Oczekuje się, że globalny rynek silników okrętowych odnotuje znaczący wzrost. Region Azji i Pacyfiku pokieruje wzrostem.

Oczekuje się, że rynek silników okrętowych przekroczy wartość rynkową ponad 18 miliardów USD w 2027 r. i wzrośnie w tempie CAGR wynoszącym 3,8% w okresie prognozy (2021-2027). Stale rosnący handel międzynarodowy, przyjęcie inteligentnego silnika morskiego dla celów bezpieczeństwa i wzrost ogólnej turystyki morskiej to główne czynniki napędzające wzrost rynku.

W 2020 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) ustaliła limit zawartości siarki w paliwach okrętowych. W związku z tym oczekuje się, że popyt na ciężki olej opałowy (HSFO) gwałtownie spadnie w 2020 r., natomiast popyt na olej napędowy do silników okrętowych (MGO) ma wzrosnąć do 1,98 mln baryłek dziennie w roku obrotowym 2020 i oczekuje się, że zdominuje popyt na paliwo w sektorze morskim w całym okresie prognozy. W 2019 r. globalna flota statków handlowych wzrosła o 4,1%, co stanowi najwyższy wskaźnik wzrostu od 2014 r., jednak w latach 2004-2012 odnotowano niski wzrost. UNCTAD przewiduje, że wolumen międzynarodowego handlu morskiego spadnie o 4,1% w 2020 r. Globalny wolumen handlu wzrósł o 0,5% w 2019 r., w porównaniu z 2,8% w 2018 r. i osiągnął 11,08 mld ton w 2019 r.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku silników okrętowych, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

Pandemia Covid-19 spowodowała spadek globalnego zużycia paliwa transportowego o 8,5% w 2020 r. w porównaniu z wartością z 2019 r., ze względu na ograniczenia nałożone na przemieszczanie się ludności i zakłócenia w logistyce handlu na całym świecie. W związku z trwającym spowolnieniem gospodarczym, zamknięciem zakładów produkcyjnych i blokadami, popyt na statki handlowe spada. Ponadto odwołanie rejsów statków wycieczkowych i spowolnienie inwestycji w handel międzynarodowy w statki handlowe również wpłynie na popyt na silniki okrętowe.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na branżę, zapoznaj się z – https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

• Na podstawie zakresu mocy globalny rynek silników okrętowych jest podzielony na >1000 KM, 1001-5000 KM, 5001-10000 KM, 10001-20000 KM i powyżej 20000 KM. Obecnie rynek zdominowany jest przez silniki o zakresie mocy od 5001 do 10000 KM
• Ze względu na typ rynek jest podzielony na dwusuwowe i czterosuwowe silniki okrętowe. W 2020 r. segment silników dwusuwowych zdominował rynek. Na początku 2020 r. całkowita flota światowa liczyła 98 140 statków handlowych o pojemności 100 ton brutto i więcej, co odpowiadało pojemności 2,06 miliarda
• Ze względu na silnik rynek jest podzielony na silnik napędowy i silnik pomocniczy. Obecnie segment silników napędowych zdominował rynek
• Ze względu na typ statku rynek jest podzielony na statki handlowe, statki wsparcia offshore i inne. W 2020 r. segment statków handlowych zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w całym okresie prognozy
• Ze względu na paliwo raport dzieli rynek na ciężki olej opałowy, pośredni olej opałowy, morski olej napędowy, morski olej gazowy, inne. Obecnie segment ciężkiego oleju opałowego zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację w całym analizowanym okresie.

Wniosek o próbkę raportu można znaleźć pod adresem – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=8710

Aby lepiej zrozumieć adaptację rynku, raport zawiera szczegółową analizę dla głównych regionów i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, Reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, Reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Reszta Azji i Pacyfiku) i reszty świata. W 2020 r. Azja i Pacyfik zdominowały rynek. Obecnie Azja i Pacyfik zdominowały rynek. Oczekuje się, że Azja i Pacyfik z krajami takimi jak Chiny, Japonia, Korea Południowa, Indie, Australia i inne zdominują rynek silników okrętowych w okresie prognozy. Chiny, Japonia i Korea Południowa są uważane za główne centra produkcyjne silników okrętowych, zapewniając szerokie możliwości rozwoju dla producenta. Niektóre z głównych firm profilowanych w raporcie to Cummins, Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Wartsila, GE Transportation, Deutz AG.

Globalny Rynek Silników Okrętowych Segmentacja

Wgląd w Rynek, według Zakresu Mocy

• >1000 KM
• 1001-5000 KM
• 5001-10000 KM
• 10001-20000 KM
• Powyżej 20000 KM

Wgląd w Rynek, według Typu

• Dwusuwowy
• Czterosuwowy

Wgląd w Rynek, według Silnika

• Silnik napędowy
• Silnik pomocniczy

Wgląd w Rynek, według Statku

• Statek handlowy
• Statek wsparcia offshore
• Inne

Wgląd w Rynek, według Paliw

• Ciężki olej opałowy
• Pośredni olej opałowy
• Morski olej napędowy
• Morski olej gazowy
• Inne

Wgląd w Rynek, według Regionu

• Rynek Silników Okrętowych w Ameryce Północnej
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek Silników Okrętowych w Europie
  • Niemcy
  • Wielka Brytania
  • Francja
  • Hiszpania
  • Reszta Europy
• Rynek Silników Okrętowych w Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Korea Południowa
  • Reszta Azji i Pacyfiku
• Rynek Silników Okrętowych w Reszcie Świata

Najlepsze Profile Firm

• Cummins
• Hyundai Heavy Industries
• Caterpillar
• MAN SE
• Mitsubishi Heavy Industries
• Volvo Penta
• Rolls-Royce
• Wartsila
• GE Transportation
• Deutz AG