Thị trường Thiết bị lọc khí thải tàu biển dự kiến tăng trưởng ~12,23% để đạt XX tỷ USD vào năm 2033, theo dự báo của UnivDatos

Điểm nổi bật chính của báo cáo:

• Xu hướng công nghệ:Các công nghệ sáng tạo mới và việc tích hợp trí tuệ nhân tạo, học máy đang làm tăng hiệu quả của hệ thống lọc khí thải do tính linh hoạt và khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của chúng.

• Ứng dụng:Chúng được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, tàu du lịch và nhiều hơn nữa.

• Hiệu quả chi phí:Các thiết bị lọc khí thải cung cấp một giải pháp hiệu quả về chi phí bằng cách cho phép tàu sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao trong khi vẫn tuân thủ các quy định về khí thải.Theo Hệ thống Dữ liệu Khí thải Cộng đồng năm 2022, châu Á là khu vực phát thải oxit lưu huỳnh cao nhất trên thế giới.

• Tác động môi trường:Các thiết bị lọc khí thải tàu biển góp phần vào sự bền vững bằng cách loại bỏ các oxit lưu huỳnh và oxit nitơ khỏi khí thải, do đó, hỗ trợ các tàu tuân thủ các quy định quốc tế, chẳng hạn như giới hạn lưu huỳnh của IMO.

Theo một báo cáo mới của UnivDatos,Thị trường Thiết bị lọc khí thải tàu biểndự kiến đạt XX tỷ USD vào năm 2033 với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 12,23% trong giai đoạn dự báo (2025-2033).Sự gia tăng thương mại hàng hải, việc thực hiện các quy định về môi trường nghiêm ngặt và việc áp dụng ngày càng nhiều các công nghệ kiểm soát khí thải trong các lĩnh vực hàng hải đang thúc đẩy thị trường thiết bị lọc khí thải tàu biển. Hơn nữa, sự phát triển liên tục của công nghệ lọc khí thải làm tăng hiệu quả chi phí bằng cách cho phép các tàu sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn, rẻ hơn trong khi vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải. Nhu cầu về thiết bị lọc khí thải tàu biển đã tăng lên hơn nữa do đội tàu lớn hơn do thương mại quốc tế ngày càng tăng. Việc xây dựng và phát triển một số tuyến đường thương mại hàng hải quan trọng, chẳng hạn như Kênh đào Panama, Kênh đào Suez và các tuyến đường biển Bắc Cực, cũng đã mở rộng thương mại hàng hải. Với việc cấp các ưu đãi và trợ cấp cho các nhà sản xuất ở một số quốc gia, như Hoa Kỳ, thị trường đang chứng kiến sự tăng trưởng theo cấp số nhân. Ngoài việc tuân thủ luật pháp, nhiều công ty vận tải biển đã chuyển đổi sang các hoạt động thân thiện với môi trường do áp lực ngày càng tăng từ các bên liên quan, công chúng và các tổ chức môi trường.

Một số quy tắc và quy định làm tăng sự tăng trưởng của thiết bị lọc khí thải tàu biển là:

Chính quyền đã tạo ra các tiêu chuẩn về cách thức hoạt động của thiết bị lọc khí thải tàu biển.

• Kể từ năm 2020, Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã quy định khí thải lưu huỳnh hàng hải trong SECAS theo Phụ lục VI của MARPOL bằng cách đặt giới hạn hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu là 0,50%.

• Các cơ quan chức năng trên toàn thế giới, bao gồm IMO, đã chỉ định các tiêu chuẩn xả nước cho thiết bị lọc khí thải, cấm nước thải dưới độ pH 6,5 và đặt giới hạn về hàm lượng dầu, cộng với độ trong và nhiệt độ nước.

• Việc sử dụng thiết bị lọc khí thải hở bị hạn chế do các hạn chế pháp lý mà một số cảng và khu vực quốc tế thực thi xung quanh vùng biển của họ.Vào tháng 2 năm 2023, có 93 chính sách toàn cầu chủ yếu nhắm vào các hệ thống lọc khí thải hở vì lý do môi trường.

• Các cảng trên khắp châu Âu, châu Mỹ và châu Á duy trì các quy tắc ngăn chặn việc xả nước thải từ thiết bị. Hội đồng Tài nguyên Không khí California ngăn chặn các nhà khai thác tàu sử dụng thiết bị lọc khí thải để thay thế nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp trong các khu vực nước gần đó.

• Tàu cần phải giữ Sổ ghi chép Hệ thống làm sạch khí thải (EGCS) cho thấy tất cả các hoạt động bảo trì trong quá trình vận hành thiết bị. Cho phép các thanh tra tàu từ cả khảo sát và các quốc gia cảng kiểm tra dữ liệu được ghi lại.

• Những người quan tâm đến môi trường hơn và các quy tắc về ô nhiễm nghiêm ngặt hơn kích thích thị trường về công nghệ lọc khí thải tốt hơn bao gồm các hệ thống lai thích ứng tốt với các phương pháp vận hành khác nhau.

Khung pháp lý này kích thích việc sử dụng thiết bị lọc khí thải tàu biển, nhằm cân bằng việc bảo vệ môi trường với tính linh hoạt trong vận hành và hiệu quả chi phí trong ngành vận tải biển.Năm 2023, theo Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển năm 2022, 11,76 tỷ tấn hàng hóa đã được bốc xếp để vận chuyển hàng hải quốc tế. Tính đến tháng 1 năm 2024, sức chở của đội tàu thế giới đạt 2,35 tỷ tấn trọng tải, tăng 77 triệu tấn trọng tải so với năm trước.

Hình 1: Đội tàu thế giới theo loại tàu chính, tính bằng triệu tấn trọng tải, năm 2024

Nguồn:UNCTADstat (UNCTAD, 2023a). Lưu ý: Tàu thương mại từ 100 gt trở lên. Số liệu đầu năm.

Các dịch vụ chính của báo cáo

Quy mô thị trường, xu hướng và dự báo theo doanh thu | 2025−2033.

Động lực thị trường – Các xu hướng hàng đầu, động lực tăng trưởng, hạn chế và cơ hội đầu tư

Phân khúc thị trường – Phân tích chi tiết theo Loại công nghệ, Theo ứng dụng, Theo cài đặt, Theo khu vực/quốc gia

Cảnh quan cạnh tranh – Các nhà cung cấp chính hàng đầu và các nhà cung cấp nổi bật khác