KHỐI LƯỢNG ĐIỂM SẠC XE ĐIỆN TOÀN CẦU DỰ KIẾN ĐẠT 18,8 TỶ VÀO NĂM 2025 ĐƯỢC THÚC ĐẨY BỞI SỰ TIẾP NHẬN XE ĐIỆN VÔ CÙNG CAO VÀ CÁC CHÍNH SÁCH CỦA CHÍNH PHỦ ĐỂ THÚC ĐẨY VẬN TẢI ĐIỆN. TRUNG QUỐC SẼ LÀ THỊ TRƯỜNG LỚN NHẤT ĐỐI VỚI XE ĐIỆN VÀ ĐIỂM SẠC

Báo cáo toàn cầu vềthị trường điểm sạc xe điện, do UnivDatos Market Insights (UMI) công bố dự báo số lượng điểm sạc xe điện sẽ đạt 18,81 tỷ vào năm 2025, thể hiện CAGR là 25% trong giai đoạn dự báo (2018-2025).Việc áp dụng xe điện cực kỳ cao kết hợp với sự hỗ trợ của chính phủ thông qua các chính sách, ưu đãi, trợ cấp và đầu tư được cho là các yếu tố chính thúc đẩy việc áp dụng và lắp đặt xe điện và điểm sạc xe điện tương ứng. Dựa trên loại triển khai, các điểm sạc xe điện được phân loại là điểm sạc xe điện công cộng và tư nhân. Các điểm sạc xe điện tư nhân được lắp đặt tại nhà, tòa nhà thương mại, trung tâm mua sắm và bãi đậu xe tư nhân, v.v. Các điểm sạc tư nhân chiếm lĩnh thị trường hiện nay. Việc sở hữu xe điện ngày càng tăng và việc thiếu bộ sạc xe điện công cộng là những yếu tố chính cho sự thống trị của các điểm sạc xe điện tư nhân. Tuy nhiên, các cơ quan lập pháp đã đồng ý rằng tính di động xanh chỉ có thể thực hiện được với sự sẵn có đầy đủ của các hệ thống sạc tại các địa điểm công cộng, do đó, họ đã tăng cường đầu tư và hợp tác với các nhà cung cấp thiết bị và OEM ô tô. Kết quả là, số lượng điểm sạc xe điện công cộng dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 26,1% trong giai đoạn dự báo.

Ngoài ra, thời gian cần thiết để sạc đầy pin xe điện đã cạn kiệt phụ thuộc vào loại bộ sạc được sử dụng để sạc pin. Bộ sạc chậm và nhanh là các loại bộ sạc khác nhau có sẵn tại các địa điểm tư nhân và công cộng. Các điểm sạc chậm thường mất 4-12 giờ để sạc pin xe điện. Mặc dù thời gian sạc lâu, bộ sạc chậm là các bộ sạc được ưa thích trong ngành công nghiệp xe điện do tính tiện lợi và chi phí thấp. Mặt khác, trong vài năm qua, bộ sạc nhanh cũng đã trở nên phổ biến do thời gian sạc ít hơn. Do đó, chính quyền địa phương đã đặt mục tiêu tăng số lượng bộ sạc nhanh ở các quốc gia tương ứng của họ. Bộ sạc chậm dự kiến sẽ chiếm lĩnh thị trường tuy nhiên do sự gia tăng nỗ lực của chính phủ, bộ sạc nhanh dự kiến sẽ tăng trưởng với CAGR cao nhất là 37,1% trong giai đoạn dự báo.

Duyệt Tóm tắt đầy đủ của Báo cáo này–https://univdatos.com/report/electric-vehicle-charging-outlets-market/

Các bộ sạc chậm có thể được phân chia thành bộ sạc cấp 1 và cấp 2. Các bộ sạc này khác nhau về thông số kỹ thuật điện và thời gian sạc. Ví dụ, bộ sạc Cấp 1 yêu cầu mức công suất lên đến 1,8kW và mất khoảng 8-12 giờ để sạc pin xe điện. Trong khi bộ sạc cấp 2 yêu cầu mức công suất lên đến 19,2kW và mất khoảng 4 đến 6 giờ sạc. Một cấp sạc khác là bộ sạc cấp 3 thuộc bộ sạc nhanh. Các bộ sạc này mất rất ít thời gian sạc, tức là 20 đến 30 phút để sạc đầy pin xe điện đã cạn kiệt. Trong số tất cả các loại bộ sạc, bộ sạc cấp 2 chiếm lĩnh thị trường vào năm 2017. Các bộ sạc cấp 2 dự kiến sẽ tiếp tục chiếm lĩnh trong giai đoạn dự báo và sẽ chiếm gần 75% thị trường toàn cầu vào năm 2025 với tốc độ CAGR là 25,5% trong giai đoạn dự báo. Việc áp dụng rộng rãi các bộ sạc cấp 2 tại các địa điểm như khu dân cư, tòa nhà thương mại, văn phòng và các địa điểm khác sẽ thúc đẩy doanh số bán bộ sạc cấp 2.

Công nghệ sạc pin xe điện liên tục được cải thiện với những tiến bộ trong khối pin, đầu nối, thiết bị sạc và chế độ sạc. Dựa trên chế độ sạc khác nhau, các điểm sạc xe điện được phân đoạn là điểm sạc xe điện cắm và không dây. Bộ sạc cắm chiếm lĩnh thị trường vào năm 2017, tuy nhiên, trong những năm tới, thị phần của các điểm sạc xe điện không dây dự kiến sẽ tăng và dự kiến sẽ chiếm 10,2% vào năm 2025.

Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập chúng tôi @ https://univdatos.com/report/electric-vehicle-charging-outlets-market/

Ngoài ra, để hiểu rõ hơn về tỷ lệ áp dụng điểm sạc xe điện toàn cầu, nghiên cứu được tiến hành cho các khu vực và quốc gia khác nhau bao gồm Bắc Mỹ (Mỹ, Canada và Phần còn lại của Bắc Mỹ), Châu Âu (Pháp, Đức, Hà Lan, Na Uy, Bồ Đào Nha, Thụy Điển, Vương quốc Anh và Phần còn lại của Châu Âu), Châu Á-Thái Bình Dương (Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Hàn Quốc, Singapore và Phần còn lại của APAC) và Phần còn lại của Thế giới (UAE, Chile, Nam Phi, Brazil và các quốc gia khác). Do các gói ưu đãi và chính sách đáng kể của chính phủ kết hợp với việc sử dụng xe điện cao ở Trung Quốc, APAC chiếm lĩnh thị trường vào năm 2017, với thị phần gần 75%, tiếp theo là Châu Âu và Bắc Mỹ.

Một số người chơi chính hoạt động trên thị trường điểm sạc xe điện toàn cầu bao gồm BYD Company Ltd, ChargePoint Inc., Eaton Corp., EV BOX, Evgo, Fortum OYJ, General Electric Company, Schneider Electric SE, Tesla Inc. và The New Motion. Những người chơi này đang hợp tác với các OEM ô tô, cơ quan chính phủ trung ương và địa phương và các nhà cung cấp thiết bị khác để củng cố vị thế của họ trên thị trường điểm sạc xe điện đang phát triển nhanh chóng.

Phân khúc thị trường

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại triển khai

Công cộng
Riêng tư

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại bộ sạc

Chậm
Nhanh
 

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Cấp độ sạc

Cấp 1
Cấp 2
Cấp 3
 

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Chế độ sạc

Cắm vào
Không dây
 

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Địa lý

Thị trường Trạm sạc xe điện Bắc Mỹ

Hoa Kỳ
Canada
Phần còn lại của Bắc Mỹ
Thị trường Trạm sạc xe điện Châu Âu
Đức
Pháp
Vương quốc Anh
Hà Lan
Na Uy
Thụy Điển
Bồ Đào Nha
Phần còn lại của Châu Âu
Thị trường Trạm sạc xe điện Châu Á-Thái Bình Dương
Trung Quốc
Nhật Bản
Ấn Độ
Hàn Quốc
Singapore
Phần còn lại của APAC
Thị trường Trạm Sạc Xe Điện Phần còn lại của Thế giới
Brazil
Nam Phi
Chile
UAE
Các Quốc gia Khác
 

Hồ sơ Công ty

BYD Company Ltd
ChargePoint Inc.
Eaton Corp.
EV BOX
Evgo
Fortum OYJ
General Electric Company
Schneider Electric SE
Tesla Inc.
The New Motion