Wzrost globalizacji i sprzyjająca polityka rządowa napędzają innowacje i redukują emisje, co przyspiesza rozwój rynku morskich autonomicznych statków nawierzchniowych (Maritime Autonomous Surface Ships Market) w regionie APAC!

Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie dominował w prognozowanym okresie. Głównymi czynnikami przypisywanymi wzrostowi regionu są rosnąca ilość transportu morskiego ze względu na globalizację oraz rozwijający się przemysł stoczniowy w regionie. Kraje takie jak Chiny, Indie i Korea Południowa rozwijają nowe porty z ulepszonymi obiektami i infrastrukturą, co napędza rozwój rynku morskich autonomicznych statków nawierzchniowych. Na przykład w 2021 r. rząd chiński ogłosił 14. plan pięcioletni rozwoju portów. Zgodnie z 14. planem pięcioletnim rozwoju portów, port Yangpu na wyspie Hainan zostanie przekształcony w międzynarodowy port kontenerowy w najbardziej wysuniętej na południe części Chin. Ponadto najnowszy plan pięcioletni (2021–2025) będzie koncentrował się na rozbudowie nabrzeża Xiaochantan w Yangpu i budowie kolejnego terminalu kontenerowego w rejonie Macun w porcie Haikou na wyspie Hainan. Dodatkowo region Azji i Pacyfiku pozostał wiodącym na świecie centrum obsługi ładunków morskich w 2021 r., odpowiadając za 42% eksportu i 64% importu, a azjatyccy eksporterzy kontenerów należeli do pierwszej piątki, odpowiadając za prawie połowę ruchu, a należały do nich Chiny, Wietnam, Republika Korei i Japonia.

Dostęp do przykładowego raportu (zawierającego wykresy i diagramy): https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=43157

Zmiana paradygmatu w technologii i główni dostawcy technologii znajdują się w regionie, a dzięki współpracy firmy dzielą się swoją technologią, aby opracowywać wydajniejsze i bardziej niezawodne statki. Dzięki wdrożeniu technologii robotyki, takiej jak technologia automatyzacji magazynów, i ścisłemu skoordynowaniu jej z portami i magazynami, oczekuje się, że rola integratora rozszerzy się na zaawansowany poziom integracji transportu morskiego. Dlatego też, wraz ze wzrostem globalizacji i postępem technologicznym, oczekuje się, że region APAC odnotuje solidny wzrost w prognozowanym okresie.

Ponadto, oczekuje się, że rynek morskich autonomicznych statków nawierzchniowych w regionie APAC będzie rósł w silnym tempie CAGR wynoszącym około 11% w prognozowanym okresie (2022–2030). Oczekuje się, że region APAC stanie się najszybciej rozwijającym się rynkiem morskich autonomicznych statków nawierzchniowych, głównie ze względu na wzrost globalizacji i rosnące obawy o wysoki poziom bezpieczeństwa i efektywności żeglugi. Tymczasem Chiny stanowią największy rynek w regionie APAC, co przypisuje się rosnącym wydatkom na rozwój nowych portów i ulepszanie infrastruktury z dużą bazą klientów.

W oparciu o autonomię, półautonomiczne, w pełni autonomiczne i zdalne operacje. Segment zdalnych operacji staje się centralnym punktem na rynku morskich autonomicznych statków nawierzchniowych w prognozowanym okresie, ponieważ statki są wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Co więcej, zdalne operacje mają wiele zalet, ponieważ eliminują błędy ludzkie, zwiększają bezpieczeństwo życia, zmniejszają koszty załogi i umożliwiają jednoczesną obsługę przez więcej niż jednego członka załogi. Dodatkowo umożliwia również bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni w projektowaniu statków i efektywne zużycie paliwa. Trzyletni projekt badawczy MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks) wykazał, że statki te mogą prowadzić do znacznych oszczędności kosztów w dłuższej perspektywie. Według projektu autonomiczne statki mogą zmniejszyć zużycie paliwa i zapasów dla załogi oraz wynagrodzenia o ponad 7 milionów USD w ciągu 25 lat. To znaczna oszczędność i nic dziwnego, że tak wielu operatorów statków jest zainteresowanych zbadaniem możliwości autonomicznych statków, zwłaszcza w zdalnych operacjach.

W oparciu o rodzaj napędu rynek jest podzielony na konwencjonalny, hybrydowy i w pełni elektryczny. Oczekuje się, że segment w pełni elektryczny będzie dominował w prognozowanym okresie, ponieważ istnieje niechęć do paliw kopalnych, a statki nawierzchniowe są ważkie i długie, ponieważ mają ponad 300 metrów, zużywają dużo paliwa. Ponadto silnik elektryczny nie wymaga dodatkowego czasu na rozgrzanie silnika i można go ładować w ten sam sposób za pomocą paneli słonecznych i generatorów wiatrowych. Dodatkowo rozwój bardziej zaawansowanych i niezawodnych akumulatorów zmusił producentów do przejścia na elektryczne autonomiczne statki, a wraz z postępem technologicznym akumulatory te zwiększyły pojemność, moc wyjściową i trwałość, umożliwiając zasilanie całych statków, a czas ładowania również się skrócił. Ponadto elektryczne autonomiczne statki wykorzystują również hamowanie regeneracyjne, które wykorzystuje energię z ruchu statku i przekształca ją w energię elektryczną, dodatkowo zapewniając wsparcie statkom i zwiększając wydajność.

Aby uzyskać szczegółową analizę globalnego rynku morskich autonomicznych statków nawierzchniowych, przejrzyj –https://univdatos.com/report/maritime-autonomous-surface-ships-market/

Segmentacja globalnego rynku morskich autonomicznych statków nawierzchniowych

Analiza rynku, według autonomii

· Półautonomiczne

· W pełni autonomiczne

· Zdalne operacje

Analiza rynku, według rodzaju napędu

· Konwencjonalny

· Hybrydowy

· W pełni elektryczny

Analiza rynku, według zastosowania

· Komercyjne

· Obronność

Analiza rynku, według regionu

· Ameryka Północna

o USA

o Kanada

o Meksyk

o Reszta Ameryki Północnej

· Europa

o Niemcy

o Wielka Brytania

o Francja

o Włochy

o Hiszpania

o Rosja

o Reszta Europy

· APAC

o Chiny

o Japonia

o Indie

o Australia

o Korea Południowa

o Reszta APAC

· Reszta świata

Profile najlepszych firm

· Rolls Royce PLC

· Mitsui & Co., Ltd.

· Honeywell International Inc.

· General Electric

· Kongsberg Gruppen

· NYK Line

· L3Harris Technologies, Inc.

· ABB

· Yara International ASA

· Samsung Heavy Industries