رسم مسار مستدام: تبني الشحن الأخضر لمستقبل أنظف

رسم مسار مستدام: تبني الشحن الأكثر اخضرارًا من أجل مستقبل أنظف

النقل الصديق للبيئة هو نقل الأشخاص والبضائع بأقل قدر من استخدام الموارد والطاقة لحماية البيئة من الملوثات التي تنتجها السفن. يشجع الشحن الأخضر الممارسات الأنظف لتنفيذ مكافحة الانبعاثات، والإدارة الفعالة للموانئ وإدارة المرافق.

                                       انبعاثات حسب وسيلة النقل (جم CO₂/طن-كم)

في هذه الأيام، يمثل الشحن حوالي 3٪ من إجمالي انبعاثات الكربون. هذا الرقم ليس مرتفعًا مثل، على سبيل المثال، انبعاثات الكبريت (15٪ من الإجمالي) والمواد الجسيمية (11٪ من الإجمالي)، وهي مشاكل أكثر خطورة. هذه الانبعاثات ناتجة عن استهلاك الوقود، والذي يمثل أكثر من 50٪ من تكاليف التشغيل للنقل. لذلك، فإن نوع الوقود المستخدم في نقل البضائع البحرية له أهمية قصوى للبيئة.

النور الهادي

لعبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) دورًا رئيسيًا في تعزيز الشحن الصديق للبيئة. بحلول 1 يناير 2020، أمرت بخفض محتوى الكبريت في سفن الوقود من 3.5٪ حاليًا إلى 0.5٪. كما وضعوا هدفًا صناعيًا لخفض انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) بنسبة 50٪ على الأقل. بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008، سيقلل من متوسط ​​كثافة الكربون في القطاع بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030 و70٪ بحلول عام 2050.

يُطلب أيضًا من السفن إدارة مياه الصابورة وفقًا لمعياري D-1 وD-2. يتطلب هذا المعيار استبدال وتصريف ما لا يقل عن 95٪ من مياه الصابورة من حيث الحجم بعيدًا عن الشاطئ للحد من إدخال بعض الكائنات الحية الدقيقة الضارة إلى البحر من أجل صحة الإنسان والنظم البيئية البحرية.

فوائد الشحن الأكثر اخضرارًا

تتخذ المنظمة البحرية الدولية خطوات لتقليل انبعاثات السفن عن طريق تقليل محتوى الكبريت في زيت وقود السفن. ورداً على ذلك، بدأت صناعة الشحن في النظر في العديد من الحلول بما في ذلك زيت الوقود منخفض الكبريت (LSFO)، وزيت الغاز البحري (MGO)، والغاز الطبيعي المسال (LNG)، وحتى حرق الوقود الحالي بدأ أيضًا في التفكير في استخدام جهاز تنظيف في المدخنة.

استخدام الهيدروجين الأخضر

تم تحديد الهيدروجين الأخضر، وهو وقود بديل يتم إنتاجه باستخدام الطاقة النظيفة، باعتباره مصدر طاقة نظيفة سيقود العالم إلى صافي انبعاثات صفرية.

الهيدروجين الأخضر هو وقود مصنوع من الطاقة المتجددة. يقال أن الهيدروجين المنتج أخضر إذا تم إنتاج الكهرباء بواسطة طاقات متجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح. هذا لديه القدرة على توفير طاقة خالية من الانبعاثات للسفن.

تقليل الحاويات الفارغة

يقلل تقليل حركة الحاويات الفارغة من استهلاك الوقود والازدحام والانبعاثات.

اتجاهات أنظف في السفن البحرية والأكثر اخضرارًا

• يخطط بعض ممثلي صناعة الشحن لتدريب السفن بمنظفات خاصة لغازات العادم (أجهزة تنظيف كانت تسمح سابقًا باستخدام الوقود عالي الكبريت)، ولكن يجب أن يتوافق محتوى المواد الضارة في غازات العادم أيضًا مع المعايير. بحلول نهاية عام 2020، من المتوقع أن يتم تجهيز حوالي 3000 سفينة في جميع أنحاء العالم بأجهزة تنظيف، ومن المتوقع إطلاق حوالي 1000 جهاز تنظيف آخر بحلول أوائل عام 2021. في المجموع، يتكون الأسطول التجاري العالمي من أكثر من 94000 سفينة، من بينها 51000 وحدة، وتزاحم أكثر من 1000 طن.

• الجزء الثاني وهذا هو غالبية مالكي السفن، يذهب إلى تطبيق وقود خاص جديد، زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا، أو VLSFO (زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا). محتوى الكبريت هو 0.5٪ أو أقل بـ 7 مرات مما هو عليه في زيت الوقود الكبريتي (زيت الوقود عالي الكبريت، HSFO)، وهو أكثر امتثالًا للمنظمة البحرية الدولية.

التطورات الأخيرة

في المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية 2023 (WRC-23)، الذي سيعقد في دبي، الإمارات العربية المتحدة من 20 نوفمبر إلى 15 ديسمبر 2023، ستقدم الدول الأعضاء في الاتحاد الدولي للاتصالات أنظمة اتصالات بحرية جديدة للمساهمة في هذا لاتخاذ قرار بشأن تحسين حركة مرور السفن وتقليل استهلاك وقود السفن.

                          حصة انبعاثات CO₂ حسب فئة السفينة ودولة العلم

الخلاصة

الرحلة إلى صافي الصفر هي رحلة طويلة وشاقة. يتطلب الأمر المهارات المناسبة والبيئة المناسبة للصناعة والأعمال والحكومة والأوساط الأكاديمية للعمل معًا حتى يمكن مشاركة أفضل الأفكار، ويمكن جمع أفضل العقول معًا. بالإضافة إلى ذلك، نحتاج إلى النظر إلى خارج الصناعة والاستفادة من بعض الدروس المهمة من الصناعات الأخرى.

المؤلف: بوبي سينغ