E-Mobility: Bộ Mặt Mới Của Ngành Công Nghiệp Ô Tô Ấn Độ
Ấn Độ là một trong những nước ký kết chính của Hiệp định Paris về Biến đổi Khí hậu năm 2016 và sẽ cần phải giảm mức phát thải carbon xuống 25% vào năm 2030. Chính phủ Ấn Độ đang thúc đẩy di động điện là một trong những giải pháp chính để giảm phát thải carbon. Hiện tại, Ấn Độ cùng với các quốc gia đang phát triển khác đang phải đối mặt với một trong những vấn đề lớn nhất của hành tinh, đó là ô nhiễm. Làm sạch môi trường là một trong những thách thức lớn mà thế giới đang phải đối mặt, cần được quan tâm để thế hệ mai sau có thể duy trì cuộc sống một cách suôn sẻ. Tuổi thọ trung bình của người dân Ấn Độ đã giảm 1,53 năm trong vài thập kỷ qua và lĩnh vực giao thông vận tải vẫn là yếu tố đóng góp lớn nhất vào tình trạng ảm đạm này. Để giảm thiểu tổn thất và có chất lượng không khí tốt hơn, các quốc gia trên toàn cầu đang chuyển đổi lĩnh vực giao thông vận tải của họ, với việc tăng cường áp dụng Xe điện. Điều này đang trở thành xu hướng trong lĩnh vực ô tô và các chính phủ trên toàn thế giới đang hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị hoặc các cơ quan chính phủ khác để tăng tỷ lệ áp dụng di động điện trong nước nhằm giảm mức CO2 tổng thể. Để giảm phát thải carbon và nhu cầu năng lượng cao đi kèm với rủi ro an ninh nhiên liệu, Ấn Độ đã đặt mục tiêu 15% xe điện trong vòng năm năm và mục tiêu 30% xe điện vào năm 2030.
Để đạt được mục tiêu đã định, chính phủ đã triển khai FAME (Đẩy mạnh việc Áp dụng và Sản xuất Xe Hybrid và Xe Điện) vào tháng 4 năm 2015 để thúc đẩy việc bán xe điện tại thị trường Ấn Độ. FAME là một phần của Kế hoạch Quốc gia về Sứ mệnh Di động Điện với động cơ khuyến khích xe điện bằng cách cung cấp trợ cấp. Khi di động điện thành công, nó chắc chắn sẽ mang lại cơ hội cho phép Ấn Độ tiết kiệm hơn 1 gigatonne lượng khí thải carbon từ năm 2017 đến năm 2030, tương đương khoảng 60 tỷ đô la Mỹ chi phí dầu diesel và xăng hàng năm vào năm 2030. Theo FAME, hơn 156.475 xe đã được bán cho đến nay ở Ấn Độ. Trong số các phân khúc khác nhau, xe 4 bánh chiếm ưu thế trong số các xe điện được bán với ~66,3%, tiếp theo là 33,6% xe 2 bánh. Trong phân khúc xe 4 bánh, khoảng 99.000 xe được bán là SUV Hybrid và 4000 xe chở khách EV.
Vai trò hiện tại của các bộ khác nhau ở Ấn Độ:
- Bộ Điện lực (MoP): Đề xuất tài trợ cho việc mua sắm xe điện ở Ấn Độ với Tầm nhìn 2030.
- Bộ Công nghiệp Nặng & Doanh nghiệp Công cộng (MoHI&PE): Hiện đang quản lý FAME (Đẩy mạnh việc Áp dụng và Sản xuất Xe (Hybrid &) Điện) để cung cấp trợ cấp cho người dùng mua xe điện. Bộ đang tìm cách tài trợ cho xe buýt cho các đơn vị vận tải đường bộ tiểu bang theo mô hình mua đứt hoặc cho thuê.
- Bộ Phát triển Đô thị (MoUD): Đang làm việc về “Đề án Giao thông Đô thị Xanh (GUTP)” để khuyến khích sử dụng xe điện, tập trung vào xe buýt cho các thành phố trên cả nước.
- Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc (MoRTH): Chuẩn bị báo cáo về “Di chuyển ở Ấn Độ” hợp tác với Ngân hàng Thế giới để thúc đẩy các đơn vị vận tải tiểu bang mua xe buýt điện.
- Niti Aayog: Đã công bố một báo cáo để thúc đẩy một tương lai di động dùng chung, điện và kết nối để thúc đẩy các lựa chọn vận chuyển sạch, giá cả phải chăng, hiệu quả về chi phí và đáng tin cậy. Hơn nữa, chính phủ cũng đã giao chương trình FAME cho Niti Aayog để đồng bộ hóa tất cả các bộ và hoạt động như một cơ quan cố vấn.
Tình hình hiện tại của di động điện ở Ấn Độ:
Hiện tại, ở Ấn Độ, việc áp dụng xe điện còn thấp. Tuy nhiên, các sáng kiến tăng cường của chính phủ kết hợp với đầu tư kịp thời từ khu vực tư nhân và công cộng ở Ấn Độ đang tạo ra một cơ hội tăng trưởng lớn cho xe điện và cơ sở hạ tầng sạc trong nước. Xe đạp điện, xe đạp điện và taxi điện, v.v. có tiềm năng tăng trưởng lớn cùng với xe điện chở khách. Một ví dụ như vậy là Mahindra Electric Mobility Limited, công ty đã hợp tác với OLA để ra mắt 300 xe điện ở Nagpur và hợp tác với Zoom Car để bán 200 xe (e2o Plus). Để thúc đẩy di động điện, chính phủ đã quyết định cung cấp khoản trợ cấp trực tiếp là 1,4 lakh INR cho mỗi xe điện được bán trong nước, đồng thời mở rộng các lợi ích cho những người mua các loại xe điện khác. Xe điện đang đạt được động lực ở Ấn Độ nhờ vào các kế hoạch và sáng kiến đầy tham vọng của chính phủ. Đầu năm 2018, Bộ Điện lực đã khởi động Chương trình Di động Điện Quốc gia mới để tập trung vào việc tạo ra cơ sở hạ tầng sạc và một khuôn khổ chính sách để đặt mục tiêu hơn 30% xe điện vào năm 2030. Trong số này, hơn 93% là xe ba bánh điện và 6% xe hai bánh.
Khối lượng bán hàng hàng năm của xe điện theo loại ở Ấn Độ
Doanh số bán xe điện đã trì trệ ở mức 2000 chiếc/năm trong 2 năm qua. Tính đến thời điểm hiện tại, có khoảng 7 đến 10 nghìn xe ba bánh chạy bằng pin được bán trong nước, điều này cho thấy rằng đã có một khởi đầu đáng kể về việc sử dụng công nghệ này. Ngoài điểm đã đề cập ở trên, thị trường xe điện ở Ấn Độ phải đối mặt với nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất xe điện và nhà cung cấp thiết bị sạc EV. Ưu tiên hàng đầu hiện nay là phát triển tất cả các loại xe tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải BS VI, dự kiến có hiệu lực trong vòng hai năm tới. Điều này ngụ ý việc nâng cấp từ mức BS IV hiện tại và bỏ qua hoàn toàn các tiêu chuẩn khí thải BS V. Ngành công nghiệp ô tô luôn là xương sống của ngành sản xuất Ấn Độ và là một trong những ví dụ điển hình nhất về 'Sản xuất tại Ấn Độ'. Điều này đóng góp rất lớn vào việc tạo việc làm và tăng trưởng GDP của đất nước. Ấn Độ đã bắt đầu muộn trên con đường điện khí hóa và do đó sẽ cần một chính sách mạnh mẽ để bắt kịp và nhanh chóng tiến tới mục tiêu đã nêu là chế độ công nghệ điện thuần túy 100%. Ghi nhận những tiến bộ trong công nghệ xe điện và sự phát triển của thị trường toàn cầu cùng với nhu cầu giảm nhu cầu năng lượng và khử cacbon trong lĩnh vực ô tô ở Ấn Độ, báo cáo về khả năng di chuyển mang tính chuyển đổi của NITI Aayog năm 2017 đã vạch ra một lộ trình mong muốn và đầy tham vọng cho xe điện thuần túy vào năm 2030 và hơn thế nữa. Đồng thời, ngành công nghiệp ô tô dưới sự bảo trợ của SIAM đang xây dựng một lộ trình cho xe điện thuần túy. SIAM và các thành viên của mình hoàn toàn ủng hộ tầm nhìn về di động điện này và cam kết làm việc theo hướng này.
Thị trường xe điện Ấn Độ và tương lai phía trước:
Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ hiện đang chuẩn bị chuyển sang các tiêu chuẩn BS VI một cách nghiêm túc và đang nỗ lực hết mình với rất nhiều khoản đầu tư bao gồm khai thác rất nhiều nguồn nhân lực lành nghề cũng như công nghệ. Chính phủ Ấn Độ đã thực hiện nhiều sáng kiến để đẩy nhanh việc hấp thụ xe điện vào hệ thống, chẳng hạn như đấu thầu 10.000 xe ô tô đã được phát hành và giờ đây một cuộc đấu thầu lớn cho xe buýt điện ở 11 thành phố có khả năng sẽ sớm được phát hành. Tương lai của thị trường xe điện Ấn Độ nằm ở nhiều loại ô tô chứ không chỉ xe chở khách. Là một phần của chính phủ tương tự, tương lai của di động ở Ấn Độ dựa trên 7 chữ C: phổ biến, kết nối, tiện lợi, không tắc nghẽn, được sạc, sạch và tiên tiến.