التنقل الإلكتروني: الوجه الجديد لقطاع السيارات الهندي

التنقل الإلكتروني: الوجه الجديد لقطاع السيارات الهندي

تعد الهند من بين الدول الرئيسية الموقعة على اتفاقية باريس للمناخ 2016، وسوف تحتاج إلى خفض مستوى انبعاثات الكربون بنسبة 25٪ بحلول عام 2030. وتشجع حكومة الهند التنقل الكهربائي كأحد الحلول الرئيسية للحد من انبعاثات الكربون. تواجه الهند حاليًا، جنبًا إلى جنب مع الدول النامية الأخرى، واحدة من أكبر مشاكل الكوكب، وهي التلوث. يعد تنظيف البيئة أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها العالم، والتي يجب الاهتمام بها، حتى يتمكن الجيل القادم من الحفاظ على حياتهم بسلاسة. انخفض متوسط العمر المتوقع للسكان الهنود بمقدار 1.53 سنة على مدى العقود القليلة الماضية، ولا يزال قطاع النقل هو المساهم الأكبر في هذه الحالة المؤسفة. لتقليل الخسائر ولتحسين جودة الهواء، تقوم البلدان في جميع أنحاء العالم بتحويل قطاع النقل الخاص بها، مع زيادة اعتماد "المركبات الكهربائية". وهذا شائع في قطاع السيارات وتتعاون الحكومات في جميع أنحاء العالم مع مصنعي المعدات أو الهيئات الحكومية الأخرى لزيادة معدل اعتماد التنقل الإلكتروني في بلدهم لتقليل مستوى ثاني أكسيد الكربون الإجمالي. من أجل الحد من انبعاثات الكربون وارتفاع الطلب على الطاقة إلى جانب خطر أمن الوقود، وضعت الهند هدفًا يتمثل في 15٪ من المركبات الكهربائية في غضون خمس سنوات وهدفًا بنسبة 30٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030.

لتحقيق الهدف المحدد، أطلقت الحكومة برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات الهجينة والكهربائية) في أبريل 2015 لتعزيز بيع المركبات الكهربائية في السوق الهندية. FAME هو جزء من الخطة الوطنية للبعثة الكهربائية للتنقل بدافع تشجيع المركبات الكهربائية من خلال توفير الإعانات. بمجرد أن ينجح التنقل الإلكتروني، فإنه ملزم بتوفير فرصة قد تسمح للهند بتوفير أكثر من 1 جيجا طن من انبعاثات الكربون بين عامي 2017 و 2030 من حوالي 60 مليار دولار أمريكي من تكاليف الديزل والبنزين السنوية بحلول عام 2030. في إطار FAME، تم بيع أكثر من 156,475 مركبة حتى الآن في الهند. من بين القطاعات المختلفة، هيمنت المركبات ذات العجلات الأربع على المركبات الكهربائية المباعة بنسبة ~ 66.3٪، تليها 33.6٪ من المركبات ذات العجلتين. في إطار قطاع المركبات ذات العجلات الأربع، تم بيع ما يقرب من 99,000 مركبة من سيارات الدفع الرباعي الهجينة و 4000 سيارة ركاب كهربائية.

الدور الحالي للإدارات المختلفة في الهند:

• وزارة الطاقة: اقترحت تمويل شراء المركبات الكهربائية في الهند برؤية 2030.
• وزارة الصناعات الثقيلة والمؤسسات العامة: تدير حاليًا برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات (الهجينة و) الكهربائية) لتقديم دعم للمستخدمين الذين يشترون المركبات الكهربائية. تتطلع الوزارة إلى تمويل الحافلات لشركات النقل البري الحكومية على أساس الشراء المباشر أو نموذج الإيجار.
• وزارة التنمية الحضرية: تعمل على "مخطط النقل الحضري الأخضر" لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية، مع التركيز على الحافلات للمدن في جميع أنحاء البلاد.
• وزارة الطرق والنقل والطرق السريعة: إعداد تقرير عن "التحرك في الهند" بالشراكة مع البنك الدولي لدفع شركات النقل الحكومية على شراء الحافلات الكهربائية.
• Niti Aayog: أصدر تقريرًا للترويج لمستقبل التنقل المشترك والكهربائي والمتصل لتعزيز خيارات النقل النظيفة والميسورة التكلفة والفعالة من حيث التكلفة والموثوقة. علاوة على ذلك، سلمت الحكومة أيضًا برنامج FAME إلى Niti Aayog لمزامنة جميع الوزارات والعمل كمركز أبحاث.

