E-Mobility: Diện mạo mới của Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ
Ấn Độ là một trong những quốc gia ký kết chính của Hiệp định Khí hậu Paris 2016 và sẽ cần giảm mức phát thải carbon xuống 25% vào năm 2030. Chính phủ Ấn Độ đang thúc đẩy tính di động điện như một trong những giải pháp chính để giảm phát thải carbon. Hiện tại, Ấn Độ cùng với các quốc gia đang phát triển khác đang phải đối mặt với một trong những vấn đề lớn nhất của hành tinh, đó là ô nhiễm. Việc làm sạch môi trường là một trong những thách thức lớn mà thế giới đang phải đối mặt, cần phải được quan tâm, để thế hệ mai sau có thể duy trì cuộc sống của họ một cách suôn sẻ. Tuổi thọ trung bình của người dân Ấn Độ đã giảm 1,53 năm trong vài thập kỷ qua và ngành giao thông vẫn là yếu tố đóng góp lớn nhất vào tình trạng thảm khốc này. Để giảm thiểu thiệt hại và cải thiện chất lượng không khí, các quốc gia trên toàn cầu đang chuyển đổi ngành giao thông vận tải của họ, với việc tăng cường áp dụng "Xe điện”.Xu hướng này đang thịnh hành trong ngành công nghiệp ô tô và các chính phủ trên toàn thế giới đang hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị hoặc các cơ quan chính phủ khác để tăng tỷ lệ áp dụng tính di động điện trong nước của họ nhằm giảm tổng lượng CO2. Để giảm phát thải carbon và nhu cầu năng lượng cao cùng với rủi ro an ninh nhiên liệu, Ấn Độ đã đặt mục tiêu 15% xe điện trong 5 năm và mục tiêu 30% xe điện vào năm 2030.
Để đạt được mục tiêu đã đặt ra, chính phủ đã khởi động FAME (Tăng cường áp dụng và sản xuất xe lai và xe điện) vào tháng 4 năm 2015 để thúc đẩy việc bán xe điện trên thị trường Ấn Độ. FAME là một phần của Kế hoạch Sứ mệnh Di động Điện Quốc gia với động cơ khuyến khích xe điện bằng cách cung cấp trợ cấp. Khi tính di động điện thành công, nó chắc chắn sẽ mang lại cơ hội cho phép Ấn Độ tiết kiệm hơn 1 gigatonne phát thải carbon từ năm 2017 đến năm 2030, tương đương khoảng 60 tỷ đô la Mỹ chi phí nhiên liệu diesel và xăng hàng năm vào năm 2030. Theo FAME, hơn 156.475 xe đã được bán cho đến nay tại Ấn Độ. Trong số các phân khúc khác nhau, xe 4 bánh chiếm ưu thế trong số các xe điện được bán với ~66,3%, tiếp theo là xe 2 bánh với 33,6%. Trong phân khúc xe 4 bánh, khoảng 99.000 xe được bán là SUV Hybrid và 4000 là hành khách EV.
Vai trò hiện tại của các bộ phận khác nhau ở Ấn Độ:
- Bộ Năng lượng (MoP):Đề xuất tài trợ cho việc mua sắm xe điện ở Ấn Độ với Tầm nhìn 2030.
- Bộ Công nghiệp nặng & Doanh nghiệp công cộng (MoHI&PE):Hiện đang quản lý FAME (Tăng cường áp dụng và sản xuất (Xe lai &) Xe điện) để cấp trợ cấp cho người dùng mua xe điện. Bộ này đang tìm cách tài trợ cho xe buýt cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ của tiểu bang theo mô hình mua hoặc thuê hoàn toàn.
- Bộ Phát triển Đô thị (MoUD):Đang thực hiện "Đề án Vận tải Đô thị Xanh (GUTP)" để khuyến khích sử dụng xe điện, tập trung vào xe buýt cho các thành phố trên cả nước.
- Bộ Giao thông Vận tải và Đường cao tốc (MoRTH):Chuẩn bị báo cáo về “Di chuyển ở Ấn Độ” với sự hợp tác của Ngân hàng Thế giới để thúc đẩy các doanh nghiệp vận tải của tiểu bang mua xe buýt điện.
- Niti Aayog:Đã công bố một báo cáo để thúc đẩy một tương lai di động, điện và kết nối dùng chung để thúc đẩy các lựa chọn giao thông sạch, giá cả phải chăng, hiệu quả về chi phí và đáng tin cậy. Hơn nữa, chính phủ cũng đã giao đề án FAME cho Niti Aayog để đồng bộ hóa tất cả các bộ và hoạt động như một viện tư vấn.
