Thị trường xe hai bánh Ấn Độ dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể. Bắc Ấn Độ sẽ dẫn đầu sự tăng trưởng này!

Thị trường xe hai bánh Ấn Độ dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR khoảng 3% trong giai đoạn dự báo 2022-2028. Ngành công nghiệp xe hai bánh ở Ấn Độ đã phát triển nhanh chóng kể từ khi công bố quá trình tự do hóa vào năm 1991. Trước đây, chỉ có một số ít mẫu xe hai bánh có sẵn ở nước này. Hiện tại, Ấn Độ là nhà sản xuất xe hai bánh lớn thứ hai trên thế giới. Ấn Độ chỉ đứng sau Trung Quốc và Nhật Bản về số lượng xe hai bánh được sản xuất và doanh số bán xe hai bánh tương ứng. Xu hướng sở hữu xe hai bánh là do nhiều yếu tố đặc thù của Ấn Độ. Một trong những yếu tố chính là hệ thống giao thông công cộng kém ở nhiều vùng của Ấn Độ. Ngoài ra, xe hai bánh mang lại sự tiện lợi và khả năng di chuyển tuyệt vời cho gia đình Ấn Độ. Sự thay đổi trong chính sách của chính phủ do các quy định về kiểm soát ô nhiễm và thỏa thuận Kyoto đã chứng kiến việc loại bỏ dần các loại xe hai bánh hai thì khỏi sản xuất.

Doanh số bán xe máy ở Ấn Độ đã tăng vọt trong vài năm qua, đưa nước này trở thành thị trường xe máy lớn nhất trên thế giới, vượt qua Trung Quốc vào năm 2016 và đạt kỷ lục 22,4 triệu chiếc (bao gồm cả xe ba bánh thương mại) vào năm 2018. Theo dữ liệu được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM) công bố, doanh số bán hàng trong nước đối với xe hai bánh đạt XX triệu chiếc trong năm tài chính 2020-2021.

Để có phân tích chi tiết về thị trường và các yếu tố thúc đẩy, hãy xem qua https://univdatos.com/report/india-two-wheeler-market-2/

Trong xe điện, pin chiếm hơn 40% tổng chi phí. Hiện tại, các OEM xe điện Ấn Độ dựa vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu pin của họ. Do đó, việc giá pin giảm từ 1.160 đô la Mỹ/kWh (88.452,90 INR/kWh) vào năm 2010 xuống còn 137 đô la Mỹ/kWh (10.446,59 INR/kWh) vào năm 2020 trên thị trường quốc tế là động lực chính thúc đẩy việc áp dụng xe điện ở Ấn Độ. Chi phí pin dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 100 đô la Mỹ (7.625,25 INR) vào năm 2023 và xuống còn 58 đô la Mỹ (4.422,65 INR) vào năm 2030, điều này có thể thực hiện được nhờ tăng quy mô kinh tế. Điều này, kết hợp với những cải tiến trong thiết kế pin, dự kiến ​​sẽ giúp giá E2W cạnh tranh trên một thị trường rất nhạy cảm về giá.

Để có phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy xem quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Dựa trên loại xe, thị trường xe hai bánh của Ấn Độ được phân khúc thành Xe máy, Xe tay ga và Xe đạp máy. Xe máy là phân khúc lớn nhất vào năm 2021, với gần XX triệu chiếc được bán ra, trong khi doanh số bán xe hiệu suất cao chỉ đạt XX triệu chiếc trong cùng năm. Ấn Độ là thị trường xe hai bánh lớn thứ hai trên thế giới. Ấn Độ chỉ đứng sau Trung Quốc và Nhật Bản về số lượng xe hai bánh được sản xuất và doanh số bán xe hai bánh tương ứng. Số lượng xe hai bánh trung bình trên 1000 người ở Ấn Độ là 31. Thị trường xe hai bánh đô thị phần lớn đã thâm nhập, với gần 57 trong số 100 thanh niên có thu nhập để hỗ trợ việc sở hữu một chiếc xe hai bánh.

Để có phân tích chi tiết về các phân khúc thị trường, hãy xem quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Dựa trên nguồn, thị trường xe hai bánh của Ấn Độ được phân khúc thành ICE (Động cơ đốt trong) và E2W (Xe hai bánh điện). Phân khúc ICE (Động cơ đốt trong) chiếm thị phần lớn nhất với gần XX triệu xe hai bánh ICE được bán ra vào năm 2021, trong khi chỉ có XX triệu xe hai bánh điện được bán ra trong cùng năm. Hiện tại, mức độ thâm nhập của E2W ở Ấn Độ còn thấp so với xe hai bánh ICE thông thường. Tuy nhiên, theo kế hoạch của chính phủ, mức độ thâm nhập của E2W dự kiến sẽ tăng với tốc độ theo cấp số nhân. Chính phủ muốn tăng tỷ lệ sử dụng xe điện lên 100% vào năm 2030.

Ấn Độ là một thị trường rộng lớn cho xe hai bánh, chiếm 70% trong tổng số 200 triệu xe đang chạy dọc theo chiều dài và chiều rộng của quốc gia rộng lớn này. Phương tiện di chuyển của người dân bình thường này cũng chịu trách nhiệm cho hơn 20% tổng lượng khí thải CO2 và khoảng 30% lượng khí thải hạt trong khu vực đô thị (PM2.5). Vì phân khúc này chắc chắn sẽ phát triển hơn nữa, nên có một nhu cầu cấp thiết phải chuyển sang một phương thức sạch hơn, chủ yếu là ở các khu vực đô thị, vì 7 trong số 10 thành phố ô nhiễm nhất trên thế giới nằm ở Ấn Độ.
Yêu cầu bản dùng thử của báo cáo, hãy xem quahttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Một số công ty lớn được mô tả trong báo cáo bao gồm Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Phân khúc thị trường xe hai bánh Ấn Độ

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại xe

• Xe máy
  • Xe tay ga
  • Xe đạp máy

Thông tin chi tiết về thị trường, theo nguồn

• Động cơ đốt trong (ICE)
  • Điện

Thông tin chi tiết về thị trường, theo hạng

• Phổ thông
  • Cao cấp
  • Hạng sang

Thông tin chi tiết về thị trường, theo khu vực

• Bắc Ấn Độ
  • Đông Ấn Độ
  • Tây Ấn Độ
  • Nam Ấn Độ

Hồ sơ công ty hàng đầu

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility