Sức mạnh Biến đổi của Số hóa trong Ngành Hàng không Vũ trụ
Ý tưởng vềsố hóa trong lĩnh vực hàng khôngkhông phải là mới. Nhiều năm trước, các công ty hàng không đã bắt đầu các sáng kiến chuyển đổi số của họ. Do tác động tàn phá của đại dịch đối với lĩnh vực này, một số kế hoạch này đã phải thay đổi. Bất chấp sự thụt lùi này, các doanh nghiệp vẫn đang tiến lên với các sáng kiến số hóa của họ, thường với tốc độ nhanh hơn trước đại dịch.
Việc ngành hàng không chú trọng vào số hóa đang thúc đẩy sự đổi mới và đưa ra các lựa chọn chiến lược. Để thử nghiệm và xác nhận các thiết kế máy bay, các nhà sản xuất hàng không vũ trụ đang thử nghiệm với bản sao kỹ thuật số, cố gắng tạo ra máy bay không phát thải và tận dụng các công nghệ sản xuất thông minh. Việc cải thiện thiết kế và chất lượng máy bay được đảm bảo bằng việc mở rộng số hóa trong lĩnh vực hàng không.
Ngành hàng không vũ trụ đang phát triển theo cấp số nhân. Trên thực tế, có tới 38.000 máy bay dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2028, tăng đáng kể so với 26.000 chiếc hiện đang được sử dụng. Kết quả là, số hóa đang thúc đẩy độ tin cậy và hiệu quả toàn cầu của các hệ thống máy bay.
Mở khóa giá trị
Số hóa có khả năng cung cấp thêm 20 tỷ đô la Mỹ EBITDA hàng năm cho ngành A&D trên toàn thế giới (cải thiện khoảng 10% dựa trên EBITDA toàn cầu 200 tỷ đô la Mỹ của ngành năm 2018). Việc mở rộng doanh số bán hàng và cắt giảm chi phí trong toàn bộ chuỗi giá trị, bao gồm kỹ thuật, chuỗi cung ứng và mua sắm, sản xuất, dịch vụ hậu mãi và các hoạt động hỗ trợ, sẽ tạo ra giá trị này từ cả OEM và nhà cung cấp.
Biểu đồ 1
A&D toàn cầu có thể nhận ra lợi ích tiềm năng từ số hóa trị giá hơn 20 tỷ đô la Mỹ.
Tạo giá trị bằng Kỹ thuật số trong A&D
Tám yếu tố thúc đẩy công nghệ đang chuyển đổi A&D, như chúng làm trong các lĩnh vực khác.
Tuy nhiên, một doanh nghiệp cần làm nhiều hơn là chỉ đơn giản là áp dụng công nghệ mới để trở thành một doanh nghiệp kỹ thuật số. Nó cũng cần có cấu trúc tổ chức, các mối quan hệ, công cụ và phương pháp làm việc cần thiết để thực hiện nó. Tổ chức phải đảm bảo rằng các khoản đầu tư kỹ thuật số của mình đáp ứng nhu cầu của khách hàng và các mục tiêu kinh doanh quan trọng nếu muốn thành công.
Biểu đồ 2
Các Hoạt động A&D đang được Định hình lại bởi Công nghệ Kỹ thuật số
Lợi ích củasố hóa trong Ngành Hàng không Vũ trụ
üThay đổi thiết kế tương tác với khách hàng:Kỳ vọng của khách hàng toàn cầu đang thay đổi do kết quả của số hóa. Do tốc độ và quy mô của nó, các doanh nghiệp phải xem xét và thay đổi trải nghiệm của khách hàng để thích ứng. Các sản phẩm, ứng dụng và công nghệ mới phải được sử dụng để cải thiện sự tương tác của khách hàng.
üHệ thống và quy trình được sử dụng trong kinh doanh:Để củng cố và hợp lý hóa các hoạt động, các doanh nghiệp đang hiện đại hóa các cấu trúc hợp đồng của nhà cung cấp, nền tảng back-end và các quy trình nội bộ. Những điều chỉnh như vậy thường đóng một vai trò quan trọng trong việc hoàn thành các mục tiêu chiến lược của một công ty, vốn ngày càng liên quan đến việc duy trì sự nhanh nhẹn của công ty để thích ứng nhanh chóng với những thay đổi trên thị trường và thiết lập các luồng doanh thu mới, ngoài việc tạo ra lợi ích hiệu quả hoạt động.
üNuôi dưỡng sự đổi mới:Để đi trước thời đại và chuẩn bị tốt để dự đoán những diễn biến sắp xảy ra, nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không đang đầu tư vào các bộ phận chuyên biệt hoặc các công ty nhóm hoặc tham gia vào các thỏa thuận đối tác. Điều này có thể liên quan đến việc làm việc với các doanh nghiệp và nhà tư vấn sáng tạo, cũng như phát triển các “phòng thí nghiệm” và “trung tâm” đổi mới mới, đoàn kết một số bộ phận kinh doanh.
Thách thức của số hóa trong Ngành Hàng không Vũ trụ
üKho dữ liệu –Các hãng hàng không phải vượt qua một vấn đề cổ xưa như chính hàng không: các hoạt động, bảo trì và quyền sở hữu dữ liệu—nếu họ muốn tạo ra một hệ sinh thái bảo trì tích hợp. Do đó, có vẻ như một trong những trở ngại chính ngăn cản các nhà khai thác thực hiện một khoản đầu tư đầy đủ vào các dự án kỹ thuật số ngày nay là sự sẵn sàng và khả năng đồng bộ hóa dữ liệu của họ trên các nguồn, định dạng và bộ phận khác nhau.
üSẵn sàng về Máy tính –Ngoài ra, việc thu thập, xử lý và sử dụng dữ liệu từ các hệ thống máy bay ngày càng phức tạp đang tạo ra sự hỗn loạn cho các hoạt động bảo trì và kỹ thuật. Các nhà khai thác và nhà cung cấp MRO hiện đang gặp khó khăn trong việc điều chỉnh cả công cụ và dịch vụ mới và cũ để đáp ứng nhu cầu về khối lượng và sự giàu có của dữ liệu mà họ tạo ra. Có vẻ như tốc độ phát triển kỹ thuật đang tăng tốc và nhanh chóng vượt xa khả năng của lĩnh vực này để theo kịp.
üChuyển đổi lực lượng lao động– Đối với ngành MRO máy bay, sự thay đổi của lực lượng lao động là và sẽ vẫn là một thách thức. Khi việc bảo trì máy bay ngày càng được số hóa, các tổ chức phải có quyền truy cập vào các công nghệ tiên tiến và sở hữu chuyên môn cần thiết để áp dụng đúng các công cụ phân tích. Thông thường, đây không phải là trường hợp. Vốn nhân lực có đủ kiến thức và kinh nghiệm sử dụng các công cụ kỹ thuật số đã không nhận được nhiều đầu tư. Vì lý do này, hầu hết các tổ chức hàng không thiếu các kỹ năng để thực hiện các chương trình thí điểm cần thiết để áp dụng các công nghệ mới hoặc áp dụng máy học, học sâu hoặc trí tuệ nhân tạo (AI) cho thông tin của họ. Điều quan trọng là đào tạo nhân viên hiện tại để đảm nhận các nhiệm vụ kỹ thuật số bổ sung ngoài việc giáo dục thế hệ tiếp theo.
Xu hướng Công nghệ Gần đây trong Hàng không Vũ trụ
ü Một thỏa thuận hợp tác để tạo ra các công nghệ lượng tử, AI và mã hóa tiên tiến cho lĩnh vực hàng không vũ trụ, quốc phòng và tình báo đã được IBM và Raytheon Technologies ký kết. Khách hàng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ và chính phủ có thể phát triển hệ thống nhanh hơn, bảo mật mạng truyền thông và tăng cường các quy trình ra quyết định bằng cách kết hợp AI và công nghệ lượng tử.
ü Một hợp đồng để tạo ra một hệ thống hỗ trợ thí điểm mới sử dụng thị giác máy tính, lệnh tự động và công nghệ điều khiển cho máy bay phản lực nước đã được ký kết bởi Sea Machines Robotics và Hamilton Jet. Nền tảng tự động của Sea Machines và các điều khiển đẩy và tàu của Hamilton Jet sẽ được tích hợp bởi các công ty để tạo ra một hệ thống dựa trên tay lái giúp giảm thiểu lao động thủ công, tự động hóa điều khiển điều hướng, tăng cường an toàn và giải phóng thủy thủ đoàn để tập trung vào các nhiệm vụ đầy thử thách và quan trọng hơn.
ü NATO đã đưa vào thực tế Chiến lược Trí tuệ Nhân tạo của mình, trong đó quy định sáu nguyên tắc cơ bản để áp dụng AI một cách có đạo đức trong quốc phòng: tính hợp pháp, trách nhiệm giải trình, trách nhiệm, khả năng giải thích, khả năng quản lý và giảm thiểu thành kiến. Chiến lược này dự định thiết lập một nền tảng chính sách tương đương vì AI sẽ có tác động đến các trách nhiệm chính của NATO về phòng thủ tập thể, quản lý khủng hoảng và an ninh hợp tác.
ü Dự án Bluebird, một sự hợp tác giữa Viện Alan Turing và NATS, nhằm mục đích tạo ra hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI) đầu tiên có khả năng tương tác với bộ điều khiển không lưu và điều chỉnh một khu vực không phận cụ thể trong các thử nghiệm trong thế giới thực.
ü Thí nghiệm Vận hành, trong đó các chương trình AI Startle và Sycoiea đối đầu với mối đe dọa từ tên lửa siêu thanh, đã được tiến hành như một phần của Bài tập Lá chắn Khủng khiếp, đánh dấu lần đầu tiên Hải quân Hoàng gia sử dụng AI trên biển. Trí tuệ nhân tạo được dự định để tăng cường nhận dạng nguy hiểm sớm, đẩy nhanh thời gian tham gia và cung cấp cho các chỉ huy Hải quân Hoàng gia một đánh giá rủi ro nhanh chóng.
Kết luận
Các tổ chức A&D ngày càng nhận thức được sự cần thiết phải thay đổi ở tất cả các điểm trong toàn bộ chuỗi giá trị. Với sự phát triển của công nghệ kỹ thuật số, những con đường mới cho sự đổi mới, các nguồn thu nhập mới và sự tăng trưởng thị phần đã được mở ra.
Các tập đoàn A&D phải đối mặt với nhiều vấn đề do sự gia tăng mạnh mẽ về nhu cầu đi lại bằng đường hàng không, lực lượng lao động đang già đi và những lo ngại về môi trường đang diễn ra. Các mô hình kinh doanh và quy trình kinh doanh mới có tính đến các vấn đề này chắc chắn sẽ mang lại các sản phẩm tốt hơn và an toàn hơn cũng như trải nghiệm hành khách tốt hơn.
Tác giả: Sonu Kumar Sah