Đường sắt Ấn Độ Mua 170 MW Năng lượng Mặt trời từ Madhya Pradesh: Bước Nhảy Vọt Lớn Hướng tới Phát thải Ròng Bằng Không với Thỏa thuận Năng lượng Mặt trời Lịch sử

Đường sắt Ấn Độ là một trong những mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới và ngoài các dự án gần đây như dự án tàu cao tốc, Đường sắt Ấn Độ đã thực hiện một bước đi táo bạo mới trong thế kỷ này và đó là hướng tới sự bền vững, đường sắt gần đây đã công bố một kế hoạch mới để đạt được phát thải carbon ròng bằng không. Một sáng kiến lớn khác đã được ký kết giữa mạng lưới đường sắt và chính quyền Madhya Pradesh, trong đó đường sắt đã hoàn tất một170 MW PPA với giá ₹2.15/kWh. Thỏa thuận này là chìa khóa cho động thái của Ấn Độ hướng tới năng lượng tái tạo và ước tính sẽ xác định các tiêu chuẩn mới trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Theo UnivDatos, theThị trường Năng lượng Mặt trời Tập trungđã được định giá 6602 MW vào năm 2022 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5.6% từ năm 2023-2030.

Tầm nhìn táo bạo cho một tương lai xanh

Đặc biệt, nhà đầu tư đã thúc giục Bộ trưởng Đường sắt, Truyền thông, Điện tử và Công nghệ Thông tin, Shri Ashwini Vaishnaw, người đã vạch ra tầm nhìn biến Đường sắt Ấn Độ thành một nhà phát thải carbon ròng bằng không. Mục tiêu này phù hợp với các mục tiêu phát triển bền vững khác của đất nước và được thúc đẩy bởi điện khí hóa quy mô lớn và việc sử dụng năng lượng tái tạo.

Hiện tại, Đường sắt Ấn Độ đã đặt mục tiêu điện khí hóa 100% đường ray khổ rộng vào năm tài chính 2025-26 để giảm thiểu việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch và giảm lượng khí thải carbon dioxide.

Theo UnivDatos, the Thị trường Tàu chạy bằng Năng lượng Mặt trời Toàn cầudự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể khoảng 4% trong giai đoạn dự báo (2022-2028). 

Hợp tác chiến lược về Năng lượng tái tạo

Dự án với Madhya Pradesh là một trong những thành tựu lớn nhất trong kế hoạch bền vững của Đường sắt Ấn Độ. Nó đã được ký kết thông qua Rewa Ultra Mega Solar Power Limited (RUMSL), một liên doanh của Tập đoàn Năng lượng Mặt trời Ấn Độ (SECI) và Madhya Pradesh Urja Vikas Nigam Limited (MPUVNL). Hiện tại, RUMSL đã lên kế hoạch cho các công viên năng lượng mặt trời ở các quận Agar, Shajapur và Neemuch với 1500 MW. Các nhà máy cũng có lợi cho sự phát triển của ngành năng lượng tái tạo của Ấn Độ, đồng thời tạo điều kiện cho đường sắt đạt được mục tiêu dài hạn là mua năng lượng với giá cả hợp lý.

Mở rộng Tích hợp Năng lượng Mặt trời và Gió

Đường sắt Ấn Độ đặc biệt đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường công suất năng lượng tái tạo cho hoạt động của mình.Đến tháng 2 năm 2025, Đường sắt Ấn Độ đã ký kết 4.260 MW (đã lắp đặt) năng lượng mặt trời và 3.427 MW (đã lắp đặt) năng lượng gió cho các yêu cầu về năng lượng của mình.Điều này đã đạt được thông qua việc ký kết các cấu trúc trên mái nhà, các trạm điện lớn và các cối xay gió lớn ở các bang khác nhau để giảm lượng khí thải của mạng lưới. Một số sáng kiến được thực hiện trong lĩnh vực này bao gồm trang trại năng lượng mặt trời Bhilai 50 MW và một số nhà máy năng lượng mặt trời lớn ở Rajasthan và Karnataka.

Bảng: Công suất lắp đặt năng lượng mặt trời đã ký kết với Đường sắt Ấn Độ:

Nguồn: Bộ Đường sắt

Theo UnivDatos, của Thị trường Năng lượng Mặt trời Ấn Độdự kiến sẽ vượt quá với tốc độ CAGR đáng kể ~8% trong giai đoạn dự báo (2021-2027). 

Lợi ích Kinh tế và Môi trường của Thỏa thuận Năng lượng Mặt trời

Việc mua 170 MW điện mặt trời từ Madhya Pradesh sẽ có một số tác động tích cực:

1. Do đó, việc mua năng lượng điện từ nguồn năng lượng mặt trời với giá ₹2,15/kWh tạo thành một thành tựu lớn về tài chính và môi trường.

2. Điều này đảm bảo rằng tổ chức giảm chi phí hoạt động do sự sẵn có của năng lượng tái tạo trong việc tạo ra điện cần thiết trong hoạt động của mình, giảm đáng kể nhu cầu sử dụng các nguồn năng lượng không tái tạo.

3. Quyết định này cũng phù hợp với kế hoạch dài hạn của Ấn Độ nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu, giảm chi phí hậu cần và khuyến khích việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo cho đất nước.

Lời kêu gọi đóng góp Năng lượng Tái tạo Toàn quốc

Sự phụ thuộc vào năng lượng tái tạo, dù là điện mặt trời, gió, thủy điện hay điện hạt nhân cho năng lượng điện cần thiết cho mạng lưới đường sắt đã được Shri Ashwini Vaishnaw kêu gọi trên tất cả các bang của Ấn Độ. Do đó, kinh nghiệm của sự hợp tác ở Madhya Pradesh tạo ra các điều kiện tích cực để nhân rộng các hoạt động như vậy và tăng số lượng các bang quan tâm đến việc đóng góp vào quá trình chuyển đổi này ở Ấn Độ. Một sáng kiến như vậy trong việc áp dụng năng lượng tái tạo, không chỉ đóng vai trò là một sự củng cố lớn cho Đường sắt Ấn Độ mà còn tăng cường đáng kể mục tiêu của chính phủ Ấn Độ trong việc đưa Ấn Độ trở thành một cường quốc về năng lượng sạch.

Đầu tư Lớn vào Cơ sở hạ tầng Đường sắt

Ngoài việc tập trung mới vào năng lượng tái tạo, Đường sắt Ấn Độ có lẽ lần đầu tiên chứng kiến một khoản đầu tư lịch sử như vậy vào việc mở rộng công suất. Trong số này, Madhya Pradesh đã được cung cấp ₹14.745 crore để phát triển mạng lưới đường sắt trong năm tài chính 2025-26. Các khoản tài trợ cơ sở hạ tầng lớn sẽ được áp dụng cho việc mở rộng đường ray và lưu thông, điện khí hóa và các dự án cải tiến liên quan khác. Tốc độ xây dựng đường ray đã tăng tốc từ 29 km mỗi năm trước năm 2014 lên 230 km mỗi năm hiện nay, tức là mở rộng đường ray 7,5 lần.

Kết luận: Tương lai Bền vững cho Đường sắt Ấn Độ

Thỏa thuận năng lượng mặt trời mới nhất là một bước đi tốt theo hướng đưa Đường sắt Ấn Độ trở thành một nhà phát thải ròng bằng không. Với tư cách là người tiêu dùng điện lớn nhất ở Ấn Độ, Đường sắt Ấn Độ đang nỗ lực hết mình để điện khí hóa các tuyến đường sắt với quy mô lớn các thỏa thuận mua bán điện, quan hệ đối tác năng lượng tái tạo và các khoản đầu tư kỷ lục nhằm mục đích làm cho giao thông đường sắt bền vững về mặt môi trường trên toàn cầu. Sự thành công của sáng kiến này có thể có tác động tích cực đến các quốc gia khác quan tâm đến việc chuyển đổi sang việc triển khai năng lượng tái tạo trong các hệ thống giao thông công cộng.