Thị trường hệ thống chứa LNG toàn cầu dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể. Khu vực Châu Á Thái Bình Dương sẽ dẫn đầu sự tăng trưởng này!

Thị trường chứa LNG carrier toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với CAGR khoảng 4% trong giai đoạn dự báo (2021-2027). Các yếu tố như khả năng triển khai linh hoạt, hiệu quả tăng lên và mức tiêu thụ LNG toàn cầu tăng do các quy định hỗ trợ của chính phủ và nhu cầu ngày càng tăng từ một số ngành công nghiệp sử dụng cuối bao gồm sản xuất điện, công nghiệp, v.v. dự kiến ​​sẽ thúc đẩy thị trường trong những năm tới với tốc độ đáng kể trong giai đoạn dự báo.

Ngoài ra, những tiến bộ và đổi mới ngày càng tăng trong hệ thống chứa LNG carrier và nhu cầu ngày càng tăng đối với LNG như một nguồn nhiên liệu do dân số ngày càng tăng dự kiến ​​sẽ thúc đẩy thị trường chứa LNG carrier trong những năm dự đoán. Tuy nhiên, có một số hạn chế và thách thức phải đối mặt có thể cản trở sự tăng trưởng của thị trường. Các yếu tố như thiếu môi trường hỗ trợ cho việc vận chuyển LNG và thời gian giao hàng kéo dài có khả năng đóng vai trò là yếu tố hạn chế thị trường.

Để phân tích chi tiết về Thị trường chứa LNG carrier toàn cầu, hãy xem qua – https://univdatos.com/report/lng-carrier-containment-market/

Hệ thống chứa LNG được định nghĩa là một tàu chở bồn, được thiết kế đặc biệt để vận chuyển LNG. Việc xây dựng và thiết kế của tàu chở bồn có thể khác nhau tương ứng với các tính chất vật lý và hóa học của khí, theo yêu cầu. Nói chung, hệ thống chứa LNG carrier có khả năng chứa từ bốn đến sáu bồn.

Tình trạng ô nhiễm biển ngày càng tăng trên toàn cầu đã dẫn đến việc đưa ra một số quy định nghiêm ngặt về ô nhiễm biển, do đó dự kiến ​​sẽ tác động tích cực đến thị trường tàu chở LNG trong giai đoạn dự báo. Tuy nhiên, các tàu chở LNG có chi phí lắp đặt cao cũng như chi phí vận hành cao, điều này hạn chế sự tăng trưởng của thị trường tàu chở LNG. Hơn nữa, giá dầu thô giảm đã khiến nhiều công ty thăm dò và sản xuất (E&P) hạn chế ngân sách của họ, do đó hạn chế sự tăng trưởng của thị trường tàu chở LNG toàn cầu.

Đại dịch coronavirus đã được Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tuyên bố là tình trạng khẩn cấp về sức khỏe cộng đồng trên toàn thế giới. Chính phủ các quốc gia đã thực hiện lệnh phong tỏa và cấm đi lại, đóng cửa các ngành sản xuất, các hoạt động thương mại, điều này đã làm gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng.

Vận tải biển là nền tảng của các liên kết chuỗi cung ứng toàn cầu và sự phụ thuộc lẫn nhau về kinh tế, với việc vận chuyển và các cảng ước tính xử lý hơn 80% thương mại hàng hóa toàn cầu theo khối lượng và hơn 70% theo giá trị. Do đó, khi các yếu tố gây rối như đại dịch xảy ra, lĩnh vực này hoạt động như một kênh truyền tải gửi sóng xung kích trên các chuỗi cung ứng và khu vực. Mạng lưới giao thông và chuỗi cung ứng bị gián đoạn có thể làm suy yếu đáng kể thương mại thế giới và hoạt động kinh tế.

Để phân tích chi tiết về Tác động của Covid-19 đối với ngành, hãy xem qua – https://univdatos.com/report/lng-carrier-containment-market/

Dựa trên loại hệ thống chứa, thị trường chứa LNG carrier được phân khúc thành moss và màng. Phân khúc loại màng phục vụ nhu cầu đáng kể trên thị trường chứa LNG carrier. Điều này chủ yếu là do khả năng chịu áp suất lớn của LNG vượt trội và hình dạng nhỏ gọn cho phép nó mang khối lượng LNG lớn so với màng moss.

Dựa trên dung tích lưu trữ, thị trường chứa LNG carrier được phân khúc thành dưới 120.000 mét khối, 120.000 – 160.000 mét khối và trên 160.000 mét khối. Phân khúc trên 160.000 mét khối chiếm thị phần đáng kể trên thị trường chứa LNG carrier. Điều này là do nhu cầu LNG ngày càng tăng từ các nền kinh tế mới nổi ở Châu Á Thái Bình Dương và Châu Mỹ Latinh.

Để hiểu rõ hơn về việc chấp nhận thị trường, báo cáo cung cấp phân tích chi tiết cho các khu vực và quốc gia lớn bao gồm Bắc Mỹ (Mỹ, Canada, Phần còn lại của Bắc Mỹ), Châu Âu (Đức, Anh, Tây Ban Nha, Ý, Pháp, Phần còn lại của Châu Âu), Châu Á -Thái Bình Dương (Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Úc, Phần còn lại của Châu Á Thái Bình Dương) và Phần còn lại của Thế giới. Châu Á Thái Bình Dương nắm giữ thị phần lớn do công nghiệp hóa nhanh chóng làm tăng nhu cầu về khối lượng LNG lớn từ các nền kinh tế công nghiệp hóa của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản, đây cũng là những thị trường quan trọng đối với LNG trên bối cảnh toàn cầu.

Yêu cầu Mẫu báo cáo, hãy xem qua – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=18799

Một số công ty lớn hoạt động trong STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd., Samsung Heavy Industries, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries Co., GasLog Ltd, Dynagas Ltd, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), China State Shipbuilding Corporation. Một số hoạt động M&A cùng với quan hệ đối tác đã được thực hiện bởi những người chơi này để tăng cường sự hiện diện của họ ở các khu vực khác nhau.

Phân khúc thị trường chứa LNG carrier toàn cầu

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại hệ thống chứa

• Moss
• Màng

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Dung tích lưu trữ

• Dưới 120.000 mét khối
• 120.000 – 160.000 mét khối
• Trên 160.000 mét khối

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Loại đẩy

• Turbine hơi nước
• Hâm lại hơi nước
• ME-GI
• DFDE
• Khác

Thông tin chi tiết về thị trường, theo Khu vực

• Thị trường chứa LNG carrier Bắc Mỹ
  • Hoa Kỳ
  • Canada
  • Phần còn lại của Bắc Mỹ
• Thị trường chứa LNG carrier Châu Âu
  • Đức
  • Vương quốc Anh
  • Tây Ban Nha
  • Ý
  • Pháp
  • Phần còn lại của Châu Âu
• Thị trường chứa LNG carrier Châu Á - Thái Bình Dương
  • Trung Quốc
  • Nhật Bản
  • Ấn Độ
  • Úc
  • Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
• Thị trường chứa LNG carrier Phần còn lại của Thế giới

Hồ sơ công ty hàng đầu

• STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd.
  • Samsung Heavy Industries
  • Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.
  • Mitsubishi Heavy Industries
  • Kawasaki Heavy Industries
  • Hyundai Heavy Industries Co.
  • GasLog Ltd.
  • Dynagas Ltd.
  • Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
  • China State Shipbuilding Corporation