Các ưu đãi được cung cấp theo chương trình FAME-II và việc miễn phí đăng ký và thuế đường bộ ở các bang lớn của Ấn Độ để thúc đẩy doanh số bán E2W ở Ấn Độ!

E2W Ấn Độ dự kiến sẽ chứng kiến mức tăng trưởng CAGR khoảng 72% trong giai đoạn dự báo 2021-2027 để đạt khối lượng bán hàng là 3.675,8 nghìn chiếc vào năm 2027. Doanh số bán E2W tổng thể đã chứng kiến sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ trong hai năm qua để tăng cường sự thâm nhập của xe điện ở Ấn Độ. Sự thúc đẩy này có thể được ghi nhận là nhờ các ưu đãi được cung cấp theo chương trình FAME-II và việc miễn phí đăng ký và thuế đường bộ ở các bang lớn của Ấn Độ. Ngoài các biện pháp chính sách ở cấp trung ương và tiểu bang cũng như nâng cao nhận thức của người tiêu dùng, sự tăng trưởng doanh số sau thời gian phong tỏa chủ yếu là do giá nhiên liệu tăng, chi phí E2W giảm do chi phí pin giảm, v.v.

Để có phân tích chi tiết về các yếu tố thúc đẩy thị trường, hãy xem qua https://univdatos.com/report/india-e2w-market/

Ở Maharashtra, từ tháng 12 năm 2020 đến tháng 3 năm 2021, số lượng đăng ký xe E2W tốc độ cao đã tăng 94,16%, so với số lượng đăng ký xe 2 bánh ICE giảm 18,4% trong cùng kỳ. Ngoài ra, trong cùng thời gian, giá xăng đã tăng từ 89,16 INR/lít lên 97,57 INR/lít. Hơn nữa, do việc thực hiện các tiêu chuẩn khí thải BS6, giá của nhiều loại xe 2 bánh ICE đã tăng lên, so với giá của xe E2W được phê duyệt theo chương trình FAME-II đã giảm với việc giới thiệu các tiêu chuẩn được tái cấu trúc mới. Trong xe điện, pin chiếm hơn 40% tổng chi phí. Hiện tại, các OEM xe điện Ấn Độ dựa vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu pin của họ. Do đó, việc giá pin giảm từ 1.160 đô la Mỹ/kWh (88.452,90 INR/kWh) vào năm 2010 xuống 137 đô la Mỹ/kWh (10.446,59 INR/kWh) vào năm 2020 trên thị trường quốc tế là động lực chính cho việc áp dụng xe điện ở Ấn Độ. Chi phí pin dự kiến sẽ giảm xuống còn 100 đô la Mỹ (7.625,25 INR) vào năm 2023 và xuống còn 58 đô la Mỹ (4.422,65 INR) vào năm 2030, điều này có thể thực hiện được nhờ quy mô kinh tế ngày càng tăng.

Để có phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 đến thị trường, hãy xem qua https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Dựa trên Loại Xe, Thị trường E2W Ấn Độ được phân khúc thành E-Scooter/Xe máy điện nhỏ và Xe máy điện. Hiện tại, phần lớn thị trường E2W Ấn Độ bị chi phối bởi E-Scooter/Xe máy điện nhỏ tốc độ thấp. Tuy nhiên, với sự tiến bộ trong công nghệ và đổi mới từ các OEM ô tô, nhu cầu đối với Xe máy điện tốc độ cao dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc trong giai đoạn dự báo. Dựa trên Tốc độ, Thị trường E2W Ấn Độ được chia thành E2W tốc độ thấp, E2W tốc độ cao. Hiện tại, E2W tốc độ thấp dưới dạng E-Scooter/Xe máy điện nhỏ với tốc độ lên đến 25 KMPH chiếm lĩnh thị trường, tuy nhiên, đến năm 2025, nhu cầu đối với E2W tốc độ cao dưới dạng Xe máy điện dự kiến sẽ tăng vọt.

Để có phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy xem quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Dựa trên Công nghệ, Thị trường E2W Ấn Độ được chia thành E2W pin và E2W cắm điện. Hiện tại, nhu cầu đối với E2W pin cao hơn so với E2W cắm điện. Với giá pin giảm, giá xe đạp điện đang trở nên tương đương với các loại xe xăng về chi phí vận hành. Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), E2W ở Ấn Độ có khả năng đạt được sự ngang bằng về giá với các loại xe xăng của chúng sớm nhất là vào năm 2027. Dựa trên Người dùng cuối, Thị trường E2W Ấn Độ được chia thành Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C), Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B). Trong kịch bản hiện tại, phân khúc Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C) của thị trường thống trị thị trường. Tuy nhiên, nhu cầu ngày càng tăng đối với E2W từ các doanh nghiệp để chuyển đổi đội xe của họ sang E2W để tận dụng lợi thế kinh tế tốt hơn sẽ giúp phân khúc Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B) chứng kiến sự tăng trưởng cao trong giai đoạn dự báo.

Yêu cầu Mẫu báo cáo, hãy xem quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Để hiểu rõ hơn về nhu cầu E2W ở Ấn Độ, thị trường được phân tích cho các khu vực chính bao gồm Ấn Độ (Bắc Ấn Độ, Đông Ấn Độ, Tây Ấn Độ, Nam Ấn Độ). Nam Ấn Độ sẽ chứng kiến việc áp dụng E2W ngày càng tăng ở Ấn Độ trong giai đoạn dự báo. Ngoài các biện pháp chính sách ở cấp trung ương và tiểu bang cũng như nâng cao nhận thức của người tiêu dùng, sự tăng trưởng doanh số sau thời gian phong tỏa chủ yếu là do giá nhiên liệu tăng, chi phí E2W giảm do chi phí pin giảm, v.v. Một số nhà sản xuất lớn hoạt động trên thị trường bao gồm Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Phân khúc Thị trường E2W Ấn Độ

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại xe

• E-Scooter/Xe máy điện nhỏ
• Xe máy điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo tốc độ

• E2W tốc độ thấp
• E2W tốc độ cao

Thông tin chi tiết về thị trường, theo công nghệ

• Pin
• Cắm điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo người dùng cuối

• Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C)
• Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B)

Thông tin chi tiết về thị trường, theo khu vực

• Thị trường E2W Ấn Độ
  • Bắc Ấn Độ
  • Đông Ấn Độ
  • Tây Ấn Độ
  • Nam Ấn Độ

Hồ sơ công ty hàng đầu

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS