Các ưu đãi được cung cấp theo chương trình FAME-II và việc miễn phí đăng ký và thuế đường bộ giữa các bang lớn của Ấn Độ để thúc đẩy việc bán E2W ở Ấn Độ!

E2W Ấn Độdự kiến sẽ chứng kiến mức tăng trưởng CAGR khoảng 72% trong giai đoạn dự báo 2021-2027 để đạt khối lượng bán hàng là 3.675,8 nghìn chiếc vào năm 2027.Việc bán E2W tổng thể đã chứng kiến sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ trong hai năm qua để tăng cường thâm nhập của EV tại Ấn Độ. Sự thúc đẩy này có thể được ghi nhận cho các ưu đãi được cung cấp theo chương trình FAME-II và việc miễn phí đăng ký và thuế đường bộ giữa các bang lớn của Ấn Độ. Ngoài các biện pháp chính sách cấp trung ương và bang và việc nâng cao nhận thức của người tiêu dùng, sự tăng trưởng doanh số sau thời kỳ phong tỏa chủ yếu được thúc đẩy do giá nhiên liệu tăng, chi phí E2W giảm do chi phí pin giảm, và các yếu tố khác.

Để phân tích chi tiết về các yếu tố thúc đẩy thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/report/india-e2w-market/

Ở Maharashtra, từ tháng 12 năm 2020 đến tháng 3 năm 2021, số lượng đăng ký E2W tốc độ cao đã tăng 94,16%, so với số lượng đăng ký xe hai bánh ICE giảm 18,4% trong cùng thời kỳ. Ngoài ra, trong cùng thời gian, giá xăng tăng từ 89,16 INR/lít lên 97,57 INR/lít. Hơn nữa, do việc thực hiện các quy tắc phát thải BS6, giá của nhiều xe hai bánh ICE đã tăng, so với giá của E2W được phê duyệt theo chương trình FAME-II đã giảm với việc giới thiệu các quy tắc được cơ cấu lại mới. Trong xe điện, pin chiếm hơn 40% tổng chi phí. Hiện tại, các OEM EV của Ấn Độ dựa vào nhập khẩu từ Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu về pin của họ. Do đó, việc giảm giá pin từ 1.160 USD/kWh (88.452,90 INR/kWh) vào năm 2010 xuống 137 USD/kWh (10.446,59 INR/kWh) vào năm 2020 trên thị trường quốc tế là động lực chính để áp dụng xe điện ở Ấn Độ. Chi phí pin dự kiến sẽ giảm hơn nữa xuống 100 USD (7.625,25 INR) vào năm 2023 và 58 USD (4.422,65 INR) vào năm 2030, điều này sẽ có thể thực hiện được nhờ vào việc tăng quy mô kinh tế.

Để phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 đối với thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Dựa trên Loại xe, Thị trường E2W của Ấn Độ được phân khúc thành Xe tay ga/Xe máy điện và Xe máy điện. Hiện tại, phần lớn thị trường E2W của Ấn Độ bị chi phối bởi Xe tay ga/Xe máy điện tốc độ thấp. Tuy nhiên, với sự tiến bộ trong công nghệ và sự đổi mới từ các OEM ô tô, nhu cầu về Xe máy điện tốc độ cao dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc trong giai đoạn dự báo. Dựa trên Tốc độ, Thị trường E2W của Ấn Độ được phân chia thành E2W Tốc độ thấp, E2W Tốc độ cao. Hiện tại, E2W Tốc độ thấp ở dạng Xe tay ga/Xe máy điện với tốc độ lên đến 25 KMPH chiếm lĩnh thị trường, tuy nhiên, đến năm 2025, nhu cầu về E2W Tốc độ cao ở dạng Xe máy điện dự kiến sẽ tăng vọt.

Để phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Dựa trên Công nghệ, Thị trường E2W của Ấn Độ được phân chia thành E2W dùng Pin và E2W Cắm điện. Hiện tại, nhu cầu về E2W dùng pin cao hơn so với E2W Cắm điện. Với việc giá pin giảm, giá xe đạp điện đang trở nên tương đương với các đối tác chạy xăng của chúng về chi phí vận hành. Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi Hội đồng Giao thông Vận tải Sạch Quốc tế (ICCT), E2W ở Ấn Độ có khả năng đạt được sự ngang bằng về giá với các đối tác chạy xăng của chúng sớm nhất là vào năm 2027. Dựa trên Người dùng cuối, Thị trường E2W của Ấn Độ được phân chia thành Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C), Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B). Trong kịch bản hiện tại, phân khúc Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C) của thị trường chiếm lĩnh thị trường. Tuy nhiên, nhu cầu ngày càng tăng của E2W từ các doanh nghiệp để chuyển đổi đội xe của họ sang E2W để tận dụng nền kinh tế tốt hơn sẽ giúp phân khúc Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B) chứng kiến sự tăng trưởng cao trong giai đoạn dự báo.

Yêu cầu Mẫu báo cáo hãy duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Để hiểu rõ hơn về nhu cầu của E2W ở Ấn Độ, thị trường được phân tích cho các khu vực chính bao gồm Ấn Độ (Bắc Ấn Độ, Đông Ấn Độ, Tây Ấn Độ, Nam Ấn Độ). Nam Ấn Độ sẽ chứng kiến việc áp dụng E2W tăng lên ở Ấn Độ trong giai đoạn dự báo. Ngoài các biện pháp chính sách cấp trung ương và bang và việc nâng cao nhận thức của người tiêu dùng, sự tăng trưởng doanh số sau thời kỳ phong tỏa chủ yếu được thúc đẩy do giá nhiên liệu tăng, chi phí E2W giảm do chi phí pin giảm, và các yếu tố khác. Một số người chơi chính hoạt động trên thị trường bao gồm Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Thị trường E2W Ấn ĐộPhân khúc

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại xe

• Xe tay ga/Xe máy điện
• Xe máy điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Tốc độ

• E2W Tốc độ thấp
• E2W Tốc độ cao

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Công nghệ

• Pin
• Cắm điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Người dùng cuối

• Doanh nghiệp đến Người tiêu dùng (B2C)
• Doanh nghiệp đến Doanh nghiệp (B2B)

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Khu vực

• Thị trường E2W Ấn Độ
  • Bắc Ấn Độ
  • Đông Ấn Độ
  • Tây Ấn Độ
  • Nam Ấn Độ

Hồ sơ công ty hàng đầu

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS