Cất Cánh Không Cần Một Giọt Nhiên Liệu: Khám Phá Những Tiến Bộ Trong Máy Bay Không Phát Thải Nhiên Liệu!
Tổng quan
Các cộng đồng, doanh nghiệp và người dân đến với nhau thông qua ngành hàng không. Để giữ cho thế giới kết nối, ngành hàng không hoạt động không ngừng nghỉ trên toàn cầu, đóng góp hơn 4% GDP toàn cầu và gần 90 triệu việc làm trong thời bình. Kết nối hàng không cung cấp các kết nối quan trọng giữa các cộng đồng địa phương và phần còn lại của thế giới, nếu không sẽ đòi hỏi việc xây dựng cơ sở hạ tầng mặt đất tốn kém và khó khăn hoặc dẫn đến thời gian di chuyển kéo dài.
Máy bay truyền thống, thải ra một lượng lớn CO2 khi đốt nhiều nhiên liệu máy bay, cũng có tác động đến nồng độ của các loại khí và chất ô nhiễm khác trong khí quyển. Khi các chất ô nhiễm nguy hiểm như vậy được thải ra, mức ozone tăng lên theo thời gian, các hạt aerosol lưu huỳnh được thải ra và các vệt nước được tạo ra. Việc thải ra các chất ô nhiễm này có thể có tác động đáng kể đến sự nóng lên toàn cầu. Những yếu tố này đòi hỏi hành động ngay lập tức từ các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp máy bay (Airbus, Boeing và các hãng khác) để chuyển sang các loại nhiên liệu sạch hơn (hydro và bộ pin); chính phủ đang xây dựng các quy định để giám sát lượng khí thải do máy bay hiện tại tạo ra cũng như các chính sách sẽ sớm tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc giới thiệu máy bay trung hòa carbon.
Khí thải từ ngành hàng không dự kiến sẽ tăng cao, nhưng nhiên liệu bền vững có thể giúp hạn chế chúng.
Vận hành và Cơ sở hạ tầng
Ngành hàng không đã tham gia vào một loạt các sáng kiến trên toàn ngành để giảm lượng khí thải CO2 từ ngành hàng không. Ngành kiên quyết cam kết giải quyết mối đe dọa do biến đổi khí hậu gây ra. Để đạt được mức phát thải ròng bằng không, ngành sẽ cần sự hỗ trợ mạnh mẽ và toàn diện từ ngành năng lượng và các bên liên quan khác, cũng như một khung chính sách hỗ trợ từ các chính phủ tập trung vào đổi mới thay vì các công cụ không hiệu quả về chi phí như thuế không phối hợp hoặc các biện pháp hạn chế.
Đầu tư vào các cơ hội loại bỏ carbon để giải quyết lượng khí thải CO2 còn tồn đọng trong dài hạn cũng như bù đắp carbon chất lượng cao trong ngắn hạn. Về vấn đề này, ngành tái khẳng định sự ủng hộ đầy đủ đối với Chương trình Bù đắp và Giảm thiểu Carbon cho Hàng không Quốc tế (CORSIA) của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) như một biện pháp tạm thời thành công để ổn định lượng khí thải ròng từ hàng không quốc tế.
Việc triển khai SAF đặc biệt đòi hỏi phải tăng cường hoạt động trong thập kỷ tới đối với nhiều giải pháp dài hạn. Trong khi các biện pháp dài hạn hơn đang được phát triển, một số biện pháp, như tiếp tục tăng hiệu quả, cải thiện quản lý không lưu và thực hiện CORSIA, có thể cung cấp hành động khí hậu ngay lập tức.
Các Chiến lược Chính được Các Doanh Nghiệp Hàng Đầu Áp Dụng để Tăng Doanh Thu trong Lĩnh Vực Máy Bay Không Phát Thải
Các chính phủ và tổ chức đang công bố các chính sách về CO2 hoặc SAF. Na Uy đã quy định rằng trong năm nay, 0,5% nhiên liệu máy bay của quốc gia phải là bền vững, tăng lên 30% vào năm 2030. Đến năm 2040, nước này muốn tất cả các chuyến bay đường ngắn đều hoàn toàn bằng điện. Và dựa trên lượng nhiên liệu được nạp sử dụng cho các chuyến đi nội địa, Canada đã áp dụng thuế carbon là 30 đô la Canada (khoảng 21 đô la Mỹ) trên mỗi tấn CO2 ở phần lớn các khu vực của mình.
Những Phát Triển Gần Đây
Theo nhà sản xuất máy bay thương mại Airbus, công ty tuyên bố rằng chiếc máy bay không phát thải (ZEROe) đầu tiên của họ sẽ sẵn sàng vào năm 2035, Ấn Độ sẽ đóng một vai trò quan trọng trong thiết kế, nghiên cứu và phát triển của nó.
Chiếc máy bay thương mại không phát thải đầu tiên trên thế giới hiện đang được thiết kế và phát triển ở Ấn Độ. Với máy bay ZEROe, Airbus hy vọng sẽ khám phá một loạt các công nghệ hydro và cấu hình máy bay sẽ ảnh hưởng đến thiết kế của máy bay không phát thải sắp tới của mình.
Airbus muốn đạt được chứng nhận 100% SAF vào năm 2030, mặc dù máy bay của họ hiện được chứng nhận để bay với hỗn hợp SAF lên đến 50%.
Kết luận
Quá trình chuyển đổi khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch sẽ không đơn giản, sẽ có những đánh đổi và quyết định cần đưa ra trên đường đi, giống như trong các quá trình chuyển đổi trước đây. Tuy nhiên, sự hỗ trợ cho các chiến dịch chuyển đổi net-zero đang mở rộng trên toàn cầu và các doanh nghiệp đang thực hiện các bước quan trọng để chống lại biến đổi khí hậu. Đưa ra quyết định ngay bây giờ là rất quan trọng vì ngành hàng không có những tài sản lâu dài như vậy. Các thế hệ tương lai sẽ không phải trải qua sự kỳ thị về chuyến bay của ngày hôm nay nhờ các giải pháp đưa ngành phù hợp với các mục tiêu phát thải toàn cầu.