القوة التحويلية للرقمنة في صناعة الطيران والفضاء
إن فكرةالرقمنة في قطاع الطيرانليست جديدة. فمنذ سنوات، بدأت شركات الطيران مبادراتها للتحول الرقمي. وبسبب الآثار المدمرة للوباء على القطاع، كان لا بد من تغيير العديد من هذه الخطط. وعلى الرغم من هذه النكسة، فإن الشركات تواصل المضي قدمًا في مبادراتها للرقمنة، وغالبًا بمعدل أسرع مما كانت عليه قبل الوباء.
إن تركيز قطاع الطيران على الرقمنة يعزز الابتكار واتخاذ القرارات الاستراتيجية. ولاختبار وتأكيد تصميمات الطائرات، يقوم مصنعو الطيران والفضاء بتجربة التوائم الرقمية، ومحاولة إنشاء طائرات عديمة الانبعاثات، والاستفادة من تقنيات التصنيع الذكية. ويضمن توسيع الرقمنة في قطاع الطيران تحسين تصميم الطائرات وجودتها.
يشهد قطاع الطيران والفضاء توسعًا كبيرًا. وفي الواقع، من المتوقع أن يصل عدد الطائرات العاملة إلى 38,000 طائرة بحلول عام 2028، بزيادة كبيرة عن 26,000 طائرة قيد الاستخدام حاليًا. ونتيجة لذلك، تعمل الرقمنة على تعزيز الموثوقية والفعالية العالميتين لأنظمة الطائرات.
إطلاق القيمة
تتمتع التكنولوجيا الرقمية بالقدرة على توفير 20 مليار دولار إضافية من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك السنوية لصناعة الطيران والدفاع العالمية (تحسن بنسبة 10٪ تقريبًا بناءً على 200 مليار دولار من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك العالمية للقطاع في عام 2018). وسيؤدي توسيع المبيعات وخفض التكاليف عبر سلسلة القيمة، والتي تشمل الهندسة وسلسلة التوريد والمشتريات والتصنيع وخدمات ما بعد البيع وعمليات الدعم، إلى توليد هذه القيمة من كل من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين.
الشكل 1
قد يحقق قطاع الطيران والدفاع العالمي فائدة محتملة من الرقمنة تزيد قيمتها عن 20 مليار دولار.
خلق القيمة من خلال التكنولوجيا الرقمية في قطاع الطيران والدفاع
تعمل ثمانية محركات تكنولوجية على تحويل قطاع الطيران والدفاع، كما تفعل في القطاعات الأخرى.
ومع ذلك، تحتاج الشركة إلى فعل أكثر من مجرد تبني تكنولوجيا جديدة لتصبح مؤسسة رقمية. كما يجب أن يكون لديها الهيكل التنظيمي والعلاقات والأدوات وطرق العمل اللازمة لتنفيذها. يجب على المؤسسة التأكد من أن استثماراتها الرقمية تلبي احتياجات العملاء والأهداف التجارية الهامة إذا أرادت تحقيق النجاح.
الشكل 2
تقنيات الرقمنة تعيد تشكيل عمليات الطيران والدفاع
فوائدالرقمنة في صناعة الطيران والفضاء
üتغيير تصميم تفاعل العملاء:تتغير توقعات العملاء العالميين نتيجة للرقمنة. ونظرًا لسرعتها وحجمها، يجب على الشركات مراجعة تجربة العملاء وتغييرها من أجل التكيف. يجب استخدام المنتجات والتطبيقات والتقنيات الجديدة لتحسين تفاعلات العملاء.
üالأنظمة والإجراءات المستخدمة في الأعمال:لتعزيز العمليات وتبسيطها، تقوم الشركات بتحديث هياكل التعاقد مع الموردين ومنصات الواجهة الخلفية والعمليات الداخلية. تلعب هذه التعديلات في الغالب دورًا مهمًا في تحقيق الأهداف الاستراتيجية للشركة، والتي تشمل بشكل متزايد الحفاظ على مرونة الشركات للتكيف الفوري مع التغيرات في السوق وإنشاء تدفقات إيرادات جديدة، بالإضافة إلى تحقيق فوائد كفاءة التشغيل.
üرعاية الابتكار:للبقاء في الطليعة والاستعداد الجيد لتوقع التطورات الوشيكة، تستثمر العديد من الشركات في قطاع الطيران في أقسام متخصصة أو شركات تابعة أو تدخل في اتفاقيات شراكة. يمكن أن يشمل ذلك العمل مع الشركات والاستشاريين المبتكرين، بالإضافة إلى تطوير "مختبرات" و "مراكز" ابتكار جديدة توحد العديد من أقسام الأعمال.
تحديات الرقمنة في صناعة الطيران والفضاء
üصوامع البيانات –يجب على شركات الطيران التغلب على مشكلة قديمة قدم الطيران نفسه: العمليات والصيانة وملكية البيانات - إذا أرادت إنشاء نظام بيئي متكامل للصيانة. لذلك، يبدو أن إحدى العقبات الرئيسية التي تمنع المشغلين من القيام باستثمار كامل في المشاريع الرقمية اليوم هي استعدادهم وقدرتهم على مزامنة البيانات عبر مصادر وتنسيقات وأقسام متنوعة.
üجاهزية الكمبيوتر –بالإضافة إلى ذلك، فإن جمع ومعالجة واستخدام البيانات من أنظمة الطائرات المعقدة بشكل متزايد يخلق اضطرابات في عمليات الصيانة والهندسة. يواجه المشغلون وموردو الصيانة والإصلاح والعمليات حاليًا صعوبة في تكييف الأدوات والخدمات الجديدة والقديمة لتلبية الحاجة إلى كميات وثروة البيانات التي ينتجونها. يبدو أن وتيرة التقدم التقني تتسارع وتتجاوز بسرعة قدرة القطاع على مواكبة ذلك.
üتحول القوى العاملة– بالنسبة لصناعة صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات، فإن تغيير القوى العاملة يمثل وسيظل يمثل تحديًا. مع زيادة رقمنة صيانة الطائرات، يجب أن تتمكن المؤسسات من الوصول إلى التقنيات المتطورة وأن تمتلك الخبرة اللازمة لتطبيق الأدوات التحليلية بشكل صحيح. في الغالب، ليس هذا هو الحال. لم تتلق رؤوس الأموال البشرية التي تتمتع بمعرفة وخبرة كافية في استخدام الأدوات الرقمية الكثير من الاستثمار. ونتيجة لذلك، تفتقر معظم مؤسسات الطيران إلى المهارات اللازمة لإجراء البرامج التجريبية اللازمة لتبني تقنيات جديدة أو لتطبيق التعلم الآلي أو التعلم العميق أو الذكاء الاصطناعي (AI) على معلوماتها. من الضروري تدريب الموظفين الحاليين على تولي مهام رقمية إضافية بالإضافة إلى تثقيف الجيل القادم.
الاتجاهات التكنولوجية الحديثة في مجال الطيران والفضاء
ü تم توقيع اتفاقية تعاون لإنشاء تقنيات الكم والذكاء الاصطناعي والتشفير المتطورة لقطاعات الطيران والفضاء والدفاع والاستخبارات من قبل IBM و Raytheon Technologies. يمكن للعملاء في قطاعي الطيران والفضاء والحكومة تطوير الأنظمة بسرعة أكبر وتأمين شبكات الاتصالات وتحسين عمليات اتخاذ القرار من خلال الجمع بين الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا الكم.
ü تم توقيع عقد لإنشاء نظام جديد لمساعدة الطيار باستخدام الرؤية الحاسوبية والأوامر المستقلة وتقنيات التحكم في محركات الدفع المائي من قبل Sea Machines Robotics و Hamilton Jet. سيتم دمج منصة الاستقلالية من Sea Machines وضوابط الدفع والسفن من Hamilton Jet من قبل الشركات لإنشاء نظام قائم على الدفة يقلل من العمل اليدوي، وأتمتة التحكم في الملاحة، ويعزز السلامة، ويحرر الطاقم للتركيز على المهام الأكثر صعوبة وأهمية.
ü وضعت منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) موضع التنفيذ استراتيجيتها للذكاء الاصطناعي، والتي تحدد ستة مبادئ أساسية للتطبيق الأخلاقي للذكاء الاصطناعي في مجال الدفاع: الشرعية والمساءلة والمسؤولية والقابلية للتفسير والحوكمة وتخفيف التحيز. تهدف الاستراتيجية إلى وضع أساس سياسي مماثل لأن الذكاء الاصطناعي سيكون له تأثير على مسؤوليات الناتو الرئيسية المتمثلة في الدفاع الجماعي وإدارة الأزمات والأمن التعاوني.
ü يهدف مشروع Bluebird، وهو تعاون بين معهد آلان تورينج و NATS، إلى إنشاء أول نظام للذكاء الاصطناعي (AI) قادر على التفاعل مع مراقبي الحركة الجوية وتنظيم منطقة معينة من المجال الجوي في اختبارات واقعية.
ü تم إجراء التجربة التشغيلية، التي وضعت برامج الذكاء الاصطناعي Startle و Sycoiea ضد تهديد من الصواريخ الأسرع من الصوت، كجزء من تمرين الدرع الهائل، مما يمثل المرة الأولى التي يستخدم فيها البحرية الملكية الذكاء الاصطناعي في البحر. يهدف الذكاء الاصطناعي إلى تعزيز تحديد المخاطر في وقت مبكر، وتسريع أوقات الاشتباك، ومنح قادة البحرية الملكية تقييمًا سريعًا للمخاطر.
خاتمة
تدرك مؤسسات الطيران والدفاع بشكل متزايد الحاجة إلى التغيير في جميع المراحل عبر سلسلة القيمة. مع تطور التكنولوجيا الرقمية، انفتحت سبل جديدة للابتكار ومصادر جديدة للدخل ومكاسب في الحصة السوقية.
تواجه شركات الطيران والدفاع مجموعة متنوعة من المشاكل بسبب الزيادة الحادة في الطلب على السفر الجوي، وشيخوخة القوى العاملة، والمخاوف البيئية المستمرة. من المؤكد أن نماذج الأعمال والعمليات التجارية الجديدة التي تأخذ هذه القضايا في الاعتبار ستؤدي إلى منتجات أفضل وأكثر أمانًا بالإضافة إلى تجارب أفضل للركاب.
المؤلف: سونو كومار ساه