Thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydro dự kiến tăng trưởng ~10% để đạt USD tỷ vào năm 2032, theo dự báo của UnivDatos

Theo một báo cáo mới của UnivDatos,Thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydrodự kiến đạt USD tỷ vào năm 2032 với tốc độ CAGR ~10%.

Giới thiệu

Thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydro đang dần bước vào một giai đoạn đầy hứa hẹn để giảm lượng khí thải carbon trong các ngành công nghiệp phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch. Động cơ đốt trong (IC) hydro là viết tắt của Động cơ đốt trong, nó có quá trình đốt cháy hydro thay vì xăng hoặc dầu diesel vì nó có khả năng mở đường cho các nguồn năng lượng sạch, đặc biệt là trong các ngành không thể điện khí hóa. Mặc dù pin nhiên liệu hydro đã thu hút phần lớn sự chú ý liên quan đến các phương tiện cơ giới chạy bằng hydro, nhưng các phương tiện Động cơ đốt trong (IC) hydro lại cung cấp một cách tiếp cận mới, sử dụng các hệ thống và cơ sở hạ tầng động cơ chính thống. Với sự quan tâm trở lại từ các chính phủ và ngành công nghiệp của các quốc gia phát triển cũng như đang phát triển, thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydro sẽ tiếp tục trải qua những tiến bộ và gia tăng giá trị trong tương lai.

Nhu cầu ngày càng tăng về triển vọng của chính phủ

Cần lưu ý rằng công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro có liên quan trực tiếp đến các chương trình của chính phủ nhằm đối phó với biến đổi khí hậu và giảm lượng khí thải carbon. Các nhà quản lý khí thải ở Liên minh Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á-Thái Bình Dương đang đặt ra các tiêu chuẩn khí thải cao để giảm tác động đến giao thông vận tải và các ngành công nghiệp. Để giảm lượng khí thải xuống gần bằng không vào giữa thế kỷ này và xa hơn nữa, hydro đã được công nhận là một phần quan trọng của hệ thống năng lượng.

Các chính phủ không chỉ cung cấp các ưu đãi thông qua trợ cấp, v.v., để thúc đẩy việc sử dụng công nghệ hydro mà còn trực tiếp tham gia vào sự phát triển cơ sở hạ tầng của công nghệ hydro. EU đã đặt ra các mục tiêu liên quan đến việc thâm nhập của hydro vào các lĩnh vực khác nhau và các khoản trợ cấp đang được cung cấp để phát triển cơ sở hạ tầng sản xuất, lưu trữ và vận chuyển hydro. Tương tự, các quốc gia như Nhật Bản và Hàn Quốc đã cam kết các phần đáng kể trong ngân sách quốc gia của họ cho nền kinh tế hydro và dành các quỹ tốt cho nghiên cứu, phát triển và các dự án thí điểm. Sự hỗ trợ của chính phủ như vậy đang thúc đẩy nhu cầu về Động cơ đốt trong (IC) hydro chủ yếu trong các lĩnh vực khó điện khí hóa như công nghiệp nặng và giao thông vận tải. Thông qua lựa chọn hydro, các chính phủ cố gắng đạt được sự kết hợp danh mục đầu tư năng lượng của các nhiên liệu liên quan và năng lượng cụ thể, vốn là năng lượng tái tạo, vì các ứng dụng Động cơ đốt trong (IC) trong ngành giao thông vận tải và phát điện là cần thiết.

Sử dụng Công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro

Các hệ thống công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro đang nhanh chóng tìm thấy nhiều ứng dụng hơn, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông vận tải và năng lượng công nghiệp.

Giao thông vận tải: Các khách hàng tiềm năng của Động cơ đốt trong (IC) hydro bao gồm các phân khúc xe hạng nặng như xe tải, xe buýt và máy móc địa hình. Trong các phân khúc này, nơi công suất cao và thời gian tiếp nhiên liệu ngắn là quan trọng hàng đầu, Động cơ đốt trong (IC) hydro một lần nữa là đối thủ cạnh tranh khả thi với các phương tiện chạy bằng điện bằng pin, vốn thường bị cản trở bởi phạm vi hoạt động và thời gian sạc của chúng. Hơn nữa, Động cơ đốt trong (IC) hydro cho phép phát triển các kiến trúc động cơ tiêu chuẩn, giúp việc chuyển đổi sang đốt hydro trở nên thuận tiện và rẻ hơn.

