Oczekuje się, że globalny rynek silników okrętowych odnotuje znaczny wzrost. Region Azji i Pacyfiku pokieruje wzrostem.

Oczekuje się, że rynek silników okrętowych przekroczy wartość rynkową ponad 18 miliardów USD w 2027 roku i będzie rósł w tempie CAGR wynoszącym 3,8% w okresie prognozy (2021-2027). Stale rosnący handel międzynarodowy, wdrażanie inteligentnych silników morskich w celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz wzrost ogólnej turystyki morskiej to główne czynniki napędzające wzrost rynku.

W 2020 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) ustaliła limit zawartości siarki w paliwach okrętowych. W konsekwencji oczekuje się, że popyt na ciężki olej opałowy (HSFO) gwałtownie spadnie w 2020 roku, natomiast popyt na olej napędowy do silników okrętowych (MGO) ma wzrosnąć do 1,98 miliona baryłek dziennie w roku obrotowym 2020 i oczekuje się, że zdominuje popyt na paliwo w sektorze morskim przez cały okres prognozy. W 2019 roku globalna flota statków handlowych wzrosła o 4,1%, co stanowi najwyższy wskaźnik wzrostu od 2014 roku, jednak obserwowano niski wzrost w okresie 2004-2012. UNCTAD prognozuje, że wolumen międzynarodowego handlu morskiego spadnie o 4,1% w 2020 roku. Globalny wolumen handlu wzrósł o 0,5% w 2019 roku, w porównaniu z 2,8% w 2018 roku, i osiągnął 11,08 miliarda ton w 2019 roku.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku silników okrętowych, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

Pandemia Covid-19 spowodowała spadek globalnego zużycia paliw transportowych o 8,5% w 2020 roku, w porównaniu z wartością z 2019 roku, ze względu na ograniczenia nałożone na przemieszczanie się ludności i zakłócenia w logistyce handlu na całym świecie. W związku z trwającym spowolnieniem gospodarczym, zamknięciem zakładów produkcyjnych i blokadami, obserwuje się spadek popytu na statki handlowe. Ponadto oczekuje się, że odwołanie rejsów wycieczkowych i spowolnienie inwestycji w handel międzynarodowy w statki handlowe wpłynie również na popyt na silniki okrętowe.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na branżę, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

• W oparciu o zakres mocy, globalny rynek silników okrętowych jest podzielony na >1000 KM, 1001-5000 KM, 5001-10000 KM, 10001-20000 KM i powyżej 20000 KM. Obecnie silniki o zakresie mocy od 5001 do 10000 KM dominują na rynku
• W oparciu o typ, rynek jest podzielony na silniki dwusuwowe i czterosuwowe. W 2020 roku segment silników dwusuwowych zdominował rynek. Na początku 2020 roku całkowita światowa flota liczyła 98 140 statków handlowych o pojemności brutto 100 ton i więcej, co odpowiada pojemności 2,06 miliarda
• W oparciu o silnik, rynek jest podzielony na silniki napędowe i silniki pomocnicze. Obecnie segment silników napędowych zdominował rynek
• W oparciu o typ statku, rynek jest podzielony na statki handlowe, statki wsparcia offshore i inne. W 2020 roku segment statków handlowych zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację przez cały okres prognozy
• W oparciu o paliwo, raport dzieli rynek na ciężki olej opałowy, pośredni olej opałowy, olej napędowy do silników okrętowych, olej gazowy do silników okrętowych i inne. Obecnie segment ciężkiego oleju opałowego zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację przez cały analizowany okres.

Poproś o próbkę raportu – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=8710

Aby lepiej zrozumieć przyjęcie rynku, raport zapewnia szczegółową analizę dla głównych regionów i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, Reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Reszta regionu APAC) i reszty świata. W 2020 roku Azja i Pacyfik zdominowały rynek. Obecnie Azja i Pacyfik zdominowały rynek. Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku, z krajami takimi jak Chiny, Japonia, Korea Południowa, Indie, Australia i inne, zdominuje rynek silników okrętowych w okresie prognozy. Chiny, Japonia i Korea Południowa są uważane za główne centra produkcyjne silników okrętowych, zapewniając szerokie możliwości rozwoju dla producentów. Niektóre z głównych firm uwzględnionych w raporcie to Cummins, Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Wartsila, GE Transportation, Deutz AG.

Globalny rynek silników okrętowych Segmentacja

Analiza rynku, według zakresu mocy

• >1000 KM
• 1001-5000 KM
• 5001-10000 KM
• 10001-20000 KM
• Powyżej 20000 KM

Analiza rynku, według typu

• Dwusuwowy
• Czterosuwowy

Analiza rynku, według silnika

• Silnik napędowy
• Silnik pomocniczy

Analiza rynku, według statku

• Statek handlowy
• Statek wsparcia offshore
• Inne

Analiza rynku, według paliwa

• Ciężki olej opałowy
• Pośredni olej opałowy
• Olej napędowy do silników okrętowych
• Olej gazowy do silników okrętowych
• Inne

Analiza rynku, według regionu

• Rynek silników okrętowych w Ameryce Północnej
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek silników okrętowych w Europie
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Hiszpania
  • Reszta Europy
• Rynek silników okrętowych w regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Korea Południowa
  • Reszta regionu Azji i Pacyfiku
• Rynek silników okrętowych w pozostałej części świata

Profile czołowych firm

• Cummins
• Hyundai Heavy Industries
• Caterpillar
• MAN SE
• Mitsubishi Heavy Industries
• Volvo Penta
• Rolls-Royce
• Wartsila
• GE Transportation
• Deutz AG