THỊ TRƯỜNG TRẠM SẠC XE ĐIỆN CHÂU ÂU VỀ MẶT SỐ LƯỢNG DỰ KIẾN ĐẠT 3,2 TRIỆU TRẠM VÀO NĂM 2025, ĐƯỢC THÚC ĐẨY MẠNH MẼ BỞI TỶ LỆ TIÊU THỤ XE ĐIỆN CAO VÀ CÁC CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ CỦA CHÍNH PHỦ Ở CÁC QUỐC GIA NHƯ HÀ LAN, NA UY VÀ THỤY ĐIỂN.

Báo cáo về thị trường trạm sạc xe điện ở Châu Âu do UnivDatos Market Insights (UMI) phát hành, dự báo số lượng trạm sạc xe điện sẽ đạt 3,20 triệu vào năm 2025, thể hiện mức CAGR đáng kể trong giai đoạn dự báo (2018-2025). Tỷ lệ chấp nhận xe điện cực kỳ cao cùng với sự hỗ trợ của chính phủ thông qua các chính sách, ưu đãi, trợ cấp và đầu tư được cho là những yếu tố chính thúc đẩy việc lắp đặt các trạm sạc xe điện ở Châu Âu. Ví dụ: ở Na Uy, người mua xe điện được miễn mọi loại thuế mua hàng hoặc VAT khi mua xe điện. Hơn nữa, 455 NOK là thuế đường bộ hàng năm đối với BEV & PHEV và chỉ 50% thuế công ty được đánh vào việc mua xe điện hoặc PHEV. Ngoài ra, bãi đậu xe công cộng miễn phí cho hầu hết chủ sở hữu xe điện ở khu vực Châu Âu. Người sở hữu xe điện được miễn phí cầu đường và phí phà. Tất cả những yếu tố này tích lũy lại để thúc đẩy việc tăng cường sử dụng xe điện ở khu vực Châu Âu, điều này sẽ thúc đẩy thị trường cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện.

Thị trường trạm sạc xe điện ở Châu Âu được phân loại thành bốn loại khác nhau bao gồm bộ sạc theo loại triển khai, loại bộ sạc, mức sạc và chế độ sạc. Việc phân khúc thị trường được áp dụng trong báo cáo chủ yếu nói về bộ sạc xe điện dựa trên thời gian sạc, vị trí, yêu cầu về nguồn điện hoặc điện áp và công nghệ được sử dụng cho bộ sạc. Theo loại triển khai, thị trường trạm sạc xe điện được chia thành trạm sạc công cộng và tư nhân. Các trạm sạc xe điện tư nhân bao gồm bộ sạc tại nhà, tòa nhà thương mại, trung tâm mua sắm và các không gian đỗ xe riêng khác. Mặt khác, bộ sạc công cộng ngày càng được coi trọng vì các cơ quan lập pháp đã đồng ý rằng tính di động xanh chỉ có thể thực hiện được khi có đủ hệ thống sạc tại các địa điểm công cộng. Do đó, chính quyền trung ương và địa phương đang đầu tư và hợp tác với các nhà cung cấp thiết bị và OEM ô tô để tăng cơ sở lắp đặt các trạm sạc xe điện có sẵn công khai ở các nước Châu Âu. Do đó, số lượng trạm sạc xe điện công cộng dự kiến ​​sẽ tăng với tốc độ CAGR là 24,6% trong giai đoạn dự báo.

Xem Tóm Tắt Hoàn Chỉnh Của Báo Cáo Này – https://univdatos.com/report/europe-electric-vehicle-charging-outlets-market/

Ngoài ra, thời gian cần thiết để sạc đầy pin xe điện đã cạn kiệt khác nhau đối với bộ sạc tại các địa điểm riêng tư và công cộng. Dựa trên đó, các trạm sạc xe điện được phân đoạn thành bộ sạc chậm và bộ sạc nhanh. Mặc dù thời gian sạc dài, bộ sạc chậm là bộ sạc được ưa chuộng trong ngành xe điện do sự tiện lợi và chi phí thấp. Mặt khác, trong vài năm qua, bộ sạc nhanh cũng đã trở nên phổ biến do thời gian sạc ngắn hơn. Do đó, chính quyền địa phương đã đặt mục tiêu tăng số lượng bộ sạc nhanh trong những năm tới. Ví dụ: vào tháng 1 năm 2013, Estonia đã đặt mục tiêu triển khai mạng lưới 165 trạm sạc nhanh trên toàn quốc đầu tiên trên thế giới.

Dựa trên thông số kỹ thuật điện, các bộ sạc này được phân đoạn thêm thành bộ sạc cấp 1, cấp 2 và cấp 3. Theo tiêu chuẩn Châu Âu, ví dụ: Bộ sạc cấp 1 yêu cầu mức công suất lên đến 4,6 kW, bộ sạc cấp 2 yêu cầu mức công suất lên đến 44 kW, trong khi bộ sạc cấp 3 thuộc bộ sạc nhanh yêu cầu mức công suất 50-150 kW. Bộ sạc cấp 3 mất rất ít thời gian sạc, tức là khoảng 20 đến 30 phút để sạc pin xe điện. Bộ sạc cấp 2 chiếm lĩnh thị trường vào năm 2017 và dự kiến ​​sẽ tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo do chi phí thấp so với bộ sạc cấp 3.  Chúng sạc xe điện nhanh hơn nhiều so với bộ sạc cấp 1.

Xem Tóm Tắt Hoàn Chỉnh Của Báo Cáo Này – https://univdatos.com/report/europe-electric-vehicle-charging-outlets-market/

Trên các chế độ sạc khác nhau, các trạm sạc xe điện được chia thành bộ sạc cắm điện và bộ sạc không dây. Hiện tại, bộ sạc cắm điện chiếm thị phần lớn và dự kiến ​​sẽ duy trì sự thống trị của nó trong giai đoạn dự báo. Bộ sạc cắm điện cũng đi kèm với một số chương trình ưu đãi ở Châu Âu. Ví dụ: vào tháng 4 năm 2016, chính phủ Đức đã giới thiệu một chương trình ưu đãi để thúc đẩy xe điện cắm điện bằng cách phê duyệt 1,13 tỷ đô la Mỹ. Tuy nhiên, đến năm 2025, công nghệ không dây dự kiến ​​sẽ chiếm 13,5% tổng thị trường Châu Âu.

Ngoài ra, để hiểu rõ hơn về thị trường trạm sạc xe điện ở Châu Âu, báo cáo được phân đoạn  trên các quốc gia riêng biệt bao gồm Pháp, Đức,  Hà Lan, Na Uy, Bồ Đào Nha, Thụy Điển, Vương quốc Anh và phần còn lại của Châu Âu. Do các gói ưu đãi và chính sách đáng kể của chính phủ kết hợp với việc sử dụng xe điện cao ở Châu Âu, nhu cầu về trạm sạc xe điện sẽ tăng trên toàn khu vực. Tuy nhiên, Đức dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​CAGR cao nhất trong giai đoạn phân tích.

Một số công ty lớn hoạt động trong thị trường trạm sạc xe điện ở Châu Âu bao gồm Siemens AG, ChargePoint Inc., Robert Bosch GmbH, EVBox, ABB Limited, Fortum OYJ, Continental AG, Schneider Electric SE, Tesla Inc. và The New Motion BV. Các công ty này đang tham gia vào một số quan hệ đối tác chiến lược, sáp nhập-mua lại, liên doanh, tung ra sản phẩm và mở rộng kinh doanh để củng cố vị thế của họ trên thị trường trạm sạc xe điện ở Châu Âu. Ngoài ra, các công ty tiện ích điện, các công ty khởi nghiệp công nghệ và các công ty dầu mỏ đều đang tranh giành để khẳng định mình là những người chơi thống trị trong lĩnh vực kinh doanh đang phát triển nhanh chóng ở Châu Âu. Tương tự, EDF đã công bố kế hoạch nhắm mục tiêu 30% thị phần sạc xe điện ở Pháp, Bỉ, Ý và Vương quốc Anh, với mục tiêu cung cấp năng lượng cho 600.000 xe điện vào năm 2022.

Phân Khúc Thị Trường

Thông Tin Chi Tiết Thị Trường theo Loại Triển Khai

Công Cộng
Tư Nhân
 

Thông Tin Chi Tiết Thị Trường theo Loại Bộ Sạc

Chậm
Nhanh
 

Thông Tin Chi Tiết Thị Trường theo Mức Sạc

Cấp 1
Cấp 2
Cấp 3
 

Thông Tin Chi Tiết Thị Trường theo Chế Độ Sạc

Cắm Điện
Không Dây
 

Thông Tin Chi Tiết Thị Trường theo Quốc Gia

Pháp  
Đức  
Hà Lan
Na Uy  
Bồ Đào Nha
Thụy Điển
Vương quốc Anh
Phần còn lại của Châu Âu
 

Hồ Sơ Các Công Ty Hàng Đầu

Siemens AG 
ChargePoint Inc.
Robert Bosch GmbH 
EVBox 
ABB Limited 
Fortum OYJ 
Continental AG 
Schneider Electric SE 
Tesla Inc.
The New Motion BV