السيناريو الحالي للتنقل الإلكتروني في الهند:

حاليًا، يوجد في الهند اعتماد منخفض للمركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المبادرات الحكومية المتزايدة إلى جانب الاستثمار الفوري من القطاعين الخاص والعام في الهند تخلق فرصة نمو كبيرة للمركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في البلاد. تتمتع الدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية وسيارات الأجرة الإلكترونية وما إلى ذلك بإمكانات نمو كبيرة إلى جانب سيارات الركاب الكهربائية. أحد الأمثلة على ذلك هو شركة Mahindra Electric Mobility Limited، وقد تعاونت الشركة مع OLA لإطلاق 300 مركبة كهربائية في ناجبور وربطت مع Zoom Car لبيع 200 سيارة (e2o Plus). لتعزيز التنقل الإلكتروني، قررت الحكومة تقديم دعم مباشر قدره 1.4 ألف روبية هندية لكل سيارة كهربائية تباع في البلاد مع توسيع الفوائد لتلك التي تشتري مركبات كهربائية أخرى أيضًا. تكتسب السيارة الكهربائية زخمًا في الهند بفضل الخطط والمبادرات الطموحة للحكومة. في أوائل عام 2018، أطلقت وزارة الطاقة البرنامج الوطني الجديد للتنقل الكهربائي للتركيز على إنشاء البنية التحتية للشحن وإطار عمل للسياسات لتحديد هدف لأكثر من 30٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. من بين هؤلاء، كان أكثر من 93٪ من المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات و 6٪ من المركبات ذات العجلتين.

حجم المبيعات السنوية للمركبات الكهربائية حسب النوع في الهند

كانت مبيعات السيارات الكهربائية راكدة عند 2000 وحدة / سنة على مدى العامين الماضيين. حتى الآن، يتم بيع حوالي 7 إلى 10 آلاف عربة ذات ثلاث عجلات تعمل بالبطاريات في البلاد، مما يشير إلى أن هناك بالفعل بداية كبيرة من حيث استخدام التكنولوجيا. بالإضافة إلى النقطة المذكورة أعلاه، يواجه سوق المركبات الكهربائية في الهند العديد من التحديات لمصنعي المركبات الكهربائية وموردي معدات شحن المركبات الكهربائية. حاليًا، أولويتها الرئيسية هي تطوير جميع فئات المركبات المتوافقة مع معايير الانبعاثات BS VI التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في غضون العامين المقبلين. وهذا يعني الترقية من مستويات BS IV الحالية وتخطي معايير الانبعاثات BS V تمامًا. لطالما كانت صناعة السيارات العمود الفقري لقطاع التصنيع الهندي وهي واحدة من أفضل الأمثلة على "صنع في الهند". هذا يساهم بشكل كبير في خلق فرص العمل ونمو الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. بدأت الهند متأخرة في مسار الكهرباء، وبالتالي ستحتاج إلى سياسة قوية للحاق بالركب والانتقال بسرعة نحو الهدف المعلن المتمثل في نظام تكنولوجيا كهربائي نقي بنسبة 100٪. وإدراكًا للتقدم المحرز في تكنولوجيا المركبات الكهربائية وتطورات الأسواق العالمية إلى جانب الحاجة إلى تقليل الطلب على الطاقة وإزالة الكربون من قطاع السيارات في الهند، فقد حدد تقرير NITI Aayog التحويلي للتنقل لعام 2017 خارطة طريق مرغوبة وطموحة للمركبات الكهربائية النقية بحلول عام 2030 وما بعده. في الوقت نفسه، تعمل صناعة السيارات تحت مظلة SIAM على وضع خارطة طريق للمركبات الكهربائية النقية. تدعم SIAM وأعضائها بشكل كامل هذه الرؤية للتنقل الكهربائي وتلتزم بالعمل في هذا الاتجاه.

سوق السيارات الكهربائية الهندي والمستقبل:

تستعد صناعة السيارات الهندية الآن للقفز إلى معايير BS VI بطريقة جادة وتبذل جهودًا مضنية مع الكثير من الاستثمارات بما في ذلك تسخير الكثير من موارد القوى العاملة الماهرة وكذلك التكنولوجيا. اتخذت حكومة الهند مبادرات مختلفة لتسريع استيعاب السيارة الكهربائية في النظام، مثل طرح مناقصة لـ 10000 سيارة ويحتمل الآن إصدار مناقصة رئيسية للحافلات الكهربائية في 11 مدينة قريبًا. يكمن مستقبل سوق السيارات الكهربائية الهندية في مجموعة متنوعة من السيارات وليس فقط سيارات الركاب. كجزء من نفس الحكومة، يعتمد مستقبل التنقل في الهند على 7 نقاط رئيسية هي: common (مشترك)، connected (متصل)، convenient (مريح)، congestion-free (خالي من الازدحام)، charged (مشحون)، clean (نظيف) و cutting-edge (متطور).