Sáng kiến của chính phủ nghiêm ngặt đã làm tăng nhu cầu chung đối với các phương tiện giao thông mặt đất tiết kiệm nhiên liệu hơn dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về vật liệu nhẹ trong lĩnh vực ô tô!

Vật liệu nhẹ ô tôdự kiến sẽ chứng kiến mức tăng trưởng CAGR hơn 7.3% trong giai đoạn dự báo 2021-2027.Sáng kiến của chính phủ nghiêm ngặt đã làm tăng nhu cầu chung đối với các phương tiện giao thông mặt đất tiết kiệm nhiên liệu hơn, điều này đã dẫn đến sự xuất hiện của các vật liệu mới như thép cường độ cao mới, vật liệu composite polymer, hợp kim nhôm và magiê, cùng với các vật liệu nhẹ khác để sản xuất xe. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về giảm phát thải và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu trên tất cả các loại xe thế hệ mới, ngành công nghiệp thép đã đẩy nhanh việc triển khai các loại thép sáng tạo mới hơn các vật liệu nhẹ mới nổi khác.

Để phân tích chi tiết về các yếu tố thúc đẩy thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/report/automotive-lightweight-material-market/

Việc giới thiệu các vật liệu nhẹ đã cách mạng hóa cách chúng ta đi lại, dù là trên máy bay, tàu hỏa và ô tô, đến chuyến bay vào vũ trụ, đến máy móc hạng nặng và vận chuyển, ngành giao thông vận tải đang chứng kiến một sự thay đổi hướng tới một tương lai nhẹ. Vật liệu nhẹ mang lại một số lợi ích nhưng không giới hạn bao gồm tăng tốc độ, phạm vi và tiết kiệm nhiên liệu, cùng những lợi ích khác. Sự đổi mới của vật liệu nhẹ đã dẫn đến sự hiểu biết tốt hơn về an toàn trong ngành công nghiệp ô tô. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ trong lĩnh vực ô tô, các nhà sản xuất thép đang tham gia vào việc phát triển các loại thép cường độ cao mới cho lĩnh vực ô tô, đồng thời nêu bật những lợi ích của nó so với hợp kim nhôm. Ngành công nghiệp thép toàn cầu để đáp ứng vật liệu nhẹ đã tung ra dự án Thân xe ô tô bằng thép siêu nhẹ, Khái niệm xe tiên tiến (ULSAB-AVC) vào năm 1995 với mục tiêu giảm tổng khối lượng của xe xuống 25%.

Để phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 đối với thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Dựa trên Loại vật liệu, Thị trường vật liệu nhẹ ô tô được phân khúc thành Kim loại, Nhựa, Vật liệu tổng hợp, Chất đàn hồi. Phân khúc Vật liệu tổng hợp dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Theo một trong những công ty tư vấn hàng đầu, kể từ năm 2010, việc sử dụng nhôm trong lĩnh vực ô tô đã tăng từ 154 Kg/xe lên 208 Kg/xe vào năm 2020. Nó dự kiến sẽ tiếp tục tăng lên 233 Kg/xe vào năm 2026, tăng gần 12% so với mức năm 2020. Dựa trên Thành phần, Thị trường vật liệu nhẹ ô tô được phân thành Khung, Hệ thống truyền động, Linh kiện nội thất, Linh kiện ngoại thất. Việc sử dụng nhôm làm vật liệu nhẹ trong sản xuất xe chủ yếu giới hạn ở bộ truyền động động cơ, bộ trao đổi nhiệt bánh xe, khung gầm và hệ thống treo. Chi phí cao là rào cản chính đối với việc sử dụng nhôm trong các bộ phận xe khác.

Để phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Dựa trên Ứng dụng, Thị trường vật liệu nhẹ ô tô được phân thành Thân xe trong White, Khung gầm và Hệ thống treo, Hệ thống truyền động, Cửa, Nội thất, Khác. Các sản phẩm và thành phần mới và sáng tạo đang trở nên phổ biến trên thị trường vật liệu nhẹ ô tô. Ví dụ, vào năm 2020, ESE Carbon Co., nhà sản xuất vật liệu composite ở Mỹ, đã tung ra bánh xe sợi carbon được chế tạo bằng cách định vị sợi tùy chỉnh và ép tùy chỉnh để giảm chất thải và tăng khả năng mở rộng. Dựa trên Loại xe, Thị trường vật liệu nhẹ ô tô được phân thành Xe chở khách, Xe thương mại hạng nhẹ, Xe thương mại hạng nặng. Phân khúc Xe chở khách dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Ứng dụng chính của nhôm trong xe điện là vỏ pin tấm nhôm có thể kéo dài phạm vi lái xe của xe và cho phép xe di chuyển thêm 10% với một lần sạc.

Để hiểu rõ hơn về thị trường, báo cáo được phân tích dựa trên các khu vực khác nhau bao gồm Bắc Mỹ (Mỹ, Canada, Phần còn lại của Bắc Mỹ); Châu Âu (Đức, Anh, Pháp, Ý, Phần còn lại của Châu Âu); Châu Á - Thái Bình Dương (Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Hàn Quốc, Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương); và Phần còn lại của Thế giới. Châu Âu dự kiến sẽ là thị trường vật liệu nhẹ ô tô lớn nhất trong giai đoạn dự báo. Tuy nhiên, thị trường vật liệu nhẹ ô tô dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể ở Châu Á - Thái Bình Dương do số lượng sản xuất xe ngày càng tăng và nhu cầu ngày càng tăng đối với ô tô hạng sang/cao cấp do thu nhập khả dụng tăng. Một số người chơi chính đang hoạt động trên thị trường bao gồm BASF SE, ArcelorMittal, Toray Industries, Inc., Stratasys Ltd., Covestro AG, Alcoa Corporation, Owens Corning, Lyondellbasell Industries Holdings B.V., ThyssenKrupp AG, Tata Steel, v.v.
Yêu cầu Mẫu báo cáo duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Thị trường vật liệu nhẹ ô tôPhân khúc

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại vật liệu

• Kim loại
• Nhựa
• Vật liệu tổng hợp
• Chất đàn hồi

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Thành phần

• Khung
• Hệ thống truyền động
• Linh kiện nội thất
• Linh kiện ngoại thất

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Ứng dụng

• Thân xe trong White
• Khung gầm và Hệ thống treo
• Hệ thống truyền động
• Cửa
• Nội thất
• Khác

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại xe

• Xe chở khách
• Xe thương mại hạng nhẹ
• Xe thương mại hạng nặng

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Khu vực

• Bắc Mỹ
  • Hoa Kỳ
  • Canada
  • Phần còn lại của Bắc Mỹ
• Châu Âu
  • Đức
  • Anh
  • Pháp
  • Ý
  • Phần còn lại của châu Âu
• Châu Á - Thái Bình Dương
  • Trung Quốc
  • Nhật Bản
  • Ấn Độ
  • Hàn Quốc
  • Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
• Phần còn lại của Thế giới

Hồ sơ công ty hàng đầu

• BASF SE
• ArcelorMittal
• Toray Industries, Inc.
• Stratasys Ltd.
• Covestro AG
• Alcoa Corporation
• Owens Corning
• Lyondellbasell Industries Holdings B.V.
• ThyssenKrupp AG
• Tata Steel