Bối cảnh hiện tại của tính di động điện ở Ấn Độ:
Hiện tại, ở Ấn Độ, việc áp dụng xe điện còn thấp. Tuy nhiên, các sáng kiến của chính phủ ngày càng tăng kết hợp với đầu tư nhanh chóng từ khu vực tư nhân và công cộng ở Ấn Độ đang tạo ra một cơ hội tăng trưởng to lớn cho xe điện và cơ sở hạ tầng sạc ở quốc gia này. Xe đạp điện, Xe đạp và Taxi điện, v.v. có tiềm năng tăng trưởng lớn cùng với xe điện chở khách. Một ví dụ như vậy là Mahindra Electric Mobility Limited, công ty đã hợp tác với OLA để ra mắt 300 xe điện ở Nagpur và hợp tác với Zoom Car để bán 200 xe (e2o Plus). Để thúc đẩy tính di động điện, chính phủ đã quyết định cung cấp khoản trợ cấp trực tiếp là 1,4 lakh INR cho mỗi chiếc xe điện được bán trong nước trong khi mở rộng lợi ích cho những người mua các loại xe điện khác. Xe điện đang có đà phát triển ở Ấn Độ nhờ vào các kế hoạch và sáng kiến đầy tham vọng của chính phủ. Vào đầu năm 2018, Bộ Năng lượng đã khởi động Chương trình Di động Điện Quốc gia mới để tập trung vào việc tạo ra cơ sở hạ tầng sạc và khuôn khổ chính sách để đặt mục tiêu hơn 30% xe điện vào năm 2030. Trong số này, hơn 93% là xe ba bánh điện và 6% xe hai bánh.
Khối lượng bán hàng hàng năm của Xe điện theo Loại ở Ấn Độ
Doanh số bán xe điện đã bị đình trệ ở mức 2000 chiếc/năm trong 2 năm qua. Tính đến thời điểm hiện tại, khoảng 7 đến 10 lakh xe ba bánh chạy bằng pin đã được bán trong nước, điều này cho thấy rằng đã có một khởi đầu đáng kể về việc sử dụng công nghệ. Ngoài điểm đã đề cập ở trên, thị trường xe điện ở Ấn Độ phải đối mặt với nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất EV và các nhà cung cấp thiết bị sạc EV. Hiện tại, ưu tiên hàng đầu của nó là phát triển tất cả các loại xe tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải BS VI, dự kiến sẽ có hiệu lực trong vòng hai năm tới. Điều này ngụ ý nâng cấp từ mức BS IV hiện tại và bỏ qua hoàn toàn các tiêu chuẩn khí thải BS V. Ngành công nghiệp ô tô luôn là xương sống của ngành sản xuất Ấn Độ và là một trong những ví dụ điển hình về ‘"Sản xuất tại Ấn Độ’. Điều này đóng góp rất lớn vào việc tạo việc làm và tăng trưởng GDP của đất nước. Ấn Độ đã bắt đầu muộn trên con đường điện khí hóa và do đó sẽ cần một chính sách mạnh mẽ để bắt kịp và di chuyển nhanh chóng hướng tới mục tiêu đã nêu về một chế độ công nghệ điện 100% thuần túy. Ghi nhận những tiến bộ trong công nghệ xe điện và sự phát triển của thị trường toàn cầu cùng với nhu cầu giảm nhu cầu năng lượng và khử cacbon của ngành ô tô ở Ấn Độ, báo cáo về khả năng di chuyển chuyển đổi của NITI Aayog năm 2017 đã vạch ra một lộ trình mong muốn và đầy tham vọng cho xe điện thuần túy vào năm 2030 và hơn thế nữa. Đồng thời, ngành công nghiệp ô tô theo ô dù SIAM đang xây dựng lộ trình cho xe điện thuần túy. SIAM và các thành viên của nó hoàn toàn ủng hộ tầm nhìn về tính di động điện này và cam kết làm việc theo hướng này.
Thị trường EV Ấn Độ và tương lai phía trước:
Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ hiện đang chuẩn bị để nhảy vọt lên các tiêu chuẩn BS VI một cách nghiêm túc và đang nỗ lực hết mình với rất nhiều khoản đầu tư bao gồm khai thác rất nhiều nguồn nhân lực lành nghề cũng như công nghệ. Chính phủ Ấn Độ đã thực hiện nhiều sáng kiến khác nhau để đẩy nhanh việc hấp thụ xe điện trong hệ thống, chẳng hạn như một cuộc đấu thầu 10.000 xe đã được ban hành và hiện một cuộc đấu thầu lớn cho xe buýt điện ở 11 thành phố có khả năng sẽ sớm được phát hành. Tương lai thị trường EV Ấn Độ nằm ở nhiều loại ô tô khác nhau chứ không chỉ là xe chở khách. Là một phần của chính phủ tương tự, tương lai của tính di động ở Ấn Độ dựa trên 7 chữ C: chung, kết nối, thuận tiện, không tắc nghẽn, được sạc, sạch và tiên tiến.