Các ưu đãi và hợp tác ngày càng tăng trên khắp Khu vực đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường xe buýt điện ở APAC!

Các công ty đã nội địa hóa phần lớn việc sản xuất và lắp ráp các bộ phận xe điện, nhưng pin xe vẫn chủ yếu được nhập từ Trung Quốc. Tuy nhiên, các công ty đã công bố kế hoạch hợp tác với các nhà sản xuất pin của Ấn Độ để nội địa hóa cả nguồn cung pin. Xe buýt có thể được sạc đầy trong ba đến bốn giờ và có thể di chuyển tới 300 km cho mỗi lần sạc. Hơn nữa, xe buýt được trang bị hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử, hệ thống phanh đĩa tiên tiến, hệ thống lái trợ lực, camera giám sát mạch kín (CCTV), bảng điều khiển để theo dõi động cơ, ổ cắm USB cho mỗi chỗ ngồi, hệ thống chống sét và không phát thải CO2. Các nhà khai thác đã thiết kế lại các trạm trung chuyển công cộng với hệ thống sạc tương thích cho xe buýt điện tử. Ví dụ, Tata Motors đã thắng thầu FAME II từ Convergence Energy Services Limited (CESL) vào tháng 6 năm 2022 cho việc triển khai trong 12 năm 5.450 xe buýt điện ở Kolkata, Delhi, Bangalore, Hyderabad và Surat với giá 50 tỷ INR. Đợt chào bán được tổ chức trên năm loại xe buýt điện tử: xe AC và không AC sàn thấp 12 mét, xe không AC sàn tiêu chuẩn 12 mét và xe AC và không AC sàn tiêu chuẩn 9 mét. Vào tháng 7 năm 2022, Olectra Greentech đã giành được hợp đồng từ Tổng công ty vận tải đường bộ Telangana (TSRTC) để cung cấp, vận hành và bảo trì 300 xe buýt điện trong 12 năm. Chi phí của dự án ước tính là 5 tỷ INR. Xe buýt sẽ được giao trong khoảng thời gian 20 tháng. Vào tháng 7 năm 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) đã giành được hợp đồng cung cấp, vận hành và bảo trì 100 xe buýt điện cho Tổng công ty thành phố Rajkot ở Gujarat. PMI sẽ vận hành những xe buýt này trong 10 năm. Đơn đặt hàng này bổ sung cho đơn đặt hàng trước đó cho 50 xe buýt điện. Vào tháng 8 năm 2022, chi nhánh xe điện của Hinduja Group, Switch Mobility, đã hợp tác với Chalo (một công ty công nghệ vận tải) để triển khai 5.000 xe buýt điện trị giá 79,5 tỷ INR trong ba năm tại các thành phố nơi Chalo hiện đang hoạt động. Switch Mobility sẽ sở hữu, vận hành và bảo trì các biến thể mẫu EiV12. Chalo sẽ triển khai cơ sở hạ tầng sạc và các giải pháp công nghệ như theo dõi trực tiếp, lập kế hoạch tuyến đường và mua vé kỹ thuật số thông qua ứng dụng và thẻ.

Truy cập báo cáo mẫu (bao gồm đồ thị, biểu đồ và số liệu): https://univdatos.com/reports/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Hơn nữa, thị trường Xe buýt điện khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ là 19,6% trong giai đoạn dự báo (2022-2030). APAC được dự đoán sẽ nổi lên là khu vực tăng trưởng nhanh nhất trong ngành công nghiệp Ô tô và Xe buýt điện. Hơn nữa, các nhà sản xuất ở APAC đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển để sản xuất các sản phẩm tiên tiến và công nghệ cao. Những sản phẩm mới này được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của các ngành công nghiệp khác nhau và nhằm mục đích cải thiện hiệu quả, độ tin cậy và an toàn. APAC Thị trường Xe buýt điện

Doanh thu (2022-2030) - USD Mn.

Để phân tích chi tiết về Thị trường Xe buýt Điện Toàn cầu, hãy duyệt qua :-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Dựa trên hệ thống đẩy, thị trường được phân khúc thành BEV, HEV, PHEV và FCEV. Trong số này, HEV có thị phần cao vào năm 2021 và sẽ chiếm ưu thế trong giai đoạn dự báo. Điều này là do HEV được coi là một lựa chọn thiết thực và thuận tiện hơn cho nhiều người lái xe, đặc biệt là những người có thể lo lắng về sự bất an về phạm vi hoạt động hoặc khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng sạc. HEV kết hợp động cơ xăng với động cơ điện, cho phép chúng chuyển đổi giữa hai nguồn điện khi cần, có nghĩa là người lái xe không cần phải lo lắng về việc hết pin.

Dựa trên chiều dài, thị trường được phân khúc thành <9m, 9-14m và >14m. Trong số này, 9m-14m có thị phần cao vào năm 2021 và sẽ chiếm ưu thế trong giai đoạn dự báo. việc áp dụng xe buýt điện 9–14 mét đang có động lực khi các thành phố và cơ quan vận tải trên toàn thế giới tìm cách chuyển sang vận tải công cộng bền vững và không phát thải. Một số nhà sản xuất lớn trong ngành công nghiệp ô tô đã tung ra các mẫu xe buýt điện trong phạm vi kích thước này, thúc đẩy thị trường phát triển. Ví dụ, BYD, một nhà sản xuất xe điện hàng đầu, đã giới thiệu xe buýt điện BYD K9, có chiều dài 12 mét và cung cấp phạm vi lái xe dài cho một lần sạc.

Thị trường Xe buýt Điện Toàn cầu Phân khúc

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại hệ thống đẩy

• Xe điện chạy bằng pin (BEV)
• Xe điện hybrid (HEV)
• Xe hybrid cắm điện (PHEV)
• Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV)

Thông tin chi tiết về thị trường, theo chiều dài

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Thông tin chi tiết về thị trường, theo phạm vi hoạt động

• Lên đến 150 dặm
• 151-300 dặm
• Trên 300 dặm

Thông tin chi tiết về thị trường, theo dung lượng pin

• Ít hơn 100 kWh
• 100-300 kWh
• Hơn 300 kWh

Thông tin chi tiết về thị trường, theo khu vực

• Bắc Mỹ
  • Hoa Kỳ
  • Canada
  • Phần còn lại của Bắc Mỹ
• Châu Âu
  • Đức
  • Vương quốc Anh
  • Pháp
  • Ý
  • Tây Ban Nha
  • Phần còn lại của Châu Âu

• Châu Á - Thái Bình Dương
  • Trung Quốc
  • Nhật Bản
  • Ấn Độ
  • Phần còn lại của APAC
• Phần còn lại của thế giới

Hồ sơ công ty hàng đầu

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep