Meksykański rynek pojazdów dwukołowych ma wzrosnąć o ~6,7% i osiągnąć wartość USD Million do 2033 roku, prognozuje UnivDatos

Najważniejsze punkty raportu:

• Centralny Meksyk jest najszybciej rozwijającym się regionem ze względu na silną urbanizację, wdrażanie ładowania pojazdów elektrycznych i solidne wymagania logistyczne.

• Hulajnogi elektryczne są najszybciej rozwijającym się segmentem, szczególnie wśród flot dostawczych i osób dojeżdżających do pracy w miastach.

• Korzyści z pojazdów elektrycznych, obniżki ceł importowych i poprawa infrastruktury to główne elementy polityki rządu, które bezpośrednio wspierają rynek pojazdów dwukołowych w Meksyku.

• Inteligentne funkcje łączności, wymiana baterii i sojusze w zakresie mikromobilności zmieniają dynamikę rynku.

Według nowego raportu UnivDatos, oczekuje się, że meksykański rynek pojazdów dwukołowych osiągnie wartość milionów USD w 2033 r., rosnąc w tempie CAGR 6,7% w okresie prognozy (2025–2033F). Meksykański rynek pojazdów dwukołowych obejmuje motocykle z silnikiem spalinowym (ICE), skutery i pojazdy elektryczne; rok 2024 był dla rynku dość przytłaczający, sprzedano około 1,9 miliona sztuk. Rosnący ruch miejski, niewystarczająca przepustowość dostępnych systemów transportowych i rosnąca potrzeba zapewnienia przystępnych cenowo, pożądanych środków transportu osobistego są czynnikami napędzającymi rynek. Skutery i motorowery są tańsze w utrzymaniu i można nimi szybciej poruszać się w ruchu ulicznym, co czyni je idealnymi do dojazdów do pracy w centrum miasta i dostarczania towarów. Segment objętościowy jest kontrolowany przez lokalnych producentów, takich jak Italika, podczas gdy warianty elektryczne doświadczają penetracji rynku przy wsparciu polityki rządowej i świadomości kwestii środowiskowych.

W ostatnich latach odnotowano więcej inwestycji i konsolidacji w ekosystemie pojazdów dwukołowych w Meksyku. W grudniu 2024 r. firma Yadea ogłosiła inwestycję w wysokości 80 milionów dolarów na budowę fabryki montażu pojazdów dwukołowych w kraju. Startup zajmujący się mobilnością elektryczną, Vemo, zobowiązał się do zainwestowania 1 miliarda dolarów w rozwój infrastruktury ładowania w głównych centrach miejskich do 2028 r. Ponadto Italika zwiększyła swoje moce produkcyjne w zakładzie w Toluce na początku 2025 r., aby zaspokoić rosnący popyt zarówno na rynkach krajowych, jak i środkowoamerykańskich. Świadczy to o dużym zaufaniu do długoterminowego wzrostu segmentu. Zmiany te przekształcają krajobraz konkurencyjny, przyciągając nowych uczestników i umożliwiając większą lokalizację produkcji zarówno pojazdów ICE, jak i elektrycznych.

Najbardziej obiecującą częścią rynku są elektryczne pojazdy dwukołowe, których wzrost oczekuje się w tempie CAGR przekraczającym dziesięć procent w ciągu najbliższych 10 lat. Dynamika ta jest napędzana rosnącymi cenami paliw, rozprzestrzenianiem się miejskich sieci ładowania i większą elektryfikacją flot (szczególnie w firmach logistycznych i kurierskich). Koszt eksploatacji skutera elektrycznego jest również niski; rząd go dotuje i idealnie nadaje się do użytku w mieście do dojazdów na krótkich dystansach. Wraz ze spadającymi cenami akumulatorów i rosnącą produkcją lokalną, można śmiało założyć, że segment ten stanie się rdzeniem meksykańskiego rynku pojazdów dwukołowych.

Dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, diagramów i rysunków): https://univdatos.com/reports/mexico-two-wheeler-market?popup=report-enquiry

Segmenty, które przekształcają branżę

Na podstawie napędu rynek jest podzielony na ICE i EV. Wśród nich segment EV jest najszybciej rozwijającym się segmentem rynku. Głównym motorem sektora elektrycznych pojazdów dwukołowych (EV) w Meksyku jest silne wsparcie rządu dla mobilności przyjaznej dla środowiska poprzez zachęty, dotacje i rozwój infrastruktury. W związku z pogarszającym się problemem zanieczyszczeń i efektem cieplarnianym w mieście, rządy krajowe promują wykorzystanie samochodów elektrycznych za pomocą ulg podatkowych, zwolnienia z cła importowego i dotacji na zakup pojazdów elektrycznych. Jednocześnie obecność infrastruktury ładowania w przestrzeniach otwartych i zamkniętych, a dokładniej w Mexico City, Guadalajara i Monterrey, niweluje realność uczynienia elektrycznych pojazdów dwukołowych łatwiejszymi i wygodniejszymi w codziennych dojazdach jednostek. Ogólna korelacja takich inicjatyw jest bardzo ograniczona do kosztów wejścia w branżę adopcji pojazdów elektrycznych i doprowadziła do pozytywnego wzrostu w tym segmencie.

Zgodnie z raportem, wpływ meksykańskiego rynku pojazdów dwukołowych został zidentyfikowany jako wysoki dla obszaru Centralnego Meksyku:

Centralny Meksyk, obejmujący ważne stany, takie jak Mexico City, Estado de Mexico, Queretaro, Puebla, Guanajuato i Jalisco, jest gospodarczym i najnowocześniejszym ośrodkiem przemysłu Meksyku; jest to również gorące miejsce, jeśli chodzi o adopcję pojazdów dwukołowych. Wysoka gęstość zaludnienia, korki w miastach i rozwijająca się klasa średnia charakteryzują ten region, a tym samym silny popyt na tanie i elastyczne środki mobilności osobistej, takie jak motocykle i skutery. Staje się również centrum mobilności elektrycznej, gdzie rozwija się infrastruktura pojazdów elektrycznych i rosną rządowe inicjatywy na rzecz zielonego transportu, a także użytkowanie wśród firm kurierskich i młodych ludzi dojeżdżających do pracy w obszarach miejskich. Duże moce produkcyjne i dostępność wykwalifikowanej siły roboczej w regionie sprawiają, że Centralny Meksyk jest również idealnym centrum administracyjnym pod względem produkcji i dostaw pojazdów dwukołowych.

Główne zalety raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy według przychodów | 2025–2033.

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według napędu, typu, regionu

Krajobraz konkurencyjny – najlepsi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy