Ngành Dầu khí Phát triển, Thương mại Liên quốc gia Gia tăng và Các Chính sách Ưu đãi của Chính phủ Thúc đẩy Sự tăng trưởng của Thị trường Đóng tàu ở Khu vực Châu Á Thái Bình Dương!

Khu vực Châu Á Thái Bình Dương sẽ thể hiện CAGR cao nhất trong giai đoạn 2022-2030 do ngành công nghiệp dầu khí đang phát triển, tình trạng khan hiếm nước và các chính sách thuận lợi của chính phủ. Khu vực Châu Á Thái Bình Dương là nơi tập trung một số nền kinh tế lớn nhất, phát triển nhanh nhất và đã phát triển trên toàn cầu, chẳng hạn như Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc và Nhật Bản. Các quốc gia này cũng là một trong những nước nhập khẩu dầu khí quan trọng nhất, với Trung Quốc nhập khẩu hơn 10 triệu thùng dầu mỗi ngày và Ấn Độ khoảng 5 triệu thùng. Nhu cầu về dầu khí ngày càng tăng do dân số ngày càng tăng và quá trình công nghiệp hóa nhanh chóng trong khu vực. Do đó, nhu cầu về đóng tàu đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm qua. Hơn nữa, các quốc gia trong khu vực như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, đặc biệt là Hàn Quốc, đã nổi lên như một quốc gia dẫn đầu toàn cầu về đóng tàu nhờ lực lượng lao động có tay nghề cao và cơ sở hạ tầng hiệu quả để hỗ trợ ngành công nghiệp này. Các nhà đóng tàu Hàn Quốc, bao gồm Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding và Samsung Heavy Industries, được công nhận nhờ những tiến bộ công nghệ và tiềm năng cung cấp các tàu chất lượng cao.

Truy cập báo cáo mẫu (bao gồm đồ thị, biểu đồ và số liệu) – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=44836

Chính phủ cũng đã cung cấp sự hỗ trợ to lớn thông qua các chính sách và ưu đãi tài chính, thúc đẩy hơn nữa sự tăng trưởng của ngành. Ngoài ra, các quốc gia ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương, chủ yếu là Trung Quốc, đã trải qua sự tăng trưởng lớn trong ngành công nghiệp hàng hải trong nước của họ. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi các yếu tố bao gồm các dự án phát triển ven biển, thăm dò dầu ngoài khơi và mở rộng khu du lịch. Nhu cầu về các tàu chuyên dụng cho thể thao ngoài khơi, tàu du lịch và phà đã thúc đẩy nhu cầu về dịch vụ đóng tàu trong khu vực. Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc là những nước xuất khẩu hàng hóa lớn sang nhiều nơi trên thế giới. Do đó, nhu cầu về tàu container ngày càng tăng, vốn rất cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa, từ đó tạo ra nhu cầu về đóng tàu.

Hơn nữa, thị trường đóng tàu Châu Á Thái Bình Dương dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ trong giai đoạn dự báo (2022-2030). Châu Á Thái Bình Dương được dự đoán sẽ nổi lên như thị trường đóng tàu phát triển nhanh nhất chủ yếu là do lĩnh vực dầu khí đang phát triển và tăng cường thương mại giữa các quốc gia. Hơn nữa, sự chuyển đổi nhanh chóng và lớn mạnh của ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc và Ấn Độ đã làm tăng sản lượng xe được xuất khẩu sang các quốc gia khác. Ngoài ra, các chính sách và sáng kiến của chính phủ trong khu vực nhằm mục đích thúc đẩy ngành công nghiệp đóng tàu. Điều này đã thúc đẩy hơn nữa nhu cầu về thị trường đóng tàu.

HÌNH 1 Doanh thu Thị trường Đóng tàu Châu Á Thái Bình Dương (2020-2030) - Triệu USD

Để phân tích chi tiết về Thị trường Đóng tàu Toàn cầu, hãy duyệt qua – https://univdatos.com/report/shipbuilding-market/

Dựa trên loại, thị trường được chia thành Tàu container, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, tàu chở khách và các loại khác (Tàu hải quân, Tàu kéo, v.v.). Danh mục tàu container đã nắm giữ thị phần lớn nhất trong năm lịch sử và dự kiến sẽ chứng kiến xu hướng tương tự trong giai đoạn dự báo. Tàu container được thiết kế để vận chuyển số lượng lớn hàng hóa trong các container tiêu chuẩn. những tàu này mang lại nhiều lợi ích hơn so với các phương thức vận tải khác nhau, cùng với xe tải, tàu hỏa và máy bay, về tốc độ, chi phí và hiệu quả. Ví dụ: một tàu chở hàng thông thường có thể chở tới 20.000 container, tương đương khoảng 200.000 tấn hàng hóa. Khả năng lớn như vậy cho phép các doanh nghiệp vận tải biển đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô, giảm chi phí vận chuyển và hoạt động hiệu quả hơn. Ngành vận tải container cũng được hưởng lợi từ quá trình toàn cầu hóa, dẫn đến sự gia tăng thương mại quốc tế. Hơn nữa, một yếu tố khác góp phần vào sự tăng trưởng của vận tải container là sự phát triển của các cảng và bến container chuyên dụng. Các trung tâm này được thiết kế để xử lý hiệu quả khối lượng lớn container, giảm thời gian quay vòng và tăng năng suất. Ví dụ: Cảng Thượng Hải ở Trung Quốc là cảng container bận rộn nhất thế giới, xử lý hơn 40 triệu TEU (thiết bị tương đương hai mươi foot) mỗi năm. Ngoài ra, Cảng Rotterdam ở Hà Lan là cảng container lớn nhất châu Âu, quản lý hơn 14 triệu TEU hàng năm.

Dựa trên người dùng cuối, thị trường được chia thành vận tải và quân sự. Phân khúc vận tải đã thống trị thị trường và dự kiến sẽ thống trị trong giai đoạn dự báo. Trong những năm gần đây, đã có sự gia tăng đáng kể về nhu cầu đối với tàu vận tải do toàn cầu hóa và sự tăng trưởng của thương mại quốc tế. Vận tải biển đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế của nhiều quốc gia, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa và hàng hóa qua các đại dương và đường thủy. Hơn nữa, những tiến bộ công nghệ đóng một vai trò lớn trong việc xác định sự thống trị của các phân khúc vận tải và quân sự trong thị trường đóng tàu. Sự phát triển của công nghệ đóng tàu tiên tiến đã cho phép các nhà đóng tàu lắp ráp những con tàu có thể nhanh hơn, hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn. Những tiến bộ công nghệ này đã cho phép phân khúc vận tải tăng hiệu suất và giảm tác động đến môi trường.

Phân khúc Thị trường Đóng tàu Toàn cầu

Thông tin chi tiết về thị trường, theo loại

· Tàu Container

· Tàu chở hàng rời

· Tàu chở dầu

· Tàu chở khách

· Khác (Tàu hải quân, Tàu kéo, v.v.)

Thông tin chi tiết về thị trường, theo người dùng cuối

· Vận tải

· Quân sự

Thông tin chi tiết về thị trường, theo khu vực

· Bắc Mỹ

o Hoa Kỳ

o Canada

o Mexico

o Phần còn lại của Bắc Mỹ

· Châu Âu

o Đức

o Vương quốc Anh

o Pháp

o Ý

o Tây Ban Nha

o Phần còn lại của Châu Âu

· APAC

o Trung Quốc

o Nhật Bản

o Ấn Độ

o Hàn Quốc

o Phần còn lại của APAC

· Phần còn lại của thế giới

Hồ sơ Công ty Hàng đầu

· Hyundai Heavy Industries

· Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

· Samsung Heavy Industries

· China State Shipbuilding Corporation

· Mitsubishi Heavy Industries

· Sumitomo Heavy Industries

· Fincantieri S.p.A.

· Japan Marine United Corporation

· General Dynamics NASSCO

· STX Group