Công nghệ Radar Ô tô, Lộ trình
Thị trường radar ô tô toàn cầu được định giá 3.094,53 triệu đô la Mỹ vào năm 2018. Xe chở khách dự kiến sẽ chiếm ưu thế trong việc áp dụng công nghệ Radar cho mục đích an toàn và lái xe an toàn trong giai đoạn dự báo 2019-2025. Một sự đổi mới công nghệ đang thay đổi lĩnh vực ô tô trên toàn thế giới. Sự tăng trưởng và phát triển của ứng dụng hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến đã cho phép phát triển công nghệ lái xe tự động. Các nhà sản xuất ô tô lớn trên toàn cầu đang chi mạnh tay cho cơ sở hạ tầng nghiên cứu và phát triển, đồng thời liên tục làm việc để phát triển các công nghệ tiên tiến nhằm đạt được lợi thế chiến lược trong môi trường kinh doanh cạnh tranh. Có một nhu cầu lớn đối với công nghệ ADAS ở các nền kinh tế phát triển của Hoa Kỳ, Canada và khu vực Châu Âu. Một số công ty hoạt động trong khu vực đã đầu tư lớn, quan hệ đối tác chiến lược, liên minh và gây quỹ để phát triển công nghệ xe tự hành. Sự tăng trưởng đáng kể là do quy định chặt chẽ của chính phủ, việc áp dụng ngày càng nhiều công nghệ ADAS và nhu cầu ngày càng tăng đối với xe sang. Các công ty công nghệ và các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư mạnh vào công nghệ tự lái như GM, Volkswagen và Daimler, cùng những công ty khác, đang chi hàng tỷ đô la để hỗ trợ một loạt các công ty khởi nghiệp tập trung vào xây dựng công nghệ và dịch vụ cho lái xe tự động. Theo UMI,
Một số sáng kiến của công ty tư nhân lớn đối với công nghệ Radar Ô tô ở cấp độ toàn cầu được liệt kê dưới đây:
- GM đang đầu tư 500 triệu đô la Mỹ vào Lyft (một công ty vận tải theo yêu cầu có trụ sở tại San Francisco, California. Nó phát triển, tiếp thị và vận hành ứng dụng di động vận tải ô tô Lyft). General Motors (GM) đã đầu tư một tỷ đô la vào năm 2016 để mua lại công ty tự động hóa hành trình (Công ty bộ công cụ xe bán tự hành) để tăng tốc khái niệm xe tự lái của mình. Hơn nữa, gần đây Ford đã thông báo rằng họ sẽ chi 40 tỷ đô la Mỹ cho xe điện, lái xe tự động và các dịch vụ di động mới vào cuối năm 2022
- Volkswagen đã công bố khoản đầu tư 180 triệu đô la Mỹ vào công ty công nghệ Mobvoi của Trung Quốc để phát triển và triển khai các công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) trong ô tô và Ford bơm 1 tỷ đô la Mỹ vào Argo AI có trụ sở tại Pittsburgh để chế tạo ô tô không người lái
- Google của Trung Quốc, Baidu, một công ty công nghệ cũng đang phát triển xe tự lái và có kế hoạch đầu tư hơn 1 tỷ đô la Mỹ vào quỹ “Apollo Driving” tự hành. Nó cũng đang theo đuổi sự phát triển của thị giác máy tính và các công nghệ cần thiết khác cho lái xe tự động
- Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bao gồm Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan và Subaru, cùng những nhà sản xuất khác, đã công bố khoản đầu tư hơn 25 tỷ đô la Mỹ trong năm tài chính 2017-18 để phát triển công nghệ xe thế hệ tiếp theo như lái xe tự động, hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) và các tính năng kết nối. Toyota cũng đang đầu tư vào các công ty khởi nghiệp của Nhật Bản để cạnh tranh trong cuộc đua xe tự hành. Toyota đã đầu tư 9,1 triệu đô la Mỹ vào đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng của công ty PKSHA Technology Inc. của Uenoyama, công ty này đang phát triển phần mềm có thể giúp ô tô giao tiếp với người lái
- Hơn nữa, liên minh chiến lược của các nhà sản xuất ô tô Renault-Nissan-Mitsubishi đang có kế hoạch đầu tư tới 200 triệu đô la Mỹ vào các quỹ đầu tư mạo hiểm, quỹ này sẽ tài trợ cho các phát triển mới trong điện khí hóa, xe tự hành, kết nối và trí tuệ nhân tạo. Đến năm 2020, liên minh này đang có kế hoạch ra mắt xe tự hành hoàn toàn trên đường cao tốc
Đức dự kiến sẽ có thị phần lớn nhất trên thị trường ở khu vực Châu Âu do sự hiện diện của số lượng đáng kể các thương hiệu ô tô cao cấp và nhà sản xuất thiết bị điện tử
