القوة التحويلية للرقمنة في صناعة الطيران
فكرة الرقمنة في قطاع الطيران ليست جديدة. قبل سنوات، بدأت شركات الطيران مبادرات التحول الرقمي الخاصة بها. نظرًا للتأثيرات المدمرة للوباء على القطاع، كان لا بد من تغيير العديد من هذه الخطط. على الرغم من هذه النكسة، إلا أن الشركات تواصل المضي قدمًا في مبادرات الرقمنة الخاصة بها، غالبًا بمعدل أسرع مما كانت عليه قبل الجائحة.
إن تركيز قطاع الطيران على الرقمنة يعزز الابتكار وصنع القرار الاستراتيجي. لاختبار والتحقق من صحة تصميمات الطائرات، يقوم مصنعو الطيران باستكشاف التوائم الرقمية، ومحاولة إنشاء طائرات خالية من الانبعاثات، والاستفادة من تقنيات التصنيع الذكية. يتم ضمان تحسين تصميم وجودة الطائرات من خلال توسيع الرقمنة في قطاع الطيران.
يتوسع قطاع الطيران بشكل كبير. في الواقع، من المتوقع أن يصل عدد الطائرات العاملة إلى 38000 طائرة بحلول عام 2028، وهي زيادة كبيرة عن 26000 طائرة قيد الاستخدام حاليًا. ونتيجة لذلك، فإن الرقمنة تعزز الموثوقية والفعالية العالميتين لأنظمة الطائرات.
إطلاق القيمة
لدى التكنولوجيا الرقمية القدرة على توفير 20 مليار دولار أمريكي إضافية في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك السنوية لصناعة الطيران والدفاع العالمية (تحسن بنحو 10٪ بناءً على 200 مليار دولار أمريكي من الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك العالمية للقطاع في عام 2018). سيؤدي توسيع المبيعات وخفض التكاليف في جميع أنحاء سلسلة القيمة، والتي تشمل الهندسة وسلسلة التوريد والمشتريات والتصنيع وخدمات ما بعد البيع وعمليات الدعم، إلى تحقيق هذه القيمة من كل من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين.
الشكل 1
قد يحقق قطاع الطيران والدفاع العالمي فائدة محتملة من الرقمنة تزيد قيمتها عن 20 مليار دولار.
خلق القيمة عن طريق التكنولوجيا الرقمية في قطاع الطيران والدفاع
تعمل ثمانية محركات تكنولوجية على تحويل قطاع الطيران والدفاع، كما تفعل في القطاعات الأخرى.
ومع ذلك، تحتاج الشركة إلى القيام بأكثر من مجرد تبني تكنولوجيا جديدة لكي تصبح مؤسسة رقمية. كما تحتاج أيضًا إلى الهيكل التنظيمي والعلاقات والأدوات وأساليب العمل المطلوبة لتنفيذها. يجب على المؤسسة التأكد من أن استثماراتها الرقمية تعالج احتياجات العملاء وأهداف العمل المهمة إذا كانت تريد النجاح.
الشكل 2
يتم إعادة تشكيل عمليات قطاع الطيران والدفاع بواسطة التقنيات الرقمية
فوائد الرقمنة في صناعة الطيران
ü تغيير تصميم تفاعل العملاء: تتغير توقعات العملاء العالميين نتيجة للرقمنة. نظرًا لسرعتها وحجمها، يجب على الشركات مراجعة وتغيير تجربة العملاء من أجل التكيف. يجب استخدام المنتجات والتطبيقات والتقنيات الجديدة لتحسين تفاعلات العملاء.
ü الأنظمة والإجراءات المستخدمة في الأعمال التجارية: لدمج وتبسيط العمليات، تقوم الشركات بتحديث هياكل التعاقد مع الموردين ومنصات الواجهة الخلفية والعمليات الداخلية. تلعب هذه التعديلات في الغالب دورًا مهمًا في تحقيق الأهداف الإستراتيجية للشركة، والتي تتضمن بشكل متزايد الحفاظ على مرونة الشركة للتكيف الفوري مع التغيرات في السوق وإنشاء مصادر إيرادات جديدة، بالإضافة إلى تحقيق فوائد الكفاءة التشغيلية.
ü رعاية الابتكار: للبقاء في الطليعة والاستعداد الجيد لتوقع التطورات الوشيكة، تستثمر العديد من الشركات في قطاع الطيران في أقسام متخصصة أو شركات تابعة أو تدخل في اتفاقيات شراكة. يمكن أن يشمل ذلك العمل مع الشركات الاستشارية المبتكرة، بالإضافة إلى تطوير "مختبرات" و"مراكز" ابتكار جديدة توحد العديد من أقسام الأعمال.
تحديات الرقمنة في صناعة الطيران
ü صوامع البيانات - يجب على شركات الطيران التغلب على مشكلة قديمة قدم قطاع الطيران نفسه: العمليات والصيانة وملكية البيانات - إذا أرادت إنشاء نظام بيئي متكامل للصيانة. لذلك، يبدو أن أحد العوائق الرئيسية التي تمنع المشغلين من إجراء استثمار كامل في المشاريع الرقمية اليوم هو استعدادهم وقدرتهم على مزامنة البيانات عبر مصادر وتنسيقات وأقسام متنوعة.
