Vạch Ra Hướng Đi Bền Vững: Áp Dụng Vận Tải Biển Xanh Hơn cho Tương Lai Sạch Hơn
Vận tải thân thiện với môi trường là việc vận chuyển người và hàng hóa với mức sử dụng tài nguyên và năng lượng tối thiểu để bảo vệ môi trường khỏi các chất gây ô nhiễm do tàu biển tạo ra.Vận Tải Biển Xanhthúc đẩy các hoạt động sạch hơn để thực hiện kiểm soát khí thải, quản lý cảng hiệu quả và quản lý cơ sở.
Phát thải theo Phương thức Vận tải(g CO2/tấn-km)
Ngày nay, vận tải biển chiếm khoảng 3% tổng lượng khí thải carbon. Con số này không cao bằng, ví dụ, lượng khí thải lưu huỳnh (15% tổng số) và vật chất dạng hạt (11% tổng số), đây là những vấn đề nghiêm trọng hơn. Lượng khí thải này là do tiêu thụ nhiên liệu, chiếm hơn 50% chi phí vận hành của vận tải. Do đó, loại nhiên liệu được sử dụng cho vận tải hàng hải có tầm quan trọng hàng đầu đối với môi trường.
Kim chỉ nam
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy vận tải biển thân thiện với môi trường. Đến ngày 1 tháng 1 năm 2020, tổ chức này đã ra lệnh giảm hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu từ 3,5% hiện tại xuống 0,5%. Họ cũng đặt mục tiêu ngành là giảm phát thải khí nhà kính (GHG) ít nhất 50%. Đến năm 2050 so với mức năm 2008, tổ chức này sẽ giảm cường độ carbon trung bình của ngành ít nhất 40% vào năm 2030 và 70% vào năm 2050.
Tàu cũng được yêu cầu quản lý nước dằn theo tiêu chuẩn D-1 và D-2. Tiêu chuẩn này yêu cầu trao đổi và xả ít nhất 95% thể tích nước dằn cách xa bờ để hạn chế sự xâm nhập của một số vi sinh vật có hại vào biển đối với sức khỏe con người và hệ sinh thái biển.
Lợi ích của vận tải biển xanh hơn
Tổ chức Hàng hải Quốc tế đang thực hiện các bước để giảm lượng khí thải từ tàu bằng cách giảm hàm lượng lưu huỳnh trong dầu nhiên liệu của tàu. Để đáp lại, ngành vận tải biển đã bắt đầu xem xét một số giải pháp bao gồm dầu nhiên liệu ít lưu huỳnh (LSFO), dầu diesel hàng hải (MGO), khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và thậm chí cả việc đốt các loại nhiên liệu hiện tại cũng bắt đầu xem xét sử dụng bộ lọc trong ống khói.
Sử dụng Hydrogen Xanh
Hydrogen xanh, một loại nhiên liệu thay thế được sản xuất bằng năng lượng sạch, đã được xác định là mộtnăng lượng sạchnguồn sẽ dẫn dắt thế giới hướng tới phát thải ròng bằng không.
Hydrogen xanh là nhiên liệu được tạo ra từ năng lượng tái tạo. Hydrogen được sản xuất được cho là xanh nếu điện được sản xuất bằng năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời hoặc năng lượng gió. Điều này có khả năng cung cấp năng lượng không phát thải cho tàu biển.
Giảm số lượng container rỗng
Giảm việc di chuyển của các container rỗng làm giảm tiêu thụ nhiên liệu, tắc nghẽn và phát thải.
Xu hướng sạch hơn trong hàng hải và Tàu Xanh hơn
- Một số đại diện của ngành vận tải biển có kế hoạch trang bị cho tàu các thiết bị làm sạch khí thải đặc biệt (trước đây là bộ lọc cho phép sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao), nhưng hàm lượng các chất độc hại trong khí thải cũng phải tuân thủ các tiêu chuẩn. Đến cuối năm 2020, khoảng 3.000 tàu trên toàn thế giới dự kiến sẽ được trang bị bộ lọc và khoảng 1.000 bộ lọc nữa dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào đầu năm 2021. Tổng cộng, đội tàu buôn của thế giới bao gồm hơn 94.000 tàu, trong đó có 51.000 chiếc, chiếm hơn 1.000 tấn.
- Phần thứ hai và đây là phần lớn các chủ tàu, chuyển sang việc áp dụng nhiên liệu đặc biệt mới, dầu nhiên liệu rất ít lưu huỳnh, hoặc VLSFO (dầu nhiên liệu rất ít lưu huỳnh). Hàm lượng lưu huỳnh là 0,5% hoặc thấp hơn 7 lần so với dầu nhiên liệu lưu huỳnh (dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao, HSFO), phù hợp hơn với IMO.
Phát Triển Gần Đây
Tại Hội nghị Vô tuyến Thế giới 2023 (WRC-23), sẽ được tổ chức tại Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất từ ngày 20 tháng 11 đến ngày 15 tháng 12 năm 2023, các Quốc gia Thành viên ITU sẽ giới thiệu các hệ thống thông tin liên lạc hàng hải mới để đóng góp vào việc này để quyết định về Tối ưu hóa giao thông tàu biển và giảm tiêu thụ nhiên liệu tàu.
Chia sẻ CO2phát thải theo loại tàu và quốc gia treo cờ
Kết luận
Hành trình hướng tới phát thải ròng bằng không là một hành trình dài và khó khăn. Cần có các kỹ năng phù hợp và môi trường phù hợp để ngành, doanh nghiệp, chính phủ và giới học thuật cùng nhau hợp tác để có thể chia sẻ những ý tưởng hay nhất và tập hợp những bộ óc giỏi nhất. Ngoài ra, chúng ta cần nhìn ra bên ngoài ngành và rút ra một số bài học quan trọng từ các ngành khác.
Tác giả: Bobby Singh