التنقل الإلكتروني: الوجه الجديد لقطاع السيارات الهندي
تعد الهند من بين الدول الموقعة الرئيسية على اتفاق باريس للمناخ 2016، وسيتطلب منها خفض مستوى انبعاثات الكربون بنسبة 25% بحلول عام 2030. تعمل حكومة الهند على تعزيز التنقل الكهربائي كأحد الحلول الرئيسية لخفض انبعاثات الكربون. تواجه الهند حاليًا، جنبًا إلى جنب مع الدول النامية الأخرى، واحدة من أكبر مشاكل الكوكب وهي التلوث. يعد تنظيف البيئة أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها العالم، والتي يجب الاهتمام بها، حتى يتمكن الجيل القادم من الحفاظ على حياته بسلاسة. انخفض متوسط العمر المتوقع للسكان الهنود بمقدار 1.53 سنة على مدى العقود القليلة الماضية، ولا يزال قطاع النقل هو المساهم الأكبر في هذا الوضع المؤسف. لتقليل الخسائر وتحسين جودة الهواء، تقوم البلدان في جميع أنحاء العالم بتحويل قطاع النقل الخاص بها، مع زيادة اعتماد "المركبات الكهربائية". هذا شائع في قطاع السيارات وتتعاون الحكومات في جميع أنحاء العالم مع الشركات المصنعة للمعدات أو الهيئات الحكومية الأخرى لزيادة معدل اعتماد التنقل الإلكتروني في بلدهم لتقليل مستوى ثاني أكسيد الكربون الإجمالي. من أجل تقليل انبعاثات الكربون وارتفاع الطلب على الطاقة إلى جانب خطر أمن الوقود، حددت الهند هدفًا يتمثل في 15% من المركبات الكهربائية في خمس سنوات وهدفًا يتمثل في 30% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030.
لتحقيق الهدف المحدد، أطلقت الحكومة برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات الهجينة والكهربائية) في أبريل 2015 لتعزيز بيع المركبات الكهربائية في السوق الهندية. يعد FAME جزءًا من الخطة الوطنية لمهمة التنقل الكهربائي بهدف تشجيع المركبات الكهربائية من خلال توفير الإعانات. بمجرد أن يصبح التنقل الإلكتروني ناجحًا، فإنه ملزم بتوفير فرصة قد تسمح للهند بتوفير أكثر من 1 جيجا طن من انبعاثات الكربون بين عامي 2017 و 2030 بتكلفة تقدر بحوالي 60 مليار دولار أمريكي من تكاليف الديزل والبنزين السنوية بحلول عام 2030. في إطار FAME، تم بيع أكثر من 156,475 مركبة حتى الآن في الهند. من بين القطاعات المختلفة، هيمنت المركبات ذات الدفع الرباعي على المركبات الكهربائية المباعة بحوالي 66.3%، تليها 33.6% للمركبات ذات العجلتين. في إطار قطاع المركبات ذات الدفع الرباعي، تم بيع ما يقرب من 99000 مركبة من سيارات الدفع الرباعي الهجينة و 4000 سيارة ركاب كهربائية.
الدور الحالي للإدارات المختلفة في الهند:
- وزارة الطاقة (MoP): اقترحت تمويل شراء المركبات الكهربائية في الهند برؤية 2030.
- وزارة الصناعات الثقيلة والمؤسسات العامة (MoHI&PE): تدير حاليًا برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات (الهجينة و) الكهربائية) لتقديم الدعم للمستخدمين الذين يشترون المركبات الكهربائية. تتطلع الوزارة إلى تمويل الحافلات لشركات النقل البري الحكومية على نموذج الشراء أو التأجير المباشر.
- وزارة التنمية الحضرية (MoUD): تعمل على "مخطط النقل الحضري الأخضر (GUTP)" لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية، مع التركيز على الحافلات للمدن في جميع أنحاء البلاد.
- وزارة الطرق والنقل والطرق السريعة (MoRTH): تقوم بإعداد تقرير حول "التحرك في الهند" بالشراكة مع البنك الدولي لدفع شركات النقل الحكومية لشراء الحافلات الكهربائية.
- Niti Aayog: أصدرت تقريرًا للترويج لمستقبل التنقل المشترك والكهربائي والمتصل لتعزيز خيارات النقل النظيفة والميسورة التكلفة وفعالة من حيث التكلفة والموثوقة. علاوة على ذلك، سلمت الحكومة أيضًا برنامج FAME إلى Niti Aayog لمزامنة جميع الوزارات والعمل كمركز فكر.