ü جاهزية الكمبيوتر - بالإضافة إلى ذلك، فإن جمع ومعالجة واستخدام البيانات من أنظمة الطائرات المعقدة بشكل متزايد يخلق اضطرابات لعمليات الصيانة والهندسة. يواجه المشغلون وموردو الصيانة والإصلاح والعمليات حاليًا صعوبة في تكييف كل من الأدوات والخدمات الجديدة والقديمة لتلبية حاجة أحجام البيانات وثروتها التي ينتجونها. يبدو أن وتيرة التقدم التقني تتسارع وتتجاوز بسرعة قدرة القطاع على مواكبة ذلك.
ü تحول القوى العاملة - بالنسبة لصناعة صيانة الطائرات وإصلاحها وتشغيلها، فإن تغيير القوى العاملة يمثل وسيظل يمثل تحديًا. مع تزايد رقمنة صيانة الطائرات، يجب أن تتمكن المؤسسات من الوصول إلى التقنيات المتطورة وامتلاك الخبرة اللازمة لتطبيق الأدوات التحليلية بشكل صحيح. في الغالب، ليس هذا هو الحال. لم يحصل رأس المال البشري المطلع وذو الخبرة الكافية في استخدام الأدوات الرقمية على الكثير من الاستثمار. لهذا السبب، تفتقر معظم مؤسسات الطيران إلى المهارات اللازمة لإجراء البرامج التجريبية اللازمة لتبني تقنيات جديدة أو لتطبيق التعلم الآلي أو التعلم العميق أو الذكاء الاصطناعي (AI) على معلوماتها. من الضروري تدريب الموظفين الحاليين لتولي مهام رقمية إضافية بالإضافة إلى تثقيف الجيل القادم.
أحدث الاتجاهات التكنولوجية في مجال الطيران
ü تم توقيع اتفاقية تعاون لإنشاء تقنيات الكم والذكاء الاصطناعي والتشفير المتطورة لقطاعات الطيران والدفاع والاستخبارات من قبل IBM وRaytheon Technologies. يمكن لعملاء قطاعات الطيران والحكومة تطوير الأنظمة بسرعة أكبر وتأمين شبكات الاتصالات وتعزيز عمليات صنع القرار من خلال الجمع بين الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا الكم.
ü تم توقيع عقد لإنشاء نظام جديد لمساعدة الطيار باستخدام رؤية الكمبيوتر والأوامر المستقلة وتقنيات التحكم لنفاثات المياه من قبل Sea Machines Robotics وHamilton Jet. سيتم دمج منصة Sea Machines المستقلة وضوابط الدفع والسفن الخاصة بـ Hamilton Jet من قبل الشركات لإنشاء نظام قائم على الدفة يقلل من العمل اليدوي وأتمتة التحكم في الملاحة ويعزز السلامة ويحرر الطاقم للتركيز على المهام الأكثر تحديًا والأكثر أهمية.
ü نفذت منظمة حلف شمال الأطلسي (NATO) استراتيجيتها للذكاء الاصطناعي، والتي تحدد ستة مبادئ توجيهية أساسية للتطبيق الأخلاقي للذكاء الاصطناعي في الدفاع: الشرعية والمساءلة والمسؤولية والقابلية للتفسير والحوكمة وتخفيف التحيز. تهدف الإستراتيجية إلى إنشاء أساس سياسي مماثل لأن الذكاء الاصطناعي سيكون له تأثير على مسؤوليات الناتو الرئيسية المتمثلة في الدفاع الجماعي وإدارة الأزمات والأمن التعاوني.
ü يهدف مشروع Bluebird، وهو تعاون بين معهد آلان تورينج وNATS، إلى إنشاء أول نظام ذكاء اصطناعي (AI) قادر على التفاعل مع مراقبي الحركة الجوية وتنظيم منطقة معينة من المجال الجوي في اختبارات العالم الحقيقي.
ü تم إجراء التجربة التشغيلية، التي واجهت فيها برامج الذكاء الاصطناعي Startle وSycoiea تهديدًا من صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت، كجزء من تمرين الدرع الهائل، مما يمثل المرة الأولى التي تستخدم فيها البحرية الملكية الذكاء الاصطناعي في البحر. يهدف الذكاء الاصطناعي إلى تعزيز التعرف المبكر على المخاطر وتسريع أوقات الاشتباك ومنح قادة البحرية الملكية تقييمًا سريعًا للمخاطر.
الخلاصة
تزداد المؤسسات العاملة في قطاعي الطيران والدفاع وعيًا بالحاجة إلى التغيير في جميع النقاط في سلسلة القيمة. مع تطور التكنولوجيا الرقمية، تم فتح طرق جديدة للابتكار ومصادر جديدة للدخل ومكاسب في حصة السوق.
تواجه الشركات العاملة في قطاعي الطيران والدفاع مجموعة متنوعة من المشاكل بسبب الزيادة الحادة في الطلب على السفر الجوي، وشيخوخة القوى العاملة، والمخاوف البيئية المستمرة. من المؤكد أن نماذج الأعمال والعمليات التجارية الجديدة التي تأخذ هذه المشكلات في الاعتبار ستؤدي إلى منتجات أفضل وأكثر أمانًا بالإضافة إلى تجارب أفضل للركاب.
المؤلف: سونو كومار ساه