Phát điện công nghiệp: Hơn nữa, Động cơ đốt trong (IC) hydro cũng được xem xét cho các ứng dụng phát điện công nghiệp trong các hệ thống điện độc lập. Các công nghệ được chỉ định là cần thiết trong nhiều ngành công nghiệp, ví dụ như trong khai thác mỏ và xây dựng, nơi thường không có hoặc ít có quyền truy cập vào lưới điện. Mặc dù kém hiệu quả hơn về chuyển đổi nhiên liệu thành điện so với máy phát điện diesel, nhưng Động cơ đốt trong (IC) được cung cấp bởi hydro có thể cung cấp một phương tiện để sản xuất điện với ít khí thải hơn, điều này làm cho chúng hấp dẫn đối với nhiều ngành công nghiệp mong muốn nâng cấp các thiết bị điện có cường độ khí thải cao mà không phải hy sinh đáng kể tính linh hoạt theo tình huống.

Các lĩnh vực hàng hải và hàng không: Các ngành công nghiệp khác cũng đã chuyển trọng tâm sang công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro bao gồm hàng hải và hàng không mặc dù vẫn đang trong giai đoạn đầu. Ví dụ, thông qua Động cơ đốt trong (IC) hydro, các tàu và máy bay thường yêu cầu nhiên liệu hóa thạch nặng có thể được vận hành. Điều này có thể làm giảm đáng kể lượng khí thải, đặc biệt là trong các hoạt động đường ngắn và liên bờ.

Công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro được ứng dụng trong các ngành công nghiệp khác nhau và điều này làm cho nó trở thành một công nghệ chuyển đổi tốt cho giải pháp năng lượng xanh. Nhìn chung, khi những cải tiến trong việc lưu trữ, cung cấp hydro và kỹ thuật của Động cơ đốt trong (IC) bắt đầu được thực hiện, thì phạm vi ứng dụng của Động cơ đốt trong (IC) hydro cũng nên như vậy.

Xem xét chi phí

Vấn đề lớn nhất với Động cơ đốt trong (IC) hydro là chi phí sản xuất, lưu trữ và phân phối nhiên liệu này, điều này cản trở việc sử dụng công nghệ trên quy mô lớn. Hiện nay, hydro có chi phí sản xuất cao hơn các nhiên liệu hóa thạch khác chủ yếu là do hơn 95% hydro được tạo ra bằng cách cải tạo hơi nước metan, vốn đòi hỏi nhiều tài nguyên và năng lượng, đồng thời có những hạn chế đối với môi trường. Điện phân bằng cách sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo để sản xuất thứ được gọi là ‘hydro xanh’ là sạch hơn, nhưng lại đắt hơn.

Tuy nhiên, Động cơ đốt trong (IC) hydro cũng giữ được khả năng cạnh tranh về chi phí so với các công nghệ dựa trên hydro khác như pin nhiên liệu hydro. Động cơ đốt trong (IC) hydro có thể được chế tạo từ các công nghệ sản xuất Động cơ đốt trong (IC) hiện tại với một số sửa đổi cho các cơ sở sản xuất hiện có. Điều này cắt giảm chi phí phát triển và cho phép các nhà sản xuất ô tô đưa các phương tiện Động cơ đốt trong (IC) hydro vào thị trường nhanh hơn và rẻ hơn nhiều.

Sản xuất Động cơ đốt trong (IC) hydro

Việc tạo ra Động cơ đốt trong (IC) hydro có nhiều điểm tương đồng về kỹ thuật với động cơ đốt trong truyền thống, một yếu tố sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô. Điều này là do ngoài việc sử dụng một số công nghệ và cơ sở hạ tầng tương tự ở các cấp độ khác nhau của việc sản xuất và phân phối Động cơ đốt trong (IC) hydro, vốn đã tồn tại trước đây đối với Động cơ đốt trong (IC) truyền thống, các nhà sản xuất ô tô có thể áp dụng một số tính năng độc đáo trong thiết kế, vốn phù hợp nhất với Động cơ đốt trong (IC) chạy bằng hydro. Khi được áp dụng, các dây chuyền sản xuất mới không cần thiết để đạt được việc tạo ra Động cơ đốt trong (IC) hydro có thể được thực hiện chỉ với những sửa đổi nhỏ cho các dây chuyền tiêu chuẩn hiện có; điều này cho phép ít thời gian và chi phí hơn so với việc phát triển các công nghệ hoàn toàn mới như pin nhiên liệu hydro và động cơ điện.

Tuy nhiên, có một số thay đổi kỹ thuật để tăng cường Động cơ đốt trong (IC) cho hydro. Vì hydro có mật độ năng lượng thấp hơn xăng hoặc dầu diesel, nên có thể cần phải sửa đổi bộ phận động cơ để đạt được cùng mức hiệu suất như động cơ xăng hoặc dầu diesel. Điều này cũng đòi hỏi phải sửa đổi hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống nạp và xả, cũng như hệ thống làm mát để thích ứng với các đặc tính của hydro, chẳng hạn như mức độ dễ cháy cao và năng lượng đánh lửa thấp.

Các nhà sản xuất cũng đang đưa ra các giải pháp nửa vời bằng cách sử dụng kết hợp giữa Động cơ đốt trong (IC) hydro và hệ thống pin nhằm cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Loại hệ thống này có thể hỗ trợ giảm mật độ năng lượng của hydro trong khi vẫn cho phép phanh tái tạo và trợ lực điện trong ô tô. Ngoài ra, việc phát triển một liên minh chiến lược với các nhà cung cấp và nhà sản xuất nhiên liệu hydro đang gia tăng do các vấn đề về quy mô, trong đó các tổ chức đưa ra quan hệ đối tác để đồng thời nắm bắt nhu cầu về xe cộ và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.

Kết luận

Thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydro được trình bày như một giải pháp hiện đại cho những ngành công nghiệp mong muốn chuyển sang hydro nhưng vẫn chưa thể từ bỏ khái niệm Động cơ đốt trong (IC). Quy định trực tiếp của chính phủ để giảm lượng khí thải và thúc đẩy cơ sở hạ tầng hydro đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển, trong đó các lĩnh vực giao thông vận tải và năng lượng công nghiệp có tầm quan trọng hàng đầu. Trong khi phục vụ các phương tiện hạng nặng, cấu trúc khối xây dựng cơ bản của Động cơ đốt trong (IC) hydro có thể linh hoạt mở rộng sang các ứng dụng khác như phát điện cố định và thị trường hàng hải.

Do đó, chi phí vẫn là một vấn đề; tuy nhiên, các khoản đầu tư thêm vào sản xuất hydro và cơ sở hạ tầng đảm bảo rằng nó dần trở nên ít tốn kém hơn như giải pháp chính cho công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro. Đáng chú ý, Động cơ đốt trong (IC) hydro có thể được sản xuất bằng cách sử dụng các dây chuyền sản xuất hiện có, điều này làm cho chúng có thể mở rộng quy mô, đặc biệt đối với các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách chuyển đổi sang hydro mà không yêu cầu họ phải đưa ra các kiến trúc xe hoàn toàn mới.

Khi các ngành công nghiệp vẫn tập trung vào các công nghệ năng lượng sạch đáng tin cậy với giá cả phải chăng, Động cơ đốt trong (IC) hydro hoàn toàn nắm giữ chìa khóa. Do các yêu cầu kép về hiệu suất và hiệu quả, chưa kể đến việc giảm thiểu khí thải, công nghệ Động cơ đốt trong (IC) hydro có lẽ sẽ có tính quyết định trong việc xác định các nguyên tắc sử dụng hydro hàng loạt làm nguồn năng lượng sạch. Giờ đây, có thể kết luận rằng tương lai của thị trường Động cơ đốt trong (IC) hydro chủ yếu phụ thuộc vào sự tiến bộ hơn nữa của các xu hướng này và sự hỗ trợ của các chính sách và đầu tư thích hợp vào cơ sở hạ tầng hydro.

Báo cáo

Quy mô thị trường, Xu hướng & Dự báo theo Doanh thu | 2024−2032.

Động lực thị trường – Xu hướng hàng đầu, Động lực tăng trưởng, Hạn chế và Cơ hội đầu tư

Phân khúc thị trường – Phân tích chi tiết về Bang, Ứng dụng và Xếp hạng công suất.

Cảnh quan cạnh tranh – Các nhà cung cấp chính hàng đầu và Các nhà cung cấp nổi bật khác