektryczny (BEV)

· Hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV)

· Elektryczny pojazd wodorowy (FCEV)

Analiza rynku, według regionu

· Ameryka Północna

o USA

o Kanada

o Reszta Ameryki Północnej

· Europa

o Niemcy

o Wielka Brytania

o Francja

o Hiszpania

o Włochy

o Reszta Europy

· Azja i Pacyfik

o Chiny

o Japonia

o Indie

o Reszta Azji i Pacyfiku

· Reszta świata

Profile czołowych firm

· Enevate Corporation

· Siemens

· Next Hydrogen

· Cummins Inc.

· InoBat

· McPhy Energy S.A.

· Contemporary Amperex Technology Co., Limited.

· Northvolt AB

· Morrow Batteries ASA

· Freyr AS.