السيناريو الحالي للتنقل الإلكتروني في الهند:
حاليًا، يوجد في الهند اعتماد منخفض للمركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المبادرات الحكومية المتزايدة إلى جانب الاستثمار الفوري من القطاعين الخاص والعام في الهند تخلق فرصة نمو هائلة للمركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في البلاد. تتمتع الدراجات الإلكترونية والدراجات ثلاثية العجلات الإلكترونية وسيارات الأجرة الإلكترونية وما إلى ذلك بإمكانات نمو كبيرة جنبًا إلى جنب مع سيارات الركاب الكهربائية. أحد الأمثلة على ذلك هو شركة Mahindra Electric Mobility Limited، وقد تعاونت الشركة مع OLA لإطلاق 300 مركبة كهربائية في ناجبور وربطت علاقات مع Zoom Car لبيع 200 سيارة (e2o Plus). لتعزيز التنقل الإلكتروني، قررت الحكومة تقديم دعم مباشر قدره 1.4 لك روبية هندية لكل سيارة كهربائية تباع في البلاد مع توسيع المزايا لتشمل أولئك الذين يشترون مركبات كهربائية أخرى أيضًا. تكتسب السيارة الكهربائية زخمًا في الهند بفضل الخطط والمبادرات الطموحة للحكومة. في أوائل عام 2018، أطلقت وزارة الطاقة البرنامج الوطني الجديد للتنقل الكهربائي للتركيز على إنشاء البنية التحتية للشحن وإطار السياسات لتحديد هدف لأكثر من 30% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. ومن بين هذه المركبات، كان أكثر من 93% منها عبارة عن مركبات كهربائية ثلاثية العجلات و 6% مركبات ذات عجلتين.
حجم المبيعات السنوية للمركبات الكهربائية حسب النوع في الهند
ظلت مبيعات السيارات الكهربائية راكدة عند 2000 وحدة / سنة على مدى العامين الماضيين. حتى الآن، يتم بيع حوالي 7 إلى 10 آلاف مركبة ثلاثية العجلات تعمل بالبطاريات في البلاد، مما يشير إلى أن هناك بالفعل بداية كبيرة من حيث استخدام التكنولوجيا. بالإضافة إلى النقطة المذكورة أعلاه، يواجه سوق المركبات الكهربائية في الهند العديد من التحديات التي تواجه الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية وموردي معدات شحن المركبات الكهربائية. حاليًا، أولويتها الرئيسية هي تطوير جميع فئات المركبات المتوافقة مع معايير انبعاثات BS VI والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في غضون العامين المقبلين. وهذا يعني الترقية من مستويات BS IV الحالية وتخطي معايير انبعاثات BS V تمامًا. لطالما كانت صناعة السيارات هي العمود الفقري لقطاع التصنيع الهندي وهي واحدة من أفضل الأمثلة على "صنع في الهند". وهذا يساهم بشكل كبير في خلق فرص العمل ونمو الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. بدأت الهند متأخرة في مسار الكهربة، وبالتالي ستحتاج إلى سياسة قوية للحاق بالركب والتحرك بسرعة نحو الهدف المعلن المتمثل في نظام تكنولوجيا كهربائية نقية بنسبة 100%. إدراكًا للتطورات في تكنولوجيا المركبات الكهربائية وتطورات الأسواق العالمية جنبًا إلى جنب مع الحاجة إلى تقليل الطلب على الطاقة وإزالة الكربون من قطاع السيارات في الهند، حدد تقرير NITI Aayog التحويلي للتنقل لعام 2017 خارطة طريق مرغوبة وطموحة للمركبات الكهربائية النقية بحلول عام 2030 وما بعده. في الوقت نفسه، تعمل صناعة السيارات تحت مظلة SIAM على وضع خارطة طريق للمركبات الكهربائية النقية. تدعم SIAM وأعضائها بالكامل هذه الرؤية للتنقل الكهربائي وتلتزم بالعمل في هذا الاتجاه.
سوق المركبات الكهربائية الهندي والمستقبل القادم:
تستعد صناعة السيارات الهندية الآن للقفز إلى معايير BS VI بطريقة جادة وتبذل جهودًا مضنية مع الكثير من الاستثمارات بما في ذلك تسخير الكثير من موارد القوى العاملة الماهرة بالإضافة إلى التكنولوجيا. اتخذت حكومة الهند مبادرات مختلفة لتسريع استيعاب السيارة الكهربائية في النظام، مثل طرح مناقصة لـ 10000 سيارة ويحتمل الآن إصدار مناقصة رئيسية للحافلات الكهربائية في 11 مدينة قريبًا. يكمن مستقبل سوق المركبات الكهربائية الهندي في مجموعة متنوعة من السيارات وليس فقط سيارات الركاب. كجزء من الحكومة نفسها، يعتمد مستقبل التنقل في الهند على 7 نقاط أساسية: مشتركة ومتصلة ومريحة وخالية من الازدحام ومشحونة ونظيفة ومتطورة.