Sáng kiến chặt chẽ của chính phủ đã làm tăng nhu cầu chung đối với các phương tiện vận tải đường bộ tiết kiệm nhiên liệu hơn, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về vật liệu nhẹ trong lĩnh vực ô tô!

Vật liệu Nhẹ Ô tô dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​mức tăng trưởng CAGR hơn 7,3% trong giai đoạn dự báo 2021-2027. Sáng kiến ​​chặt chẽ của chính phủ đã làm tăng nhu cầu chung đối với các phương tiện vận tải đường bộ tiết kiệm nhiên liệu hơn, điều này đã dẫn đến sự ra đời của các vật liệu mới như thép cường độ cao mới, vật liệu composite polyme, hợp kim nhôm và magiê cùng với các vật liệu nhẹ khác để sản xuất xe. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về giảm lượng khí thải và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên tất cả các loại xe thế hệ mới, ngành công nghiệp thép đã đẩy nhanh việc triển khai các loại thép sáng tạo mới so với các vật liệu nhẹ mới nổi khác.

Để phân tích chi tiết về các yếu tố thúc đẩy thị trường, hãy duyệt qua https://univdatos.com/report/automotive-lightweight-material-market/

Sự ra đời của vật liệu nhẹ đã cách mạng hóa cách chúng ta di chuyển, có thể là trên máy bay, tàu hỏa và ô tô, cho đến các chuyến bay vũ trụ, đến máy móc hạng nặng và vận chuyển, ngành vận tải đang chứng kiến ​​sự thay đổi hướng tới một tương lai nhẹ hơn. Vật liệu nhẹ mang lại một số lợi ích nhưng không giới hạn ở việc tăng tốc độ, phạm vi và tiết kiệm nhiên liệu, v.v. Sự đổi mới của vật liệu nhẹ đã dẫn đến sự hiểu biết tốt hơn về an toàn trong ngành công nghiệp ô tô. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ trong lĩnh vực ô tô, các nhà sản xuất thép đang tham gia vào việc phát triển các loại thép cường độ cao mới cho lĩnh vực ô tô, đồng thời làm nổi bật những lợi ích của nó so với hợp kim nhôm. Ngành công nghiệp thép toàn cầu để đáp ứng vật liệu nhẹ đã khởi động dự án Ultra-Light Steel Auto Body, Advanced Vehicle Concepts (ULSAB-AVC) vào năm 1995 với mục tiêu giảm tổng khối lượng của xe xuống 25%.

Để phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 đối với thị trường, hãy duyệt qua https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Dựa trên Loại Vật liệu, Thị trường Vật liệu Nhẹ Ô tô được phân đoạn thành Kim loại, Nhựa, Vật liệu Composite, Chất đàn hồi. Phân khúc composite dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Theo một trong những công ty tư vấn hàng đầu, kể từ năm 2010, việc sử dụng nhôm trong lĩnh vực ô tô đã tăng từ 154 Kg trên mỗi xe lên 208 Kg trên mỗi xe vào năm 2020. Dự kiến ​​sẽ tăng lên 233 Kg trên mỗi xe vào năm 2026, tăng gần 12% so với mức năm 2020. Dựa trên Thành phần, Thị trường Vật liệu Nhẹ Ô tô được chia thành Khung, Hệ thống truyền động, Các thành phần nội thất, Các thành phần bên ngoài. Việc sử dụng nhôm làm vật liệu nhẹ trong sản xuất xe chủ yếu giới hạn ở truyền động động cơ, bộ trao đổi nhiệt bánh xe, khung gầm và hệ thống treo. Chi phí cao đóng vai trò là rào cản chính cho việc sử dụng nhôm trong các bộ phận xe khác.

Để phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Dựa trên Ứng dụng, Thị trường Vật liệu Nhẹ Ô tô được chia thành Thân xe, Khung gầm và Hệ thống treo, Hệ thống truyền động, Vỏ bọc, Nội thất, Khác. Các phát triển và thành phần sản phẩm mới và sáng tạo đang trở nên phổ biến trên thị trường vật liệu nhẹ ô tô. Ví dụ: năm 2020, ESE Carbon Co., nhà sản xuất vật liệu composite ở Hoa Kỳ, đã ra mắt bánh xe sợi carbon được sản xuất bằng cách định vị sợi tùy chỉnh và máy ép tùy chỉnh để giảm chất thải và tăng khả năng mở rộng. Dựa trên Loại Xe, Thị trường Vật liệu Nhẹ Ô tô được chia thành Xe chở khách, Xe thương mại hạng nhẹ, Xe thương mại hạng nặng. Phân khúc Xe chở khách dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Ứng dụng chính của nhôm trong xe điện là vỏ pin tấm nhôm có thể kéo dài phạm vi lái xe của xe và cho phép xe đi thêm 10% cho một lần sạc.

Để hiểu rõ hơn về thị trường, báo cáo được phân tích dựa trên các khu vực khác nhau bao gồm Bắc Mỹ (Mỹ, Canada, phần còn lại của Bắc Mỹ); Châu Âu (Đức, Anh, Pháp, Ý, phần còn lại của Châu Âu); Châu Á - Thái Bình Dương (Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Hàn Quốc, phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương); và phần còn lại của thế giới. Châu Âu dự kiến ​​sẽ là thị trường vật liệu nhẹ ô tô lớn nhất trong giai đoạn dự báo. Tuy nhiên, thị trường vật liệu nhẹ ô tô dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể ở Châu Á - Thái Bình Dương do số lượng sản xuất xe ngày càng tăng và nhu cầu ngày càng tăng đối với xe sang/cao cấp do thu nhập khả dụng tăng. Một số công ty lớn hoạt động trên thị trường bao gồm BASF SE, ArcelorMittal, Toray Industries, Inc., Stratasys Ltd., Covestro AG, Alcoa Corporation, Owens Corning, Lyondellbasell Industries Holdings B.V., ThyssenKrupp AG, Tata Steel, v.v.
Yêu cầu Bản dùng thử của báo cáo duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12983

Phân khúcThị trường Vật liệu Nhẹ Ô tô

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại vật liệu

• Kim loại
• Nhựa
• Vật liệu Composite
• Chất đàn hồi

Thông tin chi tiết về thị trường, theo thành phần

• Khung
• Hệ thống truyền động
• Các thành phần nội thất
• Các thành phần bên ngoài

Thông tin chi tiết về thị trường, theo ứng dụng

• Thân xe
• Khung gầm và Hệ thống treo
• Hệ thống truyền động
• Vỏ bọc
• Nội thất
• Khác

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại xe

• Xe chở khách
• Xe thương mại hạng nhẹ
• Xe thương mại hạng nặng

Thông tin chi tiết về thị trường, theo khu vực

• Bắc Mỹ
  • Mỹ
  • Canada
  • Phần còn lại của Bắc Mỹ
• Châu Âu
  • Đức
  • Anh
  • Pháp
  • Ý
  • Phần còn lại của Châu Âu
• Châu Á - Thái Bình Dương
  • Trung Quốc
  • Nhật Bản
  • Ấn Độ
  • Hàn Quốc
  • Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
• Phần còn lại của thế giới

Hồ sơ công ty hàng đầu

• BASF SE
• ArcelorMittal
• Toray Industries, Inc.
• Stratasys Ltd.
• Covestro AG
• Alcoa Corporation
• Owens Corning
• Lyondellbasell Industries Holdings B.V.
• ThyssenKrupp AG
• Tata Steel