القوة التحويلية للرقمنة في صناعة الفضاء والطيران

القوة التحويلية للرقمنة في صناعة الطيران

إن فكرة الرقمنة في قطاع الطيران ليست جديدة. فمنذ سنوات، بدأت شركات الطيران مبادراتها للتحول الرقمي. ونظرًا للآثار المدمرة للوباء على القطاع، كان لا بد من تغيير العديد من هذه الخطط. وعلى الرغم من هذه النكسة، إلا أن الشركات تواصل المضي قدمًا في مبادراتها للرقمنة، غالبًا بوتيرة أسرع مما كانت عليه قبل الوباء.

إن تركيز قطاع الطيران على الرقمنة يعزز الابتكار وصنع القرارات الاستراتيجية. ولاختبار وتأكيد تصميمات الطائرات، يقوم مصنعو الطيران باستكشاف التوائم الرقمية، ومحاولة إنشاء طائرات عديمة الانبعاثات، والاستفادة من تقنيات التصنيع الذكية. إن تحسين تصميم وجودة الطائرات مضمون من خلال توسع الرقمنة في قطاع الطيران.

يشهد قطاع الطيران نموًا هائلاً. ففي الواقع، من المتوقع أن يصل عدد الطائرات العاملة إلى 38000 طائرة بحلول عام 2028، بزيادة كبيرة عن 26000 طائرة قيد الاستخدام حاليًا. ونتيجة لذلك، تعمل الرقمنة على تعزيز الموثوقية والفعالية العالميتين لأنظمة الطائرات.

إطلاق القيمة

تمتلك الرقمنة القدرة على توفير 20 مليار دولار إضافية من الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك سنويًا لصناعة الطيران والدفاع العالمية (تحسين بنسبة 10% تقريبًا بناءً على الأرباح العالمية للقطاع قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك والتي بلغت 200 مليار دولار في عام 2018). سيؤدي توسيع المبيعات وخفض التكاليف في جميع مراحل سلسلة القيمة، والتي تشمل الهندسة وسلسلة التوريد والمشتريات والتصنيع وخدمات ما بعد البيع وعمليات الدعم، إلى توليد هذه القيمة من كل من الشركات المصنعة الأصلية والموردين.

الشكل 1

قد يحقق قطاع الطيران والدفاع العالمي فائدة محتملة من الرقمنة تزيد قيمتها عن 20 مليار دولار.

خلق القيمة عن طريق الرقمنة في قطاع الطيران والدفاع

تعمل ثمانية محركات تكنولوجية على تغيير قطاع الطيران والدفاع، كما تفعل في القطاعات الأخرى.

ومع ذلك، تحتاج الشركة إلى بذل المزيد من الجهد بخلاف مجرد تبني تكنولوجيا جديدة لكي تصبح مؤسسة رقمية. كما تحتاج أيضًا إلى امتلاك الهيكل التنظيمي والعلاقات والأدوات وأساليب العمل اللازمة لتنفيذها. يجب على المؤسسة التأكد من أن استثماراتها الرقمية تلبي احتياجات العملاء وأهداف العمل المهمة إذا كانت تريد النجاح.

الشكل 2

التقنيات الرقمية تعيد تشكيل عمليات قطاع الطيران والدفاع

فوائد الرقمنة في صناعة الطيران

ü تغيير تصميم تفاعل العملاء: تتغير توقعات العملاء العالميين نتيجة للرقمنة. ونظرًا لسرعتها وحجمها، يجب على الشركات مراجعة وتغيير تجربة العملاء من أجل التكيف. يجب استخدام المنتجات والتطبيقات والتقنيات الجديدة لتحسين تفاعلات العملاء.

ü الأنظمة والإجراءات المستخدمة في الأعمال: لتوحيد وتبسيط العمليات، تقوم الشركات بتحديث هياكل التعاقد مع الموردين والمنصات الخلفية والعمليات الداخلية الخاصة بها. تلعب هذه التعديلات في الغالب دورًا مهمًا في تحقيق الأهداف الإستراتيجية للشركة، والتي تشمل بشكل متزايد الحفاظ على مرونة الشركة للتكيف الفوري مع التغييرات في السوق وإنشاء مصادر إيرادات جديدة، بالإضافة إلى تحقيق فوائد الكفاءة التشغيلية.

ü رعاية الابتكار: للبقاء في الطليعة والاستعداد الجيد لتوقع التطورات الوشيكة، تستثمر العديد من الشركات في قطاع الطيران في أقسام متخصصة أو شركات جماعية أو الدخول في اتفاقيات شراكة. يمكن أن يشمل ذلك العمل مع الشركات والاستشاريين المبتكرين، فضلاً عن تطوير "مختبرات" و "مراكز" ابتكار جديدة تجمع بين العديد من أقسام الأعمال.

تحديات الرقمنة في صناعة الطيران

ü صوامع البيانات - يجب على شركات الطيران التغلب على مشكلة قديمة قدم قطاع الطيران نفسه: العمليات والصيانة وملكية البيانات - إذا أرادت إنشاء نظام بيئي متكامل للصيانة. لذلك، يبدو أن إحدى العقبات الرئيسية التي تمنع المشغلين من إجراء استثمار كامل في المشاريع الرقمية اليوم هي استعدادهم وقدرتهم على مزامنة البيانات عبر مصادر وتنسيقات وأقسام متنوعة.

