رسم مسار مستدام: تبني الشحن الأكثر مراعاة للبيئة من أجل مستقبل أنظف
النقل الصديق للبيئة هو نقل الأشخاص والبضائع بأقل استخدام للموارد والطاقة لحماية البيئة من الملوثات التي تنتجها السفن. يشجع الشحن الأخضر الممارسات الأنظف لتنفيذ التحكم في الانبعاثات، والإدارة الفعالة للموانئ وإدارة المرافق.
انبعاثات حسب طريقة النقل (جم CO2/طن-كم)
في هذه الأيام، يمثل الشحن حوالي 3% من إجمالي انبعاثات الكربون. هذا الرقم ليس مرتفعًا مثل، على سبيل المثال، انبعاثات الكبريت (15% من الإجمالي) والجسيمات الدقيقة (11% من الإجمالي)، والتي تعد مشاكل أكثر خطورة. هذه الانبعاثات ناتجة عن استهلاك الوقود، والذي يمثل أكثر من 50% من تكاليف التشغيل للنقل. لذلك، فإن نوع الوقود المستخدم في نقل البضائع البحرية له أهمية قصوى للبيئة.
النور الهادي
لعبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) دورًا رئيسيًا في تعزيز الشحن الصديق للبيئة. بحلول 1 يناير 2020، أمرت بخفض محتوى الكبريت في سفن الوقود من 3.5% في الوقت الحاضر إلى 0.5%. كما وضعوا هدفًا صناعيًا لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) بنسبة 50% على الأقل. بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008، سيقلل متوسط كثافة الكربون في القطاع بنسبة 40% على الأقل بحلول عام 2030 و70% بحلول عام 2050.
يُطلب أيضًا من السفن إدارة مياه الصابورة وفقًا لمعايير D-1 و D-2. يتطلب هذا المعيار تبادل وتفريغ 95% على الأقل من مياه الصابورة من حيث الحجم بعيدًا عن الشاطئ للحد من إدخال بعض الكائنات الدقيقة الضارة إلى البحر لصحة الإنسان والنظم البيئية البحرية.
فوائد الشحن الأكثر مراعاة للبيئة
تتخذ المنظمة البحرية الدولية خطوات لتقليل انبعاثات السفن عن طريق تقليل محتوى الكبريت في زيت وقود السفن. ورداً على ذلك، بدأت صناعة الشحن في البحث عن عدة حلول بما في ذلك زيت الوقود منخفض الكبريت (LSFO)، وزيت الغاز البحري (MGO)، والغاز الطبيعي المسال (LNG) وحتى حرق الوقود الحالي، وبدأت أيضاً في التفكير في استخدام جهاز تنقية في المدخنة.
استخدام الهيدروجين الأخضر
تم تحديد الهيدروجين الأخضر، وهو وقود بديل يتم إنتاجه باستخدام الطاقة النظيفة، باعتباره مصدر طاقة نظيفة سيقود العالم إلى صافي انبعاثات صفرية.
الهيدروجين الأخضر هو وقود مصنوع من الطاقة المتجددة. يقال أن الهيدروجين المنتج أخضر إذا تم إنتاج الكهرباء بواسطة طاقات متجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح. وهذا لديه القدرة على توفير طاقة خالية من الانبعاثات للسفن.
تقليل الحاويات الفارغة
يقلل تقليل حركة الحاويات الفارغة من استهلاك الوقود والازدحام والانبعاثات.
اتجاهات أنظف في البحار والسفن الأكثر مراعاة للبيئة
- يخطط بعض ممثلي صناعة الشحن لتدريب السفن بمنظفات خاصة لغازات العادم (أجهزة تنقية كانت تسمح سابقًا باستخدام الوقود عالي الكبريت)، ولكن يجب أن يتوافق محتوى المواد الضارة في غازات العادم أيضًا مع المعايير. بحلول نهاية عام 2020، من المتوقع أن يتم تجهيز حوالي 3000 سفينة في جميع أنحاء العالم بأجهزة تنقية، ومن المتوقع إطلاق حوالي 1000 جهاز تنقية أخرى بحلول أوائل عام 2021. في المجموع، يتكون الأسطول التجاري العالمي من أكثر من 94000 سفينة، من بينها 51000 وحدة، تزيح أكثر من 1000 طن.
- الجزء الثاني وهذا هو غالبية مالكي السفن، يذهب إلى تطبيق وقود خاص جديد، وهو زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية، أو VLSFO (زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية). محتوى الكبريت هو 0.5% أو أقل بـ 7 مرات من زيت الوقود الكبريتي (زيت الوقود عالي الكبريت، HSFO)، وهو أكثر امتثالاً للمنظمة البحرية الدولية.
التطورات الأخيرة
في المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية لعام 2023 (WRC-23)، الذي سيعقد في دبي، الإمارات العربية المتحدة في الفترة من 20 نوفمبر إلى 15 ديسمبر 2023، ستقدم الدول الأعضاء في الاتحاد الدولي للاتصالات أنظمة اتصالات بحرية جديدة للمساهمة في هذا لاتخاذ قرار بشأن تحسين حركة مرور السفن وتقليل استهلاك وقود السفن.
حصة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2 حسب فئة السفينة ودولة العلم
الخلاصة
الرحلة إلى صافي الصفر هي رحلة طويلة وشاقة. إنها تتطلب المهارات المناسبة والبيئة المناسبة للصناعة والأعمال والحكومة والأوساط الأكاديمية للعمل معًا حتى يمكن مشاركة أفضل الأفكار، ويمكن جمع أفضل العقول معًا. بالإضافة إلى ذلك، نحتاج إلى النظر إلى خارج الصناعة واستخلاص بعض الدروس المهمة من الصناعات الأخرى.
المؤلف: بوبي سينغ