Oczekuje się, że Globalny Rynek Silników Morskich odnotuje znaczny wzrost. Region Azji i Pacyfiku będzie liderem wzrostu

Rynek Silników Morskichoczekuje się, że przekroczy wycenę rynkową na poziomie ponad 18 miliardów USD w 2027 roku i oczekuje się, że będzie rósł w tempie CAGR 3,8% w okresie prognozy (2021-2027).Stale rosnący handel międzynarodowy, przyjęcie inteligentnych silników morskich dla celów bezpieczeństwa i wzrost w ogólnej turystyce morskiej to główne czynniki napędzające wzrost rynku.

W 2020 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) ustaliła limit zawartości siarki w paliwach morskich. W rezultacie oczekuje się, że zapotrzebowanie na ciężki olej opałowy (HSFO) gwałtownie spadnie w 2020 roku, podczas gdy zapotrzebowanie na olej napędowy (MGO) ma wzrosnąć do 1,98 miliona baryłek dziennie w roku fiskalnym 2020 i oczekuje się, że zdominuje zapotrzebowanie na paliwo w sektorze morskim w całym okresie prognozy. W 2019 r. globalna flota handlowa wzrosła o 4,1%, co stanowi najwyższy wskaźnik wzrostu od 2014 r., jednak niski wzrost odnotowano w latach 2004-2012. UNCTAD prognozuje spadek wolumenu międzynarodowego handlu morskiego o 4,1% w 2020 r. Globalny wolumen handlu wzrósł o 0,5% w 2019 r., w porównaniu z 2,8% w 2018 r. i osiągnął 11,08 miliarda ton w 2019 r.

Aby uzyskać szczegółową analizę Globalnego Rynku Silników Morskich, przejdź do–https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

Pandemia Covid-19 spowodowała spadek o 8,5% w globalnym zużyciu paliwa transportowego w 2020 r. w porównaniu z wartością z 2019 r., co wynika z ograniczeń nałożonych na przemieszczanie się ludzi i zakłóceń w logistyce handlu na całym świecie. Wraz z trwającym spowolnieniem gospodarczym, zamknięciem zakładów produkcyjnych i blokadami, popyt na statki handlowe odnotowuje spadek. Ponadto odwołanie rejsów statków wycieczkowych i spowolnienie inwestycji w handel międzynarodowy w statki handlowe również mają wpływ na popyt na silniki morskie.

Aby uzyskać szczegółową analizę wpływu Covid-19 na branżę, przejdź do –https://univdatos.com/report/marine-engine-market/

• Na podstawie zakresu mocy, globalny rynek silników morskich jest podzielony na >1000 KM, 1001-5000 KM, 5001-10000 KM, 10001-20000 KM i Powyżej 20000 KM. Obecnie silniki o zakresie mocy od 5001-10000 KM dominują na rynku
• Na podstawie typu, rynek dzieli się na silniki dwusuwowe i czterosuwowe. W 2020 r. segment silników dwusuwowych zdominował rynek. Na początku 2020 r. całkowita światowa flota liczyła 98 140 statków handlowych o pojemności 100 ton brutto i więcej, co odpowiada pojemności 2,06 miliarda
• Na podstawie silnika, rynek dzieli się na silniki napędowe i silniki pomocnicze. Obecnie segment silników napędowych zdominował rynek
• Na podstawie typu statku, rynek jest podzielony na statki handlowe, statki wsparcia offshore i inne. W 2020 r. segment statków handlowych zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację przez cały okres prognozy
• Na podstawie paliwa, raport dzieli rynek na ciężki olej opałowy, pośredni olej opałowy, olej napędowy morski, olej gazowy morski i inne. Obecnie segment ciężkiego oleju opałowego zdominował rynek i oczekuje się, że utrzyma swoją dominację przez cały analizowany okres.

Poproś o próbkę raportu, przejdź do –https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=8710

Aby lepiej zrozumieć adopcję rynku, raport zawiera szczegółową analizę dla głównych regionów i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada, reszta Ameryki Północnej), Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania, reszta Europy), regionu Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, reszta APAC) i reszty świata. W 2020 r. region Azji i Pacyfiku zdominował rynek. Obecnie region Azji i Pacyfiku zdominował rynek. Region Azji i Pacyfiku z krajami takimi jak Chiny, Japonia, Korea Południowa, Indie, Australia i inne, ma zdominować rynek silników morskich w okresie prognozy. Chiny, Japonia i Korea Południowa są uważane za główne centra produkcyjne silników morskich, zapewniając producentom duże możliwości wzrostu. Niektóre z głównych firm przedstawionych w raporcie to Cummins, Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Wartsila, GE Transportation, Deutz AG.

Globalny Rynek Silników MorskichSegmentacja

Wgląd w rynek, wg zakresu mocy

• >1000 KM
• 1001-5000 KM
• 5001-10000 KM
• 10001-20000 KM
• Powyżej 20000 KM

Wgląd w rynek, wg typu

• Dwusuwowy
• Czterosuwowy

Wgląd w rynek, wg silnika

• Silnik napędowy
• Silnik pomocniczy

Wgląd w rynek, wg statku

• Statek handlowy
• Statek wsparcia offshore
• Inne

Wgląd w rynek, wg paliw

• Ciężki olej opałowy
• Pośredni olej opałowy
• Olej napędowy morski
• Olej gazowy morski
• Inne

Wgląd w rynek, wg regionu

• Rynek Silników Morskich Ameryki Północnej
  • Stany Zjednoczone
  • Kanada
  • Reszta Ameryki Północnej
• Rynek Silników Morskich Europy
  • Niemcy
  • Zjednoczone Królestwo
  • Francja
  • Hiszpania
  • Reszta Europy
• Rynek silników morskich w regionie Azji i Pacyfiku
  • Chiny
  • Japonia
  • Indie
  • Korea Południowa
  • Reszta regionu Azji i Pacyfiku
• Reszta światowego rynku silników morskich

Profile wiodących firm

• Cummins
• Hyundai Heavy Industries
• Caterpillar
• MAN SE
• Mitsubishi Heavy Industries
• Volvo Penta
• Rolls-Royce
• Wartsila
• GE Transportation
• Deutz AG