القوة التحويلية للرقمنة في صناعة الطيران
فكرة الرقمنة في قطاع الطيران ليست جديدة. منذ سنوات، بدأت شركات الطيران مبادرات التحول الرقمي الخاصة بها. بسبب الآثار المدمرة للوباء على القطاع، كان لا بد من تغيير العديد من هذه الخطط. على الرغم من هذه النكسة، إلا أن الشركات تمضي قدمًا في مبادرات الرقمنة الخاصة بها، غالبًا بمعدل أسرع مما كانت عليه قبل الوباء.
إن تركيز قطاع الطيران على الرقمنة يعزز الابتكار واتخاذ القرارات الاستراتيجية. لاختبار وتأكيد تصميمات الطائرات، يقوم مصنعو الطيران والفضاء بتجربة التوائم الرقمية، ومحاولة إنشاء طائرات عديمة الانبعاثات، والاستفادة من تقنيات التصنيع الذكية. يتم ضمان تحسين تصميم وجودة الطائرات من خلال التوسع في الرقمنة في قطاع الطيران.
قطاع الطيران والفضاء يتوسع بشكل كبير. في الواقع، من المتوقع أن يصل عدد الطائرات العاملة إلى 38000 طائرة بحلول عام 2028، بزيادة كبيرة عن 26000 طائرة قيد الاستخدام حاليًا. ونتيجة لذلك، تعمل الرقمنة على تعزيز الموثوقية والفعالية العالميتين لأنظمة الطائرات.
إطلاق القيمة
لدى المجال الرقمي القدرة على توفير 20 مليار دولار إضافية من الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك سنويًا لصناعة الطيران والدفاع العالمية (تحسين بنسبة 10٪ تقريبًا بناءً على أرباح القطاع العالمية قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعام 2018 والتي بلغت 200 مليار دولار). سيؤدي توسيع المبيعات وخفض التكاليف عبر سلسلة القيمة، والتي تشمل الهندسة وسلسلة التوريد والمشتريات والتصنيع وخدمات ما بعد البيع وعمليات الدعم، إلى تحقيق هذه القيمة من كل من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين.
الشكل 1
قد يحقق قطاع الطيران والدفاع العالمي فائدة محتملة من الرقمنة تزيد قيمتها عن 20 مليار دولار.
إنشاء القيمة عن طريق المجال الرقمي في قطاع الطيران والدفاع
تعمل ثمانية محركات تكنولوجية على تغيير قطاع الطيران والدفاع، كما تفعل في القطاعات الأخرى.
ومع ذلك، تحتاج الشركة إلى القيام بأكثر من مجرد تبني تكنولوجيا جديدة لكي تصبح مؤسسة رقمية. كما أنها تحتاج إلى الهيكل التنظيمي والعلاقات والأدوات وأساليب العمل اللازمة لتنفيذها. يجب على المؤسسة التأكد من أن استثماراتها الرقمية تلبي احتياجات العملاء وأهداف العمل الهامة إذا كانت تريد النجاح.
الشكل 2
التقنيات الرقمية تعيد تشكيل عمليات الطيران والدفاع
فوائد الرقمنة في صناعة الطيران
ü تغيير تصميم تفاعل العملاء: تتغير توقعات العملاء العالميين نتيجة للرقمنة. نظرًا لسرعتها وحجمها، يجب على الشركات مراجعة وتغيير تجربة العملاء من أجل التكيف. يجب استخدام المنتجات والتطبيقات والتقنيات الجديدة لتحسين تفاعلات العملاء.
ü الأنظمة والإجراءات المستخدمة في الأعمال: لدمج العمليات وتبسيطها، تقوم الشركات بتحديث هياكل التعاقد مع الموردين ومنصات الواجهة الخلفية والعمليات الداخلية. تلعب هذه التعديلات في كثير من الأحيان دورًا مهمًا في تحقيق الأهداف الإستراتيجية للشركة، والتي تشمل بشكل متزايد الحفاظ على مرونة الشركة للتكيف الفوري مع التغيرات في السوق وإنشاء مصادر إيرادات جديدة، بالإضافة إلى تحقيق فوائد الكفاءة التشغيلية.
ü رعاية الابتكار: للبقاء في الطليعة والاستعداد الجيد للتنبؤ بالتطورات الوشيكة، تستثمر العديد من الشركات في قطاع الطيران في أقسام متخصصة أو شركات جماعية أو الدخول في اتفاقيات شراكة. يمكن أن يشمل ذلك العمل مع الشركات الاستشارية المبتكرة، بالإضافة إلى تطوير "مختبرات" و "مراكز" ابتكار جديدة توحد العديد من أقسام الأعمال.
تحديات الرقمنة في صناعة الطيران
ü صوامع البيانات - يجب على شركات الطيران التغلب على مشكلة قديمة قدم قطاع الطيران نفسه: العمليات والصيانة وملكية البيانات - إذا أرادت إنشاء نظام بيئي متكامل للصيانة. لذلك، يبدو أن إحدى العقبات الرئيسية التي تمنع المشغلين من القيام باستثمار كامل في المشاريع الرقمية اليوم هي استعدادهم وقدرتهم على مزامنة البيانات عبر مصادر وتنسيقات وأقسام متنوعة.
ü جاهزية الكمبيوتر - بالإضافة إلى ذلك، فإن جمع ومعالجة واستخدام البيانات من أنظمة الطائرات المعقدة بشكل متزايد يخلق اضطرابات لعمليات الصيانة والهندسة. يواجه المشغلون وموردو الصيانة والإصلاح والعمليات حاليًا صعوبة في تكييف الأدوات والخدمات الجديدة والقديمة لتلبية احتياجات أحجام وثروات البيانات التي ينتجونها. يبدو أن وتيرة التقدم التقني تتسارع وتتجاوز بسرعة قدرة القطاع على مواكبة ذلك.
ü تحول القوى العاملة - بالنسبة لصناعة صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات، فإن تغيير القوى العاملة يمثل وسيظل يمثل تحديًا. مع تزايد رقمنة صيانة الطائرات، يجب أن تتمكن المؤسسات من الوصول إلى التقنيات المتطورة وامتلاك الخبرة اللازمة لتطبيق الأدوات التحليلية بشكل صحيح. في كثير من الأحيان، ليس هذا هو الحال. لم يتلق رأس المال البشري المطلع وذوي الخبرة الكافية في استخدام الأدوات الرقمية الكثير من الاستثمار. ونتيجة لذلك، تفتقر معظم منظمات الطيران إلى المهارات اللازمة لإجراء البرامج التجريبية اللازمة لتبني تقنيات جديدة أو لتطبيق التعلم الآلي أو التعلم العميق أو الذكاء الاصطناعي (AI) على معلوماتهم. من الضروري تدريب الموظفين الحاليين على تولي واجبات رقمية إضافية بالإضافة إلى تعليم الجيل القادم.
أحدث الاتجاهات التكنولوجية في مجال الطيران
ü تم توقيع اتفاقية تعاون لإنشاء تقنيات الكم والذكاء الاصطناعي والتشفير المتطورة لقطاعات الطيران والدفاع والاستخبارات من قبل IBM و Raytheon Technologies. يمكن لعملاء قطاعات الطيران والحكومة تطوير الأنظمة بسرعة أكبر وتأمين شبكات الاتصالات وتعزيز عمليات صنع القرار من خلال الجمع بين الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا الكم.
ü تم توقيع عقد لإنشاء نظام جديد لمساعدة الطيار باستخدام رؤية الكمبيوتر وأوامر مستقلة وتقنيات التحكم في الموجهات المائية بواسطة Sea Machines Robotics و Hamilton Jet. سيتم دمج منصة الاستقلالية الخاصة بـ Sea Machines وضوابط الدفع والسفن الخاصة بـ Hamilton Jet من قبل الشركات لإنشاء نظام قائم على الدفة يقلل من العمل اليدوي وأتمتة التحكم في الملاحة ويعزز السلامة ويحرر الطاقم للتركيز على المهام الأكثر تحديًا والأكثر أهمية.
ü نفذت منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) استراتيجية الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، والتي تحدد ستة مبادئ توجيهية أساسية للتطبيق الأخلاقي للذكاء الاصطناعي في مجال الدفاع: الشرعية والمساءلة والمسؤولية وقابلية الشرح والإدارة وتخفيف التحيز. تهدف الإستراتيجية إلى إنشاء أساس سياسي مماثل لأن الذكاء الاصطناعي سيكون له تأثير على مسؤوليات الناتو الرئيسية المتمثلة في الدفاع الجماعي وإدارة الأزمات والأمن التعاوني.
ü يهدف مشروع Bluebird، وهو تعاون بين معهد آلان تورينج و NATS، إلى إنشاء أول نظام ذكاء اصطناعي (AI) قادر على التفاعل مع مراقبي الحركة الجوية وتنظيم منطقة معينة من المجال الجوي في اختبارات العالم الحقيقي.
ü تم إجراء التجربة التشغيلية، التي واجهت فيها برامج الذكاء الاصطناعي Startle و Sycoiea تهديدًا من صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت، كجزء من تمرين الدرع الهائل، مما يمثل المرة الأولى التي تستخدم فيها البحرية الملكية الذكاء الاصطناعي في البحر. يهدف الذكاء الاصطناعي إلى تعزيز تحديد المخاطر المبكرة وتسريع أوقات الاشتباك ومنح قادة البحرية الملكية تقييمًا سريعًا للمخاطر.
الخلاصة
تزداد وعي مؤسسات الطيران والدفاع بالحاجة إلى التغيير في جميع النقاط في سلسلة القيمة. مع تطور التكنولوجيا الرقمية، انفتحت طرق جديدة للابتكار ومصادر جديدة للدخل ومكاسب في حصة السوق.
تواجه شركات الطيران والدفاع مجموعة متنوعة من المشاكل بسبب الزيادة الحادة في الطلب على السفر الجوي، والشيخوخة السكانية للقوى العاملة، والمخاوف البيئية المستمرة. من المؤكد أن نماذج الأعمال الجديدة وعمليات الأعمال التي تأخذ هذه القضايا في الاعتبار ستؤدي إلى منتجات أفضل وأكثر أمانًا بالإضافة إلى تجارب أفضل للركاب.
المؤلف: Sonu Kumar Sah