预计亚太地区将在预测期内占据主导地位。 推动该地区增长的主要因素是由于全球化导致的海洋运输量增加，以及该地区造船业的增长。 中国、印度和韩国等国家正在开发具有增强设施和基础设施的新港口，从而推动海事自主水面船舶市场的增长。 例如，2021年，中国政府宣布了港口发展的第十四个五年规划。 随着港口发展的第十四个五年规划，海南岛洋浦港将被开发成中国最南端的一个国际集装箱枢纽港。 此外，最新的五年规划（2021-2025年）将重点关注扩大洋浦的小铲滩码头，并在海南海口港的马村地区建设另一个集装箱码头。 此外，亚太地区在2021年仍然是世界领先的海运货物处理中心，占出口额的42%和进口额的64%，亚洲集装箱出口商位居前五，几乎占总流量的一半，其中包括中国、越南、韩国和日本。
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该地区的技术范式转变和主要技术提供商在于，通过合作，各公司正在分享他们的技术以开发更高效、更可靠的船舶。 通过实施机器人技术，例如仓库自动化技术，并将其与港口和仓库高度协调，集成商的角色预计将扩展到海运的高级集成。 因此，随着全球化的加剧和技术的进步，预计亚太地区将在预测期内实现强劲增长。
此外，亚太地区海事自主水面船舶市场预计在预测期（2022-2030年）内将以约11%的强劲复合年增长率增长。由于全球化的加剧以及对航运高水平安全性和效率的日益关注，预计亚太地区将成为增长最快的海事自主水面船舶市场。 与此同时，中国是亚太地区最大的市场，这归功于对新港口发展的支出增加以及基础设施的改善，以及庞大的客户群。
根据自主性，半自主，全自主和远程操作。 远程操作部门成为预测期内海事自主水面船舶市场的焦点，因为船舶配备了先进的安全系统。 此外，远程操作具有诸多优势，因为它们消除了人为错误，提高了生命安全，降低了船员成本，并允许同时操作多个船员。 此外，它还允许在船舶设计中更有效地利用空间和有效地利用燃料。 MUNIN（通过网络智能进行海事无人导航）的一个为期三年的研究项目表明，这些船舶可以在长期内显着节省成本。 根据该项目，自主船舶可以在25年内将燃油消耗、船员供应和工资减少超过700万美元。 这是一笔可观的节省，难怪许多船舶运营商有兴趣探索自主船舶的可能性，尤其是在远程操作方面。
根据推进类型，市场细分为传统型、混合型和全电动型。 全电动部门预计将在预测期内占据主导地位，因为人们对化石燃料持谨慎态度，并且水面船舶很重，长达300米以上，消耗大量燃料。 此外，电动发动机不需要任何额外的时间来预热发动机，并且可以通过太阳能电池板和风力发电机同时充电。 此外，更复杂和可靠的电池的开发迫使制造商转向电动自主船舶，随着技术的进步，这些电池的存储容量、功率输出和耐用性有所提高，这使得为整艘船舶供电成为可能，并且充电时间也减少了。 此外，电动自主船舶还使用再生制动，它利用船舶的运动能量并将其转化为电能，从而进一步为船舶提供支持并提高效率。
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全球海事自主水面船舶市场细分
市场洞察，按自主性
· 半自主
· 全自主
· 远程操作
市场洞察，按推进类型
· 传统型
· 混合型
· 全电动
市场洞察，按应用
· 商业
· 国防
市场洞察，按地区
· 北美
o 美国
o 加拿大
o 墨西哥
o 北美其他地区
· 欧洲
o 德国
o 英国
o 法国
o 意大利
o 西班牙
o 俄罗斯
o 欧洲其他地区
· 亚太地区
o 中国
o 日本
o 印度
o 澳大利亚
o 韩国
o 亚太地区其他地区
· 世界其他地区
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