تأثير كوفيد 19 على قطاع السيارات العالمي
تم تحديد تفشي COVID-19 في الصين في ديسمبر 2019. ومع ذلك، فإن انتشار فيروس كورونا لا يقتصر على الصين، حيث أبلغت أكثر من 175 دولة ومنطقة عن حالات COVID-19. اعتبارًا من 14 أبريل، هناك 1,812,734 حالة إصابة مؤكدة بـ COVID-19، بينما فقد 113,675 شخصًا حياتهم. كان لكوفيد-19 تأثير صادم على اقتصاد العالم. تأثرت جميع الصناعات تقريبًا من التصنيع إلى الخدمات بشدة بتفشي الوباء. عند الحديث عن التأثير على قطاع السيارات، أفادت 80 بالمائة من شركات السيارات والشركات ذات الصلة أن فيروس كورونا سيكون له تأثير مباشر على إيراداتها في عام 2020. ولا تملك 78 بالمائة من الشركات ما يكفي من الموظفين لتشغيل خط إنتاج كامل.
يتأثر قطاع السيارات بشكل مباشر أو غير مباشر بجمهورية الصين بسبب قطع غيار السيارات وواردات الإطارات. بسبب تفشي COVID-19 في الصين، تم إغلاق العديد من المصانع بينما استأنف البعض الآخر جزئيًا، ولا يزال الاستغلال منخفضًا. لذلك فهو يؤثر على استيراد وتصدير قطع غيار السيارات، وبالتالي يعيق الإنتاج.
في أوروبا، انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة 7.5٪ و 7.4٪ (على أساس سنوي) خلال شهري يناير وفبراير. كما انخفض إجمالي المبيعات في المنطقة بنسبة 7٪، ويرجع ذلك في الغالب إلى الانخفاضات الحادة في البلدان الرئيسية مثل المملكة المتحدة (-5٪) وألمانيا (-6٪) وإيطاليا (-20٪) وإسبانيا (-10٪) - والتي تمثل مجتمعة غالبية المركبات المباعة في أوروبا.
في الولايات المتحدة الأمريكية أيضًا، لم يكن قطاع السيارات محرومًا من عواقب الوباء. قررت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى - جنرال موتورز وفورد وFCA US - تعطيل مصانعها في أمريكا الشمالية. وعلقت تويوتا وهوندا وتسلا ونيسان الإنتاج في أمريكا الشمالية. وفقًا لتقرير صادر عن Counterpoint، فإن الانخفاض المقدر في المبيعات في الولايات المتحدة الأمريكية هو 6٪ خلال عام 2020 للسيارات.
تتأثر صناعة السيارات الهندية أيضًا سلبًا بـ Covid-19. وتشير التقديرات إلى أن هناك تأثيرًا إجماليًا على الإيرادات لا يقل عن 1.5-2.0 مليار دولار شهريًا في جميع أنحاء الصناعة. باعت شركة Maruti Suzuki India Ltd وشركة Hyundai Motor India Ltd وشركة Mahindra & Mahindra Ltd (M&M) وشركة Tata Motors Ltd وشركة Toyota Kirloskar India Pvt. Ltd ما مجموعه 111,600 مركبة في مارس، وفقًا لبيانات المبيعات التي نشرتها هذه الشركات. تضرر الطلب بشدة لأنهم حذرون من فيروس كورونا سريع الانتشار وأهمية الحفاظ على التباعد الاجتماعي، وتجنبوا معارض السيارات. فيما يتعلق بقطاع سيارات الركاب أيضًا، سجلت معظم البلدان انخفاضًا مضاعفًا في مبيعات السيارات. كما هو الحال في البلدان الأخرى في العالم. أظهرت اليابان انخفاضًا بنسبة 10.94٪ في المبيعات، بينما كانت الصين هي الأعلى انخفاضًا بنسبة 43.66٪ في بيانات المبيعات. (كما هو موضح في الشكل)
الخلاصة:
نظرًا لأن الجميع غير متأكدين من الانتشار المستقبلي لهذا الوباء. قد يكون من غير المؤكد تحديد العواقب المستقبلية التي يحتاج قطاع السيارات إلى تحملها، ولكنه سيؤدي إلى خسارة واسعة النطاق لثقة المستهلك، مما يؤثر على إيرادات شركات صناعة السيارات وربحيتها. قد تضطر شركات السيارات إلى تحويل رأس المال لدعم العمليات المستمرة، مما يؤدي إلى تجويع تمويل البحث والتطوير للمبادرات التكنولوجية المتقدمة.