ü جاهزية الكمبيوتر - بالإضافة إلى ذلك، فإن جمع ومعالجة واستخدام البيانات من أنظمة الطائرات المعقدة بشكل متزايد يخلق اضطرابات لعمليات الصيانة والهندسة. يواجه المشغلون وموردي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة حاليًا صعوبة في تكييف الأدوات والخدمات الجديدة والقديمة لتلبية الحاجة إلى كميات وثراء البيانات التي ينتجونها. يبدو أن وتيرة التقدم التقني تتسارع وتتفوق بسرعة على قدرة القطاع على مواكبة ذلك.

ü تحول القوى العاملة - بالنسبة لصناعة خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة للطائرات، فإن تغيير القوى العاملة يمثل وسيظل يمثل تحديًا. مع زيادة رقمنة صيانة الطائرات، يجب أن تتمكن المؤسسات من الوصول إلى التقنيات المتطورة وامتلاك الخبرة اللازمة لتطبيق الأدوات التحليلية بشكل صحيح. في الغالب، هذا ليس هو الحال. لم يحظ رأس المال البشري الذي يتمتع بالمعرفة والخبرة الكافية في استخدام الأدوات الرقمية باستثمارات كبيرة. ونتيجة لذلك، تفتقر معظم مؤسسات الطيران إلى المهارات اللازمة لإجراء البرامج التجريبية اللازمة لتبني تقنيات جديدة أو لتطبيق التعلم الآلي أو التعلم العميق أو الذكاء الاصطناعي (AI) على معلوماتهم. من الضروري تدريب الموظفين الحاليين لتولي مهام رقمية إضافية بالإضافة إلى تثقيف الجيل القادم.

أحدث الاتجاهات التكنولوجية في مجال الطيران

ü تم توقيع اتفاقية تعاون لإنشاء تقنيات كمومية وذكاء اصطناعي وتشفير متطورة لقطاعات الطيران والدفاع والاستخبارات من قبل IBM و Raytheon Technologies. يمكن لعملاء قطاعي الطيران والحكومة تطوير الأنظمة بسرعة أكبر وتأمين شبكات الاتصالات وتعزيز عمليات صنع القرار من خلال الجمع بين الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الكمومية.

ü تم توقيع عقد لإنشاء نظام جديد لمساعدة الطيار باستخدام الرؤية الحاسوبية والأوامر المستقلة وتقنيات التحكم في الدفع النفاث المائي من قبل Sea Machines Robotics و Hamilton Jet. سيتم دمج منصة الاستقلالية الخاصة بـ Sea Machines وعناصر التحكم في الدفع والسفن من Hamilton Jet من قبل الشركتين لإنشاء نظام قائم على الدفة يقلل من العمل اليدوي، ويقوم بأتمتة التحكم في الملاحة، ويعزز السلامة، ويحرر الطاقم للتركيز على المهام الأكثر تحديًا وحيوية.

ü نفذت منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) استراتيجيتها للذكاء الاصطناعي، والتي تحدد ستة مبادئ أساسية للتطبيق الأخلاقي للذكاء الاصطناعي في مجال الدفاع: الشرعية والمساءلة والمسؤولية والقابلية للتفسير والإدارة والتخفيف من التحيز. تهدف الاستراتيجية إلى إنشاء أساس سياسي مماثل لأن الذكاء الاصطناعي سيؤثر على مسؤوليات الناتو الرئيسية المتمثلة في الدفاع الجماعي وإدارة الأزمات والأمن التعاوني.

ü يهدف مشروع Bluebird، وهو تعاون بين معهد Alan Turing و NATS، إلى إنشاء أول نظام ذكاء اصطناعي (AI) قادر على التفاعل مع مراقبي الحركة الجوية وتنظيم منطقة معينة من المجال الجوي في اختبارات العالم الحقيقي.

ü تم إجراء التجربة التشغيلية، التي وضعت برامج الذكاء الاصطناعي Startle و Sycoiea ضد تهديد من الصواريخ الأسرع من الصوت، كجزء من تمرين Formidable Shield، مما يمثل المرة الأولى التي يستخدم فيها البحرية الملكية الذكاء الاصطناعي في البحر. يهدف الذكاء الاصطناعي إلى تعزيز تحديد المخاطر المبكرة وتسريع أوقات الاشتباك وتزويد قادة البحرية الملكية بتقييم سريع للمخاطر.

الخلاصة

تدرك مؤسسات الطيران والدفاع بشكل متزايد الحاجة إلى التغيير في جميع المراحل عبر سلسلة القيمة. ومع تطور التكنولوجيا الرقمية، انفتحت طرق جديدة للابتكار ومصادر جديدة للدخل ومكاسب في حصة السوق.

تواجه شركات الطيران والدفاع مجموعة متنوعة من المشاكل بسبب الزيادة الحادة في الطلب على السفر الجوي، وشيخوخة القوى العاملة، والمخاوف البيئية المستمرة. من المؤكد أن نماذج الأعمال وعمليات الأعمال الجديدة التي تأخذ هذه المشكلات في الاعتبار ستؤدي إلى منتجات أفضل وأكثر أمانًا بالإضافة إلى تجارب أفضل للركاب.

المؤلف: Sonu Kumar Sah