- BMW đang có kế hoạch cung cấp xe lái tự động vào năm 2021, do đó tập trung vào liên minh chiến lược giữa Mobileye và Intel để sản xuất cảm biến và phần cứng cần thiết cho công nghệ lái xe tự động. i next của BMW là một chiếc xe điện và hoàn toàn tự hành, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2021 sẽ được trang bị các tính năng tự hành như hỗ trợ giữ làn đường, bảo vệ va chạm bên, đỗ xe tự động và các tính năng khác
- Vào năm 2016, công ty Robert Bosh có trụ sở tại Stuttgart đã nhận ra hệ thống hỗ trợ người lái tự động, dự kiến sẽ tạo ra doanh thu hàng năm là 1 tỷ Euro. Xu hướng công nghệ hướng tới những chiếc xe an toàn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn đã giúp công ty này bán được nhiều hệ thống của mình hơn, chẳng hạn như radar và cảm biến video
- Denso Corporation có kế hoạch đẩy nhanh việc áp dụng chung các công nghệ giám sát người lái và LiDAR trong các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến, các công nghệ chính được sử dụng trong tự động hóa. Công ty đã đầu tư vào Trilumina, một công ty công nghệ laser bán dẫn sáng tạo, tập trung vào việc cung cấp nguồn sáng cho LiDAR và các sản phẩm chiếu sáng nội thất. Khoản đầu tư chiến lược cho phép công ty tiếp cận rộng hơn với thị trường ô tô
- Samsung Electronics Co. Ltd đã công bố quan hệ đối tác chiến lược với TTTech, công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực kết nối mạng và điều khiển an toàn. Với sự hợp tác này, họ cũng đang có kế hoạch đầu tư 300 triệu đô la Mỹ vào Quỹ Đổi mới Ô tô Samsung (SAIF) của họ, để phát triển hệ thống di chuyển giao thông thế hệ tiếp theo. Hơn nữa, việc Samsung mua lại HARMAN (Công ty hàng đầu trong công nghệ Ô tô Kết nối) với giá 8 tỷ đô la Mỹ là một bước quan trọng khác của công ty để thâm nhập vào lĩnh vực ô tô theo định hướng công nghệ
- Từ năm 2009 đến 2015, Google đã chi ~1,1 tỷ đô la Mỹ để phát triển phần mềm và phần cứng tự lái cho ô tô tự hành. Alphabets Waymo là một trong những công ty tiên phong thúc đẩy xe tự lái ra thế giới thực để thử nghiệm và là công ty đầu tiên đưa xe tự lái hoàn toàn lên đường phố Hoa Kỳ mà không cần người lái xe an toàn
- Vào năm 2014, Tesla motor bắt đầu giới thiệu các tính năng phần mềm lái tự động nâng cao, chẳng hạn như khả năng lái trong một làn đường và chuyển làn trên đường cao tốc. Gần đây, họ đã giới thiệu những chiếc xe tự hành có thể được điều khiển thông qua điện thoại thông minh để lái vào, đỗ xe và tự tắt máy
- Nhà sản xuất chip NVidia đã hợp tác với Uber và Volkswagen khi họ đặt mục tiêu tăng cường sự hiện diện của mình trong ngành công nghiệp ô tô không người lái. Ví dụ: Volkswagen gần đây đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng ổ đĩa của NVidia để tăng cường các tính năng trí tuệ nhân tạo cùng với điều khiển bằng cử chỉ và xử lý ngôn ngữ
- Năm 2016, Mercedes Benz là thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới với doanh số 2,38 triệu đô la Mỹ, tiếp theo là BMW và Audi với doanh số hàng năm lần lượt là 1,99 triệu đô la Mỹ và 1,89 triệu đô la Mỹ. Có sự chấp nhận hàng loạt công nghệ ADAS trên các xe sang, điều này đang kích thích sự tăng trưởng của thị trường. Ước tính rằng vào năm 2016, khoảng 50 triệu đơn vị ADAS sẽ được sản xuất trên toàn cầu và dự kiến sẽ tăng 5,3% trong năm tới
Việc áp dụng ngày càng nhiều công nghệ tự lái sẽ mang lại những lợi ích kinh tế và xã hội to lớn. Theo BCG, thị trường xe tự hành toàn cầu dự kiến sẽ đạt 42 tỷ đô la Mỹ với 12 triệu xe tự hành hoàn toàn được bán hàng năm. Hơn nữa, đến năm 2035, ô tô có tính năng xe tự hành dự kiến sẽ chiếm 25% thị trường ô tô mới. Do đó, có tiềm năng to lớn cho các công ty công nghệ và các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào xe tự hành, điều này đang ảnh hưởng đến nhu cầu và sự tăng trưởng của thị trường. Những người chơi này đã tuyên bố rằng xe tự hành của họ sẽ sớm ra mắt trên thị trường. Ngược lại, các nhà sản xuất thiết bị ô tô và các công ty công nghệ đã cung cấp một nền tảng xây dựng cho sự phát triển của xe tự hành.
Tác giả: Tinku Rai