رسم مسار مستدام: تبني الشحن الأخضر من أجل مستقبل أنظف

تحديد مسار مستدام: تبني الشحن الأخضر من أجل مستقبل أنظف

النقل الصديق للبيئة هو نقل الأشخاص والبضائع بأقل استخدام للموارد والطاقة لحماية البيئة من الملوثات التي تنتجها السفن. يشجع الشحن الأخضر الممارسات الأنظف لتنفيذ التحكم في الانبعاثات والإدارة الفعالة للموانئ وإدارة المرافق.

                                       انبعاثات حسب وسيلة النقل (غرام ثاني أكسيد الكربون₂/طن كيلومتر)

في هذه الأيام، يمثل الشحن حوالي 3٪ من إجمالي انبعاثات الكربون. هذا الرقم ليس مرتفعًا مثل، على سبيل المثال، انبعاثات الكبريت (15٪ من الإجمالي) والجسيمات (11٪ من الإجمالي)، والتي تمثل مشاكل أكثر خطورة. هذه الانبعاثات ناتجة عن استهلاك الوقود، والذي يمثل أكثر من 50٪ من تكاليف التشغيل للنقل. لذلك، فإن نوع الوقود المستخدم في نقل البضائع البحرية له أهمية قصوى للبيئة.

النور الهادي

لعبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) دورًا رئيسيًا في تعزيز الشحن الصديق للبيئة. بحلول 1 يناير 2020، أمرت بخفض محتوى الكبريت في سفن الوقود من 3.5٪ حاليًا إلى 0.5٪. كما وضعوا هدفًا للصناعة لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) بنسبة 50٪ على الأقل. بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008، سيتم تخفيض متوسط كثافة الكربون في القطاع بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030 و 70٪ بحلول عام 2050.

يُطلب أيضًا من السفن إدارة مياه الصابورة وفقًا لمعياري D-1 و D-2. يتطلب هذا المعيار استبدال وتصريف ما لا يقل عن 95٪ من مياه الصابورة من حيث الحجم بعيدًا عن الشاطئ للحد من إدخال بعض الكائنات الدقيقة الضارة في البحر لصحة الإنسان والنظم البيئية البحرية.

فوائد الشحن الأخضر

تتخذ المنظمة البحرية الدولية خطوات لخفض انبعاثات السفن عن طريق خفض محتوى الكبريت في زيت وقود السفن. ورداً على ذلك، بدأت صناعة الشحن في البحث عن عدة حلول بما في ذلك زيت الوقود منخفض الكبريت (LSFO) وزيت الغاز البحري (MGO) والغاز الطبيعي المسال (LNG) وحتى حرق أنواع الوقود الحالية بدأت أيضًا في التفكير في استخدام جهاز تنقية في المدخنة.

استخدام الهيدروجين الأخضر

تم تحديد الهيدروجين الأخضر، وهو وقود بديل يتم إنتاجه باستخدام الطاقة النظيفة، باعتباره مصدر طاقة نظيفة سيقود العالم إلى صافي انبعاثات صفرية.

الهيدروجين الأخضر هو وقود مصنوع من الطاقة المتجددة. يُقال إن الهيدروجين المنتج أخضر إذا تم إنتاج الكهرباء بواسطة طاقات متجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح. هذا لديه القدرة على توفير طاقة خالية من الانبعاثات للسفن.

تقليل الحاويات الفارغة

يقلل تقليل حركة الحاويات الفارغة من استهلاك الوقود والازدحام والانبعاثات.

الاتجاهات الأنظف في الشحن البحري والسفن الخضراء

• يخطط بعض ممثلي صناعة الشحن لتدريب السفن على منظفات خاصة لغازات العادم (أجهزة تنقية كانت تسمح سابقًا باستخدام الوقود عالي الكبريت)، ولكن يجب أن يتوافق محتوى المواد الضارة في غازات العادم أيضًا مع المعايير. بحلول نهاية عام 2020، من المتوقع أن يتم تجهيز حوالي 3000 سفينة في جميع أنحاء العالم بأجهزة تنقية، ومن المتوقع إطلاق حوالي 1000 جهاز تنقية أخرى بحلول أوائل عام 2021. في المجموع، يضم الأسطول التجاري العالمي أكثر من 94000 سفينة، من بينها 51000 وحدة، تزيح أكثر من 1000 طن.

• الجزء الثاني وهذا هو غالبية مالكي السفن، يذهب إلى تطبيق وقود خاص جديد، زيت وقود منخفض الكبريت جدًا، أو VLSFO (زيت وقود منخفض الكبريت جدًا). يبلغ محتوى الكبريت 0.5٪ أو 7 مرات أقل من زيت وقود الكبريت (زيت وقود عالي الكبريت، HSFO)، وهو أكثر امتثالًا للمنظمة البحرية الدولية.

التطورات الأخيرة

في المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية لعام 2023 (WRC-23)، المقرر عقده في دبي، الإمارات العربية المتحدة في الفترة من 20 نوفمبر إلى 15 ديسمبر 2023، ستقدم الدول الأعضاء في الاتحاد الدولي للاتصالات أنظمة اتصالات بحرية جديدة للمساهمة في هذا لاتخاذ قرار بشأن تحسين حركة مرور السفن وتقليل استهلاك وقود السفن.

                          حصة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون₂ حسب فئة السفينة ودولة العلم

الخلاصة

الرحلة إلى صافي الصفر هي رحلة طويلة وشاقة. يتطلب المهارات المناسبة والبيئة المناسبة للصناعة والأعمال والحكومة والأوساط الأكاديمية للعمل معًا حتى يمكن مشاركة أفضل الأفكار، ويمكن جمع أفضل العقول معًا. بالإضافة إلى ذلك، نحتاج إلى النظر خارج الصناعة واستخلاص بعض الدروس المهمة من الصناعات الأخرى.

المؤلف: بوبي سينغ