Thị trường xe hai bánh Ấn Độ dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể. Bắc Ấn Độ sẽ dẫn đầu sự tăng trưởng!

TheThị trường xe hai bánh Ấn Độdự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR khoảng 3% trong giai đoạn dự báo 2022-2028.Ngành công nghiệp xe hai bánh ở Ấn Độ đã phát triển nhanh chóng trong nước kể từ khi công bố quá trình tự do hóa vào năm 1991. Trước đây, chỉ có một vài mẫu xe hai bánh có sẵn trong nước. Hiện tại, Ấn Độ là nhà sản xuất xe hai bánh lớn thứ hai trên thế giới. Nước này chỉ đứng sau Trung Quốc và Nhật Bản về số lượng xe hai bánh được sản xuất và doanh số bán xe hai bánh. Xu hướng sở hữu xe hai bánh là do nhiều yếu tố đặc biệt của Ấn Độ. Một trong những yếu tố chính là giao thông công cộng kém ở nhiều nơi của Ấn Độ. Ngoài ra, xe hai bánh mang lại sự tiện lợi và tính di động rất lớn cho gia đình Ấn Độ. Sự thay đổi trong chính sách của chính phủ đối với các quy định kiểm soát ô nhiễm và thỏa thuận Kyoto đã chứng kiến việc loại bỏ dần xe hai bánh hai thì khỏi sản xuất.

Doanh số bán xe máy ở Ấn Độ đã tăng vọt trong vài năm qua, đưa nước này trở thành thị trường xe máy lớn nhất thế giới, vượt qua Trung Quốc vào năm 2016 và đạt khối lượng kỷ lục 22,4 triệu chiếc (bao gồm cả xe ba bánh thương mại) vào năm 2018. Theo dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM) công bố, doanh số bán hàng trong nước của xe hai bánh đạt XX triệu chiếc trong năm tài chính 2020-2021.

Để phân tích chi tiết về thị trường, các trình điều khiển duyệt quahttps://univdatos.com/report/india-two-wheeler-market-2/

Trong xe điện, pin chiếm hơn 40% tổng chi phí. Hiện tại, các OEM EV Ấn Độ dựa vào nhập khẩu từ Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu về pin của họ. Do đó, việc giá pin giảm từ 1.160 USD/kWh (88.452,90 INR/kWh) vào năm 2010 xuống 137 USD/kWh (10.446,59 INR/kWh) vào năm 2020 trên thị trường quốc tế là động lực chính để áp dụng xe điện ở Ấn Độ. Chi phí pin dự kiến sẽ giảm hơn nữa xuống còn 100 USD (7.625,25 INR) vào năm 2023 và 58 USD (4.422,65 INR) vào năm 2030, điều này sẽ có thể xảy ra do kinh tế quy mô ngày càng tăng. Điều này, kết hợp với những cải tiến trong thiết kế pin, dự kiến sẽ làm cho giá E2W cạnh tranh trên một thị trường rất nhạy cảm với giá cả.

Để phân tích chi tiết các phân khúc thị trường, duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Dựa trên loại xe, thị trường xe hai bánh của Ấn Độ đã được phân khúc thành Xe máy, Xe tay ga và Xe moped. Xe máy là phân khúc lớn nhất vào năm 2021, với gần XX triệu chiếc được bán, trong khi doanh số bán xe hiệu suất chỉ đạt XX triệu chiếc trong cùng năm. Ấn Độ là thị trường xe hai bánh lớn thứ hai trên thế giới. Nước này chỉ đứng sau Trung Quốc và Nhật Bản về số lượng xe hai bánh được sản xuất và doanh số bán xe hai bánh. Số lượng xe hai bánh trung bình trên 1000 người ở Ấn Độ là 31. Thị trường đô thị cho xe hai bánh chủ yếu đã được thâm nhập với gần 57 trong số 100 thanh niên kiếm được thu nhập để hỗ trợ việc sở hữu xe hai bánh.

Để phân tích chi tiết các phân khúc thị trường, duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Dựa trên nguồn, thị trường xe hai bánh của Ấn Độ đã được phân khúc thành ICE (Động cơ đốt trong) và E2W (Xe hai bánh điện). Phân khúc ICE (Động cơ đốt trong) chiếm thị phần tối đa với gần XX triệu xe hai bánh ICE được bán vào năm 2021, trong khi chỉ có XX triệu xe hai bánh điện được bán trong cùng năm. Hiện tại, mức độ thâm nhập của E2W ở Ấn Độ thấp so với xe hai bánh ICE thông thường. Tuy nhiên, theo kế hoạch của chính phủ, mức độ thâm nhập của E2W dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ theo cấp số nhân. Chính phủ muốn tăng cường việc sử dụng xe điện lên 100% vào năm 2030.

Ấn Độ là một thị trường lớn đối với xe hai bánh, chiếm 70% tổng số 200 triệu xe đang hoạt động trên khắp chiều dài và chiều rộng của quốc gia rộng lớn này. Phương tiện đi lại phổ biến này cũng chịu trách nhiệm cho hơn 20% tổng lượng khí thải CO2 và khoảng 30% lượng khí thải hạt trong khu vực đô thị (PM2.5). Vì phân khúc này chắc chắn sẽ phát triển hơn nữa, nên cần thiết phải chuyển sang một phương thức sạch hơn, chủ yếu ở các khu vực đô thị, vì 7 trong số 10 thành phố ô nhiễm nhất trên thế giới ở Ấn Độ.
Yêu cầu mẫu báo cáo duyệt quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Một số người chơi chính được trình bày trong báo cáo bao gồm Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle, and Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Thị trường xe hai bánh Ấn ĐộPhân khúc

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại xe

• Xe máy
  • Xe tay ga
  • Xe moped

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Nguồn

• Động cơ đốt trong (ICE)
  • Điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Phân khúc

• Tiết kiệm
  • Điều hành
  • Cao cấp

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Vùng

• Bắc Ấn Độ
  • Đông Ấn Độ
  • Tây Ấn Độ
  • Nam Ấn Độ

Hồ sơ công ty hàng đầu

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility