Thị trường Lốp Không Xăm Toàn cầu dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng ổn định. Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất!

Toàn cầuThị trường Lốp Không Xămdự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR khoảng 5% trong giai đoạn dự báo 2021-2027.Lốp xe đã phát triển thành một bộ phận thiết yếu của tất cả các loại xe trong suốt những năm qua. Vì lốp xe điều khiển chuyển động của xe, chúng đã gây ra nhiều tai nạn trên khắp thế giới. Ví dụ, các vấn đề liên quan đến lốp xe gây ra hơn 700 trường hợp tử vong mỗi năm chỉ riêng ở Hoa Kỳ. Theo nghiên cứu, số người tử vong do các vấn đề liên quan đến lốp xe cao hơn tỷ lệ tử vong do lái xe bằng điện thoại di động. Lốp ô tô là một bộ phận quan trọng của mọi chiếc xe vì nó đảm bảo an toàn và thoải mái cho người lái và hành khách. Mục đích chính của lốp xe là bảo vệ vành bánh xe đồng thời cung cấp lực kéo giữa xe và mặt đường. Lốp không xăm, còn được gọi là lốp không hơi (NPT) hoặc lốp không săm, không dựa vào áp suất không khí để hỗ trợ, do đó không cần phải bơm hơi vào lốp thường xuyên. Nó hoạt động như một lớp đệm linh hoạt, làm giảm tác động của rung động và giảm xóc cho xe, nhờ cấu tạo bằng cao su của nó.

Để phân tích chi tiết về các động lực thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/report/airless-tire-market/

Nhu cầu ngày càng tăng đối với sản xuất xe để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về ô tô trên tất cả các phân khúc thúc đẩy sự mở rộng của thị trường lốp không xăm trong khung thời gian dự kiến. Nhu cầu ngày càng tăng đối với lốp xe có tuổi thọ cao, ít bảo trì đã buộc các nhà sản xuất ô tô lớn phải sản xuất lốp không xăm hoặc lốp đặc. Sự mở rộng của thị trường lốp không xăm được dự đoán sẽ được thúc đẩy bởi các yếu tố như sự gia tăng nhu cầu về lốp không cần bảo trì và sự gia tăng nhu cầu đối với xe địa hình và xe quân sự. Hiệu suất thấp trong điều kiện ma sát và tốc độ cao, cũng như chi phí vốn đáng kể cần thiết để xây dựng các cơ sở sản xuất mới, dự kiến sẽ hạn chế sự phát triển của thị trường. Ngược lại, việc tăng cường khả năng tái chế nhựa và việc sử dụng xe điện ngày càng tăng trên toàn cầu trong những năm tới dự kiến sẽ mang lại những cơ hội sinh lợi cho thị trường lốp không xăm trên toàn thế giới để phát triển trong những năm tới.

Để phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 lên thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=14272

Do các hạn chế đi lại và hiệu quả tài chính ảm đạm dự kiến của những người chơi trên thị trường vào năm 2020, sự lây lan của đại dịch COVID-19 đã có tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp Lốp không xăm. Việc thực hiện chuỗi cung ứng, những thay đổi về quy định và chính sách, sự phụ thuộc vào lao động, quản lý vốn lưu động và quản lý thanh khoản và khả năng thanh toán là tất cả những mối quan tâm lớn đối với các nhà sản xuất lốp xe. Các gián đoạn công nghiệp lớn đã được báo cáo là kết quả của sự bùng phát COVID-19 và các quy trình sản xuất lốp đã bị đình chỉ trên toàn thế giới. Điều này có ảnh hưởng đến các nguồn thu nhập nghiên cứu và phát triển, cũng như việc chấp nhận các công nghệ sáng tạo như lốp nhựa và lốp đặc. Hơn nữa, việc bán lốp không xăm có liên quan chặt chẽ đến việc sản xuất và cung cấp ô tô.

Yêu cầu Mẫu báo cáo duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=14272

Để hiểu rõ hơn về việc thị trường Lốp Không Xăm được chấp nhận, thị trường được phân tích dựa trên sự hiện diện trên toàn thế giới ở các quốc gia như Bắc Mỹ (Hoa Kỳ, Canada, Phần còn lại của Bắc Mỹ), Châu Âu (Đức, Pháp, Vương quốc Anh, Ý và Phần còn lại của Châu Âu), Châu Á - Thái Bình Dương (Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Hàn Quốc, Phần còn lại của APAC) và Phần còn lại của Thế giới. Châu Á Thái Bình Dương chiếm lĩnh thị trường vào năm 2020 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ cao hơn trong giai đoạn dự báo. Do sự mở rộng to lớn của lĩnh vực ô tô ở các quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ và Nhật Bản, Châu Á - Thái Bình Dương có một trong những thị trường hậu mãi ô tô lớn nhất. Các yếu tố như hoạt động xây dựng ngày càng tăng, sự mở rộng công nghiệp và mong muốn các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu đều góp phần vào nhu cầu ngày càng tăng đối với lốp không xăm trong khu vực. Ở các quốc gia như Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc, có rất nhiều nhà cung cấp nguyên liệu thô, giá lao động thấp và các chính sách của chính phủ có lợi. Bởi vì các quốc gia này đặt trọng tâm lớn vào nông nghiệp, nhu cầu về lốp không xăm trong lĩnh vực nông nghiệp cũng có khả năng đáng kể. Về doanh số bán ô tô trên toàn thế giới, Trung Quốc là thị trường quan trọng nhất.

Thị trường Lốp Không Xăm Toàn cầuPhân khúc

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại sản phẩm

• Radial
• Bias

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Vật liệu

• Cao su
• Nhựa

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại xe

• Xe quân sự
• Xe địa hình
• Xe chở khách & Thương mại
• Xe hai bánh
• Khác

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Khu vực

• Thị trường Lốp Không Xăm Bắc Mỹ
  • Hoa Kỳ
  • Canada
  • Phần còn lại của Bắc Mỹ

• Thị trường Lốp Không Xăm Châu Âu
  • Đức
  • Pháp
  • Vương quốc Anh
  • Ý
  • Phần còn lại của Châu Âu
• Châu Á Thái Bình DươngThị trường Lốp Không Xăm
  • Trung Quốc
  • Nhật Bản
  • Ấn Độ
  • Hàn Quốc
  • Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
• Phần còn lại của Thế giớiThị trường Lốp Không Xăm

Hồ sơ Công ty Hàng đầu

• Tập đoàn Bridgestone
• Amerityre Corporation
• Continental AG
• Công ty Goodyear Tire & Rubber
• Công ty Toyo Tire & Rubber
• Michelin
• Hankook Tire & Technology
• Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
• Yokohama Tire Corporation
• Trelleborg AB